Ajuda com engrenagem do distribuidor (DUVIDA!!)

opa e ae pessoal! peço até desculpas por escrever em letras maiusulas no nome do titulo, mas preciso de uma luz do pessoal q manja de mecanica!!
eh o seguinte... há 1 ano e pouco atras estava na estrada e a bendita engrenagem do distribuidor quebrou... acabei colocando outra... e quebrou de novo...
dai o motor jah tava fumando, batendo... resolvi fazer retifica... e troquei comando e distribuidor... e aconteceu o seguinte.... a engrenagem quebrou de novo!! com tudo novo...
alguem sabe responder se pode ser a engrenagem.. pelo fato de ser paralela e nao ser exatamente igual a uma original?? ainda existe essa engrenagem original?
um mecanico disse q uma vez uma caravan tava dando esse problema.. e ele teve q mandar fazer uma engrenagem... e agora.. q q eu faço??? abraços e aguardo respostas!

Tá quebrando onde?Parece que a engrenagem do vira não está aceitando a do comando, como a do comando é d Celeron(tipo fibra) e a do vira de aço...a do comando paga o preço da briga do casal....compra o casal...tem dois tipos de dentes...então compra logo o casal que teu mecãnico tá patinando e te deixando na mão.Ou pode ser que as molas do cabeçote foram alteradas, por de maior carga, não se sabe em tantos anos, tantos donos...ai só a de alumínio pra aguentar...

Jean Bida escreveu:Tá quebrando onde?Parece que a engrenagem do vira não está aceitando a do comando, como a do comando é d Celeron(tipo fibra) e a do vira de aço...a do comando paga o preço da briga do casal....compra o casal...tem dois tipos de dentes...então compra logo o casal que teu mecãnico tá patinando e te deixando na mão.Ou pode ser que as molas do cabeçote foram alteradas, por de maior carga, não se sabe em tantos anos, tantos donos...ai só a de alumínio pra aguentar...

opa Jean! blza? entao cara, eh a engrenagem do distribuidor q tah quebrando... nao a do comando
valeu!

up

já deram uma olhada nos dentes do comando onde toca o destribuidor? tem que acasalar bem.os dentes.

Leandro Pine escreveu:

Jean Bida escreveu:Tá quebrando onde?Parece que a engrenagem do vira não está aceitando a do comando, como a do comando é d Celeron(tipo fibra) e a do vira de aço...a do comando paga o preço da briga do casal....compra o casal...tem dois tipos de dentes...então compra logo o casal que teu mecãnico tá patinando e te deixando na mão.Ou pode ser que as molas do cabeçote foram alteradas, por de maior carga, não se sabe em tantos anos, tantos donos...ai só a de alumínio pra aguentar...

opa Jean! blza? entao cara, eh a engrenagem do distribuidor q tah quebrando... nao a do comando
valeu!

É mesmo...tava de gole..rsrs...Mas quase igual então, a do comando está destruindo a do distribuidor...só pode ser, tem que tirar o comando e analisar...

Pessoal, alguém conseguiria indicar pro Leandro onde comprar essa engrenagem feita em bronze???

grapowski escreveu:Pessoal, alguém conseguiria indicar pro Leandro onde comprar essa engrenagem feita em bronze???

Mas acho que não vai adiantar Grapo, se a do comando estiver ruim vai zoar a de bronze que custa mais de 100 reais...

http://lista.mercadolivre.com.br/engrenagem-bronze

Bom Jean, o Leandro disse que trocou o comando...

Será que pode ter algum outro motivo pra isso estar acontecendo?

Por exemplo, se ele trocar por uma de bronze, aí você acredita que o problema possa estourar em outro lugar? Por que pra essas quebras serem tão frequentes, pode ser que haja algum outro motivo.

Então, substitui-se a do distribuidor por uma de bronze, ela não quebra e aí uma outra peça vai pro saco, entende?

É que a de bronze justamente é como um fusível, ela quebra pra não ferir a do comando.Veja, mesmo que colocasse uma de aço,estaria mascarando um problema, a original vai tranquilo até em preparados.Trocou o comando, mas por qual? Original e novo? Cópia? Recon? Usado?...distribuidor o cara tirou deve estar tudo certo no eixo, com as arrolinhas na engrenagem e tal...ou é comando deslocado pra frente ou pra trás ou engrenagem do comando que não aceita a do distribuidor.Colocar de bronze vai ser gasto a toa,vai ser destruída, tem que achar a causa.

opa valeu ae Adriano por adiantar explicando hehehe
entao Jean... eu troquei comando e distribuidor.. comando "original"... e engrenagem de casa de auto peças... hehehe
até pensei q fosse o comando q nao estivesse bem colocado... tipo, mais pra frente ou mais pra tras... mas sei lah!!
bom... vamos ver amanha... vou rodar 100 km com ele (de sampa pra campinas) e espero q nao quebre... :S

Pow...comando novo e GM...ai não tem dúvida...e as engrenagens que foram quebrando sempre as mesmas...será que não feriu o comando?

Jean Bida escreveu:Pow...comando novo e GM...ai não tem dúvida...e as engrenagens que foram quebrando sempre as mesmas...será que não feriu o comando?

entao Jean... quando quebrou a primeira vez.. eu troquei a engrenaegm.. e quebrou de novo...
dai acabei comprando comando novo... e engrenagem nova... e quebrou de novo... :S

pessoal... eu lembrei de uma coisa...
já vi alguns distribuidores com uma espécie de arroelinha embaixo da engrenagem, ou em cima dela... pode ser a falta dessa arroelinha q tah fazendo com q quebre???

Cara, será que o embuchamento de bronze do bloco do motor não está com folga, é uma bucha onde o eixo do distribuidor apoia, se estiver com folga pode estar causando estas quebras, pois nunca ví quebrarem tantas vezes seguidas.
O comando é original a engrenagem no comando está boa, ou o distribuidor não esta com muita folga no eixo?
Outra coisa, não recomendo a utilização da engrenagem de bronze para uso normal em rua, mais pelo motivo de Custo benefício mesmo, pois elas são muito caras e a vída útil é baixa, em torno de 5000km em média(no caso de uso de bomba de óleo de alto volume é menor ainda), a função dela é preservar o comando em caso de uso em condições extremas, em arrancadas por exemplo, onde o motor trabalha em giros muito altos e subidas de giro muito bruscas.
No seu caso será pior, pois o motivo da quebra é outro e se colocar esta engrenagem o prejuízo será maior.
Verifique primeiro a causa antes de trocar a engrenagem novamente.

ESP72 escreveu:Cara, será que o embuchamento de bronze do bloco do motor não está com folga, é uma bucha onde o eixo do distribuidor apoia, se estiver com folga pode estar causando estas quebras, pois nunca ví quebrarem tantas vezes seguidas.
O comando é original a engrenagem no comando está boa, ou o distribuidor não esta com muita folga no eixo?
Outra coisa, não recomendo a utilização da engrenagem de bronze para uso normal em rua, mais pelo motivo de Custo benefício mesmo, pois elas são muito caras e a vída útil é baixa, em torno de 5000km em média(no caso de uso de bomba de óleo de alto volume é menor ainda), a função dela é preservar o comando em caso de uso em condições extremas, em arrancadas por exemplo, onde o motor trabalha em giros muito altos e subidas de giro muito bruscas.
No seu caso será pior, pois o motivo da quebra é outro e se colocar esta engrenagem o prejuízo será maior.
Verifique primeiro a causa antes de trocar a engrenagem novamente.

hummmm eu tava ateh pensando se nao existe uma bucha no eixo do distribuidor... pode ser isso... mas estranho pois conversei com alguns mecanicos experientes, ateh cara de retifica e ninguem comentou isso...
mas obrigado pela dica!!

e ae resolveu a prada da quebra das engrenagens? conta pra nois.

Amigo,quando quebra esta engrenagem do distribuidor, posso simplesmente retirar o distribuidor e trocar ela? Como fica por dentro? Ela sai partida ou se desmancha por dentro sujando o motor, tendo que limpar alguma coisa? Desculpe a pergunta, mas desconheço e estou a 150km do opala e estarei indo abrir depois de amanhã.

Estou com o mesmo problema, já troquei comando, tudo novo e continua quebrando as engrenagens do distribuidor, preciso de ajuda, não sei mais o que fazer ,to até desanimando com o carro

desenterrando o topico , galera e o seguinte troquei a engrenagen do distribuidor e com nem duas horas funcionando ja foi pro pau !!!!! ajudem !!

Experimenta trocar o distribuidor inteiro, pode ter folga no eixo, eixo torto, entre outras coisas.

Boa Tarde amigos!

Reavivando o tópico aqui mais uma vez.....

Estou com problema num Comodoro 4cc 2.5 ácool. O Carro estava parado há algum tempo e não dava centelha de jeito nenhum.
Verifiquei tudo possível: bobina, cabos, rotor, módulo e por fim o distribuidor.

Ao retirar a tampa tentando dar partida vi que ele não girava o rotor. Arranquei fora e vi que a engrenagem estava 'moída'.
Eu não sabia que era possível trocar somente a engrenagem, então buscando ajuda aqui descobri que é possível.

Será a primeira vez que farei essa troca de engrenagem, mas o que está me preocupando mesmo são as limalhas(restos) da engrenagem que ficaram dentro do motor!!!

Alguém pode me dizer e até mesmo me orientar como fazer uma limpeza geral da parte de dentro do motor para eliminar essas limalhas??

Agradeço desde já a ajuda de todos!

Ola,
Quanto as limalhas, troque o óleo e o filtro de óleo, isso já vai tirar quase toda a limalha que foi parar no óleo e deve resolver, agora se quiser uma limpeza muito melhor, tem que tirar o cárter e passar um imã por ele todo pra "pescar" os restos de metal que ficou no óleo e fazer uma limpeza geral. Mas se não vai mexer no motor, apenas trocando o óleo e filtro já ta de bom tamanho.
Att.

ZZ Top escreveu:Ola,
Quanto as limalhas, troque o óleo e o filtro de óleo, isso já vai tirar quase toda a limalha que foi parar no óleo e deve resolver, agora se quiser uma limpeza muito melhor, tem que tirar o cárter e passar um imã por ele todo pra "pescar" os restos de metal que ficou no óleo e fazer uma limpeza geral. Mas se não vai mexer no motor, apenas trocando o óleo e filtro já ta de bom tamanho.
Att.

Obrigado amigo!

Finalmente consegui trocar a engrenagem e fazer o motor funcionar redondo, porém agora tenho que regular o carburador H34 que está mandando álcool cru pelo escape.

Agradeço a atenção!

Bom dia a todos,

Se for possível colocar fotos das engrenagens quebradas ou gastas (moídas) facilita muito a análise do que está ocorrendo. As originais GM eram fabricadas em aço e aço dificilmente quebra, a não ser que tenha recebido um tratamento térmico que as tenha deixado duras e consequentemente frágeis demais, o que seria um erro de fabricação.

As engrenagens dos eixos comando de válvulas normalmente não são tratadas, o que para nós da Kuir, não é o ideal. Quando se estuda os metais e suas aplicações aprende-se que ao determinar o material e o tratamento térmico ou superficial de peças mecânicas que trabalharão em conjunto, deve-se dirigir a maior dureza e resistência à peça de maior custo (peça + trabalho de troca), em sacrifício do produto de menor custo e mais facilidade de manutenção. Nos motores Opala - cujo projeto inicial já tem mais de 50 anos - a GM a nosso ver, e sem nenhuma pretensão de sabermos mais que os engenheiros da montadora, errou nas especificações em pelo menos duas peças: a engrenagem do Distribuidor (se a original for mesmo de aço tratado) e os tuchos hidráulicos e mecânicos que são fabricados em aço ferramenta SAE M2. É importante repetir e destacar: Aço FERRAMENTA.

No caso da engrenagem do Distribuidor, o mercado corrigiu a falha do projeto original lançando as fabricadas em liga de Bronze. Nos tuchos a "correção" foi feita no eixo comando de válvulas com a inclusão do acabamento nitretado sobre o ferro fundido. O tema dos tuchos está sendo detalhadamente estudado por nós da Kuir em conjunto com experientes preparadores de motores, engenheiros mecânicos e metalúrgicos e em breve será destrinchado em matéria a ser publicada em nosso "site" e reproduzido aqui no Opaleiros.

A partir do lançamento dos modelos 278º para os motores Opala de 4 e 6 cilindros, os outros modelos fabricados pela Kuir (250 / 250S e 260º) passaram a ter acabamento nitretado nos ressaltos, colo da bomba e na engrenagem. Com isto, se houver perfeito casamento entre os dentes das engrenagens do eixo e do distribuidor o conjunto terá elevada durabilidade pois a nitretação em muito reduz o coeficiente de atrito. Caso o encaixe não seja perfeito, a peça pequena, de menor valor e mais fácil de trocar, é que vai ser a sacrificada.

A base de nosso trabalho é aumentar a qualidade reduzindo custos, por isto, estamos sempre abertos a receber críticas e sugestões.

Abraços a todos,

Luiz Flavio Curimbaba
kuir@kuir.com.br

Pessoal, preciso de ajuda, comando e engrenagem kuir, a do distribuidor tá derretendo, uma foi com 200km a segunda com 50km já está derretendo tmb, motor inteiro novo, não sei pra onde correr ..

luizgugelmin@hotmail.com escreveu:Pessoal, preciso de ajuda, comando e engrenagem kuir, a do distribuidor tá derretendo, uma foi com 200km a segunda com 50km já está derretendo tmb, motor inteiro novo, não sei pra onde correr ..

Derretendo?

luizgugelmin@hotmail.com escreveu:Pessoal, preciso de ajuda, comando e engrenagem kuir, a do distribuidor tá derretendo, uma foi com 200km a segunda com 50km já está derretendo tmb, motor inteiro novo, não sei pra onde correr ..

A engrenagem do distribuidor é Kuir,é isso mesmo?Essas comuns não aguentam muito mesmo.

Pessoal, reativando aqui, depois de muito tempo!! O meu problema que comentei que estava "derretendo" é que o comando KUIR veio com a engrenagem toda torta, horrivel, fiquei no prejuízo a kuir não me responde mais, tive que comprar tudo de novo, de outra marca.... Agora usando engrenagem de bronze porém sua durabilidade é curta, alguém já usou engrenagem de aço em comando gringo?

caramba.....dessa eu nao sabia.

primeira vez q vejo um relato desse

luizgugelmin@hotmail.com escreveu:Pessoal, reativando aqui, depois de muito tempo!! O meu problema que comentei que estava "derretendo" é que o comando KUIR veio com a engrenagem toda torta, horrivel, fiquei no prejuízo a kuir não me responde mais, tive que comprar tudo de novo, de outra marca.... Agora usando engrenagem de bronze porém sua durabilidade é curta, alguém já usou engrenagem de aço em comando gringo?

Sim, eu uso engrenagem do distribuidor original com comando isky, já que usava a de bronze mas ela "esfarelou" os dentes com pouco tempo de uso, então voltei a original, já uso a um bom tempo e até agora tudo normal.

meu primeiro opala ja me deu muita dor de cabeça com essa engrenagem...

uma nova original durava no maximo 6 meses....eu andava com uma no porta luva de reserva pq sabia q ia dar problema...

ate q um dia tive a oportunidade de "girar" um eixo de outro distribuidor e dai tive a comparacao q o meu estava extremamente pesado.

desmontei ele inteiro e vi q um apoio do eixo na carcaça estava gasto...entao todo o eixo estava um pouco mais baixo q o correto e fica muito pesado

coloquei uma arroela e ele deu uma "ergida" e ficou girando muuuuuuito mais facil.....desde entao nunca mais deu problema ate eu vende-lo.