Defeito incomum que causa marcha lenta irregular e apaga o motor ao se aplicar os freios

Uma pequena história:

Semana passada, de um dia para o outro, minha Caravan apresentou um problema de oscilação na marcha lenta e de apagar o motor ao se utilizar os freios sempre em descida, nunca em subida. Éra deixar o motor reduzir numa descida, pisar no freio e acionar a embreagem que o motor apagava.

Trinta anos andando de Opala, achei que já sabia algo a respeito...hehehehe.... e concluí que era defeito de carburação e que o motor estava afogando, ou em último caso que estaria com problemas no servo freio, que aparentemente não tinha nada de errado.

Conversei com meu mecânico, expliquei os sintomas e resolvemos dar uma geral de carburação.
Pois bem...feita a carburação o defeito persistiu...lá foi o mecânico desmontar e montar tudo pela segunda vez e o defeito insistiu em continuar.
Assim sendo ele partiu para os testes do servo freio. Feitos os testes, me disse ele que não havia nada de errado errado com ele.

Como ele é meu amigo antigo, a pergunta foi direta...Hã tá, e agora?
A resposta: Deixa a Caravelha..o que poderia dar defeito já vimos...vou ter que me atracar nela mais a fundo e estudar melhor esse defeito que tá me deixando puto...

Dia seguinte ele me liga e diz que tinha lembrado de um outro Opala, a muito tempo atráz, que apresentava o mesmo problema incomum e que poderia ser o automático do motor de partida.
Fui até a oficina e a Caravan já tava perfeita novamente...ele me mostrou a peça que estava quebrada junto a um dos terminais de ligação dos fios..era um tipo de arruela que tem dentro do automático que estava causando corte de corrente e conforme a vibração e posição, ou a lenta ficava oscilando ou então apagava o motor...

Vivendo e aprendendo...taí a dica sobre um defeito com uma causa um tanto quanto incomum...pelo menos pra mim, porque eu nunca tinha visto algo parecido...hehehe

Abraço

Com todo respeito, acho q te enrolaram! rsrs

Me diz, o q tem a ver automático de partida com a alimentação elétrica do carro? Pq ele faria a lenta oscilar? O automático/motor de arranque só serve pra dar os primeiros giros no motor. Depois disso é um peso inerte no carro.

Müller escreveu:Com todo respeito, acho q te enrolaram! rsrs

Me diz, o q tem a ver automático de partida com a alimentação elétrica do carro? Pq ele faria a lenta oscilar? O automático/motor de arranque só serve pra dar os primeiros giros no motor. Depois disso é um peso inerte no carro.

nem sei se é possivel, mas na pior das hipóteses, poderia dar um curto e apagar o motor... mas acho improvável... bem... quem sabe?

j ricardo escreveu:

Müller escreveu:Com todo respeito, acho q te enrolaram! rsrs

Me diz, o q tem a ver automático de partida com a alimentação elétrica do carro? Pq ele faria a lenta oscilar? O automático/motor de arranque só serve pra dar os primeiros giros no motor. Depois disso é um peso inerte no carro.

nem sei se é possivel, mas na pior das hipóteses, poderia dar um curto e apagar o motor... mas acho improvável... bem... quem sabe?

Se desse um curto no automático, acho q o pinhão ia fikar engatando no volante, danda akelas arranhadas, tá ligado?

Müller escreveu:Com todo respeito, acho q te enrolaram! rsrs

Me diz, o q tem a ver automático de partida com a alimentação elétrica do carro? Pq ele faria a lenta oscilar? O automático/motor de arranque só serve pra dar os primeiros giros no motor. Depois disso é um peso inerte no carro.

Müller...
Esse mecânico, que é meu mecânico a muitos anos e também meu amigo, jamais faria algo para me enrrolar porque não tem a menor necessidade disso...hehehe
Na verdade é um cara muito confiável e honesto e que não precisa de rodeios comigo...é o Curinga, dono da oficina, preparador de Opalas, competidor de arrancada e conhecido nacionalmente por isso.

Como já disse, realmente o defeito é diferente e por isso postei a dica aqui...eu também, como você, achei extranho o automático do motor de partida causar esse problema, mas causa e nem tive que pagar o automático substituído...ele me presenteou com o do que estava instalado no opala de arrancada dele...hehehe

Mas acho que do automático partem fios que passam até lá pelo painel...deve ter algo a ver com a bobina ou com a ingição eletrônica...pena não termos um esquema elétrico detalhado aqui no fórum (procurei e não achei...só tem esquemas reduzidos) para fazermos uma análise do porque de cortar corrente...

O fato é que com a troca dessa peça, o defeito que também apareceu de uma hora pra outra, sumiu na hora...

Abraço

Bom, de qq modo, é o primeiro caso q ouço onde dizem q o automático interfere no funcionamento do motor. hehe

Deve ser algo relacionado com causar um curto, aterramento ou algo do gênero, no fio positivo da bobina que passa pelo motor de partida e pela ignição, que aparece numa imágem deste tópico... http://www.opaleirosdoparana.com/t18975-preciso-de-ajuda

Sei lá...também foi a primeira vez que ví esse tipo de problema. Mas essa vai ser literalmente aquela primeira vez que a gente nunca esqueçe...hehehe

Abraço

Cara a unica coisa provavel pode ser o cabo frouxo na entrada do cabo positivo do automatico, pois nesse ponto o cabo da alimentaçao eletrica e da caixa de fusiveis se unem. Abraço

Véio Mussa escreveu:Uma pequena história:

Semana passada, de um dia para o outro, minha Caravan apresentou um problema de oscilação na marcha lenta e de apagar o motor ao se utilizar os freios sempre em descida, nunca em subida. Éra deixar o motor reduzir numa descida, pisar no freio e acionar a embreagem que o motor apagava.

Trinta anos andando de Opala, achei que já sabia algo a respeito...hehehehe.... e concluí que era defeito de carburação e que o motor estava afogando, ou em último caso que estaria com problemas no servo freio, que aparentemente não tinha nada de errado.

Conversei com meu mecânico, expliquei os sintomas e resolvemos dar uma geral de carburação.
Pois bem...feita a carburação o defeito persistiu...lá foi o mecânico desmontar e montar tudo pela segunda vez e o defeito insistiu em continuar.
Assim sendo ele partiu para os testes do servo freio. Feitos os testes, me disse ele que não havia nada de errado errado com ele.

Como ele é meu amigo antigo, a pergunta foi direta...Hã tá, e agora?
A resposta: Deixa a Caravelha..o que poderia dar defeito  já vimos...vou ter que me atracar nela mais a fundo e estudar melhor esse defeito que tá me deixando puto...

Dia seguinte ele me liga e diz que tinha lembrado de um outro Opala, a muito tempo atráz, que apresentava o mesmo problema incomum e que poderia ser o automático do motor de partida.
Fui até a oficina e a Caravan já tava perfeita novamente...ele me mostrou a peça que estava quebrada junto a um dos terminais de ligação dos fios..era um tipo de arruela que tem dentro do automático que estava causando corte de corrente e conforme a vibração e posição, ou a lenta ficava oscilando ou então apagava o motor...

Vivendo e aprendendo...taí a dica sobre um defeito com uma causa um tanto quanto incomum...pelo menos pra mim, porque eu nunca tinha visto algo parecido...hehehe

Abraço

Amigo, meu coupé 88 está com o mesmo defeito, exatamente como descreveu. Carburador alinhado e servo freio aparentemente sem nenhum problema. Eu freio na descida e o motor perde giro até apagar dependendo da força aplicada no pedal. Se vou de boa ele ameaça, se piso forte, apaga.. só nas descidas. Vou investigar o motor de partida, obrigado!

Para mim isto é enrolação, e o tópico é antigo.
Dentro do automático do arranque existe uma arruela de cobre na parte traseira interna.
O automático é uma solenidade que quando acionada vai para trás, fazendo alavanca e empurrando o pinhão a frente.
No mesmo movimento ela empurra para trás a arruela que fecha contato com dois parafusos que fazer alimentação do arranque.
Um parafuso é o positivo da bateria e outro é o que leva tensão ao arranque.

Isto aparentemente é defeito no servo freio, talvez vazamento.
Tente soltar a mangueira do coletor, tampar a entrada no coletor e testar, mas vai ficar com o freio duro precisando de muita força.

Olhe a arruela (disco de contato), o defeito mais comum dele é colar e não desligar o arranque porque se soltou da base.
Ou começar a ficar preto e não alimentar o arranque, uma lixa resolve.

adpachec escreveu:Para mim isto é enrolação, e o tópico é antigo.
Dentro do automático do arranque existe uma arruela de cobre na parte traseira interna.
O automático é uma solenidade que quando acionada vai para trás, fazendo alavanca e empurrando o pinhão a frente.
No mesmo movimento ela empurra para trás a arruela que fecha contato com dois parafusos que fazer alimentação do arranque.
Um parafuso é o positivo da bateria e outro é o que leva tensão ao arranque.

Isto aparentemente é defeito no servo freio, talvez vazamento.
Tente soltar a mangueira do coletor, tampar a entrada no coletor e testar, mas vai ficar com o freio duro precisando de muita força.

Olhe a arruela (disco de contato), o defeito mais comum dele é colar e não desligar o arranque porque se soltou da base.
Ou começar a ficar preto e não alimentar o arranque, uma lixa resolve.

O servo freio está funcionando, as mangueiras não apresentam vazamento, aparentemente. Vou fazer o teste, se for o caso coloco mangueiras novas para ver se resolve. Obrigado!

Também dou palpite à respeito da mangueira do vácuo ou servo freio.

Uns tempos atrás o meu começou a morrer do nada, mangueira do vácuo do freio
rachada, diagnosticado aqui pelos amigos do fórum.

Meu a pouco tempo também apresentava sintomas iguais e aprendi a testar o servofreio desta forma:
Com o carro desligado da umas bombadas no pedal até ele fica duro, dai vc com leve peso no freio dá partida, se o pedal descer é pq tá bom se não vai ter algo. Claro que ainda pode estar acontecendo alguma entrada de ar falsa, joga um wd40 nas mangueira e na base do carburador e olha se ele puxa o líquido.