caixas de cambio (Relacões das marchas)

então, eu me bati um pouco pra achar isso, e acho q pode ser útil pra mais alguém. se alguem puder postar a relação das caixas originais tb seria bem vindo, acho q um tópico desse tipo é sempre útil.




modelo -- 1a - 2a - 3a - 4a - 5a - ré

Clark 260F* - 4,22:1 - 2,36:1 - 1,47:1 - 1,00:1 - ** - 3,99:1
CL2215A** 3,92:1 - 2,28:1 - 1,43:1 - 1,00:1 - 0,84:1 - 3,57:1
FSO-2305*** 4,08:1 - 2,29:1 - 1,47:1 - 1,00:1 - 0,81:1 - 3,72:1
FSO-2405**** 3,49:1 - 2,16:1 - 1,40:1 - 1,00:1 - 0,78:1 - 3,55:1
Clark 260F***** 2,67:1 - 1,86:1 - 1,30:1 - 1,00:1 - ** - n/a


*a/c-10 4m
**a/c-10 5m
***silverado
****blazer/s-10 v6
*****dodge v8 nacional

essas são algumas caixas bem resistentes e facilmente "adaptáveis" em nossos opalas/caravans.


espero ter ajudado!

otimo topico, aqui está as relaçoes originais:

A caixa varetada (até 1980 se não me engano) tem a mesma relação pra 4 e 6 cil.

4 marchas: 3 marchas: 3 marchas automatico:
1ª = 3,07:1 1ª = 3,07:1 1ª = 2,31:1
2ª = 2,02:1 2ª = 1,68:1 2ª = 1,46:1
3ª = 1,39:1 3ª = 1,00:1 3ª = 1,00:1
4ª = 1,00:1 Ré = 3,57:1 Ré = 1,85:1
Ré = 3,57:1


O que muda é o diferencial

6cil. = 3,08:1
4cil. = 3,54:1


*dados retirados do manual do opala 1978

acho que vc inverteu os diferenciais

é verdade vou corrigir

valeu

Belo tópico Inline

Editei o título p/ ficar mais visível o assunto e coloquei com fixo...

Até mais

100

Caixa 260F Dodge Charger V8: eixo piloto com 19 dentes
1º 2,67:1
2º 1,86:1
3º 1,30:1
4º 1,00:1
Ré 3,14:1

Caixa 260F Maverick V8: eixo piloto com 18 dentes
1º 2,92:1
2º 1,03:1
3º 1,42:1
4º 1,00:1
Ré 3,43:1

Ola Vcs teriam peças da caixa de cambio da caravam 88?
Ou poderiam me indicar alguem?

galera, mas acaixa do 6cc a primeira nao é mais longa que a do 4cc nao??

no meu carro quando eu coloquei a caixa do 6 deu uma diferença na saida, o carro ficou um pouquinho mais fraco mas a primeira ficou mais longa...

Estou com muitas dúvidas sobre as caixas:

1 - Me disseram que a clark original do 91/92 quebra com facilidade, mesmo em uso normal.

2 - Escutei várias vezes o termo Caixa de 4 Marchas Alongada, existe mesmo? Como que funciona ou é feito este procedimento?

Abraços e no aguardo.

orenegado escreveu:...2 - Escutei várias vezes o termo Caixa de 4 Marchas Alongada, existe mesmo? Como que funciona ou é feito este procedimento?

Abraços e no aguardo.

Nao sei se estou errado, mas ja ouvi falar nisso, olha ai, la em baixo

http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/opala-9.htm

Meu cunhado diz... que devo colocar a 4M alongada no lugar da 5M.
Sera que eh melhor mesmo?

Opa! Beleza pessoal?!
Só pra acrescentar mais alguns dados, postei o manual da caixa Clark CL-2205, todas as séries A, B, C, D e F, com informação da relação de marchas de cada uma delas.
http://www.opaleirosdoparana.com/literatura-tecnica-f33/manual-de-servicos-caixa-de-mudancas-clark-eaton-cl2205-t3045.htm#50910

orenegado escreveu:Estou com muitas dúvidas sobre as caixas:

1 - Me disseram que a clark original do 91/92 quebra com facilidade, mesmo em uso normal.

2 - Escutei várias vezes o termo Caixa de 4 Marchas Alongada, existe mesmo? Como que funciona ou é feito este procedimento?

Abraços e no aguardo.

1 - Bom, eu sei que a caixa Clark CL-2205B do opala 92 tem a mesma resistência (ou até mais) de uma 4 marchas moderna (sem varetas) do 6 cilindros. Esse mito de quebrar veio da arrancada, porque o pessoal usava essa caixa em motor com carburação tripla, daí não aguentava mesmo.
O Edson Segantini aqui de Curitiba, um experiente preparados de Opalas, me explicou que pra motor "MUITO FORTE" ela quebra os dentes da 1ª e azula o rolamento da 5ª. Mas pra motor com nível médio de preparação ela é ótima. Uso em minha Caravan, que hoje deve estar com aproximadamente 250cv e nunca deu problema algum com a caixa.

2 - Sobre a caixa com a 4ª alongada existiu sim, mas no modelo antigo "varetada". Ela é conhecida como "câmbio Ômega". De uma olhada no final da página em http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/opala-9.htm

thallisguimaraes escreveu:

orenegado escreveu:...2 - Escutei várias vezes o termo Caixa de 4 Marchas Alongada, existe mesmo? Como que funciona ou é feito este procedimento?

Abraços e no aguardo.

Nao sei se estou errado, mas ja ouvi falar nisso, olha ai, la em baixo

http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/opala-9.htm

Opa... nem vi que vc já tinha respondido Thallis....

Ayrton4100 escreveu:

thallisguimaraes escreveu:

orenegado escreveu:...2 - Escutei várias vezes o termo Caixa de 4 Marchas Alongada, existe mesmo? Como que funciona ou é feito este procedimento?

Abraços e no aguardo.

Nao sei se estou errado, mas ja ouvi falar nisso, olha ai, la em baixo

http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/opala-9.htm

Opa... nem vi que vc já tinha respondido Thallis....

Ok amigo, importa que voce veio com a intençao de ajudar!!!

Thallis e Ayrton

Obrigado pelas informações.

Vou colocar a 5M mesmo.

Abração

orenegado escreveu:Thallis e Ayrton

Obrigado pelas informações.

Vou colocar a 5M mesmo.

Abração

Estamos aí no que pudermos ajudar!!
T+

Ayrton4100 escreveu:

orenegado escreveu:Thallis e Ayrton

Obrigado pelas informações.

Vou colocar a 5M mesmo.

Abração

Estamos aí no que pudermos ajudar!!
T+

Igualmente!!

Pessoal, coloquei a mecânica do comodoro 88 no meu opala, só que não sei qual é o câmbio que coloquei, só sei que é 5 marchas. alguém sabe me dizer qual é nome desse câmbio?

matheus.emanuel escreveu:Pessoal, coloquei a mecânica do comodoro 88 no meu opala, só que não sei qual é o câmbio que coloquei, só sei que é 5 marchas. alguém sabe me dizer qual é nome desse câmbio?

Talves ajude

http://www.opaleirosdoparana.com/literatura-tecnica-f33/manual-de-servicos-caixa-de-mudancas-clark-eaton-cl2205-t3045.htm#50910

ALGUEM SABE QUE CAIXA É ESSA

thallisguimaraes escreveu:ALGUEM SABE QUE CAIXA É ESSA

Ômega!!!

Repare na adaptação que fizeram no eixo da saída...como Ômega não tem cruzeta nem estria no eixo da saída,adaptaram uma p/ conseguir usar cardã deslizante que,no Ômega não usa este tipo de construção...

Até mais

100

falou ae o grande 100!!!!

opaleiro_bva escreveu:falou ae o grande 100!!!!

Grande nada,eu tenho 168cm de altura

Até mais

100

Entao 100, ela encaixa "normal" no motor de Opala??

thallisguimaraes escreveu:Entao 100, ela encaixa "normal" no motor de Opala??

O seu Pinduca,

CLARO QUE NÂO!!!! quantas vezes jã viu a gente falando por aqui que NÂO!!!

Neste carro aí,o cara colocou o motor também!!! ou,fez a loucura de fazer uma flage para adaptar o câobio no motor de Opala...

Até mais

100

100 escreveu:O seu Pinduca,

CLARO QUE NÂO!!!! quantas vezes jã viu a gente falando por aqui que NÂO!!!

Neste carro aí,o cara colocou o motor também!!! ou,fez a loucura de fazer uma flage para adaptar o câobio no motor de Opala...

Até mais

100

To ficando louco, o motor que ele esta usando é o de Opala mesmo, deve ter feito uma flange mesmo, ai a foto do 6cc

thallisguimaraes escreveu:
To ficando louco, o motor que ele esta usando é o de Opala mesmo, deve ter feito uma flange mesmo, ai a foto do 6cc

Olhando assim,é difícil dizer...se colocar distribuidor,carbura etc,no do Ômega,irá parecer o mesmo motor...

Se fez flange,com certeza foi porque preferiu este câmbio ao invés do da Blazer...dizem que o do Ômega aguenta BEM mais...e ainda tem a ré sincronizada!!!

Até mais

100

100 escreveu:...e ainda tem a ré sincronizada!!!

Até mais

100

Traduz??

thallisguimaraes escreveu:

Traduz??

Ela tem anel sincronizador para frear a engrenagem na hora de engatar assim,não arranha como os demias câmbios...egata como as outras marchas...

Dá para engatar a ré sem arranhar mesmo com o carro andando para frente

Até mais

100

100 escreveu:Ela tem anel sincronizador para frear a engrenagem na hora de engatar assim,não arranha como os demias câmbios...egata como as outras marchas...

Dá para engatar a ré sem arranhar mesmo com o carro andando para frente

Até mais

100

Que estupro com o tunelzinho do Opala...

SânzioAntonio escreveu:Que estupro com o tunelzinho do Opala...

Nem fale...dá vontade de

Até mais

100

100 escreveu:Se fez flange,com certeza foi porque preferiu este câmbio ao invés do da Blazer...dizem que o do Ômega aguenta BEM mais...e ainda tem a ré sincronizada!!!

Até mais

100

Ele fez flange sim, acabei de falar com ele, disse que esse ai aguenta muito mais do que os outros, e ainda disse que o dono gastou 3 mil na adaptaçao + cambio e mais 30 no carro
O cara tem $$, tem ate Mustang na garagem
Mais tarde disse que vai postar foto de como adaptou!!

thallisguimaraes escreveu:

Ele fez flange sim, acabei de falar com ele, disse que esse ai aguenta muito mais do que os outros...

Foi o que disse e pensei...

Até mais

100

100 escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Entao 100, ela encaixa "normal" no motor de Opala??

O seu Pinduca,

CLARO QUE NÂO!!!! quantas vezes jã viu a gente falando por aqui que NÂO!!!

Neste carro aí,o cara colocou o motor também!!! ou,fez a loucura de fazer uma flage para adaptar o câobio no motor de Opala...

Até mais

100

100, Sei que não da para colocar no opala, mas porque o termo loucura sobre o flange? Não fica bom? É dificil fazer isto? Estou te perguntando porque estou procurando uma caixa de marchas bem resistente com 5ª e depois que li que esta aguenta bem mais que a da blazer, fiquei interessado....

crazy dog escreveu:100, Sei que não da para colocar no opala, mas porque o termo loucura sobre o flange? Não fica bom? É dificil fazer isto? Estou te perguntando porque estou procurando uma caixa de marchas bem resistente com 5ª e depois que li que esta aguenta bem mais que a da blazer, fiquei interessado....

Vou tentar responder, acho que ele falou loucura, pois o motor fica um pouco distante, ai acho que deve forçar mais, e se nao for bem feito tem o risco de quebrar parafusos e ficar na mao!
Posso ter viajado ai mas é o q penso!

Ótimo tópico!

Ai é fogo, estou quase ficando com o de dodge mesmo, quando tiver grana ne, menos dor de cabeça e infelizmente sem a quinta....

ouvi dizer, e ja procurei informação , que os motores camaro ate 86, tinham a parte de traz do motor volante , igual ao do opala, e que o cambio era um borg&beck de 5 marchas , tambem existe 4 marchas , e que eram colocados com motore ate 500 cv. falei com um pessoal no paraguai algum tempo e la existia estes cambios , pois os motore eram marinizados e vendidos , sobrava os cambios e diferenciais , se tiver alguem proximo e puder dar uma olhada , ofereceram estes cambios por 500,00 na epoca. sei que eles equipam ranger v6, mustang , camaro , dodge, chevrolet, os mecanicos antigos trocaram muita embreagem borg&beck no opala, tanto que os primeiros 250s , sairam com elas , eram muito resistentes, e ate hoje se ve kit remanufaturado delas. vamos puxar mais informação pessoal.

carlos henrique da silva escreveu:ouvi dizer, e ja procurei informação , que os motores camaro ate 86, tinham a parte de traz do motor volante , igual ao do opala, e que o cambio era um borg&beck de 5 marchas , tambem existe 4 marchas , e que eram colocados com motore ate 500 cv. falei com um pessoal no paraguai algum tempo e la existia estes cambios , pois os motore eram marinizados e vendidos , sobrava os cambios e diferenciais , se tiver alguem proximo e puder dar uma olhada , ofereceram estes cambios por 500,00 na epoca. sei que eles equipam ranger v6, mustang , camaro , dodge, chevrolet, os mecanicos antigos trocaram muita embreagem borg&beck no opala, tanto que os primeiros 250s , sairam com elas , eram muito resistentes, e ate hoje se ve kit remanufaturado delas. vamos puxar mais informação pessoal.

É isso mesmo,os V8 Small Blcok Chevy tem a mesma furação do Opala...até o V6 da Blazer...

O Câmbio que você diz é este:




O problema é o arregaço que sem tem que fazer no túnel

Até mais

100

pessoal o cambio do dodge nacional 4m tem alguma identificação, algum numero? pergunto porque achei uma , porem está desmontada, e o cara vai monta-la pra me vender, então como não conheco não quero levar gato por lebre pra casa!!

abraço

Ayrton4100 escreveu:Sobre a caixa com a 4ª alongada existiu sim, mas no modelo antigo "varetada". Ela é conhecida como "câmbio Ômega". De uma olhada no final da página em http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/opala-9.htm

Uma destas nunca ví. Alguém já teve o prazer? Tá aí uma que gostaria muito de comprar...

Complementando um pouco o tópico:

Relação da nossa caixa moderna 4m "ré pra frente" para os 6cc:
1.ª) 3,40:1
2.ª) 2,02:1
3.ª) 1,39:1
4.ª) 1,00:1
Ré) 3,57:1

Relação da caixa moderna 5m "ré pra frente" para os 4cc:
1.ª) 3,40:1
2.ª) 2,16:1
3.ª) 1,38:1
4.ª) 1,00:1
5.ª) 0,84:1
Ré) 3,81:1

Relação da caixa automática 4 marchas para o 6cc:
1.ª) 2,48:1
2.ª) 1,48:1
3.ª) 1,00:1
4.ª) 0,73:1
Ré) 2,09:1

Dados referentes aos veículos ano modelo 1988.

Gostaria de saber a partir de que ano foi colocado disco de freio na dianteria do opala.
Gostaria de uma identificação da direção hidraulica do opala, mas quando os freios eram a tambor.
Agradeço a atenção.

qual seria o valor de um conjunto de engrenagens completo do 6 cil moderno de primeira 3,07:1 alguem tem ideia ? valeu

oi! alguem pode me dizer c todas as caixas 4 marchas ré para frente (moderna) são do opala 6cc? ou saiu tambem no 4cc?eu tenho um opala 80/81 6cc 250s,estou comprando as peças aos poucos.Aqui na minha cidade tem uma caixa para vender so que tenho duvidas c esta caixa é mesmo do 6cc! obrigado opaleiros!!!!!

Se for 4 marchas ré pra frente, é sim do 6cil, mas ela tb serve perfeitamente no 4cil

Saiu 4cil com 4 marchas re pra frente sim, um amigo tinha um 84 muito novo, segundo dono, com 4 marchas....