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www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    freio - dimensionado x freio de mao Empty dimensionado x freio de mao

    Mensagem por satoro74 Seg 17 Set - 11:47:59

    Caros Opaleiros, comprei (e ainda nao instalei) um dimensionado de inox (Truck) para o Opala 74 6 cilindros, informaçao que tive que tenho que retirar o pino da alavanca do freio de mao que fica na longarina e adaptar um conjunto de alavanca de freio de mao no tunel como nos Opalas 79 em diante, procede essa informação?
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por 100 Seg 17 Set - 17:12:22

    olha,
    não vou dizer sobre pegar ou não no pino do freio de mão pois não conheço o esacp desta marca que vc citou...mas sobre adaptar a alavanca dos mais novos,vai ter um bom trabalho p/ isto...

    terá que comprar o pedaço do túnel dum Opala 79 em diante...cortar o túnel do seu p/ soldar o "novo" pedaço no seu túnel...se for um carro original na parte da lata...EU não faria uma coisa destas...melhor ir numa loja que faça escap sob medida,e faça um p/ seu carro...

    Até mais...

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    Mensagem por wyllerson punk Seg 17 Set - 17:17:51

    to com o 100. vi acabar com o carro por causa dum caxo de banana... alguem deve fazer especifico pra esse carro... frei di mao em cima...

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    Mensagem por 100 Seg 17 Set - 18:02:29

    wyllerson punk escreveu:to com o 100. vi acabar com o carro
    ...


    esta é uma das desvantagens de comprar dimensionado "pronto uso"...pois,fazem padrão p/ o ano mais vendido...

    Até mais...

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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Ter 18 Set - 7:48:09

    Se for um escape TRUCK dos bons, eu retirava a alavanca do freio de mão, pq escape dos bons é dificil econtrar, mas se for daqueles de prateleira, comunzinho vende e troca por outro modelo.

    Quando eu comprei o meu dimensionado na Soffiatto também tive de retirar a alavanca do freio de mão na longarina, mas preferi fazer isto pq o escape todo artesanal, dobrado na areia, sem emendas, nem rugas, todos os canos com exatamente o mesmo comprimento, funil exatamente no tamanho que eu pedi com prisma interno e tal.... não ia encontrar outro que desviasse da alavanca, não há espaço. Estou andando até hoje sem freio de mão... mas assim que der vou colocar o freio de mão no assoalho, ja até comprei o console monocromático pra ficar tudo original 79, como meu carro é 78 a diferença maior é o console...

    No 74 vc deve pesar o que quer manter de original, se teu carro for totalmente original, não vale a transformação, mas se tiver um motor mais esperto, visual mais esportivo e tal... eu mudaria a posição do freio de mão...
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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Ter 18 Set - 7:53:47

    Pensando a respeito do que eu fiz na época, e com essa sua dúvida, ainda há mais uma forma de fazer o freio de mão continuar sob o painel e montar o dimensionado retirando a alavanca da longarina.

    Se mandar fazer o cabo do freio de estacionamento um pouco mais longo e montar um conduite entre o painel corta-fogo e algum ponto sob o carro (existe algumas esperas por onde o cabo de aço passa que podem servir de apoio para o conduíte), basta enrolar o conduíte naquelas mantas térmicas e prede-lo um pouco afastado do dimensionado... o cabo de embreagem tb passa do lado do dimensionado, e derrete se não enrolar nada...

    Hehehe, gostei dessa idéia, acho até que vou fazer na minha Caravan tb... assim posso voltar o console da 78 que é mais bonito e não precisa soldar nada no túnel, mantem original...

    Me ajudem a pensar pessoal, acho que essa pode ser a solução... quem tem mais idéias??
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    Mensagem por satoro74 Ter 18 Set - 18:44:26

    Obrigado pelas ideias Jeferson, o escape é artesanal feito sob medida para os Opalas de 69 ate 74, mas como voce disse com os dutos com medidas iguais não é possivel utilizar o pino do freio de mão, o escape de inox Truck que adquiri é TOP, foi feito sob medida para um Opala 72 que era aspirado agora anda com Turbo,meu preparador disse a mesma coisa que voce e o 100 disseram, é melhor adaptar um cabo/capa do cabo de aço do freio de mão e mante-lo no painel, ja que meu Opala 74 tem aparencia externa de tiozão, mas estou batalhando para ter um coraçao nervoso, carroceria de rua com rodas 14 e calotinhas e motor de carro de arrancada(ainda adquirindo peças)faltando o Dana 44 e a montagem do conjunto, valeu.
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por 100 Ter 18 Set - 20:51:39

    Jeferson_Heerdt escreveu:Pensando a respeito do que eu fiz na época, e com essa sua dúvida, ainda há mais uma forma de fazer o freio de mão continuar sob o painel e montar o dimensionado retirando a alavanca da longarina.

    Se mandar fazer o cabo do freio de estacionamento um pouco mais longo e montar um conduite entre o painel corta-fogo e algum ponto sob o carro (existe algumas esperas por onde o cabo de aço passa que podem servir de apoio para o conduíte), basta enrolar o conduíte naquelas mantas térmicas e prede-lo um pouco afastado do dimensionado... o cabo de embreagem tb passa do lado do dimensionado, e derrete se não enrolar nada...

    Hehehe, gostei dessa idéia, acho até que vou fazer na minha Caravan tb... assim posso voltar o console da 78 que é mais bonito e não precisa soldar nada no túnel, mantem original...

    Me ajudem a pensar pessoal, acho que essa pode ser a solução... quem tem mais idéias??

    satoro74 escreveu:Obrigado pelas ideias Jeferson, o escape é artesanal feito sob medida para os Opalas de 69 ate 74, mas como voce disse com os dutos com medidas iguais não é possivel utilizar o pino do freio de mão, o escape de inox Truck que adquiri é TOP, foi feito sob medida para um Opala 72 que era aspirado agora anda com Turbo,meu preparador disse a mesma coisa que voce e o 100 disseram, é melhor adaptar um cabo/capa do cabo de aço do freio de mão e mante-lo no painel, ja que meu Opala 74 tem aparencia externa de tiozão, mas estou batalhando para ter um coraçao nervoso, carroceria de rua com rodas 14 e calotinhas e motor de carro de arrancada(ainda adquirindo peças)faltando o Dana 44 e a montagem do conjunto, valeu.

    Olha,

    eu faltei nas aulas de interpretação de texto...mas pelo que entendi,o Jeferson sugere retirar a haste e o pino e colocar um cabo direto da alanvaca(no painel no caso) até o cabo que vem das rodas...

    se for isto,digo que não fica bom...já fiz...o Jeferson deve lembrar daquele meu ex cupe amarelo que estava montando V8...

    pois bem,no caso do V8,não é só cano que entra em briga com o pino do freio e sim,cabeçote,dimensionado etc...tive a brilhante ideia de cotar o pino(disto não me arrependendo,por causa do motor)e fazer um cabo direto saindo da alavanca até lá atrás...

    pois bem,fiz assim: peguei p/ o conduíte o próprio cabo traseiro do freio...corte e retirei o cabo de aço e usei só o conduíte...usei ele virado,ou seja,a parte que entra no espelho lá atrás cabe certinho no furo da corta fogo...e a outra ponta onde vai na carroceria originalmente,deixei passei pela travessa do câmbio

    p/ o cabo,peguei um cabo de embreagem da Kombi por 2 motivos: é bem comprido e dava p/ eu "levar" a ponta até onde quisesse lá atrás do opala e outra,ele tem a ponta com rosca de regulagem da embreagem assim,esta ponta usaria p/ encaixar naquela latinha que une os cabos tendo assim,regulagem como original...

    desmontei a alavanca do painel,embuti o cabo nela(não pode esquecer de passar pelo conduíte antes de travar na alavanca.se não,depois não passa a outra ponta por causa da regulagem...)tudo uma beleza...fiz um furo na travessa do câmbio...passei o cabo,chegou até a chapinha que une os 2...regulei...tudo uma maravilha...

    até que fui ver...não prendia as rodas...pensa daqui...dali e descobri:

    como retirei a haste e coloquei o cabo direto,retirei assim o fenômeno de alavanca ou seja,a ação de multiplicar a força que a haste fazia...ou seja,apenas puxando a alavanca direto no painel,a força não é suficiente p/ travar as rodas...(a não ser que puxe com o pé no painel)...

    só que no meu caso,era freio a disco na traseira...a haste da pinça é bem pequena...no caso de freio a tambor,a haste do patim é maior...pode ser que melhore um pouco...mas não sera 100% como no original...reparando bem,vcs verão que a haste tem um movimento de multiplicação de força MUITO grande pois ela é bem comprida com o apoio bem próximo à ponta que vai exercer a força...

    bom,agora sobre adaptar a alavanca no assoalho,no caso da Caravan,até que vai pois é 78...e a maioria já está acostumando a ver o freio de mão entre os bancos...mas no caso do seu carro Satoro,aí EU acho que não fica legal...o carro pode ser 100% mas imagina vc olhar e ver a alavanca do freio entre os bancos...entrega na hr que é adaptação...

    bom,EU acho assim...prefiro andar sem freio de mão do que matar o carro com uma simples alavanca...


    Até mais...

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    Mensagem por agnaldo rocha Qua 19 Set - 6:16:39

    Deve existir alguem que faça um coletor top, sobe medida sem precisar mexer com o freio de mão, então não mexeria no carro e sim trocaria o coletor
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    Mensagem por Smoke Qua 19 Set - 12:10:14

    aproveitando o tópico.

    quero por um dimensionado no meu 73;

    tipo este: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-437118018-coletor-4x1-opala-4c-aspirado-_JM

    o freio de mão interfere?
    quero manter o freio de mão original;
    vlw.
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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Qua 19 Set - 14:44:37

    100, exelente contribuição... eu lembro do cupê v8, mas não lembrava dessa multiplicação de força feita pela alavanca presa na longarina (ja faz tanto tempo que montei o dimensionado, e quanto mais passa o tempo, menos eu ando com a Caravan...).

    Realmente, vai valtar força pra puxar.

    Mas dando continuidade a idéia do conduíte, agora sabendo que é obrigatória a presença daquela alavanca na longarina, seria possível transferir a alavanca para debaixo do assoalho? talvez em posição horizontal pra não bater em lombadas, assim seria necessário soldar um pino novo em algum lugar, montar a alavanca na horizontal e refazer os cabos, lembrando que do puxador do freio de mão no painel até a alavanca vai ter de ter algum conduíte...
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    Mensagem por 100 Qua 19 Set - 17:51:21

    Jeferson_Heerdt escreveu:100,...mas não lembrava dessa multiplicação de força feita pela alavanca presa na longarina ...

    Jeferson,

    hehehe,nem eu lembrei...fiz toda a engenharia...mas na hr de funcionar Sad Sad Sad

    transferir dá sim...em C10/Veraneiro é assim...a "nova" haste seria presa na travessa do câmbio...mas como vendi o carro sem terminar,não deu tempo de pensar de fazer assim...

    só que não dá p/ usar a própria haste que foi retirada da longarina pois ela inverte a força(vc puxa a parte de cima p/ trás e ela puxa o cabo p/ frente na parte de baixo)então tem que fazer uma nova haste...ou mesmo usar a original mas refazer o apoio p/ o cabo a ser puxado(que vai p/ as rodas) ficar no mesmo lado do cabo que vem da alavanca...deu p/ entender o que quis dizer??

    já o conduíte,é fácil...é só usar o próprio cabo do Opala...

    Até mais...

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    Mensagem por Malves Qui 12 Fev - 19:46:52

    Ressuscitando o tópico...

    Alguém saberia dizer se estes dimensionados para o 4cc dão certo sem remover o freio de mão?

    No caso é um 4x1. alguém já fez a instalação?
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Sérgio_Monteiro Qui 19 Fev - 8:39:46

    Vixe, dessa eu não sabia.....

    Estou pra comprar um coletor essa semana da Soffiato e meu opala é 1978 com freio de mão no painel.

    No caso terei dor de cabeça para instalar esse coletor? Pelo jeito.....

    Abraços a todos
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Sossa Qui 19 Fev - 9:00:58

    Vou acompanhar pois tenho a mesma duvida que o Sergio!

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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Jeferson_Heerdt Sex 27 Fev - 7:34:09

    Encontrei no Maverick nossa solução pro freio de mão embaixo do painel...

    O Mav usa uma alavanca de multiplicação de força deitado sob o assoalho, um lado da alavanca preso numa travessa própria e a outra ponta no cabo que vem do puxador...
    O detalhe mais legal pra não ter de inverter a força (como no Opala), é passa o cabo que vai para as rodas para o outro ponto de fixação, entre o ponto fixo e o cabo que vem do painel (mantendo as devidas proporções).... assim o sentido da força será o mesmo e manterá o efeito da alavanca...
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Sérgio_Monteiro Sex 27 Fev - 8:03:09

    Comprei meu dimensionado ontem com a Soffiato. Relatei o problema com o freio de mão e o Ezequiel me informou que tem um gabarito lá para carros com freio de mão no assoalho e que o ideal seria eu levar meu carro pra eles mas como moro no interior de MG e a empresa é de SP fica inviável, mas ele me garantiu que dá pra fazer com o mínimo de interferência em relação ao cabo e que já fez vários carros assim. Quando for instalar eu posto as fotos e impressões aqui.

    Grande abraço.
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por SevenFifty Sex 27 Fev - 8:04:58

    Jeferson_Heerdt escreveu:Encontrei no Maverick nossa solução pro freio de mão embaixo do painel...

    O Mav usa uma alavanca de multiplicação de força deitado sob o assoalho, um lado da alavanca preso numa travessa própria e a outra ponta no cabo que vem do puxador...
    O detalhe mais legal pra não ter de inverter a força (como no Opala), é passa o cabo que vai para as rodas para o outro ponto de fixação, entre o ponto fixo e o cabo que vem do painel (mantendo as devidas proporções).... assim o sentido da força será o mesmo e manterá o efeito da alavanca...

    Jeferson, que legal! Você tem alguma imagem do esquema?
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Sossa Sex 27 Fev - 9:42:44

    Acho que o que o Jeferson quis dizer é que a alavanca do maverick fica na posição horizontal "deitada" e não na vertical como no opala "em pé"

    Bom saber que a soffiato faz escape sem cortar o esquema la OKK

    Abraçoss
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por sezil Sex 27 Fev - 10:05:45

    Que legal este topico, mas ja comprei o coletor 6x2 da general sem saber deste detalhe e o meu opala e freio de mao no painel, sera que vai dar problemas na hora de instalar o coletor?
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por SevenFifty Sex 27 Fev - 13:27:21

    Sossa22 escreveu:Acho que o que o Jeferson quis dizer é que a alavanca do maverick fica na posição horizontal "deitada" e não na vertical como no opala "em pé"

    Bom saber que a soffiato faz escape sem cortar o esquema la OKK

    Abraçoss

    Você "desenhou" pra mim... Laughing Agora eu entendi! Very Happy
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Sossa Seg 9 Mar - 8:48:56

    SevenFifty escreveu:

    Você "desenhou" pra mim... Laughing Agora eu entendi! Very Happy

    Que nada Sevenfifty, foi oque eu entendi pelo menos, estou no aguardo das fotos do coletor da soffiato agora..

    Abraçoss
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por SevenFifty Seg 9 Mar - 9:27:26

    Uma alternativa "intermediária" seria o uso do coletor 6x2 do Omega/Silverado (foto do usuário Renato732):

    Reparem na haste e cabo de freio de mão:
    freio - dimensionado x freio de mao 061220131062_zpsd8a9515a
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Alexandre Vicentin Ter 11 Out - 21:37:33

    Olá amigos, está é minha primeira contribuição para o site, estava tendo o mesmo problema, fiz um suporte com uma roldana (daquelas da porta do opala), com uma chapa que vai parafusada no coxim do cambio, vou postar as fotos ( se eu conseguir é claro kkk),

    freio - dimensionado x freio de mao <img src=" />

    freio - dimensionado x freio de mao 35iwqd5

    freio - dimensionado x freio de mao 11rcigg

    freio - dimensionado x freio de mao Fuv0vl

    Ela funciona tipo um tensor, e ali no coxim do cambio fiz um corte na chapa da poder "esticar" mais se necessario.
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    freio - dimensionado x freio de mao Empty Re: dimensionado x freio de mao

    Mensagem por Leonardo_opalasul Ter 29 Jan - 18:03:35

    SevenFifty escreveu:Uma alternativa "intermediária" seria o uso do coletor 6x2 do Omega/Silverado (foto do usuário Renato732):

    Reparem na haste e cabo de freio de mão:
    freio - dimensionado x freio de mao 061220131062_zpsd8a9515a


    salve nação opaleira, (não sei se fiz certo mas aqui vai)
    preciso do esquema completo desse sistema de freio de mão, se alguém tiver e puder me ajudar agradeço.

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