Adaptar retentor de válvulas

Já montado no cabeçote :

Agora montado com molas pratos e travas.....(tudo importado ) é para um comando 278° (525-B)

Já que o assunto é cabeçote :

Trabalho (básico) nas válvulas....

Diferençada válvula trabalhada e da válvula original :

Não encontrei as fotos do cabeçote sendo cubado a câmara  .....

tem essas fotos aqui , que eu estou fazendo a cubagem, dos dutos (ninguém faz....)

Trabalho no cabeçote executado por mim .....esse cabeçote me da muito orgulho pois , agora ele está diferente nessa configuração as válvulas de admissão são de C-10 ( C-10 ) as de escape originais .....esse cabeçote ainda está comigo....e foi feito um trabalho em banca de fluxo do Recka e hoje em dia está com válvula de inox 2.02mm.

esse novo cabeçote rendeu 1CFM a + que o cabeçote do opala 6cil do Scort ! 1 CFM a + ! 

Quando eu faço o cabeçote eu faço (gosto de fazer ) que a válvula de escape passe por dentro do duto de admissão .

O resultado final.....hoje não está assim....está bem + diferente !!!!

Cabeçote TOP mesmo hein BANDIT 

Lindas fotos, ótimo serviço. Nada como começar na cozinha da vó, eu faço minhas coisas hoje em dia no AP da minha mãe... kkkkkk

Valeu por dividir.

Parabéns pelo resultado do 1 CFM a mais, realmente top.

Belo serviço de cabeçote BANDIT, se nao fosse a distancia animava mandar o meu de omega para voce cuidar dele

grechejr escreveu:Parabéns pelo resultado do 1 CFM a mais, realmente top.

esse 1cfm a + foi o resultado final   digamos assim o cabeçote que vc. vê  fui eu que fiz .....dai pra colocar as válvulas 2.02mm.  mandei o cabeçote pro Recka.....o cabeçote atual NÃO parece em nada com esse da foto !!!!

então o Recka trabalhou (em cima do meu trabalho já realizado) ai ele chegou nesse resultado !

Todo feito em banca de fluxo.....o trabalho do Recka em cabeçote....não parece manual....o cabeçote parece que foi feito em CNC !!!!

tamanha a qualidade do trabalho !

oque me deixa enormemente feliz é que :

cruzando o meu trabalho..... + o trabalho (preciso) dele (com banca)  se chegou nesse valor de 1cfm, a   + que o cabeçote do opala do Scort !

..............................

se eu não soubesse fazer......com certeza daria ai uns 30cfm a - ! Nem o Recka conseguiria "concertar" !

Entendi sim, realmente se tivesse todo caga*o não teria milagre pra arrumar.
Só por essas fotos ai deu pra entender que não é bem questão de arrombar tudo ao extremo.

Bandit, vc sabe se estes cabeçotes de arrancada que ainda são do original, são trabalhados sem a divisão central ou se eles usam ela estilo do seu?

E ai Bandit blz se eu mandar o meu cabeçote ai pra vcs tem como fazer esse trampo ai????

Vi a bureta e lembrei da faculdade... kkkkk

Parabéns pelo trabalho exímio!

abelardoopala escreveu: E ai Bandit blz se eu mandar o meu cabeçote ai pra vcs tem como fazer esse trampo ai????

Com certeza absoluta que sim !


http://www.opaleirosdoparana.com/t38610-hot-chilli-auto-center

SevenFifty escreveu:Vi a bureta e lembrei da faculdade... kkkkk

Parabéns pelo trabalho exímio!

Químico ?

Caraca hein BANDIT!!!!!

Vc regassou agora...                        

nunca vi cubicar os dutos...só a câmara...vou fazer no meu, já que está fora!!!

Meu problema continua...ainda não encontrei ninguém na região que faça esse serviço do retentor
se eu soubesse que precisava dessas ferramentas, teria comprado junto do kit!!!!

acho que vou cotar com o Rafael da 101 Racing de novo...
o jeito vai ser eu comprar...mandar fazer na HotChilli para mim ainda não dá!!!
tô tão apertado de grana que estou na fase do "faça você mesmo"!!!!

não entendi muito bem esse trampo das válvulas...
parece meio "no zóio"...
vc estava só limpando???
ou fazendo ângulo nela???
...se for segredinho...eu fico quieto!!!!

achei a retifica para fazer a tranqueira do serviço!!!

Mas, olha as ferramentas aí:

https://www.youtube.com/watch?v=7aTXiay8M9k&sns=fb

Vendo esse tipo de vídeo me dá um a vontade de ter tudo que é ferramenta e fazer eu mesmo. Fazer bem feito!! Pra mim, pros amigos e boa!

hahahaha...com certeza grechejr!!!!
dá uma raiva desses gringos!!!!

Bandit te mandei mp lá valeu

Se dá Isael, ai vemos comos somos atrasado e pobres, em dinheiro, tecnologia, oportunidade e etc.

Isael escreveu:não entendi muito bem esse trampo das válvulas...
parece meio "no zóio"...
vc estava só limpando???
ou fazendo ângulo nela???
...se for segredinho...eu fico quieto!!!!

Mas da pra ver a diferença a válvula cromada é a trabalhada a  preta a original

Olhe na base da haste a curvatura da válvula como ela sobe e desce ......e veja como a cromada vem suave pra baixo.....o trabalho (básico) feito foi só de retirar o "chapéu da válvula "  esse trabalho que eu fiz é equivalente aos 3 ângulos de válvula !   Que em nada + é que deixar um ângulo suave !!!!

 ! 
  Os angulos nas válvulas .....(quando feito por preparador ) são feitos por máquina .....ele ajusta a angulação da máquina ....e faz 6 valvulas.....(1° ângulo) ajeita de novo para o 2° angulo e passa todas as 6 valvulas.....Ou seja com os ângulos feitos pela máquina, se faz em 3X menos tempo doque desse jeito com a furadeira e lima......

acabamento final se da com lixa de ferro 220


só esse trabalhinho (de nada !!!) são 5CFm por cilindro ! 

Isso vezes 6 !   ...............+ retirar os cantos vivos e uma leve (mínima) abridinha nos dutos ......

..........................

Então ai que VCs verem o tão ruim é o cabeçote do opala ........oque pouquinho que vc. faz.....já trás melhorias !

Sim é no Zoio.....mas zoio meu....os ângulos são melhores esse é um serviço + simples....mas fica quase igual aos 3 ângulos.....

diferença se da com 5 ou 7 ângulos  

os ângulos servem pra melhorar o CFM e  pra RESFRIAMENTO.....essa ninguém sabia !

Esse serviço é bom pra opala agora carros novos já vem com as válvulas iguais a esse que eu fiz.....Taurus , Vectra ...etc. !


Então é melhor (oque eu digo aqui!)   trabalhar as válvulas originais e um pouquinho o cabeçote  do que apenas meter válvulas de Blazer !

abelardoopala escreveu: Bandit te mandei mp lá valeu

Segunda eu dou uma olhada !

Top... postando pra acompanhar

Legal demais, por isso gosto desse forum, nem Opala tenho mas sou filho de preparador das antigas, isso tá no sangue.

Ah...blz BANDIT
agora que vc explicou eu prestei atenção na foto...realmente suavizou aquela quina...boa!!!

as minhas válvulas estavam pretas e com fuligem na haste, antes de entrar na guia
coloquei elas na furadeira de bancada e fui lixando até limpar
ficaram brilhando bem mas, nem imaginei retirar essa quina, não tinha certeza de onde ela encosta na sede...

acho que elas vão voltar pra furadeira...  

Bem, quanto ao cabeçote:
meu pai levou a outra retífica enquanto eu estava trabalhando
essa retífica me foi muito recomendada quando eu já tinha deixado o cabeçote na outra que me cobrou $2200
os preparadinhos estão todos baixando por lá
meu pai deixou pra fazer um orçamento, e na quinta-feira fui lá falar qual serviço eu queria
para a nossa surpresa, o cara me diz:"ah, o de 6cil, meu irmão tá terminando já!"  

eu falei:"O quê? Peraí, era só pra ver se dava pra fazer!!! E se ficar muito caro?"
o cara me disse que adaptou a ferramenta de trabalhar sede para reduzir o externo da guia
ía usar pra instalar o retentor, e depois retirar os prisioneiros, rebaixar as torres e abrir rosca...

cada trampo vai cobrar 20dilmas...
afinar guia=$20
instalar retentor=$20
rebaixar torre=$20
abrir rosca=$20
x12=$960,00
melhorou bem o  orçamento hein...menos da metade  
e disse que cobra $20 pra assentar as válvulas e me entregar montado
mas, como ainda quero trabalhar outras coisinhas, eu mesmo faço no carborundum depois...
quando fiz o assentamento da última vez, nem rodei direito com o carro!!!

Aí pessoal...só pra mostrar como ficou meu head!!!















Engraçado que não precisou aumentar a base...já é grande e com uma boa folga!!!

Só não montei com os pratinho e tudo pra ver como fica porque não achei as travinhas
acho que esqueci na outra retífica...não acho em lugar nenhum, já revirei tudo que é canto

acho que nem vou dormir hoje!!!!

Ficou bacana esse serviço Isael,e que caçete de mola é esse hein hehe

bruno silverstar83 escreveu:Ficou bacana esse serviço Isael,e que caçete de mola é esse hein hehe

kkkkkk...Comp Cams é phod@!!!!

tuchos hidráulicos necessitam de molas de maior carga...pra não ralar o comando...

Ah, achei as travinhas
estavam junto da carta de comando

Belo tópico !

Esses dias eu tirei a tampa de valvula pra pintar,e vi que meu cabeçote já tem retentores nas valvulas,não são quais são



Não da pra ver direito,mas eu conclui que foi usinado o topo da guia pra colocar esse retentor.

Parabens Bandit....

Um servico muito caprichado e comprovado em bancada.

Nunca vi isso de cubar os dutos...
Agora queria saber como estao os meus....kkkkkk

eu uso de chevette a 2 anos na maior paz rs.....

Se a carga dos tuchos hidraulicos é tão alta assim, é possivel que o motor perca um pouco de potencia comparado a o motor com tuchos mecanicos? pois o motor hidraulico iria exigir mais força do motor por as molas serem mais duras. Faz sentido ou nada a ver?

alguém sabe como visualizo as fotos do bandit?

Estou com uma dúvida se alguem puder ajudar. Comprei os retentores compcams codigo 505-16 pra adaptar no cabeçote mas notei que eles ficaram com uma pequena folga na válvula em comparação aos retentores de chevette que entram bem justos na válvula estão fiquei meio com medo de montar e desser óleo pelo retentor alguém com experiência poderia tirar essa dúvida. ?

chicano escreveu:Estou com uma dúvida se alguem puder ajudar. Comprei os retentores compcams codigo 505-16 pra adaptar no cabeçote mas notei que eles ficaram com uma pequena folga na válvula em comparação aos retentores de chevette que entram bem justos na válvula estão fiquei meio com medo de montar e desser óleo pelo retentor alguém com experiência poderia tirar essa dúvida. ?

Amigo, se tem folga não vai funcionar...
O retentor tem que exercer certa pressão na haste de válvulas..

Tava olhando aqui e ele tem diâmetro 0.375 e acho que o opala seria 0.344. Vou ver se consigo fazer a troca na loja que comprei.

chicano escreveu:Tava olhando aqui e ele tem diâmetro 0.375 e acho que o opala seria 0.344. Vou ver se consigo fazer a troca na loja que comprei.

Pegue uma válvula de opala e verifique se ele exerce alguma pressão na haste

Fiz justamente esse teste e ele entra folgado vou ter que comprar outros na medida correta

chicano escreveu:Fiz justamente esse teste e ele entra folgado vou ter que comprar outros na medida correta

Ah, então tem que trocar mesmo

Ainda bem que conferi antes do mecânico montar no carro.

Isael escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Ficou bacana esse serviço Isael,e que caçete de mola é esse hein hehe

kkkkkk...Comp Cams é phod@!!!!

tuchos hidráulicos necessitam de molas de maior carga...pra não ralar o comando...

Ah, achei as travinhas
estavam junto da carta de comando

Que retentores vc usou??

usei os retentores da CompCams...tudo do meu kit

Isael escreveu:usei os retentores da CompCams...tudo do meu kit

Onde comprou?
Já fiz esse trabalho no cabeçote porem estou tendo problemas com retentores.
Como coloquei molas crane triplas e já se foi 2 jogos de retentores comum q antes tava normal. Vi também um da sealed power vendido no mercado livre pela asllan.
É uma fumaça maldita

Gostaria de saber se esses retentores são bons.
São da sealed Power.

boa noite, pessoal alguem tem a foto dessa ferramenta pra retrabalhar a guia de valvula?

paulo_bomber escreveu:boa noite, pessoal alguem tem a foto dessa ferramenta pra retrabalhar a guia de valvula?

estou na mesma amigo na verdade fiz 2 ferramentas funcionam bem mas não me passaram confiança na precisão , em minha cidade estou com dificuldades de encontrar um torneiro afim de fazer como eu gostaria , vi para comprar na summit mas vai ficar na casa de 300 temers só a ferramenta ,para usar uma vez por década . se alguém tiver a imagem ou uma dica de uma maneira mais simples de fazer da um toque, aproveitando vou dar uma dica top. no meu estou colocando vedador do MWM 229 turbo (o mesmo da F 1000 turbo ) , da uma pressão legal na valvula e fica menos justo q o de chevette , sem contar a qualidade do corpo do mesmo que é muito superior . acertando o lance da ferramenta posto um vídeo de como ficou