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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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Mensagem por Rogério 78 em Dom 16 Set - 17:44:44

Boa noite, agora a pouco sai com o opalão, e vi que do nada ficou sem lenta, abri o carburador e vi que estava com uma espécie de válvula da tampa do carburador caída, recoloque e o carro voltou a ter lenta. Sai com o carro novamente e fiquei novamente sem lenta. Alguém aí pra ajudar?
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Mensagem por Rogério 78 em Dom 16 Set - 17:45:40

Lembrando que e um dfv 228
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Mensagem por Marcos Adriano em Dom 16 Set - 17:47:30

é a agulha?
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Mensagem por Rogério 78 em Dom 16 Set - 17:51:54

Marcos Adriano escreveu:é a agulha?

Agulha está normal, ate troquei a mesma por uma nova e continuou igual, nível de altura de combustível na cuba está bom, só funciona bem se tampar parte da entrada do carburador, mas daí não acelera direito.
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Mensagem por Marcos Adriano em Dom 16 Set - 17:54:04

nao entendi o q caiu da tampa
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Mensagem por Rogério 78 em Dom 16 Set - 17:59:06

E como se fosse uma válvula, fica fixada próximo da agulha
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Mensagem por Marcos Adriano em Dom 16 Set - 18:01:15

vix mano....nao lembro....faz tempo q nao mexo com 228

tem foto?
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Mensagem por Rogério 78 em Dom 16 Set - 22:19:14

Como faço para colocar foto aqui?
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Mensagem por Marcos Adriano em Dom 16 Set - 23:08:44

Tem um tópico q explica isso...

Da um pesquisada aqui no forum.
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Mensagem por Rogério 78 em Qui 20 Set - 16:46:39

Hoje dei mais uma olhada no carburador, troquei o Venturi que marcava 32 e coloquei um 30 que tinha em outro carburador, ficou mais fácil de regular, mas notei que apesar de estar funcionando muito bem, sinto cheiro de gasolina andando com o carro, mas não tem vazamentos e também não há excesso visível dentro do carburador. Alguém tem alguma ideia?
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Mensagem por Marcos Adriano em Sex 21 Set - 19:45:04

diminuindo o venture vc deixa a mistura mais rica....

menos ar e mais combustivel


ainda estou pensando na peça q soltou da tampa Sem lenta 695742 Sem lenta 695742 Sem lenta 695742 Sem lenta 695742

kkkkkkkkkkkkkkk
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Mensagem por Marcos Adriano em Sex 21 Set - 19:51:15

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Mensagem por Goettens em Sex 21 Set - 21:29:20

Essa peça aí não seria o afogador? Só um chute, nunca peguei em um 228.
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Mensagem por Rogério 78 em Sab 22 Set - 11:57:17

Olhei um Opala de um amigo hoje, e vi que não tem a mesma peça que estou falando, daí este mesmo amigo falou que ele deve ser de um jipe ouuma C10. Será que procede?
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Mensagem por Marcos Adriano em Sab 22 Set - 18:06:26

em outro topico postaram umas fotos de um 226 q tem uma valvula de maxima na cuba....

o 228 do opala nao tem....e alguns de outros veiculos tem

pode ser isso
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Mensagem por Rogério 78 em Sab 22 Set - 18:28:45

Marcos Adriano escreveu:em outro topico postaram umas fotos de um 226 q tem uma valvula de maxima na cuba....

o 228 do opala nao tem....e alguns de outros veiculos tem

pode ser isso

Exatamente o que me falou um senhor mecânico antigo que procurei aqui, ele me falou que esse carburador que tenho e de uma c10, e o outro que tenho e de uma rural.
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Mensagem por RHCESPECIAL1974 em Sab 22 Set - 20:41:22

Rogério 78 escreveu:
Marcos Adriano escreveu:em outro topico postaram umas fotos de um 226 q tem uma valvula de maxima na cuba....

o 228 do opala nao tem....e alguns de outros veiculos tem

pode ser isso

Exatamente o que me falou um senhor mecânico antigo que procurei aqui, ele me falou que esse carburador que tenho e de uma c10, e o outro que tenho e de uma rural.

Certo...

Seu carburador não é de Opala, embora funcione normalmente é preciso fazer algumas correções. Uma delas você já fez que é diminuir o venturi. Diminuindo venturi vai enriquecer a mistura, como o Marcos Adriano falou acima, portanto é preciso reduzir também o gicleur, que no Opala 4 cil. é o 30 ou o equivalente 150. Verifica também o gicleur de marcha lenta que deve ser 14.

Difusor pequeno apresenta melhor resultado em baixa, pois aumenta a velocidade d ar no difusor proporcionando uma melhor mistura, mas reduz o desempenho na alta pois vai restringir o volume de ar que passa pelo difusor. Quanto maior o venturi o efeito é inverso, diminui a velocidade da mistura em baixa, mas em alta fornece maior volume de mistura melhorando o rendimento.

Acredito que seu carro tá ruim de lenta pois a válvula de máxima, deve não estar vedando corretamente, o que causa excesso, daí o cheiro de combustível. Tenta isolar a válvula de máxima, vai melhorar com certeza.

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Mensagem por Rogério 78 em Sab 22 Set - 20:44:06

RHCESPECIAL1974 escreveu:
Rogério 78 escreveu:

Exatamente o que me falou um senhor mecânico antigo que procurei aqui, ele me falou que esse carburador que tenho e de uma c10, e o outro que tenho e de uma rural.

Certo...

Seu carburador não é de Opala, embora funcione normalmente é preciso fazer algumas correções. Uma delas você já fez que é diminuir o venturi. Diminuindo venturi vai enriquecer a mistura, como o Marcos Adriano falou acima, portanto é preciso reduzir também o gicleur, que no Opala 4 cil. é o 30 ou o equivalente 150. Verifica também o gicleur de marcha lenta que deve ser 14.

Difusor pequeno apresenta melhor resultado em baixa, pois aumenta a velocidade d ar no difusor proporcionando uma melhor mistura, mas reduz o desempenho na alta pois vai restringir o volume de ar que passa pelo difusor. Quanto maior o venturi o efeito é inverso, diminui a velocidade da mistura em baixa, mas em alta fornece maior volume de mistura melhorando o rendimento.
 
Acredito que seu carro tá ruim de lenta pois a válvula de máxima, deve não estar vedando corretamente, o que causa excesso, daí o cheiro de combustível. Tenta isolar a válvula de máxima, vai melhorar com certeza.


Posso apenas colocar um parafuso ali? Ídolo só a da tampa ou a da cuba também?
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Mensagem por Rogério 78 em Sab 22 Set - 20:45:57

Venturi 30, gicle 30, lenta se não me engano 17
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Mensagem por RHCESPECIAL1974 em Sab 22 Set - 20:57:25

Isola a cuba, pois é por ali o combustível passa para o venturi, mas observa se tirando a válvula não corre o risco de vazar combustível pela tampa. O gicleur de lenta está muito grande, vai ficar difícil de regular a lenta.
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Mensagem por RHCESPECIAL1974 em Sab 22 Set - 20:59:44

Só uma correção, na verdade o gicleur principal é 31 ou 155, mas um número acima ou abaixo vai funcionar normalmente como acerto final.
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Mensagem por RHCESPECIAL1974 em Ter 6 Nov - 16:53:12

E aí jovem!

Resolveu o problema?

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