diferencial DANA

Se a caixa é do 89, então é de 4cc.
Vai ter trabalho para adaptar essa caixa do 4cc num opala com motor 6cc...
Vc vai ganhar uma 5a, mas as marchas são mais reduzidas que a do 6cc 4M.
As 4as são iguais... 1:1
Dependendo do que vc quer pro seu opala, mais fácil trocar o diferencial...

Aproveitando o topico. Estou a montar a mecanica do meu opala motor 4.1, caixa 4 marchas, e o diferencial e braseixos pra pessoas como eu que gosto de velocidade o braseixo guenta ? E a caixa devo trocar?

Se o motor não for muito apimentado, se não ficar dando borrachão direto e verificar sempre o óleo e folgas, na minha opinião o braseixos aguenta tranquilo.
Tanto a caixa quanto o diferencial foram feitos para trabalhar com os motores de 6cc estrangulados.
Se levantar a cavalaria do motor, pode vir a quebrar o resto.
Mas se vc gosta de velocidade e arrancar com moderação, não vejo problema nisso.

Eduardo BM escreveu:Aproveitando o topico. Estou a montar a mecanica do meu opala motor 4.1, caixa 4 marchas, e o diferencial e braseixos pra pessoas como eu que gosto de velocidade o braseixo guenta ? E a caixa devo trocar?

Qual a carburação desse motor? Qual combustível? Trocou o comando? Tuchos? Pistões?

Entao lipcamaro o meu motor e original. Nunca viu chave e stand. Funciona perfeito o carburador e o brosol h34 a alcool original do carro tbm.

LipCamaro escreveu:Se a caixa é do 89, então é de 4cc.
Vai ter trabalho para adaptar essa caixa do 4cc num opala com motor 6cc...
Vc vai ganhar uma 5a, mas as marchas são mais reduzidas que a do 6cc 4M.
As 4as são iguais... 1:1
Dependendo do que vc quer pro seu opala, mais fácil trocar o diferencial...

é

pra adaptar a caixa 5m do 4cil num motor 6cil a unica coisa necessaria é encurtar o varao das mudancas de marcha

tem q cortar um pedaco pra poder inverter aquela tampa do trambulador......

no 4cil ela fica virada pra traz....no 6cil ela fica virada pra frente......isso é pra alavanca ficar na mesma posicao dentro carro

se colocar o cambio 5m do 4cil no motor 6cil sem mexer nisso nao vai bater a furacao da alavanca no console original....

Dependendo da caixa de 5M 4cc, a cebolinha fica sem ser acionada se encurtar o varão.
Eu fiz uma vez uma peça igual ao acoplador da alavanca de marchas e prendi ela mais para frente, preservando a original para acionar a cebolinha da ré.
Tem que trocar a flange do cardan também... Que pega na caixa...

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Eduardo BM escreveu:Entao lipcamaro o meu motor e original. Nunca viu chave e stand. Funciona perfeito o carburador e o brosol h34 a alcool original do carro tbm.

Foi feito para aguentar, mas depende só de como vc vai dirigir.
Eu tenho um 6cc 90 gasolina que andei por 13 anos e nunca quebrei nada. Fazia umas graçinhas de vez em quando, sempre andava a 100/120 e nunca deu problema.
A caixa é de 4M e diferencial 273 braseixos.
Cheguei a rodar 1 ano com ele com a caixa clark 6cc 5M, marcava errado pois o diferencial correto era o 308 que não quis trocar.
Estava testando a caixa pro meu outro 6cc 92....

LipCamaro escreveu:Dependendo da caixa de 5M 4cc, a cebolinha fica sem ser acionada se encurtar o varão.
Eu fiz uma vez uma peça igual ao acoplador da alavanca de marchas e prendi ela mais para frente, preservando a original para acionar a cebolinha da ré.
Tem que trocar a flange do cardan também... Que pega na caixa...

LipCamaro escreveu:" />

fantastico mano....

otima ideia!!!!!

Vou deixa original entao por enquanto, mais pra frente eu modifico e dou uma apimentada no motor.

Marcos Adriano escreveu:

LipCamaro escreveu:Dependendo da caixa de 5M 4cc, a cebolinha fica sem ser acionada se encurtar o varão.
Eu fiz uma vez uma peça igual ao acoplador da alavanca de marchas e prendi ela mais para frente, preservando a original para acionar a cebolinha da ré.
Tem que trocar a flange do cardan também... Que pega na caixa...

LipCamaro escreveu:" />

fantastico mano....

otima ideia!!!!!

Valeu... As vezes o cérebro funciona!!!
Kkkk

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Pessoal, a titulo de curiosidade: Alguém já usou cambio e diferencial (ou pelo menos diferencial) das BMWs antigas no Opala ? Ou se pelos sabe se tem como adaptar ? Sempre ouvi falar muito deste conjunto das BMs, e que aguentavam bastante pau, não abriam o bico facil....

GALERA. tenho um opala 78 cupe, comprei o motor 6cc, pra substituir o original 4cc, o diferencial atual e um braseixo, sei que não aguenta fazer zerinho, encontrei na internet um do opala DANA 30 A RELAÇÃO, E 43 coroa por 14 pião ou seja 3.07 o cara ta vendendo por R$ 500, vou gastar mais 200 de frete, ta bom o preço ???
outra pergunta, o cardã que ja tenho no braseixo da certo nesse diferencial, tipo tamanho exato, ou tenho que comprar também o eixo, ja que o vendedor tem ois dois ?

GALERA, TENHO DUVIDAS NA SEQUENCIA, das relações, dos diferenciais, alguém poderia monta uma tabelinha tipo assim

na sequencia da mais lenta para a mais rápida na estada - lembrando que a mais lenta na estrada tem mais força na saída, e quanto mais lento na saída tem mais força na estrada, e atingi velocidades maiores.

tipo
mais lenta 2.73
mais rapiada 3.07

qual a sequencia da menor para a maior ?

3,07 é uma relação mais curta que o 2,73.

Relação mais curta significa melhor aceleração ao custo de reduzir a velocidade máxima.

Pra cidade uma relação mais curta é melhor, pra estrada a relação mais longa do 2,73 permite manter rotações mais baixas comparado ao 3,07.

aleopalas escreveu:nenhum preparador que se prese na extratosfera vai dizer que um diferencial que não seja 1 dana44 preste!!!!somente o diferencial dana44 aguenta uma preparação.por isso dizem q o 3.45 não é bom.

Esse assunto vai longe. Existem PREPARADORES e PREPARADORES... Na acepção da palavra...
Alguns trocadores de peça acreditam piamente na filosofia do ÃO: MotorÃO, CarburadorzÃO, ComandÃO.... Meter um diferencial mais forte... TOCA UM DANA 44... Até pq não conhecem o DANA 60 de Dodge Charger Hemi ou 440-6, GM 12 bolt ou o Ford 9"... Como dizia Colin Chapman: "Não preciso de mais cavalos do que aqueles que consigo transferir para o solo"... Eu achei um Dana 3.45 (Achei que nunca existiu) e vou colocar no meu '76, até pq o Braseixos dele está torto, e onde comprei vi um DANA pra Opala com kit coroa e pinhão importado 3.90:1 à venda

Galera, apos ler tudo ainda fiquei com duvida.

Estou com um Dana 44 do Maverick, porem ele esta blocado e roncando principalmente quando reduzo.

Estou querendo tirar o blocado e colocar um normal para ate poder pegar estrada com mais tranquilidade nas curvas e deixar o blocado para as brincadeiras em autodromo.

Vcs poderiam me recomendar as caracteristicas das planetarias e satelites que poderia colocar? A caixa delas eh do modelo baixo. Vi no topico que existem com diversas quantidades de dentes e isso me deixou na duvida.

Vlw

Link do Opala:https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t46399-opala-turbo-6-boca#753080

Seguindo!

Salve amigos.

Aproveitando o tópico, o Braseixos 2.73 do meu 85 6 cil. piou de novo. Tinha estourado, o mecânico trocou pinhão e planetária há pouco mais de 1 ano, quase não andei com o carro mas tá batendo de novo, inclusive até a ponta de eixo já está piando também (e não sou de zoar, só umas fritadas em dia de garoa e olha lá, acho que o cara não montou direito e deixou com folga). Estou levando em outra oficina agora (Opalaparts de SBC), e o novo mecânico tá me falando pra comprar o diferencial completo novo, mas tô assustado com os preços.

Minha dúvida: vale a pena tentar colocar outro Braseixos (dessa vez cuidando para estar bem montado e regulado) ou partir para um Dana? Uso mais o carro na cidade, mas gosto dele mais soltinho quando pego estrada, gosto de andar a mais de 120. Acho que é melhor manter o 2.73 né?

André Roz escreveu:Salve amigos.

Aproveitando o tópico, o Braseixos 2.73 do meu 85 6 cil. piou de novo. Tinha estourado, o mecânico trocou pinhão e planetária há pouco mais de 1 ano, quase não andei com o carro mas tá batendo de novo, inclusive até a ponta de eixo já está piando também (e não sou de zoar, só umas fritadas em dia de garoa e olha lá, acho que o cara não montou direito e deixou com folga). Estou levando em outra oficina agora (Opalaparts de SBC), e o novo mecânico tá me falando pra comprar o diferencial completo novo, mas tô assustado com os preços.

Minha dúvida: vale a pena tentar colocar outro Braseixos (dessa vez cuidando para estar bem montado e regulado) ou partir para um Dana? Uso mais o carro na cidade, mas gosto dele mais soltinho quando pego estrada, gosto de andar a mais de 120. Acho que é melhor manter o 2.73 né?

Porque não instala um 3.07 ?
O 2.73 é famoso por quebrar.

adpachec escreveu:

André Roz escreveu:Salve amigos.

Aproveitando o tópico, o Braseixos 2.73 do meu 85 6 cil. piou de novo. Tinha estourado, o mecânico trocou pinhão e planetária há pouco mais de 1 ano, quase não andei com o carro mas tá batendo de novo, inclusive até a ponta de eixo já está piando também (e não sou de zoar, só umas fritadas em dia de garoa e olha lá, acho que o cara não montou direito e deixou com folga). Estou levando em outra oficina agora (Opalaparts de SBC), e o novo mecânico tá me falando pra comprar o diferencial completo novo, mas tô assustado com os preços.

Minha dúvida: vale a pena tentar colocar outro Braseixos (dessa vez cuidando para estar bem montado e regulado) ou partir para um Dana? Uso mais o carro na cidade, mas gosto dele mais soltinho quando pego estrada, gosto de andar a mais de 120. Acho que é melhor manter o 2.73 né?

Porque não instala um 3.07 ?
O 2.73 é famoso por quebrar.

Com o 3.07 o carro não vai ficar muito curto e gastão na estrada?

André Roz escreveu:

adpachec escreveu:


Porque não instala um 3.07 ?
O 2.73 é famoso por quebrar.

Com o 3.07 o carro não vai ficar muito curto e gastão na estrada?

Pela sua pergunta já deu a entender que deseja pisar fundo, e usar qualquer coisa que lhe tire isto não te agrada.

Então o resultado das quebras do 2.73 não é do produto.

O 3.07 é justamente a opção para reduzir quebras.

A maioria das quebras do 2.73 é justamente por acelerações e arrancadas bruscas.

Boa sorte.

Eu uso 2.73 há uns 10 anos...nunca quebrou, nunca pediu manutenção...porém eu não gosto de judiar do carro. Não faço borrachão. Sou careta mesmo porque dou valor pro meu bolso. De fato 2.73 na mão de gente mais ousada vai quebrar mais cedo ou mais tarde. Lembrando que nenhum diferencial é projetado pra ficar fazendo borrachão. O 3.54 e 3.07 quebram menos porque tem um projeto mais robusto (se forem Dana), porém tem o defeito de serem mais curtos. O 2.73 é mais frágil comparando com as outras relações, mas é aquilo. Se usar o carro que nem gente não vai quebrar nunca, pode apostar. A não ser que tenha alguma folga ou falta de óleo. Negligência de manutenção.

Rubão6cc escreveu:Eu uso 2.73 há uns 10 anos...nunca quebrou, nunca pediu manutenção...porém eu não gosto de judiar do carro. Não faço borrachão. Sou careta mesmo porque dou valor pro meu bolso. De fato 2.73 na mão de gente mais ousada vai quebrar mais cedo ou mais tarde. Lembrando que nenhum diferencial é projetado pra ficar fazendo borrachão. O 3.54 e 3.07 quebram menos porque tem um projeto mais robusto (se forem Dana), porém tem o defeito de serem mais curtos. O 2.73 é mais frágil comparando com as outras relações, mas é aquilo. Se usar o carro que nem gente não vai quebrar nunca, pode apostar. A não ser que tenha alguma folga ou falta de óleo. Negligência de manutenção.

Então, o que eu acho que aconteceu com o carro foi justamente a montagem com folgas. Como eu disse, costumo usar o carro de maneira civilizada sim. O máximo que já fiz foi deixar o carro patinar um pouco em dias de garoa, quando o atrito é bem menor, sem dar qualquer tranco na embreagem, só com o torque do motor, nunca nem cheguei a fazer fumaça naqueles pneus (até porque pneu tá caro pra cacete). É meu primeiro Opala, mas dirijo há quase 30 anos, nunca fui cupim de ferro (já dei umas cacetadas, mas nunca estourei mecânica de carro ou moto).

Quando pergunto sobre o diferencial ser curto ou não, minha dúvida é porque gosto de andar na estrada com boa velocidade, mas nada absurdo (algo em torno de 120 a 130 por hora) pelo menos com o Opala, já vi a quanto ele chega e não preciso pisar mais, até porque um carro de quase 40 anos não é pra ser tocado a 160 por hora, tem muita coisa que pode dar errado.

André Roz escreveu:

Rubão6cc escreveu:Eu uso 2.73 há uns 10 anos...nunca quebrou, nunca pediu manutenção...porém eu não gosto de judiar do carro. Não faço borrachão. Sou careta mesmo porque dou valor pro meu bolso. De fato 2.73 na mão de gente mais ousada vai quebrar mais cedo ou mais tarde. Lembrando que nenhum diferencial é projetado pra ficar fazendo borrachão. O 3.54 e 3.07 quebram menos porque tem um projeto mais robusto (se forem Dana), porém tem o defeito de serem mais curtos. O 2.73 é mais frágil comparando com as outras relações, mas é aquilo. Se usar o carro que nem gente não vai quebrar nunca, pode apostar. A não ser que tenha alguma folga ou falta de óleo. Negligência de manutenção.

Então, o que eu acho que aconteceu com o carro foi justamente a montagem com folgas. Como eu disse, costumo usar o carro de maneira civilizada sim. O máximo que já fiz foi deixar o carro patinar um pouco em dias de garoa, quando o atrito é bem menor, sem dar qualquer tranco na embreagem, só com o torque do motor, nunca nem cheguei a fazer fumaça naqueles pneus (até porque pneu tá caro pra cacete). É meu primeiro Opala, mas dirijo há quase 30 anos, nunca fui cupim de ferro (já dei umas cacetadas, mas nunca estourei mecânica de carro ou moto).

Quando pergunto sobre o diferencial ser curto ou não, minha dúvida é porque gosto de andar na estrada com boa velocidade, mas nada absurdo (algo em torno de 120 a 130 por hora) pelo menos com o Opala, já vi a quanto ele chega e não preciso pisar mais, até porque um carro de quase 40 anos não é pra ser tocado a 160 por hora, tem muita coisa que pode dar errado.

Vai de 2.73 então. É a melhor relação pra opala 6 cc com câmbio 4 marchas. Pra viajar essa é a melhor relação.