Máquina Vidro Elétrica Opala 86

Pessoal, a máquina de vidro elétrica do passageiro da minha Caravan está emperrada, só consigo mover com uma chave de fenda. O motor elétrico para estar em boas condições:



Ela é selada e não tenho experiência para abrir ela e resolver problema (Se tiver solução). Preciso de uma opinião tem reparo? se não alguém tem essa peça?

cara....la dentro tem uma roda de plastico com tipo de uma canaleta em forma de "espiral" onde o cabo de aço enrola certinho por ela.....ele tem q estar bem esticadinho pra nao fugir da canaleta....


se vc girou isso com ela fora das roldanas e sem o vidro há grandes chances desses cabos terem saido dessas canaletas e atropelado o sentido de enrolar corretamente....as vezes ele ate dobra la dentro ai ferrou.

acho muito dificil arrumar isso....e como vc disse ela é blindada.....nao da pra abrir.....

ate daria pra abrir furando as cabeças dos arrebites la....mas ai acho q seria complicado fechar depois....


digo isso pq tenho 4 maquinas aqui desse jeito.....desmontei do carro e o cabo baguncou la dentro quando fui guardar numa caixa.....

Marcos Adriano escreveu:cara....la dentro tem uma roda de plastico com tipo de uma canaleta em forma de "espiral" onde o cabo de aço enrola certinho por ela.....ele tem q estar bem esticadinho pra nao fugir da canaleta....


se vc girou isso com ela fora das roldanas e sem o vidro há grandes chances desses cabos terem saido dessas canaletas e atropelado o sentido de enrolar corretamente....as vezes ele ate dobra la dentro ai ferrou.

acho muito dificil arrumar isso....e como vc disse ela é blindada.....nao da pra abrir.....

ate daria pra abrir furando as cabeças dos arrebites la....mas ai acho q seria complicado fechar depois....


digo isso pq tenho 4 maquinas aqui desse jeito.....desmontei do carro e o cabo baguncou la dentro quando fui guardar numa caixa.....

Creio que problema seja que o cabo enrolou dentro da máquina. Pois ela esta travada, antes de tirar ela do carro eu fiz o teste, e ela estava simplesmente travada, eu achei que era o motor mas depois que desmontei ficou confirmado que era a peça que estava emperrada. A Solução vai ser comprar uma em boas condições.

ela custa caro

A uns 4-5 anos atras troquei o cabo de uma máquina destas. Esta funcionando até hoje.Fato é que nem lembro mais como foi fiz. Já troquei também as escovas dos motores das portas.
Não ajudou muito. Mas o fato é se alguém montou ou até já consertou é possível.É o que acho.

As vezes da pra trocar o cabo e resolve, mas se a maquina já ta muito ruim, só trocando tudo mesmo, quando tive esse problema comprei pelo ML maquina e o motor novo, ficou zerado subindo e descendo rapidinho.

Marcos Adriano escreveu:cara....la dentro tem uma roda de plastico com tipo de uma canaleta em forma de "espiral" onde o cabo de aço enrola certinho por ela.....ele tem q estar bem esticadinho pra nao fugir da canaleta....


se vc girou isso com ela fora das roldanas e sem o vidro há grandes chances desses cabos terem saido dessas canaletas e atropelado o sentido de enrolar corretamente....as vezes ele ate dobra la dentro ai ferrou.

acho muito dificil arrumar isso....e como vc disse ela é blindada.....nao da pra abrir.....

ate daria pra abrir furando as cabeças dos arrebites la....mas ai acho q seria complicado fechar depois....


digo isso pq tenho 4 maquinas aqui desse jeito.....desmontei do carro e o cabo baguncou la dentro quando fui guardar numa caixa.....

Eu tenho algumas compradas em desmanche. Estavam todas assim, com o cabo de aço travado dentro porque dobrou.
Eu furei os rebites e enrolei de novo o cabo do jeito certo. O difícil mesmo é desdobrar o cabo de aço. Depois, eu recoloquei a roldana tracionador na máquina passando um arame nos furos onde ficavam os rebites. Depois eu posto fotos.

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:cara....la dentro tem uma roda de plastico com tipo de uma canaleta em forma de "espiral" onde o cabo de aço enrola certinho por ela.....ele tem q estar bem esticadinho pra nao fugir da canaleta....


se vc girou isso com ela fora das roldanas e sem o vidro há grandes chances desses cabos terem saido dessas canaletas e atropelado o sentido de enrolar corretamente....as vezes ele ate dobra la dentro ai ferrou.

acho muito dificil arrumar isso....e como vc disse ela é blindada.....nao da pra abrir.....

ate daria pra abrir furando as cabeças dos arrebites la....mas ai acho q seria complicado fechar depois....


digo isso pq tenho 4 maquinas aqui desse jeito.....desmontei do carro e o cabo baguncou la dentro quando fui guardar numa caixa.....

Eu tenho algumas compradas em desmanche. Estavam todas assim, com o cabo de aço travado dentro porque dobrou.
Eu furei os rebites e enrolei de novo o cabo do jeito certo. O difícil mesmo é desdobrar o cabo de aço. Depois, eu recoloquei a roldana tracionador na máquina passando um arame nos furos onde ficavam os rebites. Depois eu posto fotos.

Vai servir de muita ajuda. Ontem a noite eu desmontei a máquina e notei que o cabo tinha saido das canaletas. Creio que da para min limpar e repassar os cabos e refazer os rebites de plásticos. Se você postar as fotos serão de grande ajuda.

mInternauta escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu tenho algumas compradas em desmanche. Estavam todas assim, com o cabo de aço travado dentro porque dobrou.
Eu furei os rebites e enrolei de novo o cabo do jeito certo. O difícil mesmo é desdobrar o cabo de aço. Depois, eu recoloquei a roldana tracionador na máquina passando um arame nos furos onde ficavam os rebites. Depois eu posto fotos.

Vai servir de muita ajuda. Ontem a noite eu desmontei a máquina e notei que o cabo tinha saido das canaletas. Creio que da para min limpar e repassar os cabos e refazer os rebites de plásticos. Se você postar as fotos serão de grande ajuda.

Tudo bem, mas na época eu não usei rebites

pra mim tbem vai servir...tenho 4 maquinas aqui assim

O que fiz foi o seguinte: marquei com caneta o contorno do plástico no suporte da máquina. Cortei os rebites plásticos para separar a roldana tracionadora e a máquina de vidro, tendo previamente separado o motor e a máquina.
Então, após endireitar o cabo de aço dentro da roldana, eu furei o flange plástico bem no ponto onde ficava o rebite plástico e passei um arame de galvanizado conforme a foto 1. No outro lado, eu torci o arame e cortei o excesso.


foto 1: o arame galvanizado prendendo a roldana na máquina.

Repetir o processo a 180 graus.

É claro que poderia usar rebite com rebitadeira manual, mas a geometria da peça exige que a rebitadeira seja posicionada pelo lado do motor da máquina (pelo lado mostrado na foto 3). Nessa posição, o rebite, quando puxado pela rebitadeira, exerceria muita pressão sobre o flange plástico "A" na foto 2, corendo o risco de rachar o plástico, o que arruinaria a peça. Como não há espaço para colocar uma arruela metálica sobre o flange plástico para distribuir a pressão, só resta o arame mesmo.


Foto 2: o frágil flange plástico.

As  partes "B" do arame na foto 3 precisam ficar o mais próximas à placa metálica, caso contrário o motor não vai encaixar direito.


Foto 3: do outro lado da máquina.

Não fica bonito, mas é eficiente. Achei muito arriscado tentar usar rebite.

Boa tarde.
Tambem estou com problemas no vidro elétrico, só que no meu caso o problema é no reparo de plastico que fica no motor, o que traciona a maquina. achei na internet um reparo será que é esse?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-783582990-reparo-vidro-eletrico-engrenagem-monza-ate-motor-carto-rosca-_JM

ELTON LUIZ escreveu:Boa tarde.
Tambem estou com problemas no vidro elétrico, só que no meu caso o problema é no reparo de plastico que fica no motor, o que traciona a maquina. achei na internet um reparo será que é esse?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-783582990-reparo-vidro-eletrico-engrenagem-monza-ate-motor-carto-rosca-_JM

Não sei dizer. Mas serve se for para motores acionadores de vidro gm 94649283 (1985 a 1992).

Não sei dizer. Mas serve se for para motores acionadores de vidro gm 94649283 (1985 a 1992).[/quote]

Obrigado

Estranho porque as duas do meu diplomata são parafusadas, já desmontei isso várias vezes.

É Pessoal, infelizmente a minha máquina cedeu. O Motor elétrico está com problemas no grafite. O cabo de aço está muito torto. Estou procurando a peça mas não acho para comprar? Estou meio desesperado.

Seria possível utilizar esta máquina no lugar:




Alguém tem ideia, talvez uma adaptação de outro carro? algum fornecedor?

amigo no meu opala uso maquina do VW santana e/ou versailes, tinha 2 maquinas dessas com motor carto, de um versailles q peguei em um rolo, veio solto no carro e não instalei....
pois bem vamos ao que interessa
veja a maquina na foto abaixo, normal como é vendida, tire esse guia do cabo, pois nos vw trabalham por tras do vidro e no opala não cabe pois trabalha na frente dele, tire toda essa parafernália de borracha e canduite, deixe somente o cabo até aquele pino branco q aparece nas fotos, depois dele somente o cabo e monte na porta.
o cabo dessa maquina é um pouco maior que a do opala 4 portas, a caravan e coupe tem a porta maior, talvez seja do mesmo tamanho, mas caso não, use um dos furos como guia e acerte a furação dos outros 2 parafusos,os parafusos da maquina do opala servem perfeitamente nessa maquina, depois disso somente regular a tensão do cabo marcar na lata se for preciso furação diferente (no caso do opala 4 portas),prender a maquina, passar o cabo na roldana de cima e depois esticar o cabo na roldana de baixo e apertar os 2 parafusos de regulagem dela.....

veja as fotos abaixo:
1° foto, maquina original



2° foto, rebites do guia a serem tirados, tirei com furadeira



3° foto, ja com o guia fora, só falta o canduite e borrachas



4° foto, terminando de tirar as borrachas, tem q tirar pois elas pegam na roldana se ficarem....



bom não tenho mais fotos dela instalada, somente essa abaixo, ainda falta a instalação da maquina do lado direito, mas esta com o cabo ruim, vou estudar se mando trocar o cabo ou compro outra nova, vai depender dos valores.....

LEMBRANDO MEU OPALA ERA MANUAL E ADAPTEI PARA O ELÉTRICO, ENTÃO A FURAÇÃO DA MAQUINA NÃO BATE, TALVEZ EM UM Q SEJA ORIGINAL ELÉTRICO POSSA SERVIR....



ESPERO TER AJUDADO DE ALGUMA FORMA....

amigo no meu opala uso maquina do VW santana e/ou versailes, tinha 2 maquinas dessas com motor carto, de um versailles q peguei em um rolo, veio solto no carro e não instalei....
pois bem vamos ao que interessa
veja a maquina na foto abaixo, normal como é vendida, tire esse guia do cabo, pois nos vw trabalham por tras do vidro e no opala não cabe pois trabalha na frente dele, tire toda essa parafernália de borracha e canduite, deixe somente o cabo até aquele pino branco q aparece nas fotos, depois dele somente o cabo e monte na porta.
o cabo dessa maquina é um pouco maior que a do opala 4 portas, a caravan e coupe tem a porta maior, talvez seja do mesmo tamanho, mas caso não, use um dos furos como guia e acerte a furação dos outros 2 parafusos,os parafusos da maquina do opala servem perfeitamente nessa maquina, depois disso somente regular a tensão do cabo marcar na lata se for preciso furação diferente (no caso do opala 4 portas),prender a maquina, passar o cabo na roldana de cima e depois esticar o cabo na roldana de baixo e apertar os 2 parafusos de regulagem dela.....

veja as fotos abaixo:
1° foto, maquina original



2° foto, rebites do guia a serem tirados, tirei com furadeira



3° foto, ja com o guia fora, só falta o canduite e borrachas



4° foto, terminando de tirar as borrachas, tem q tirar pois elas pegam na roldana se ficarem....



bom não tenho mais fotos dela instalada, somente essa abaixo, ainda falta a instalação da maquina do lado direito, mas esta com o cabo ruim, vou estudar se mando trocar o cabo ou compro outra nova, vai depender dos valores.....

LEMBRANDO MEU OPALA ERA MANUAL E ADAPTEI PARA O ELÉTRICO, ENTÃO A FURAÇÃO DA MAQUINA NÃO BATE, TALVEZ EM UM Q SEJA ORIGINAL ELÉTRICO POSSA SERVIR....



maquina do santana bicudo acho q de 92 a 97

ESPERO TER AJUDADO DE ALGUMA FORMA....

a mensagem duplicou e não consegui apagar a n° 17, se alguém conseguir fique a vontade....

leandro 4cc escreveu:amigo no meu opala uso maquina do VW santana e/ou versailes, tinha 2 maquinas dessas com motor carto, de um versailles q peguei em um rolo, veio solto no carro e não instalei....
pois bem vamos ao que interessa
veja a maquina na foto abaixo, normal como é vendida, tire esse guia do cabo, pois nos vw trabalham por tras do vidro e no opala não cabe pois trabalha na frente dele, tire toda essa parafernália de borracha e canduite, deixe somente o cabo até aquele pino branco q aparece nas fotos, depois dele somente o cabo e monte na porta.
o cabo dessa maquina é um pouco maior que a do opala 4 portas, a caravan e coupe tem a porta maior, talvez seja do mesmo tamanho, mas caso não, use um dos furos como guia e acerte a furação dos outros 2 parafusos,os parafusos da maquina do opala servem perfeitamente nessa maquina, depois disso somente regular a tensão do cabo marcar na lata se for preciso furação diferente (no caso do opala 4 portas),prender a maquina, passar o cabo na roldana de cima e depois esticar o cabo na roldana de baixo e apertar os 2 parafusos de regulagem dela.....

veja as fotos abaixo:
1° foto, maquina original



2° foto, rebites do guia a serem tirados, tirei com furadeira



3° foto, ja com o guia fora, só falta o canduite e borrachas



4° foto, terminando de tirar as borrachas, tem q tirar pois elas pegam na roldana se ficarem....



bom não tenho mais fotos dela instalada, somente essa abaixo, ainda falta a instalação da maquina do lado direito, mas esta com o cabo ruim, vou estudar se mando trocar o cabo ou compro outra nova, vai depender dos valores.....

LEMBRANDO MEU OPALA ERA MANUAL E ADAPTEI PARA O ELÉTRICO, ENTÃO A FURAÇÃO DA MAQUINA NÃO BATE, TALVEZ EM UM Q SEJA ORIGINAL ELÉTRICO POSSA SERVIR....



maquina do santana bicudo acho q de 92 a 97

ESPERO TER AJUDADO DE ALGUMA FORMA....

Opa, Leandro, Valeu pela Dica.

Para concluir, na verdade o maior problema no meu vidro era o motor elétrico, ele desistiu da vida, então eu acabei comprando um usado. Também comprei um Kit de para Reparo de Cabo de Aço e refiz a máquina do vidro, e como ela era selada, eu prendi a capa da roldana aonde os cabos de aço ficam presos com alguns parafusos bem pequenos. Levei um tempão, mas resolveu. Agora o vidro está perfeito.

Mas com certeza da próxima que der problemas eu vou adaptar o vidro de outro carro, esse esquema de vidro elétrico do opala, é ruim e difícil de achar as peças.

mInternauta escreveu:É Pessoal, infelizmente a minha máquina cedeu. O Motor elétrico está com problemas no grafite. O cabo de aço está muito torto. Estou procurando a peça mas não acho para comprar? Estou meio desesperado.

Seria possível utilizar esta máquina no lugar:




Alguém tem ideia, talvez uma adaptação de outro carro? algum fornecedor?

eu usei essa no meu coupe deu certo

leandro 4cc escreveu:amigo no meu opala uso maquina do VW santana e/ou versailes, tinha 2 maquinas dessas com motor carto, de um versailles q peguei em um rolo, veio solto no carro e não instalei....
pois bem vamos ao que interessa
veja a maquina na foto abaixo, normal como é vendida, tire esse guia do cabo, pois nos vw trabalham por tras do vidro e no opala não cabe pois trabalha na frente dele, tire toda essa parafernália de borracha e canduite, deixe somente o cabo até aquele pino branco q aparece nas fotos, depois dele somente o cabo e monte na porta.
o cabo dessa maquina é um pouco maior que a do opala 4 portas, a caravan e coupe tem a porta maior, talvez seja do mesmo tamanho, mas caso não, use um dos furos como guia e acerte a furação dos outros 2 parafusos,os parafusos da maquina do opala servem perfeitamente nessa maquina, depois disso somente regular a tensão do cabo marcar na lata se for preciso furação diferente (no caso do opala 4 portas),prender a maquina, passar o cabo na roldana de cima e depois esticar o cabo na roldana de baixo e apertar os 2 parafusos de regulagem dela.....

veja as fotos abaixo:
1° foto, maquina original



2° foto, rebites do guia a serem tirados, tirei com furadeira



3° foto, ja com o guia fora, só falta o canduite e borrachas



4° foto, terminando de tirar as borrachas, tem q tirar pois elas pegam na roldana se ficarem....



bom não tenho mais fotos dela instalada, somente essa abaixo, ainda falta a instalação da maquina do lado direito, mas esta com o cabo ruim, vou estudar se mando trocar o cabo ou compro outra nova, vai depender dos valores.....

LEMBRANDO MEU OPALA ERA MANUAL E ADAPTEI PARA O ELÉTRICO, ENTÃO A FURAÇÃO DA MAQUINA NÃO BATE, TALVEZ EM UM Q SEJA ORIGINAL ELÉTRICO POSSA SERVIR....



maquina do santana bicudo acho q de 92 a 97

ESPERO TER AJUDADO DE ALGUMA FORMA....

eu acho muito interessante esse sistema de ter um guia de subida do vidro

eu tentei laercio, mas o trilho guia fica no meio da porta, e quando desce o vidro pega em cima dele....

leandro 4cc escreveu:eu tentei laercio, mas o trilho guia fica no meio da porta, e quando desce o vidro pega em cima dele....

Putz aquela maquina que vende no ML eu coloquei no meu ate agora esta funcionando normal

Laercio Tomaz Jr escreveu:

leandro 4cc escreveu:eu tentei laercio, mas o trilho guia fica no meio da porta, e quando desce o vidro pega em cima dele....

Putz aquela maquina que vende no ML eu coloquei no meu ate agora esta funcionando normal

Essa q usei tbm é boa, só não dá pra usar o trilho mesmo e é mais barato q a do opala

Kra eu ja pensei ja repensei em como colocar um sistema melhor ate procurei por caros americanos conversíveis, o problema e que a porta do opala e muito apertada não sobra espaço para adaptação de um mecanismo mais eficiente

É isso mesmo, esse trilho q é simples não coube....