Instalando Ar Condicionado completo em um Comodoro 89

Granato escreveu:Boa tarde amigos , tenho um Opala 88 4 cc e estou com problemas . Ele não tinha ar condicionado, então levei em uma oficina especializada em ar para colocar um . O problema é que quando ligo o ar o carro esquenta ( chegando a ferver ) , já perdi um cabeçote, pois trincou . Alguém já instalou em algum ar em um Opala igual ao meu ? Abraços

vou falar igual ao adpachec kkkkk


vou ser chato kkkkkkk

esse topico é referente á instalacao do ar em opala 4cil 89....todas as peças foram tiradas de um opala 4cil 88 (eu mesmo tirei e eu mesmo montei)

ou seja: é exatamente igual ao seu.

se a oficina era tao especializada assim nao era pra ferver.....o q eu montei nao ferveu o carro (pelo menos ate hj )....a temperatura subia um pouco acima do normal quando ligava o ar mas nada de preocupante....e isso descrevo bem no topico q era devido a ventoinha eletrica soprante q usamos q era muito fraca......ela funcionava em conjunto com a ventoinha mecanica....mas nao dava conta do recado quando ligava o ar.....

tem q ver como foi feita a ligacao da ventoinha do seu....a posicao do radiador e do condensador....e o modelo do ar q usaram...se é original...se é daqueles "padrao" e etc....usar valvula termostatica é importantissimo nesse caso!

o correto pra usar nesse caso é o radiador de aluminio grande....junto com a ventoinha eletrica e o condensador....o kit original....q nesse opala nao esta pq eu ja havia vendido o radiador e ventoinha....

mas tbem da pra usar o radiador pequeno sim....

alguma coisa ai ta errada.

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:ahh sei la....


projeto antigo é do opala de 1980...


agora d20 1994, s10 2000 esses mais modernos poderiam ter sido alterados....


maaaaasss nao sou projetista....sou frentista kkkkkkkkkkkkk

Pra levar em conta a idade de um projeto precisa pensar em quando começou a ser desenvolvido..o projeto do Opala é da década de 60...a D20 é baseada numa linha de utilitários norte americanos da década de 70..mais precisamente a primeira geração da Silverado...veja na foto uma do ano 78, repare que o painel e a cabine são iguais as da D20:

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A Ranger e a S-10 também são projetos antigos...

entao....o q eu digo é q talvez esse projeto antigo poderia ser atualizado....modificado....sei la....é um pensamento meu....

mas ja q nao foi.....fazer o q?? kkkkkk

alias tem o q fazer sim.....parece q existe uma caixa evaporadora q encaixa atras do painel do opala moderno....nao lembro muito bem.....faz tempo q vi isso.....

da pra ligar as mangueiras tudo certinho e tal.....

seria uma boa opcao!

que eu saiba atras do painel da de colocar aquelas caixas evaporadoras universais,atras do porta-luvas.....ja desmontei um 88 que era assim....se tem algum especifico pro opala ja nao sei...

A caixa do meu segundo pessoal que trabalha no ramo de 18.000 Btus quatro saídas. Todas saem nos difusores originais. Funciona bem.

Boa tarde amigo , tenho um Opala igual o seu , e estou penando no ar condicionado, vc poderia me passar seu celular para que eu possa tirar dúvidas , obrigado

o meu?

Pessoal, ainda procuro alguém em Curitiba que faça a instalação do ar condicionado no meu opala. Alguém com capacidade e que fique perfeito. Se souberem de algum contato, por favor, me avisem aqui pelo site o ou pelo celular 41-984055103

achei esse video que mostra bem como é o funcionameto do sistema de AC..

https://www.youtube.com/watch?v=xYfRY7XpI0c

Bom dia Marcos. Bom dia Pessoal.
Ainda estou na luta na tentativa de resolver a situação em colocar o ar condicionado no meu opala 1992...tenho mais uma dúvida e peço por favor, me ajudem com esclarecimentos: Existe algum "Condensador de Ar" que possa ser adaptado no opala ano 1992 - 6 cilindros ?  Pergunto porque ja comprei dois usados e mandei recuperar, porém, nenhum ficou a contento, logo, penso que mesmo sendo uma adaptação, se for a peça nova "zerada na caixa", ficará melhor do que uma usada recuperada. Será que a de monza, ou de qualquer outro carro não cabe fazendo alguma adaptação (que não fique grosseira e que se aproxime bem da original é claro ) Grato pelas dicas e conselhos. Abraço a todos.

Rubão, li seus comentários e dicas no post do AndreG sobre ar condicionado.....mas se pude também me dizer alguma coisa aqui eu agradeço. Valeu

Cesa.r Augusto escreveu:Bom dia Marcos. Bom dia Pessoal.
Ainda estou na luta na tentativa de resolver a situação em colocar o ar condicionado no meu opala 1992...tenho mais uma dúvida e peço por favor, me ajudem com esclarecimentos: Existe algum "Condensador de Ar" que possa ser adaptado no opala ano 1992 - 6 cilindros ?  Pergunto porque ja comprei dois usados e mandei recuperar, porém, nenhum ficou a contento, logo, penso que mesmo sendo uma adaptação, se for a peça nova "zerada na caixa", ficará melhor do que uma usada recuperada. Será que a de monza, ou de qualquer outro carro não cabe fazendo alguma adaptação (que não fique grosseira e que se aproxime bem da original é claro ) Grato pelas dicas e conselhos. Abraço a todos.

isso é algo q depende muito de uma literatura tecnica....para uma adaptacao bem feita e com resultados eficientes têm q se saber certinho as propriedades do sistema e das peças

pois hoje em dia maioria dos condensadores sao brasados de fluxo paralelo....do opala é tubo expandido estilo serpentina....


talvez mudando o condensador pode ser causar uma pressao maior no sitema, forçar mais o compressor e etc....


eu acredito muito q os condensadores modernos sao muito mais eficientes em relacao ao antigo original do opala....pois nos brasados as galerias por onde circula o gas sao bem mais finas e ocorrem maior troca de calor....do opala sendo tipo tubo expandido ou tubular nao é tao eficiente nesse quesito.


eu ja disse q se algum dia meu ar condicionado der problema no condensador eu tentaria fazer alguma adaptacao de um moderno....porem qual seria eu nao sei.

Valeu Marcos....ajudou a esclarecer mais minhas ideias aqui..estou inclinado fortemente em não colocar o condensador original que recuperei..vou pesquisar e aguardar mais dicas e partir para uma adaptação de um não original, porém, NOVO. Vai levar um tempão pra finalizar, mas quando finalizar volto aqui pra contar o que foi feito e como ficou...Abraço.

...nao sei ao certo quem,mas tem uns condensadores universais que é descrito por medida (polegadas) e nao por veiculo....a algum tempo reformei o AC de um diplo 85 e foi adaptado um de aluminio moderno com as medidas em polegadas...ou seja ....era um universal de aluminio com as medidas que coubessem no opala o mais perfeito possivel.........foi clocado uma ventoinha na frente do condensdor ajudando a original,e ficou show....gelou a 5 graus e nao esquentou o motor ....

mede o abtaculo na frente do radiador e veja o tamanho que vc consiga achar na net que se adapte melhor ao local....

Cesa.r Augusto escreveu:Rubão, li seus comentários e dicas no post do AndreG sobre ar condicionado.....mas se pude também me dizer alguma coisa aqui eu agradeço. Valeu

Cesar, não sei a que tópico você se refere, tem muitos por aí
Mas blz...minha opinião..dê preferência pro condensador original..ele é projetado propriamente para o sistema utilizado no Opala e funciona perfeitamente bem. O que você precisa fazer depois de montar o ar é investir em ventoinhas auxiliares (1 ou 2) e na melhoria do isolamento térmico do carro. Eu garanto que você vai atingir resultados fantásticos.
Sobre condensador que é possível adaptar...já li comentários que é possível utilizar do Gol..mas não sei o resultado prático e convenhamos que é uma gambiarra. Você quem tem um Opala bonito e original deve colocar o original da linha.

Abraços,

Cesa.r Augusto escreveu:Valeu Marcos....ajudou a esclarecer mais minhas ideias aqui..estou inclinado fortemente em não colocar o condensador original que recuperei..vou pesquisar e aguardar mais dicas e partir para uma adaptação de um não original, porém, NOVO. Vai levar um tempão pra finalizar, mas quando finalizar volto aqui pra contar o que foi feito e como ficou...Abraço.

tente o original mesmo....se nao der certo devido ao estado dele tente colocar algum outro no lugar veja certinho com o instalador q vai mexer pra vc.....veja o q ele recomenda e se ele te da garantia de tempo de funcionamento e de resultados.

eleandro kalckmann escreveu: ...nao sei ao certo quem,mas tem uns condensadores universais que é descrito por medida (polegadas) e nao por veiculo....a algum tempo reformei o AC de um diplo 85 e foi adaptado um de aluminio moderno com as medidas em polegadas...ou seja ....era um universal de aluminio com as medidas que coubessem no opala o mais perfeito possivel.........foi clocado uma ventoinha na frente do  condensdor ajudando a original,e ficou show....gelou  a 5 graus e nao esquentou o motor ....

mede o abtaculo na frente do radiador e veja o tamanho que vc consiga achar na net que se adapte melhor ao local....

isso é interessante.

Vou usar muitas informações para instalar o meu essa semana.
Verifique porém que nas peças q comprei veio uma pequena caixa eletrônica que estava conectada à caixa de ignição e ao solenoide NF que vai à uma entrada do carburador. Analisando melhor percebi que se tratava de um avanço do rpm para compensar a carga mecânica do sistema. Ou seja a caixinha preta “lê” a rotação em marcha lenta e quando o ar é ligado pela termoestato ela abre a válvula aumentando a entrada de ar e acelerando o motor

Frederico Fontana escreveu:Vou usar muitas informações para instalar o meu essa semana.
Verifique porém que nas peças q comprei veio uma pequena caixa eletrônica que estava conectada à caixa de ignição e ao solenoide NF que vai à uma entrada do carburador. Analisando melhor percebi que se tratava de um avanço do rpm para compensar a carga mecânica do sistema. Ou seja a caixinha preta “lê” a rotação em marcha lenta e quando o ar é ligado pela termoestato ela abre a válvula aumentando a entrada de ar e acelerando o motor

Apesar de "rudimentar", isso funciona que é uma beleza...no meu H34 reativei este sistema.

Frederico Fontana escreveu:Vou usar muitas informações para instalar o meu essa semana.
Verifique porém que nas peças q comprei veio uma pequena caixa eletrônica que estava conectada à caixa de ignição e ao solenoide NF que vai à uma entrada do carburador. Analisando melhor percebi que se tratava de um avanço do rpm para compensar a carga mecânica do sistema. Ou seja a caixinha preta “lê” a rotação em marcha lenta e quando o ar é ligado pela termoestato ela abre a válvula aumentando a entrada de ar e acelerando o motor

sim o sistema do ar condicionado tem esse sistema compensador do RPM a vacuo com uma capsula e uma selenoide


mas nao é bem assim q o sistema funciona nao.....nao tem nada a ver em aumentar a entrada de ar ou ler rpm na caixa de ignicao.....pelo menos nao no original do opala!



o original do opala é feito totalmente por vacuo com uma capsula presa no carburador e uma selenoide na parede corta fogo...quando o ar é ligado a selenoide recebe sinal positivo (o mesmo sinal positivo q recebe o compressor e ventoinha eletrica q vem do modulo do controle do ar)...e quando isso acontece ha a interrpcao de vacuo no caso do 3E e a liberacao do vacuo no caso H34 e em ambos os casos o q ocorre é a capsula de vacuo acelerar o carro pelo eixo do primeiro estagio como se fosse vc mesmo pisando bem pouquinho no pedal.


algo bem simples porem funcional....


eu ja tive ar condicionado nos dois casos: com h34 e com 3E em ambos mexi nesse sistema do compensador de RPM....porem somente do 3E q eu consegui reativar pois no H34 nao achei a capsula Kicker q a do meu estava furada o diafragma. e nesse opala do topico o sistema nao foi ligado por opcao do dono do carro.


aqui tem o esquema do funcionamento desse sistema no caso do 3E:


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t46270-esquema-ligacao-capsula-kicker-3e?highlight=Kicker


nenhum opala saiu com esse sistema de ler rpm na caixa de ignicao ou algo do tipo...se vc realmente for botar isso pra funcionar tente fazer esse esquema orginal q é muito mais simples e facil.

ok amigo


mas vc esta completamente equivocado quanto a funcao desse sistema q vc mesmo citou...


inclusive o fio dessa caixinha nao é ligado no modulo de ignicao....e sim na bobina q EU mesmo cito no topico q tem essa ligacao na bobina.


essa foto q tem esse RPM é a foto do modulo de controle do Ar condicionado do opala....e esse é um botao potenciometro pra definir o RPM minimo q o compressor vai trabalhar....ou seja: em caso de um RPM do motor muito baixo o compressor é desligado pra nao prejudicar o sistema....ou ate mesmo pra ele nao afogar o motor do carro.

do outro lado dessa mesma caixinha tbem tem outro potenciometro porem esse é para definir a temperatura de trabalho do termostato...quando mais frio vc deixar mais tempo o termostato vai demorar pra fazer o desligamento automatico do sistema....ele é protegido por um adesivo colado tipo de um selo e pra vc mexer tem q furar ele e mexer com uma chave de fenda pequena pq o controle fica la dentro....nao é como esse botao pra regular o RPM.


mas isso nao tem nada a ver com acelerar o carro quando vc liga o ar condicionado.


o sistema pra compensar o RPM do motor ao ligar o sistema é esse com a capsula de vacuo, valvula selenoide de 3 vias para o H34 e duas vias para o 3E e lógico aquelas mangueiras.


ate pq o opala é carburado....e nenhum sistema eletronico seria capaz de acelerar o motor quando ligasse o ar condicionado....o sistema tinha q ser mecanico mesmo....com as valvulas e capsulas q eram muito usadas na epoca os carburadores.


Inclusive ha uma historia q eu acredito ser vdd q os motores equipados com o 446 nao vinham com esse sistema pra compensar o RPM perdido ai ligar o ar condicioando pois a queda do RPM com o 446 é muito pequena....ja com H34 e 3E é mais consideravel.

Marcos Adriano escreveu:ok amigo


mas vc esta completamente equivocado quanto a funcao desse sistema q vc mesmo citou...


inclusive o fio dessa caixinha nao é ligado no modulo de ignicao....e sim na bobina q EU mesmo cito no topico q tem essa ligacao na bobina.


essa foto q tem esse RPM é a foto do modulo de controle do Ar condicionado do opala....e esse é um botao potenciometro pra definir o RPM minimo q o compressor vai trabalhar....ou seja: em caso de um RPM do motor muito baixo o compressor é desligado pra nao prejudicar o sistema....ou ate mesmo pra ele nao afogar o motor do carro.

do outro lado dessa mesma caixinha tbem tem outro potenciometro porem esse é para definir a temperatura de trabalho do termostato...quando mais frio vc deixar mais tempo o termostato vai demorar pra fazer o desligamento automatico do sistema....ele é protegido por um adesivo colado tipo de um selo e pra vc mexer tem q furar ele e mexer com uma chave de fenda pequena pq o controle fica la dentro....nao é como esse botao pra regular o RPM.


mas isso nao tem nada a ver com acelerar o carro quando vc liga o ar condicionado.


o sistema pra compensar o RPM do motor ao ligar o sistema é esse com a capsula de vacuo, valvula selenoide de 3 vias para o H34 e duas vias para o 3E e lógico aquelas mangueiras.


ate pq o opala é carburado....e nenhum sistema eletronico seria capaz de acelerar o motor quando ligasse o ar condicionado....o sistema tinha q ser mecanico mesmo....com as valvulas e capsulas q eram muito usadas na epoca os carburadores.


Inclusive ha uma historia q eu acredito ser vdd q os motores equipados com o 446 nao vinham com esse sistema pra compensar o RPM perdido ai ligar o ar condicioando pois a queda do RPM com o 446 é muito pequena....ja com H34 e 3E é mais consideravel.

Exato.

Muito bom o tópico. Comprei o ar para meu diplomata 82 e agora fiquei super animado a montar ele. Parabéns ao Marcos




13.11.2019
15:41:46

Mayke Moreira escreveu:Muito bom o tópico. Comprei o ar para meu diplomata 82 e agora fiquei super animado a montar ele. Parabéns ao Marcos




13.11.2019
15:41:46

muito bom....


boa sorte no projeto.....


eu to quase pegando outro trampo desse pra fazer....meu topico vai me ajudar se eu pegar kkkkkkkkkk

Pessoal, desculpe poluir o tópico mas eu estou com uma idéia muito louca.
eu ainda não peguei na mão os componentes do sistema de ventilação do opala.
Mas eu quero combinar um ar condicionado genérico com o ar quente original.
então seria basicamente ligar as saídas da caixa evaporadora na entrada do recirculador da caixa do ar quente original certo?

tem um amigo meu q fez algo parecido.


na vdd o mecanico fez a ligacao do ar condicionado em duas saidas do sistema de ventilacao do ar forçado original.

as ligacoes do a/c alem dos difusores no painel (originais) ficaram tbem ligadas naqueles atraz do painel q ventilam diretamente no para brisa segundo eles pra ter uma eficiencia melhor quando o para brisa "embaçar"


com o ar forçado (nao lembro se tem ar quente) ficou apenas ventilando os pes quando fosse ligado.

Marcos Adriano escreveu:tem um amigo meu q fez algo parecido.


na vdd o mecanico fez a ligacao do ar condicionado em duas saidas do sistema de ventilacao do ar forçado original.

as ligacoes do a/c alem dos difusores no painel (originais) ficaram tbem ligadas naqueles atraz do painel q ventilam diretamente no para brisa segundo eles pra ter uma eficiencia melhor quando o para brisa "embaçar"


com o ar forçado (nao lembro se tem ar quente) ficou apenas ventilando os pes quando fosse ligado.

Pois é tenho que estudar o sistema como um todo, mas jogar a/c no parabrisa é uma boa.

qual era sua real intencao em jogar o a/c no sistema do ar forçado?

Marcos Adriano escreveu:qual era sua real intencao em jogar o a/c no sistema do ar forçado?

Ter apenas um controle do ar quente/ar condicionado centralizado. Acho o sistema original pouco prático.

aluzjunior escreveu:Pessoal, desculpe poluir o tópico mas eu estou com uma idéia muito louca.
eu ainda não peguei na mão os componentes do sistema de ventilação do opala.
Mas eu quero combinar um ar condicionado genérico com o ar quente original.
então seria basicamente ligar as saídas da caixa evaporadora na entrada do recirculador da caixa do ar quente original certo?

Não. A caixa do ar quente é de metal e sua entrada de ar vem direto do exterior. Talvez você consiga ligar em algum duto de saída do ar quente, mas vai ficar um frankeinstein ali embaixo, pois - na minha opinião - seria necessário reprojeto de algumas peças.

Marcos Adriano escreveu:tem um amigo meu q fez algo parecido.


na vdd o mecanico fez a ligacao do ar condicionado em duas saidas do sistema de ventilacao do ar forçado original.

as ligacoes do a/c alem dos difusores no painel (originais) ficaram tbem ligadas naqueles atraz do painel q ventilam diretamente no para brisa segundo eles pra ter uma eficiencia melhor quando o para brisa "embaçar"


com o ar forçado (nao lembro se tem ar quente) ficou apenas ventilando os pes quando fosse ligado.

Provavelmente não tinha ar quente. Nesse caso, o espaço embaixo do painel é MUITO maior, permitindo improvisar dutos.

opala4cc escreveu:

aluzjunior escreveu:Pessoal, desculpe poluir o tópico mas eu estou com uma idéia muito louca.
eu ainda não peguei na mão os componentes do sistema de ventilação do opala.
Mas eu quero combinar um ar condicionado genérico com o ar quente original.
então seria basicamente ligar as saídas da caixa evaporadora na entrada do recirculador da caixa do ar quente original certo?

Não. A caixa do ar quente é de metal e sua entrada de ar vem direto do exterior. Talvez você consiga ligar em algum duto de saída do ar quente, mas vai ficar um frankeinstein ali embaixo, pois - na minha opinião - seria necessário reprojeto de algumas peças.

Isso sem problemas tenho impressora 3d

boa tarde amigos opaleiros!!!!!! atualizei meu sistema de ar-condicionado a 4 meses troquei tudo!!!! mas to com o problema ja troquei 4 bombas dágua alguem tem uma ideia do q possa ser

rubens salsicha escreveu:boa tarde amigos opaleiros!!!!!! atualizei meu sistema de ar-condicionado a 4 meses troquei tudo!!!! mas to com o problema  ja troquei 4 bombas dágua alguem tem uma ideia do q possa ser

Difícil... Afinal, não sabemos o motivo de você ter trocado 4 bombas de água e o motivo de você ter associado isso com o sistema de AC.

rubens salsicha escreveu:boa tarde amigos opaleiros!!!!!! atualizei meu sistema de ar-condicionado a 4 meses troquei tudo!!!! mas to com o problema  ja troquei 4 bombas dágua alguem tem uma ideia do q possa ser

Rubens, você se parece com o Salsicha?

opala4cc escreveu:

rubens salsicha escreveu:boa tarde amigos opaleiros!!!!!! atualizei meu sistema de ar-condicionado a 4 meses troquei tudo!!!! mas to com o problema  ja troquei 4 bombas dágua alguem tem uma ideia do q possa ser

Difícil... Afinal, não sabemos o motivo de você ter trocado 4 bombas de água e o motivo de você ter associado isso com o sistema de AC.

exatamente....nao sabemos qual o defeito q fez vc trocar.....se foi rolamento...vazamento no selo e etc.....


muito dificil saber.



talvez ele tenha associado ao ar condicionado devido o alinhamento das polias....pois a bomba d´agua com A/C é diferente da bomba d´agua sem A/C


se esse for o seu problema te dou uma dica q aquele "batente" q tem no eixo da bomba d´agua onde vc parafusa a polia entra prensado....entao vc pode alinhas a sua polia mexendo nele correndo ele no eixo...vc pode usar uma prensa ou um sacador de polias.

bom dia amigos!!!!!!! faz 15 anos q tenho o meu diplomata 6cc 86 e nesse ano atualizei todo o sistema desde compressor mangueiras condensador ventoinhas enfim todas as peças inclusive a bomba dágua o q acontece com o ar desligado ela não faz barulho ligando o ar ela começa a fazer barulho foi mexido em suportes foi trocado correias e a bomba dágua pq quando nao escapava correia virava ou quebrava!!!!! de lá pra cá foi muito frustante a ponto de chegar ao meu limite o q me restou agora a oficina foi pedir uma bomba dágua original e vão aumentar o suporte da direção hidraulica

rubens salsicha escreveu:bom dia amigos!!!!!!! faz 15 anos q tenho o meu diplomata 6cc 86 e nesse ano atualizei todo o sistema desde compressor mangueiras condensador ventoinhas enfim todas as peças inclusive a bomba dágua o q acontece com o ar desligado ela não faz barulho ligando o ar ela começa a fazer barulho foi mexido em suportes foi trocado correias e a bomba dágua pq quando nao escapava correia virava ou quebrava!!!!! de lá pra cá foi muito frustante a ponto de chegar ao meu limite o q me restou agora a oficina foi pedir uma bomba dágua original e vão aumentar o suporte da direção hidraulica

Esse compressor é novo? Ou usado?

Rubão6cc escreveu:

rubens salsicha escreveu:bom dia amigos!!!!!!! faz 15 anos q tenho o meu diplomata 6cc 86 e nesse ano atualizei todo o sistema desde compressor mangueiras condensador ventoinhas enfim todas as peças inclusive a bomba dágua o q acontece com o ar desligado ela não faz barulho ligando o ar ela começa a fazer barulho foi mexido em suportes foi trocado correias e a bomba dágua pq quando nao escapava correia virava ou quebrava!!!!! de lá pra cá foi muito frustante a ponto de chegar ao meu limite o q me restou agora a oficina foi pedir uma bomba dágua original e vão aumentar o suporte da direção hidraulica

Esse compressor é novo? Ou usado?

Você diz que quando liga o ar faz um barulho...esse barulho é do compressor? Como é esse barulho?

Pessoal, vi um vídeo no Youtube sobre o ar condicionado genérico com compressor elétrico. e achei no Aliexpress os kits bem mais barato que no Brasil. Alguém já viu instalado? ou algum eletricista no grupo que poderia passar algum conselho ou cuidado ao instalar esse sistema?

sim rubão é zerado ao ligar ela força a bomba e começa a fazer o barulho

rubens salsicha escreveu:sim rubão é zerado ao ligar ela força a bomba e começa a fazer o barulho

Rubens..muito estranho isso...acredito que uma coisa não tem a ver com a outra...quando o compressor é acionado ele não deve implicar em sobrecarga nenhuma na bomba..é feito pra funcionar assim e não deve haver nenhum problema..se esse compressor fosse usado poderia estar travado (ou travando), nesse caso realmente poderia forçar...a não ser que seu compressor esteja com defeito..já experimentou fazer um teste utilizando outro compressor?

ja estamos no segundo compressor todos zerados!!!!! a ultima bomba foi a q durou mais foi uma indisa a principio a correia passava no virabrequim bomba dágua e compressor mas ela virava ou quebrava agora ela esta da bomba dágua no compressor

foi alterados suportes para um melhor alinhamento mesmo assim continua o problema a semana passada perdi de negocia-lo por o carro esta com esse problema depois de quase 6 mil gastos e 5 meses de vai e volta pra oficina a fustração é grande ja me deram ate a ideia de por um tensor de correia mas na minha opinião fica fora de padrão

aluzjunior escreveu:Pessoal, vi um vídeo no Youtube sobre o ar condicionado genérico com compressor elétrico. e achei no Aliexpress os kits bem mais barato que no Brasil. Alguém já viu instalado? ou algum eletricista no grupo que poderia passar algum conselho ou cuidado ao instalar esse sistema?

Tem no youtoba. No canal do ADG, da hightorque, esse ar condicionado foi instalado em um fusca.

rubens salsicha escreveu:foi alterados suportes para um melhor alinhamento mesmo assim continua o problema a semana passada perdi de negocia-lo por o carro esta com esse problema depois de quase 6 mil gastos a fustração é grande ja me deram ate a ideia de por um tensor de correia mas na minha opinião fica fora de padrão

Quando a carreia vira ou pula fora, só tem três motivos: polias desalinhadas, seleção incorreta das correias ou tensionamento incorreto. Ou... menos provável, polia gasta. Se a bomba de água faz barulho, é porque a polia está desalinhada, forçando o rolamento e encurtando sua vida útil. Polias desalinhadas gastam prematuramente a si mesmas e as correias. No opala, quando a correia do compressor pula fora corre o risco de arrancar os fios da bobina.
Você disse que fabricaram algum suporte. Não quero condenar o trabalho de outro, mas é indício de polia desalinhada e pode ser por causa do suporte.

o q os amigos opaleiros me sugerem? passar a correia pelo virabrequim bomba dágua e compressor do ar ou deixar como esta bomba dágua e compressor?

rubens salsicha escreveu:o q os amigos opaleiros me sugerem? passar a correia pelo virabrequim bomba dágua e compressor do ar ou deixar como esta bomba dágua e compressor?

Mas modificaram o esquema original das correias?

então o sistema de ar estava desligado e sem correia

era um sonho deixa-lo funcionando e só faltava o ar funcionar mas virou um pesadelo

rubens salsicha escreveu:então o sistema de ar estava desligado e sem correia

Mas modificaram o esquema original das correias? Dá uma olhada na foto da mensagem número 8 deste tópico: https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t29980-tipos-de-alternadores-que-dao-certo