Vedador de valvulas do Omega 4.1i é diferente do Opala 4.1???

Pessoal alguem sabe pois eu nunca vi um omega 4.1 dando aquela fumadinha de vedador que os opalas 6cl dão, alguem sabe se tem deferença um pro outro nesse ponto?

(Alias eu nunca vi um Omega 4.1 fumando, 2.0 e 2.2 ja perdi as contas, 3.0 é raro mas ja vi, agora o 4.1SFI nunca)

Vejam que o vedador do Opala é o mais safado

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-179065378-vedador-de-valvula-opala-_JM

O do Omega se nao to enganado é o terceiro da primeira fileira la, é tipo um chapeuzinho

Como é feito a troca dos vedadores de valvula?
É preciso fazer retifica do cabeçote??

basta sacar as valvulas e retira-los...

Entao tem que retirar o cabeçote mesmo.
Li em outros forum que motor de opala nao tem vedador de valvula ...

eu sei que ele num tem é guias de valvulas

helder escreveu:eu sei que ele num tem é guias de valvulas

sim não tem guias... a gente aproveita e manda colocar guias de bronze... muito melhor...

e o vedador, na verdade é só un anelzinho de borracha, que fica encaixado no sulco inferior da haste da valvula...

por isso valvula de opala tem dois sulcos na haste, um para o vedador e outro para a trava...

os outros motores que tem vedadores de verdade, fixados na torre de valvulas, tem apenas um sulco...

O anelzinho é para vedar mesmo ou só para nao cair a valvula no pistao como falam se nao me engano no opala.com ??

e os cara ja se mata nos comentario ... rsrs

Cupe1979_Potatow escreveu:O anelzinho é para vedar mesmo ou só para nao cair a valvula no pistao como falam se nao me engano no opala.com ??

seria para vedar, mas como é só un anelzinho, no máximo evita excesso de óleo na haste...quando a valvula desce...em motor preparado serve para nada...

até da para trocar sem tirar o cabeçote fora... o problema é que quando a gente "solta" a valvula, ela cai no pistão( pistão em PMS!)..."afunda" bastante porque a camara do opala é alta... então para montar denovo, teria que abaixar bastante o conjunto pratinho+mola para colocar as travas devolta... se tiver uma ferramenta boa e força dá pra trocar sim...( acho... nunca tentei...)

com molas tripla eu duvido...

j ricardo escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:O anelzinho é para vedar mesmo ou só para nao cair a valvula no pistao como falam se nao me engano no opala.com ??

seria para vedar, mas como é só un anelzinho, no máximo evita excesso de óleo na haste...quando a valvula desce...em motor preparado serve para nada...

até da para trocar sem tirar o cabeçote fora... o problema é que quando a gente "solta" a valvula, ela cai no pistão( pistão em PMS!)..."afunda" bastante porque a camara do opala é alta... então para montar denovo, teria que abaixar bastante o conjunto pratinho+mola para colocar as travas devolta... se tiver uma ferramenta boa e força dá pra trocar sim...( acho... nunca tentei...)

com molas tripla eu duvido...

Legal cara ... vc é phoda mesmo. É o Oráculo dos opalas ... rsrs
Quando tirei os coletores de meu 6cc vi oleo escorrendo pela haste da valvula, acredito que seja o principal motivo de ele ta fumaçando .... vamo ve o q decido fazer ...

j ricardo escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:O anelzinho é para vedar mesmo ou só para nao cair a valvula no pistao como falam se nao me engano no opala.com ??

seria para vedar, mas como é só un anelzinho, no máximo evita excesso de óleo na haste...quando a valvula desce...em motor preparado serve para nada...

até da para trocar sem tirar o cabeçote fora... o problema é que quando a gente "solta" a valvula, ela cai no pistão( pistão em PMS!)..."afunda" bastante porque a camara do opala é alta... então para montar denovo, teria que abaixar bastante o conjunto pratinho+mola para colocar as travas devolta... se tiver uma ferramenta boa e força dá pra trocar sim...( acho... nunca tentei...)

com molas tripla eu duvido...

mas doutor, aqueles retentores de teflon da pra adaptar nos nossos cabeçotes?
e usarmos valvulas do chevrolet brasil por exemplo,ou do motor v6 vortec?

No meu cabeçote segundo meu preparador , o melhor retentor é aquele na foto que tem dois aneis, segundo ele é o melhor esses retentores são aplicados e cabeçotes de motores disel .

Se não me engano tem que usinar e rebaixar as guias para colocar esses retentores .

helder escreveu:

j ricardo escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:O anelzinho é para vedar mesmo ou só para nao cair a valvula no pistao como falam se nao me engano no opala.com ??

seria para vedar, mas como é só un anelzinho, no máximo evita excesso de óleo na haste...quando a valvula desce...em motor preparado serve para nada...

até da para trocar sem tirar o cabeçote fora... o problema é que quando a gente "solta" a valvula, ela cai no pistão( pistão em PMS!)..."afunda" bastante porque a camara do opala é alta... então para montar denovo, teria que abaixar bastante o conjunto pratinho+mola para colocar as travas devolta... se tiver uma ferramenta boa e força dá pra trocar sim...( acho... nunca tentei...)

com molas tripla eu duvido...

mas doutor, aqueles retentores de teflon da pra adaptar nos nossos cabeçotes?
e usarmos valvulas do chevrolet brasil por exemplo,ou do motor v6 vortec?

ontem eu encomendei esse para testar num cabeçote 4cil: http://www.summitracing.com/parts/CCA-503-8/

aqui já vi varios com retentor de motor MWM diesel, e foi suscesso...

um amigo colocou de maverick e não foi muito bom não... dava uns cacete no carro o retentor subia...