diferencial DANA

O meu 6cc ronca bem e ja pensei em colocar molykote (melhor que banana verde rsrsrsrsrsrsrsrs) mas concordo que é paleativo. Há um problema lá. Não sei onde, mas há.

Estive lendo o manual do Opala, aquele de 500 pg e convenhamos, não dá pra leigo mexer.

E tenho duvidas se muito mecânicos sabem o que estão fazendo. Os ajustes, calculos das folgas para por as arruelas de calços não é pra qualquer um.

O importante é conhecer como ele funciona e ver se o mecânico tbm entende ou é um trocador de peças.

Como o colega aqui disse, trocou todos os rolamentos e continuou roncando. Cara, isso é imperícia... sem chance..

Mas como saber se o mecanico vai fazer o serviço certo?

O meu ronca engatado, quando coloco em ponto morto ele para. Isso pode significar alguma coisa?

Abraço a todos

Cássio

j ricardo escreveu:o que ronca também é desgaste no conjunto coroa/pinhão e/ou desajuste(montagen com folga errada)

não é normal roncar não...

Cassio_Opala escreveu:O meu 6cc ronca bem e ja pensei em colocar molykote (melhor que banana verde rsrsrsrsrsrsrsrs) mas concordo que é paleativo. Há um problema lá. Não sei onde, mas há.

Estive lendo o manual do Opala, aquele de 500 pg e convenhamos, não dá pra leigo mexer.

E tenho duvidas se muito mecânicos sabem o que estão fazendo. Os ajustes, calculos das folgas para por as arruelas de calços não é pra qualquer um.

O importante é conhecer como ele funciona e ver se o mecânico tbm entende ou é um trocador de peças.

Como o colega aqui disse, trocou todos os rolamentos e continuou roncando. Cara, isso é imperícia... sem chance..

Mas como saber se o mecanico vai fazer o serviço certo?

O meu ronca engatado, quando coloco em ponto morto ele para. Isso pode significar alguma coisa?

Abraço a todos

Cássio

j ricardo escreveu:o que ronca também é desgaste no conjunto coroa/pinhão e/ou desajuste(montagen com folga errada)

não é normal roncar não...

molikote para cambio, já ouvi duas pessoas que usaram e gostaram.. conversei com um cara que usou, disse que o ronco não acabou, mas diminuiu, e quando abriu para uma revisão, tava tudo lindo lá dentro...tudo acinzentado, parecendo novo...

agora to atras de achar um lugar que me recomendaram para ajustar diferencial roncando... mesmo por desgaste, é uma empresa especializada...assim que encontrar eu passo o contato!

Tbm ouvi falar muito bem do Molykote mas acho que ele deve ser colocado depois do reparo.

O ajuste dos dentes é crucial para parar de roncar, imagino.

Tem mais, as vezes, ou muitas vezes, o problema é algo natural, ou seja, desgaste dos dentes das engrenagens. Mas ao inves de condenar tudo, a solução é reajustar colocando calços normatizados e recomendados pelo fabricante (GM).

Então as vezes o concerto é simples, para quem conhece e tem boa indole, o que está muito dificil de se encontrar nos dias do hoje.

Abraço

Cássio

j ricardo escreveu:

Cassio_Opala escreveu:O meu 6cc ronca bem e ja pensei em colocar molykote (melhor que banana verde rsrsrsrsrsrsrsrs) mas concordo que é paleativo. Há um problema lá. Não sei onde, mas há.

Estive lendo o manual do Opala, aquele de 500 pg e convenhamos, não dá pra leigo mexer.

E tenho duvidas se muito mecânicos sabem o que estão fazendo. Os ajustes, calculos das folgas para por as arruelas de calços não é pra qualquer um.

O importante é conhecer como ele funciona e ver se o mecânico tbm entende ou é um trocador de peças.

Como o colega aqui disse, trocou todos os rolamentos e continuou roncando. Cara, isso é imperícia... sem chance..

Mas como saber se o mecanico vai fazer o serviço certo?

O meu ronca engatado, quando coloco em ponto morto ele para. Isso pode significar alguma coisa?

Abraço a todos

Cássio

j ricardo escreveu:o que ronca também é desgaste no conjunto coroa/pinhão e/ou desajuste(montagen com folga errada)

não é normal roncar não...

molikote para cambio, já ouvi duas pessoas que usaram e gostaram.. conversei com um cara que usou, disse que o ronco não acabou, mas diminuiu, e quando abriu para uma revisão, tava tudo lindo lá dentro...tudo acinzentado, parecendo novo...

agora to atras de achar um lugar que me recomendaram para ajustar diferencial roncando... mesmo por desgaste, é uma empresa especializada...assim que encontrar eu passo o contato!

BANDIT escreveu:eu acho que os Dana saem até 1985 no máximo .....
eu acho que de 1986 em diante só bras eixo ....

ja vi um diplomata 89 original 250s e dana.

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:eu acho que os Dana saem até 1985 no máximo .....
eu acho que de 1986 em diante só bras eixo ....

ja vi um diplomata 89 original 250s e dana.

É todo opalaleirio sempre vê opala original..........
e vc. viu quase um unicôrnio em forma de carro 89 ...250 e dana ......

Pessoal,

conforme vídeo do tópico abaixo:

http://www.opaleirosdoparana.com/t16757-video-diferencial-quebrando

A casa caiu! Melhor o diferencial estorou!

Meu mecânico tem um dana, mas a relação dele é 13/46, portanto 3,54. Minha dúvida, essa relação saiu em 6 cil? Ou só nos 4 cil mesmo. Lembrando que o que estourei no vídeo é o Braseixos (2ª quebra dele), esse não dá mais não. Este dana 13/46 vai aguentar minhas brincadeiras ou já está condenado tb?

Obrigado.

Wevertonvb escreveu:Pessoal,

conforme vídeo do tópico abaixo:

http://www.opaleirosdoparana.com/t16757-video-diferencial-quebrando

A casa caiu! Melhor o diferencial estorou!

Meu mecânico tem um dana, mas a relação dele é 13/46, portanto 3,54. Minha dúvida, essa relação saiu em 6 cil? Ou só nos 4 cil mesmo. Lembrando que o que estourei no vídeo é o Braseixos (2ª quebra dele), esse não dá mais não. Este dana 13/46 vai aguentar minhas brincadeiras ou já está condenado tb?

Obrigado.

não não vai aguentra essa arte .....
esse diferencial que vc. quer compra é original do 4cc
e não vai aguentra pelo seguinte ....quando vc. da essa "guinadas de volante" pro carro sair patinado de lado....derrapando.....
a força no diferencial não está sendo aplicada na coroa e pinhão ....a força está sendo aplicada nas planetária.....ou seja toda a força do seu motor .6cc está nas planetáris e satélicas......por isso que quebra e e´ali qua quabrou né ????
o do dana é pouca coisa maior e tende a quebrar também e com essa relação curta ....vai patinar menos .

BANDIT escreveu:

Wevertonvb escreveu:Pessoal,

conforme vídeo do tópico abaixo:

http://www.opaleirosdoparana.com/t16757-video-diferencial-quebrando

A casa caiu! Melhor o diferencial estorou!

Meu mecânico tem um dana, mas a relação dele é 13/46, portanto 3,54. Minha dúvida, essa relação saiu em 6 cil? Ou só nos 4 cil mesmo. Lembrando que o que estourei no vídeo é o Braseixos (2ª quebra dele), esse não dá mais não. Este dana 13/46 vai aguentar minhas brincadeiras ou já está condenado tb?

Obrigado.

não não vai aguentra essa arte .....
esse diferencial que vc. quer compra é original do 4cc
e não vai aguentra pelo seguinte ....quando vc. da essa "guinadas de volante" pro carro sair patinado de lado....derrapando.....
a força no diferencial não está sendo aplicada na coroa e pinhão ....a força está sendo aplicada nas planetária.....ou seja toda a força do seu motor .6cc está nas planetáris e satélicas......por isso que quebra e e´ali qua quabrou né ????
o do dana é pouca coisa maior e tende a quebrar também e com essa relação curta ....vai patinar menos .

Conversando com o mecânico hj, ele disse que o Dana que ele vai por tem a plaquinha informando Opala 91 6 cil, sendo assim, o pinhão e coroa já foi trocado né. Mas como é o que tem para hoje e não estou querendo investir muito agora nem esperar muito, mandei por esse mesmo e adaptar os freios a disco que estavam no Braseixos. Vamos ver no que vai dar, sempre gostei de câmbio longo, mas...

Pessoal,tenho um 1976,4cc,3marchas,dana 3,45:1 de fábrica.O manual dele diz que a máxima 145km/h.Consegui 155 e aliviei pois tinha uma curva.Com 446 é uma maravilha de diferencial e faz 9,5km/l entre 115 e 120 com porta-malas carregado.

galera meu carro andava com um diferencial braseixos 39/11 (3.54) e o mesmo quebrou.

se eu colocar a mesma relação 39/11 "DANA" teria menos risco do carro quebrar o diferencial novamente, andava blocado....

lembrando qui meu motor e 6cc e eu acho qui esse diferencial e de 4cc

qual e a relação original da caran 91 diplomata.

antes ela tinha freio a disco na traseira, ai eu infeliz retirou o mesmo, e fez uma cagada
....
enfim, sei que se eu colocar o 3.54 DANA qui e a mesma relação do braseixos vai dar na mesma
vai andar do mesmo jeito em que estava antes....


mais preciso de ajuda pra colocar o diferencial correto.
abraço

troquei o diferencial coloquei um 46/13 dana 3.54
ainda nao montei o cardan pq tive que mandar reduxilo pra encaixar no dana.

o camarada que reduziu e escroto nesse assunto. ta balanceadinhooo filé
so falta montar e ver no que deu.

E ae pessoal!
Gostaria de compartilhar minha experiência.
Esse tópico me ajudou muito, a muito tempo atras fui quebrou o meu diferencial, foi-se a coroa e o pinhão, tenho um opala 6cil 88, minha relação era 2,73. O carro era sereno na estrada, não forçava o motor nem nada. O mecânico acabou colocando um 3,54 de 4cilindros e (paguei 700R$ pelo serviço ) e do meu diferencial acabei ficando com a coroa e o pinhão(A coroa está com um dente meio quebrado e o pinhão esta com uns 7 ). O carro para arrancar ficou uma beleza, isso não tem dúvidas, porem quando vou pegar estrada me doi ver meu motor trabalhando a 3000rpms e o carro andando a 100kmh.
Depois de muito ler e reler este tópico resolvi ir atras nas autodemolidoras em busca de um diferencial para 6cil. Acabei achando um braseixos e na plaqueta estava 3077:1 estava crente que era o 3,07 estava quase levando o quando resolvi abrir, perfeito por dentro, porem na coroa a marca (3,54) acabei desfazendo o negocio, o senhor da autodemolidora foi muito gentil e nem se importou.
porem compartilhar com o pessoal minha experiencia, não importa o que essa plaqueta marca, olhem dentro SEMPRE
quem sabe eu não ache um pinhão e não troque a minha relação? acredito que o mecânico tenha colocado um braseixo pois se fosse um DANA ele provavelmente teria problemas com o cardã e ele não me falou nada sobre isso.

até pessoal

Alguém sabe o sigficado dos números descritos na canela do diferencial dana e na coroa e pinhão?
Sei que na coroa marca a relação, mas dá pra saber qual ano foi fabricado o diferencial ou a relação ou coisas desse tipo?

Eu tenho uma mosca branca....


Dana relação 3,45.

Pena q está com uns dentes quebrados.


Valeu

Julian escreveu:E ae pessoal!
Gostaria de compartilhar minha experiência.
Esse tópico me ajudou muito, a muito tempo atras fui quebrou o meu diferencial, foi-se a coroa e o pinhão, tenho um opala 6cil 88, minha relação era 2,73. O carro era sereno na estrada, não forçava o motor nem nada. O mecânico acabou colocando um 3,54 de 4cilindros e (paguei 700R$ pelo serviço ) e do meu diferencial acabei ficando com a coroa e o pinhão(A coroa está com um dente meio quebrado e o pinhão esta com uns 7 ). O carro para arrancar ficou uma beleza, isso não tem dúvidas, porem quando vou pegar estrada me doi ver meu motor trabalhando a 3000rpms e o carro andando a 100kmh.
Depois de muito ler e reler este tópico resolvi ir atras nas autodemolidoras em busca de um diferencial para 6cil. Acabei achando um braseixos e na plaqueta estava 3077:1 estava crente que era o 3,07 estava quase levando o quando resolvi abrir, perfeito por dentro, porem na coroa a marca (3,54) acabei desfazendo o negocio, o senhor da autodemolidora foi muito gentil e nem se importou.
porem compartilhar com o pessoal minha experiencia, não importa o que essa plaqueta marca, olhem dentro SEMPRE
quem sabe eu não ache um pinhão e não troque a minha relação? acredito que o mecânico tenha colocado um braseixo pois se fosse um DANA ele provavelmente teria problemas com o cardã e ele não me falou nada sobre isso.

até pessoal

vei meu diferencial era um 2.73 freios a disco, ai o infeliz do ex dono resolvel colocar umas "rodonas" e deu problema com os discos ele achou mais facil trocar o diferencial completo, e botou um braseixos 3,55 de 4cil... por incrivel que pareça o carra andava muito tanto de final quanto de arrancada, um torque fudido. o carro colava o pontoeiro com muita facilidade, chegou ate a quebrar o cabo do velocimetro. ai eu nao entendo pq alguns companheiros aki dizem que diferencial 3,55 e muito curto, tmb acho... mais pq meu carro dava "KM" usando um diferencial de 4 cil????

enfim o braseixos era blocado, quebrou. e agora eu coloquei um DANA 3,54 46/13 um pouuuuquinho mais longo. o cara me disse que essa relação e dos 4cil mais longos, que vem nos SS. mandei reduzir o cardan uns 6 dedos. fica pronto hj. vou colocar no lugar, blocar no torneiro mecanico que ja fez alguns pra mim. e vamo ver no que vai dá... em breve posto aki o resultado...

abraço

guilherme.rainier escreveu:
vei meu diferencial era um 2.73 freios a disco, ai o infeliz do ex dono resolvel colocar umas "rodonas" e deu problema com os discos ele achou mais facil trocar o diferencial completo, e botou um braseixos 3,55 de 4cil... por incrivel que pareça o carra andava muito tanto de final quanto de arrancada, um torque fudido. o carro colava o pontoeiro com muita facilidade, chegou ate a quebrar o cabo do velocimetro. ai eu nao entendo pq alguns companheiros aki dizem que diferencial 3,55 e muito curto, tmb acho... mais pq meu carro dava "KM" usando um diferencial de 4 cil????

enfim o braseixos era blocado, quebrou. e agora eu coloquei um DANA 3,54 46/13 um pouuuuquinho mais longo. o cara me disse que essa relação e dos 4cil mais longos, que vem nos SS. mandei reduzir o cardan uns 6 dedos. fica pronto hj. vou colocar no lugar, blocar no torneiro mecanico que ja fez alguns pra mim. e vamo ver no que vai dá... em breve posto aki o resultado...

abraço

Sabe me dizer se foi trocado o pinhão do velocimetro??? só por curiosidade mesmo pois quando quebrou o 2,73 rodei uma semana ainda com o pinhão trocado... tava a 100, 140kmh e até carro 1.0 me ultrapassava
quando troquei o velocimetro começou a marcar certo... hehehehe

pq vc mandou reduzir o cardã? é tão grande a diferença de tamanhos de um braseixos para um dana?

Julian escreveu:

guilherme.rainier escreveu:
vei meu diferencial era um 2.73 freios a disco, ai o infeliz do ex dono resolvel colocar umas "rodonas" e deu problema com os discos ele achou mais facil trocar o diferencial completo, e botou um braseixos 3,55 de 4cil... por incrivel que pareça o carra andava muito tanto de final quanto de arrancada, um torque fudido. o carro colava o pontoeiro com muita facilidade, chegou ate a quebrar o cabo do velocimetro. ai eu nao entendo pq alguns companheiros aki dizem que diferencial 3,55 e muito curto, tmb acho... mais pq meu carro dava "KM" usando um diferencial de 4 cil????

enfim o braseixos era blocado, quebrou. e agora eu coloquei um DANA 3,54 46/13 um pouuuuquinho mais longo. o cara me disse que essa relação e dos 4cil mais longos, que vem nos SS. mandei reduzir o cardan uns 6 dedos. fica pronto hj. vou colocar no lugar, blocar no torneiro mecanico que ja fez alguns pra mim. e vamo ver no que vai dá... em breve posto aki o resultado...

abraço

Sabe me dizer se foi trocado o pinhão do velocimetro??? só por curiosidade mesmo pois quando quebrou o 2,73 rodei uma semana ainda com o pinhão trocado... tava a 100, 140kmh e até carro 1.0 me ultrapassava
quando troquei o velocimetro começou a marcar certo... hehehehe

pq vc mandou reduzir o cardã? é tão grande a diferença de tamanhos de um braseixos para um dana?

CARA O PINHÃO DO VELOCIMETRO NAO FOI TROCADO, TESTEI ATE COM GPS PRA VER A VELOCIDADE REAL DEU 228KM/H.

O DANA E BEM MAIOR QUE O BRASEIXOS. TIVE QUE REDUZIR UNS 6 DEDOS QUASE 12CM PRA FICAR BOM E NAO TER PROBLEMA COM O CAMBIO.

guilherme.rainier escreveu:

Julian escreveu:

guilherme.rainier escreveu:
vei meu diferencial era um 2.73 freios a disco, ai o infeliz do ex dono resolvel colocar umas "rodonas" e deu problema com os discos ele achou mais facil trocar o diferencial completo, e botou um braseixos 3,55 de 4cil... por incrivel que pareça o carra andava muito tanto de final quanto de arrancada, um torque fudido. o carro colava o pontoeiro com muita facilidade, chegou ate a quebrar o cabo do velocimetro. ai eu nao entendo pq alguns companheiros aki dizem que diferencial 3,55 e muito curto, tmb acho... mais pq meu carro dava "KM" usando um diferencial de 4 cil????

enfim o braseixos era blocado, quebrou. e agora eu coloquei um DANA 3,54 46/13 um pouuuuquinho mais longo. o cara me disse que essa relação e dos 4cil mais longos, que vem nos SS. mandei reduzir o cardan uns 6 dedos. fica pronto hj. vou colocar no lugar, blocar no torneiro mecanico que ja fez alguns pra mim. e vamo ver no que vai dá... em breve posto aki o resultado...

abraço

Sabe me dizer se foi trocado o pinhão do velocimetro??? só por curiosidade mesmo pois quando quebrou o 2,73 rodei uma semana ainda com o pinhão trocado... tava a 100, 140kmh e até carro 1.0 me ultrapassava
quando troquei o velocimetro começou a marcar certo... hehehehe

pq vc mandou reduzir o cardã? é tão grande a diferença de tamanhos de um braseixos para um dana?

CARA O PINHÃO DO VELOCIMETRO NAO FOI TROCADO, TESTEI ATE COM GPS PRA VER A VELOCIDADE REAL DEU 228KM/H.

O DANA E BEM MAIOR QUE O BRASEIXOS. TIVE QUE REDUZIR UNS 6 DEDOS QUASE 12CM PRA FICAR BOM E NAO TER PROBLEMA COM O CAMBIO.

Porr# não achei que a diferença entre o braseixos e o dana era tao grande, achei que era uns 5cm... heheh

depois posta ai como ficou a tua troca, se possivel umas fotos! hehehe
abração

BLZ! VOU TIRAR UMAS FOTOS HJ E AMANHA POSTO AKI
O CARDAN REDUZIDO E O ORIGINAL. TENHO 3 LA EM CS.KKKKK

BJO GATOS

TIAO escreveu:1 - Pela plaqueta, normalmente os Braseixos tem uma plaqueta, nela consta a marca e a relação.

BRASEIXOS


2 - Olha a "grossura", o Dana "grosso" enquanto o Braseixos é "magrinho".

DANA

BRASEIXOS


3 - Olha a tampa traseira, o Dana é mais "quadrado" enquanto o Braseixos é mais "oval".

DANA

BRASEIXOS


4 - Olha a tampa traseira, alguns modelos Dana vem escrito "SPICER" na vertical ou na tampinha redondina.

DANA

BRASEIXOS


5 - Abri ele e conferir a relação, contar os dentes do pinhão, coroa e depois dividilos.s


39/11 3,54 - BRAS
39/11 3,54 - DANA
40/13 3,08 - BRAS
43/14 3,07 - DANA
41/15 2,73 - BRAS

6 - Pelas voltas do cardan, conte quantas volta deu seu CARDAN dará.s



1º- Levante apenas uma das rodas traseiras do carro.
2º- Coloque o carro em ponto motor e motor desligado.
3º- Peça para alguém girar a RODA com a mão, até completar uma volta completa, durante o processo conte quantas voltas o CARDAN deu.

Se o CARDAN der 3 voltas e meia é porque é 3,54:1.
Se o CARDAN der 3 voltas e 1/9 é porque é 3,07:1.
Se o CARDAN der 2 voltas e 3/4 é porque é 2,73:1.


http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-bras-eixos-t1548.htm
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/duvidas-com-o-diferencial-t277.htm
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-dana-t975.htm

http://daniel.engenheiro.vilabol.uol.com.br/coroapinhao.htm

http://www.affinia.com.br/teste/spicer/catal.asp
http://www.affinia.com.br/teste/spicer/pdf/Spicer_Coluna_de_Direcao_2007.pdf

http://www.sapinhocambios.com.br/calculos.html


Acho que está tudo certo, se alguem notar algo de errado corrige ai

abraço

bomdia rapaz o meu diferencial e igual esse dana mas nao tem a plaquetinha valeu abrasso...

TIAO escreveu:

pedrosa4100 escreveu:Tião(ou melhor professor) será possivel trocar coroa e pião do braseixo por um dana?

Creio eu que não, mas porque você quer trocar somente a relação?
Você quer a robustes, a durabilidade do Dana ou quer modificar o desempenho do carro?
Se você quer desempenho preste atenção tambem na "configuração" dos seus pneus!

O grande lance do Dana é a durabilidade, não é o só a relação... o Dana em si é robusto!
O fato que confirma isso é que o Braseixos tem uma relação igual ao do Dana, a 39/11 3,54!

Olha, achar um Dana para comprar ja é dificil, ainda mais a relação de um Dana! Isso sem contar que a diferença vai ser pouca, pois você vai ter que pagar pra alguem desmontar o Braseixos, montar a relação, lubrificar e por no lugar!

Se você que desempenho e robustes, na minha opnião é o DANA - 40/13 3,07
Se você é do tipo que sai devagar e anda no maximo a 80, fica com o Braseixos mesmo.
Se você só quer economia, compra um caixa de marchas 5M, ré para frente.
Se você gosta de sair cantando pneu e tem o pé pesado, compra um 5M e taca o DANA.

Bem... como você pode ver, tudo tem um motivo... só não vai arrumar o carro todo e deixar ele mofar na garagem em!!!!

http://www.planetaoffroad.com/p09f.htm
http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-cheve.htm
http://www.suzukioffroad.com.br/tecnica/calculator.php

bom dia alguem ai sabe na onde eu vou achar um diferencial dana desses que vc falow que aguenta pau valeu abrigado....

TIAO escreveu:1 - Pela plaqueta, normalmente os Braseixos tem uma plaqueta, nela consta a marca e a relação.

BRASEIXOS


2 - Olha a "grossura", o Dana "grosso" enquanto o Braseixos é "magrinho".

DANA

BRASEIXOS


3 - Olha a tampa traseira, o Dana é mais "quadrado" enquanto o Braseixos é mais "oval".

DANA

BRASEIXOS


4 - Olha a tampa traseira, alguns modelos Dana vem escrito "SPICER" na vertical ou na tampinha redondina.

DANA

BRASEIXOS


5 - Abri ele e conferir a relação, contar os dentes do pinhão, coroa e depois dividilos.s


39/11 3,54 - BRAS
39/11 3,54 - DANA
40/13 3,08 - BRAS
43/14 3,07 - DANA
41/15 2,73 - BRAS

6 - Pelas voltas do cardan, conte quantas volta deu seu CARDAN dará.s



1º- Levante apenas uma das rodas traseiras do carro.
2º- Coloque o carro em ponto motor e motor desligado.
3º- Peça para alguém girar a RODA com a mão, até completar uma volta completa, durante o processo conte quantas voltas o CARDAN deu.

Se o CARDAN der 3 voltas e meia é porque é 3,54:1.
Se o CARDAN der 3 voltas e 1/9 é porque é 3,07:1.
Se o CARDAN der 2 voltas e 3/4 é porque é 2,73:1.


http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-bras-eixos-t1548.htm
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/duvidas-com-o-diferencial-t277.htm
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-dana-t975.htm

http://daniel.engenheiro.vilabol.uol.com.br/coroapinhao.htm

http://www.affinia.com.br/teste/spicer/catal.asp
http://www.affinia.com.br/teste/spicer/pdf/Spicer_Coluna_de_Direcao_2007.pdf

http://www.sapinhocambios.com.br/calculos.html


Acho que está tudo certo, se alguem notar algo de errado corrige ai

abraço

bom dia tiao eu queria saber a relaçao do meu diferencial minha coroa e 46 dentes e o pinhao e 13 rigadque é igual a 3.53 ele e o que dana ou braseixos valeu e obrigado

46x13 é dana...3,54( arredondando)

o braseixos 3,54 é 39x11

o dana 3,07 é 43x14...

entao galera boa noite eu ainda nao achei o eixo da caixa satelite do meu diferencial ai comprei um mas e do 4cc será que muda alguma coisa o que que vai mudar e ele é parecido com o meu dana sera que e dana pelo que ta falando aq nas fotos ele e o mesmo dana das fotos a cima sera que eu posso colocar ele no meu 6cc... valeu gente

boa noite galera eu comprei este diferencial paquei 300 nele ai abri ele e contei a relaçao dele e é 43 por 14= 3.07 mas ele me disse que este diferencial era de um 4cc e vou colocar ele no meu 6cc muda muita coisa sera que vai ficar bom valeu galera ate...

ola ! meu 4cc esta com o diferencial do 6cc dana, tem algum problema, ele e lento pra sair mais na pista se sai bem

andre campos rossi escreveu:ola ! meu 4cc esta com o diferencial do 6cc dana, tem algum problema, ele e lento pra sair mais na pista se sai bem

Olá amigo,

o meu Opala é 6cil e está com diferencial DANA do 4cil 3:54, se vc quiser, podemos negociar e eu te volto um dinheiro!!!

Será melhor para o meu carro e para o seu carro!

Qualquer coisa me manda MP!

Até mais!

ola amigo gostaria de saber se ele fica muito ruin no meu carro, pretendo da uma mexida nele

andre campos rossi escreveu:ola amigo gostaria de saber se ele fica muito ruin no meu carro, pretendo da uma mexida nele

sendo sincero com voce: esse diferencial é ruim pra andar só na cidade... pra estrada é otimo...

se eu fosse voce, e não estivesse preocupado com consumo dava uma melhoradinha no motor pra ele empurrar esse diferencial com mais gosto... mas vai ficar mais gastão...


o meu 4cil vou colocar esse diferencial...

Pessoal, só por curiosidade: qual o diferencial do SS 6 1976 (0 a 100 na casa dos 11 s e máxima por volta dos 190 km/h)?

SevenFifty escreveu:Pessoal, só por curiosidade: qual o diferencial do SS 6 1976 (0 a 100 na casa dos 11 s e máxima por volta dos 190 km/h)?

DANA 30 relação 3,07... sem excessões...

obriga j ricardo, antes de ser membro, estava lendo uma preparação que o xann exibil, faiz mais de um ano, o meu 4cc esta assim 89 sl alcool
solex h34, comando do 78, tuchos mecanico, 05 marcha, bobina do gol mi,
ventoinha eletrica, esta faltando um 4x1 mais aqui e dificil de acha

j ricardo escreveu:46x13 é dana...3,54( arredondando)

o braseixos 3,54 é 39x11

o dana 3,07 é 43x14...

Boa tarde acabei de pegar um dana 46|13 = 354,mas eu gostaria de 354 com 39\11.Qual a diferença? acho que com 46/13 fica mais curto.O que acha?

sebastiao s junior escreveu:

TIAO escreveu:1 - Pela plaqueta, normalmente os Braseixos tem uma plaqueta, nela consta a marca e a relação.

BRASEIXOS


2 - Olha a "grossura", o Dana "grosso" enquanto o Braseixos é "magrinho".

DANA

BRASEIXOS


3 - Olha a tampa traseira, o Dana é mais "quadrado" enquanto o Braseixos é mais "oval".

DANA

BRASEIXOS


4 - Olha a tampa traseira, alguns modelos Dana vem escrito "SPICER" na vertical ou na tampinha redondina.

DANA

BRASEIXOS


5 - Abri ele e conferir a relação, contar os dentes do pinhão, coroa e depois dividilos.s


39/11 3,54 - BRAS
39/11 3,54 - DANA
40/13 3,08 - BRAS
43/14 3,07 - DANA
41/15 2,73 - BRAS

6 - Pelas voltas do cardan, conte quantas volta deu seu CARDAN dará.s



1º- Levante apenas uma das rodas traseiras do carro.
2º- Coloque o carro em ponto motor e motor desligado.
3º- Peça para alguém girar a RODA com a mão, até completar uma volta completa, durante o processo conte quantas voltas o CARDAN deu.

Se o CARDAN der 3 voltas e meia é porque é 3,54:1.
Se o CARDAN der 3 voltas e 1/9 é porque é 3,07:1.
Se o CARDAN der 2 voltas e 3/4 é porque é 2,73:1.


http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-bras-eixos-t1548.htm
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/duvidas-com-o-diferencial-t277.htm
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-dana-t975.htm

http://daniel.engenheiro.vilabol.uol.com.br/coroapinhao.htm

http://www.affinia.com.br/teste/spicer/catal.asp
http://www.affinia.com.br/teste/spicer/pdf/Spicer_Coluna_de_Direcao_2007.pdf

http://www.sapinhocambios.com.br/calculos.html


Acho que está tudo certo, se alguem notar algo de errado corrige ai

abraço

bom dia tiao eu queria saber a relaçao do meu diferencial minha coroa e 46 dentes e o pinhao e 13 rigadque é igual a 3.53 ele e o que dana ou braseixos valeu e obrigado

Pois é galera, não sei se o Tião ainda anda por aqui no fórum, mas se alguém puder me ajudar.... Fiz o teste levantando apenas uma roda e com uma volta no pneu deu 1 volta e 3/4 no cardãn. Achei impossivel e pedi pra dona encrenca ajudar, testei umas 4 x e sempre o mesmo resultado. E agora, o que pode estar errado? Minha caravan anda mal, dá o bicho pra chegar no 120 km/h e essa relação de diferencial nem existe pra saber, que relação poderia ser essa, se eu não fiz nada errado deveria ser muito longo esse diferencial pelas relações apresentadas, alguma coisa está deixando o carro pitoco. Acho que agora vai ser só abrindo mesmo. Se não for diferencial o que pode ser que está matando o carro, vi o Jean Bida falando sobre regulagem de ponto será que isso pode estar afetando meu carro para velocidade final?
Valeu pessoal desde já agradeço.

Bom povo e nação opaleira. Tirei a cisma do meu 6 cil. Abri o danado do diferencial e lá estava a surpresa... por sorte está tudo em ordem mas a relação é mesmo 3,54:1. foi decepcionante e ao mesmo tempo bom pois agora é só fazer a parte "fácil" de encontrar um dif. longo pra trocar, já pensou se tivesse um dif. longo e a nave não andasse bem, ai sim a caca seria grande.

CordeiroSS escreveu:Bom povo e nação opaleira. Tirei a cisma do meu 6 cil. Abri o danado do diferencial e lá estava a surpresa... por sorte está tudo em ordem mas a relação é mesmo 3,54:1. foi decepcionante e ao mesmo tempo bom pois agora é só fazer a parte "fácil" de encontrar um dif. longo pra trocar, já pensou se tivesse um dif. longo e a nave não andasse bem, ai sim a caca seria grande.

tá ...mas o eixo DANA 30 é barato pra comprar ...

o caro é a relação 3;08:1

BANDIT escreveu:

CordeiroSS escreveu:Bom povo e nação opaleira. Tirei a cisma do meu 6 cil. Abri o danado do diferencial e lá estava a surpresa... por sorte está tudo em ordem mas a relação é mesmo 3,54:1. foi decepcionante e ao mesmo tempo bom pois agora é só fazer a parte "fácil" de encontrar um dif. longo pra trocar, já pensou se tivesse um dif. longo e a nave não andasse bem, ai sim a caca seria grande.

tá ...mas o eixo DANA 30 é barato pra comprar ...

o caro é a relação 3;08:1

Beleza ai BANDIT
bom que você voltou, para nós leigos a coisa tava ficando feia, ainda bem que existe o JRicardo também . hehehe. Chega puxasaquismo e falando sério.
Agora estou voltando do galpão onde está guardado meu SS 78, e acabei de abrir o diferencial para ver o que tinha lá. Como conheço pouco, de olhar já achei que era um DANA, pelas informações desse tópico, mas na dúvida abri ele, e realmente tem gravado na coroa DANA - A 46 - 13. Bom a relação é a mesma do que tenho na caravan, mas a carcaça é outra certo? Agora, sei um conjunto coroa pinhão 42x14 do dodge V8, será que dá certo nessa carcaça DANA para que eu monte ela na caravan 6 cil, e mais, vale a pena ou é melhor procurar um 2.73 mesmo? O que preciso mudar, tenho que encurtar o cardã certo?
Esse do dodge o cara pede R$ 600,00,se contar mais mão de obra etc etc já estou achando que vale a pena pagar R$ 1000,00 num conjunto 15X41 no ML né?

CordeiroSS escreveu:

BANDIT escreveu:

CordeiroSS escreveu:Bom povo e nação opaleira. Tirei a cisma do meu 6 cil. Abri o danado do diferencial e lá estava a surpresa... por sorte está tudo em ordem mas a relação é mesmo 3,54:1. foi decepcionante e ao mesmo tempo bom pois agora é só fazer a parte "fácil" de encontrar um dif. longo pra trocar, já pensou se tivesse um dif. longo e a nave não andasse bem, ai sim a caca seria grande.

tá ...mas o eixo DANA 30 é barato pra comprar ...

o caro é a relação 3;08:1

Beleza ai BANDIT
bom que você voltou, para nós leigos a coisa tava ficando feia, ainda bem que existe o JRicardo também . hehehe. Chega puxasaquismo e falando sério.
Agora estou voltando do galpão onde está guardado meu SS 78, e acabei de abrir o diferencial para ver o que tinha lá. Como conheço pouco, de olhar já achei que era um DANA, pelas informações desse tópico, mas na dúvida abri ele, e realmente tem gravado na coroa DANA - A 46 - 13. Bom a relação é a mesma do que tenho na caravan, mas a carcaça é outra certo? Agora, sei um conjunto coroa pinhão 42x14 do dodge V8, será que dá certo nessa carcaça DANA para que eu monte ela na caravan 6 cil, e mais, vale a pena ou é melhor procurar um 2.73 mesmo? O que preciso mudar, tenho que encurtar o cardã certo?
Esse do dodge o cara pede R$ 600,00,se contar mais mão de obra etc etc já estou achando que vale a pena pagar R$ 1000,00 num conjunto 15X41 no ML né?

não perguntou pra mim, mas respondo assim mesmo:

a relação do dodge não serve para voce, só para DANA 44... esquece!

a relação 2,73 também nao serve para voce, pois é para braseixos... solução: trocvar o eixo inteiro, por um braseixos 2,73... por cerca de 1000 compra o eixo completo...

ou pode comprar um eixo braseixos 3,54( é barato, no máximo 200 reais...) e a coroa e pinhão nova na aciolly...(ouvi alguém dizer que lá custa 850 reais) e terá um 2,73 mais garantido...

de qualquer jeito te´ra que comprar outro cardã, pois para braseixos o cardã é maior...

j ricardo escreveu:

CordeiroSS escreveu:

BANDIT escreveu:





tá ...mas o eixo DANA 30 é barato pra comprar ...

o caro é a relação 3;08:1

Beleza ai BANDIT
bom que você voltou, para nós leigos a coisa tava ficando feia, ainda bem que existe o JRicardo também . hehehe. Chega puxasaquismo e falando sério.
Agora estou voltando do galpão onde está guardado meu SS 78, e acabei de abrir o diferencial para ver o que tinha lá. Como conheço pouco, de olhar já achei que era um DANA, pelas informações desse tópico, mas na dúvida abri ele, e realmente tem gravado na coroa DANA - A 46 - 13. Bom a relação é a mesma do que tenho na caravan, mas a carcaça é outra certo? Agora, sei um conjunto coroa pinhão 42x14 do dodge V8, será que dá certo nessa carcaça DANA para que eu monte ela na caravan 6 cil, e mais, vale a pena ou é melhor procurar um 2.73 mesmo? O que preciso mudar, tenho que encurtar o cardã certo?
Esse do dodge o cara pede R$ 600,00,se contar mais mão de obra etc etc já estou achando que vale a pena pagar R$ 1000,00 num conjunto 15X41 no ML né?

não perguntou pra mim, mas respondo assim mesmo:

a relação do dodge não serve para voce, só para DANA 44... esquece!

a relação 2,73 também nao serve para voce, pois é para braseixos... solução: trocvar o eixo inteiro, por um braseixos 2,73... por cerca de 1000 compra o eixo completo...

ou pode comprar um eixo braseixos 3,54( é barato, no máximo 200 reais...) e a coroa e pinhão nova na aciolly...(ouvi alguém dizer que lá custa 850 reais) e terá um 2,73 mais garantido...

de qualquer jeito te´ra que comprar outro cardã, pois para braseixos o cardã é maior...

Não falei que temos sorte pois tem o JRicardo aqui no fórum também. hehehe
Mas assim... tenho na caravan uma carcaça 2.73 braseixos, e ao abrir achamos dentro uma relação 11x39 = 3,54. Essa está na caravan, então acho que se eu comprar só pinhão e coroa 15x41 braseixos resolvo meu problema certo?
Minha intenção era trocar os conjuntos por o do ss78 (que é dana) na caravan e vice versa, e trocar a interna do dana por essa do dodge, mas vejo que vai ficar muito caro (e como tu diz não dá certo), porém ficaria mais forte pois o dana é mais reforçado. Acho que seria isso, mas vou ficar mesmo com o 3.54 braseixos na caravan por enquanto até pintar algum 15x41 para trocar.
Valeu JRicardo! Vou pesquisar na aciolly para ver o que consigo.

Compre um eixo Dana 44 de Maverick .....dai vc. pode colocar a relação do Dodge

desde que essa do Dodge seja Dana ....porque Dana nos Dodge só de 77 em diante .....e asim mesmo sai Bras eixo....antes de 77 só Bras eixo.....Mas esse Bras eixo dele ..em nada tem Haver com o bras eixo de vidro do oapla !!!!



Se a tua caravan for 6cc coloque o 3;08:1.....

se for 4cc mantenha o 3;54:1

Compre um eixo Dana 44 de Maverick .....dai vc. pode colocar a relação do Dodge

desde que essa do Dodge seja Dana ....porque Dana nos Dodge só de 77 em diante .....e asim mesmo sai Bras eixo....antes de 77 só Bras eixo.....Mas esse Bras eixo dele ..em nada tem Haver com o bras eixo de vidro do oapla !!!!



Se a tua caravan for 6cc coloque o 3;08:1.....

se for 4cc mantenha o 3;54:1

BANDIT escreveu:Compre um eixo Dana 44 de Maverick .....dai vc. pode colocar a relação do Dodge

desde que essa do Dodge seja Dana ....porque Dana nos Dodge só de 77 em diante .....e asim mesmo sai Bras eixo....antes de 77 só Bras eixo.....Mas esse Bras eixo dele ..em nada tem Haver com o bras eixo de vidro do oapla !!!!



Se a tua caravan for 6cc coloque o 3;08:1.....

se for 4cc mantenha o 3;54:1

Minha caravan é 6 cil, e tá andando nada, 120 km/h tem que fazer o motor quase virar do avesso. hehehe. A relação que tenho é mesmo uma 3.54 numa carcaça 2.73 baseixos. Será que pode ser só o diferencial que está matando o carro ou pode ter algo mais. O motor é "novo" tem uns 8.000 km. 4.1/s a álcool com solex h34 e 6x2.

CordeiroSS escreveu:

BANDIT escreveu:Compre um eixo Dana 44 de Maverick .....dai vc. pode colocar a relação do Dodge

desde que essa do Dodge seja Dana ....porque Dana nos Dodge só de 77 em diante .....e asim mesmo sai Bras eixo....antes de 77 só Bras eixo.....Mas esse Bras eixo dele ..em nada tem Haver com o bras eixo de vidro do oapla !!!!



Se a tua caravan for 6cc coloque o 3;08:1.....

se for 4cc mantenha o 3;54:1

Minha caravan é 6 cil, e tá andando nada, 120 km/h tem que fazer o motor quase virar do avesso. hehehe. A relação que tenho é mesmo uma 3.54 numa carcaça 2.73 baseixos. Será que pode ser só o diferencial que está matando o carro ou pode ter algo mais. O motor é "novo" tem uns 8.000 km. 4.1/s a álcool com solex h34 e 6x2.

para a caravan, de passeio, recomendo o 2,73... a não ser que tivesse comando... fica melhor na estrada, motor trabalha mais descansado, mas silencio....

pro opala 4cil, é o 3,54 mesmo... o motor teria que ser muito bom pra puxar um 3,08, e 2,73 nele é fora de cogitação...

Olá amigos!!
Hoje troquei o eixo da caravela de braseixo 2,73 por um dana 3,07, ficou muito bom, o carro tem mais pegada, gostei muito, mas ficou com uma vibração, não sei dizer se é no cardan ou nas rodas pois uso as rodas do omega e elas não acetam muito bem, tem que entortar um pouco os prisioneiros, alguém já passou por isto me de uma dica por favor.

minha gente!!
estou enrolado com o meu cardan também,tem um sujeito que tem um cardan interiço pra vender mas não sei se cabe,tenho que trocar de bipartido por interiço mas não sei o tamanho do baita, meu eixo é um dana com cambio 4 m ré pra frente, alguém pode me ajudar?

Deopis de tanto lê este tópico vou relatar minha experiencia propia:caravan 4cc,com 2.73 o carro não anda raramente você passará a quinta marcha,mas em descidas é exelente.3.54=13/46 dana anda com o giro muito alto bom para carregar peso com velocidade baixa tipo carga.39/11=3,54 este realmente é para o 4cc excelente para 5 marchas,só falta agora o teste com 2.73 com cambio de 3 marchas ja que primeira e a segunda deste cambio é mais curta

o diferencial meu Braseixo 2,73 ta dando ums estralos tec tec ea rodas traseiras estão com jogo (pra dentro fora quando vc meche) o que pode ser PRECISO DE AJUDA !!!!!!!!!!!!!!!

ricardo rick escreveu:o diferencial meu Braseixo 2,73 ta dando ums estralos tec tec ea rodas traseiras estão com jogo (pra dentro fora quando vc meche) o que pode ser PRECISO DE AJUDA !!!!!!!!!!!!!!!

Xará!

o jogo na roda trazeira certeza que é folga no alojamento das travas dos semi-eixos... isso se resolve com isso:

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=21886


travas sobre-medida...

mas os estralos, só abrindo pra saber... pode ser a mesma coisa, como pode ser algun dente quebrado... rolamento quebrado... essas coisas..

Esses dias levei o maior susto... Estava andando quando de repente começou um "tec tec tec tec" na parte de trás do carro, quanto mais andava mais barulho fazia. Encostei o carro, tirei as rodas, tudo no lugar, pensei: "Jesus, meu diferencial!!!"

Levei no mecânico, ele abriu os tambores de freio, nada; abriu a tampa do diferencial, nada. Conclusão: um dos suportes do centro do escapamento se soltou e batia no cardã quando ele girava... Ainda bem.

J.Ricardo fiz a manutenção diferencial troquei as arruelas das engrenagem montei e ainda tem folga será que as meia lua ñ ta bem encaichadas ou fina de +???que vc acha

vige... comprou a medida maior? se eu não me engado são tres medidas...

se passou da medida maior, vai ter que fazer no torneiro..

vou tirar de novo verificar qq coisa vou comprar outra ou mandar pro torneiro as ponta eixo pro torneiro abrir as ponta pra colocar arruelas que tava antes grossas é que troquei a bengala(PONTA EIXO)é que tava no opala as ponta tinha ficado com calo aonde vai arruela...