Weber 446 Gasolina - Diplomata 4.1/S

Bom dia galera!
Sou novo aqui, porém acompanho sempre o fórum.
Estou com um problema e preciso da ajuda de vocês, tenho um Opala Diplomata 87/88 4.1/S 6CC a Gasolina, ele está com um Weber 446, fiz a troca de todos os reparos dele, porém agora ao tentar dar partida ele não firma, não está ficando ligado. Alguém saberia me dizer o que pode ser?
Antes disso o carro estava normal porém encharcava, por isso fiz essa manutenção, ele não está encharcando mais na partida, porém agora ele não firma. Pode ser a regulagem dele? No caso aquelas ali de baixo de entrada de Ar?
Estou sem saber mais o que fazer.
Obrigado desde já!

Se ele pegar e você conseguir segurar acelerando "no pé", pode ser só regulagem de lenta.
Caso não tenha modificado a regulagem de lenta, tem que partir pra outro pensamento...
Nunca usei a 446, mais verificou o nível da boia?
Se teu carburador encharcava, ele passava muito combustível pela agulha, certo?
Quando ele apagar, se a cuba estiver seca provavelmente é o nível da bóia. Você provavelmente colocou uma agulha nova, que agora está vedando bem. Talvez agora tenha que acertar a regulagem da boia.
Ou...
Se teu carro for "mexido", com comando e outras preparações e você trocou os giclês pelos originais, pode ser que tá faltando combustível em função disso também...

então marcos, a boia mantive a antiga que ainda esta boa, porém estou com a nova aqui que nao ficou tão boa... a respeito da agulha, troquei sim, e se sobre ele firmar quando acelera... isso não está acontecendo. simplesmente o motor da uma funcionada apenas quando viro a chave e morre.
Vou verificar o que me disse da cuba, se ela ta seca, isso ainda nao verifiquei, pois depois que parou de encharcar nao abri mais ele.
Uma observação, estive mechendo nele agora a pouco novamente, notei que a bateria estava fraca já de antes, e hoje ele secou de vez, poderia ser ela o problema? Ela precisa estar ok pra manter ele ligado?

Me parece regulagem

Opa!
Amigo, postarei um link mostrando como faz a regularem do 446 que fiz na minha Caravan, espero que possa ajudar!
Abraço!
https://www.youtube.com/watch?v=elD31dkRKSU

Obrigado Lazzari!!
Chegando em casa vou fazer a regulagem e volto aqui referente ao resultado.

Bom dia Galera!
Segue os passos que segui: Tentei dar partida e após verifiquei o nivel de combustivel na cuba, e realmente não estava seco, porém mesmo assim ergui ela mais um pouco ficando certo em 5,6mm, voltei a tentar dar partida e nada, sem excesso e sem ele firmar.
Carreguei a bateria e também não era esse o problema (ela estava fraca e depois arriou), verifiquei que quando acelero esguicha normalmente combustivel para combustão.
Lazzari está me ajudando pelo WhatsApp, o video acima que ele me mandou eu não consigo fazer o procedimento pois o carro não fica ligado. Vou seguir mais alguns passos dele que me mandou no whats, como: testar a faísca da bobina se ela está ok ou não e colocar mais 1 arruela ali onde vai a agualha para definir a altura/ajuste dela.

O problema que estou é esse do video:
Alguém mais pode me dar uma luz de como resolver por favor?

Olá!

Tem uma valvula de retenção no servo freio que pode causar esse tipo de problema.
Ela cria uma entrada de ar falsa e ai nao forma vácuo no carburador para puxar o combustivel.
A primeira partida dá pois já tem gasolina injetada.

Tente ver se ela não está estragada.

https://www.youtube.com/watch?v=3YG6UIhmUNY

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-861446583-valvula-ret-vacuo-opala-servo-freio-8190-_JM?matt_tool=14302715&matt_word=&gclid=EAIaIQobChMI08KHhLeZ4QIVEo_ICh1xMw31EAYYASABEgLm_fD_BwE

Tente ver outras possíveis entradas de ar falsas.

Bom dia!
Chevy, muito obrigado pela dica, fiz a verificação disso também e pude descobrir que o conector estava com varias voltas de fita para melhorar na vedação, então a retirei e encomendei uma peça nova para evitar problema.

Referente a todas as respostas acima eu também fiz os testes e em fim descobri qual era o problema.
O carro não firmava, como poder ver no video acima, a faísca estava bem fraca (não saia quase nada), então troquei a bobina para teste e o carro ainda não firmava, então seguimos testando parte elétrica, o meu problema na verdade era o comutador, tive de trocar o miolo ali da chave e resolvido!
Perdi muito tempo abrindo e revendo todo o carburador pois encostei o carro normal e fiz manutenção apenas nele, e na verdade o problema foi outro.
Bateu na chave já pega, obrigado pela ajuda de todos foi de grande valia!