Fotos - Instalação da Ventoinha Elétrica Opala 4cc - Radiador Antigo

thiagorammisten escreveu:muito obr murilo  

opaleiro ss escreveu:Murilo boa noite, tudo bem??

Bom, interessante o serviço, mas não entendi ainda o porquê da ventoínha elétrica, visto que o motor 4 cil, ainda mais à gasolina esquenta bem pouco.

O meu ainda tem vazamento de água......por enquanto vou completando e tranquilo. Nunca esquentou.

Eduh2800 escreveu:Xique e trampo até que limpo!
Bem explicado

Murilo R escreveu:Pessoal segue o esquema eletrica da instalação da ventoinha


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1º Ligação : Fio do positivo da bateria, ligar no rele, com saida numero 30.

2º Ligação: Fio do positivo da bateria, você faz um jumper, e liga no cebolão de temperatura de um lado e liga novamente no outro, que retorna no rele, com saida numero 85 (essa é a  principal ligação pois vai funcionar como uma chave de liga e desliga, mas funciona automaticamente, pois quando o cebolão atingir a temperatura ele aciona o rele, mandando energia acionando a ventuinha.

3º Ligação: Fio positivo da ventuinha, ligar no rele com saida numero 87

4º Ligação: Aterramento do rele saida numero 86 (ligar na lata do carro)  

5º Ligação: Aterramento da ventuinha (ligar na lata do carro ) (o meu eu liguei na longarina)
ve as fotos da instalação no carro


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pessoal qualquer duvidas posso passar pelo email   valeu ..

Murilo R escreveu:se der um tempinho mando hj vlo

csramos.adm escreveu:Valeu Murilo. Recebi o esquema que você mandou. Cara, ficou muito bom o manul com as fotos. Top.

Murilo R escreveu:blz espenho que funcione direitinho

RHCESPECIAL1974 escreveu:Excelente trabalho! Mas não seria interessante fazer ligação do relé "pós-chave" para não correr o risco de ficar sem bateria caso o cebolão apresente problema e a ventuinha fique ligada direto?

Abraço.

csramos.adm escreveu:

RHCESPECIAL1974 escreveu:Excelente trabalho! Mas não seria interessante fazer ligação do relé "pós-chave" para não correr o risco de ficar sem bateria caso o cebolão apresente problema e a ventuinha fique ligada direto?

Abraço.

Bom dia parceiro. Sim, no esquema ai tem sim um relê.

O esquema ficou assim:

1º um fio sai do positivo da bateria (no meu caso eu peguei o positivo no alternador, pois fica mais curto e não preciso passar por traz do motor ou por dentro da cabine) passa por um fusível e alimenta o relê (pólo 30 do relê). Esse mesmo positivo alimenta um polo da cebolinha. O outro polo da cebolinha é ligado ao relê também (pólo 85). Um dos pólos da ventoinha é ligado também ao relê (pólo 87). O quarto polo do relê (pólo 86) é o terra e deve ser ligado à lata do carro. O outro pólo da ventoinha também é ligado à lata do carro...

Uma observação importante é que os pólos da ventoinha ditam o lado para o qual ela gira. MUUUUUUUUITO cuidado. A ventoinha tem que trabalhar puxando o ar para o lado do motor e não soprando pro lado do radiador. A lógica é simples, quando o carro está em movimento o vento bate no radiador e a ventoinha puxa essa ar frio para dentro do cofre. Caso ela esteja girando para o lado errado o ar frio que vem de fora bateria no radiador e a ventoinha sopraria no radiador também fazendo com que o ar quente fique ali no meio, ou seja, no radiador, e com isso não esfrie. Pior ainda é quando o carro estiver parado. Quando a ventoinha acionar ela ira puxar o ar quente do motor e jogar no radiador fazendo o carro ferver.

Então, o lance é ligar o carro depois de instalar a ventoinha e quando a ventoinha acionar colocar a mão atras da ventoinha (cuidado para não se machucar) e ver se ela ta soprando o ar para fora ou puxando o ar para dentro. Se ela estiver soprando o ar para fora, inverta os conectores da ventinha...

Vou filmar a instalação da minha esse final de semana e postar aqui para a galera.

Mais uma vez, agradeço ao apoio do Murilo que foi muito importante nessa empreitada.

Esse clube é top mesmo. Aprendo muito aqui.