Qual sistema de injeção eletrônica é melhor para o Opala 6cil?

BANDIT escreveu:

opaleirorj escreveu:

Bom amigo ,mil desculpas,mas tenho que descordar,quando vc conhece a injeção que vc usa seja ela Fueltech, Pandoo ,etc..vc tem uma injeção que dá de 10 a 0 em qualquer original,principalmente se vc for usar só a parte de cima do omega/ silverado . pois apesar de parecidos,internamente são motores diferentes e a injeção na fabrica é calibrada para aquele motor em especifico e para combustíveis e taxas utilizadas na época.se vc tem um motor a gasolina por exemplo hoje se utiliza muito mais álcool na mesma que na época do omega e uma injeção original não calcula isso.fora o fato de que os motores de antigamente trabalham com taxa de compressão abaixo do ideal, a exemplo do álcool que originalmente tem taxa de 11,6 nos 6cil quando o ideal é no minimo 12,1.então se vc rebaixa o cabeçote e ajusta para essa taxa vc deveria recalcular tanto o TI (tempo de injeção) quanto o avanço a ignição, e uma injeção original não permite isso.
Injeção original só é a melhor para o carro original.

Bem amigo mil e uma desculpas , mas tenho que discordar ,

essa injeção que vc. se refere de superior existe sim .....é a injeção Australiana   (que eu esqueci o nome ) faz acerto de 5 em 5 rpm !!!! só esse módulo deve sair aqui uns R$8mil....é caríssima ! o Fuellixo  é um a bosT%¨$  .........só porque vc. vê  vários carros na arrancada não quer dizer que ela presta.....

a Fuellixo realmente tem um problema de ponto...  mas tem . ... o ponto oscilava absurdamente entre 40 e 60 graus.... dai queimou a junta...

a fueltech tem um grave problema de correções.... todas as correções são muito lentas e muito exageradas.... por exemplo... se o ponto sair de 20 até 40 graus... ele demora para adiantar... e adianta até 45 graus... depois recua até 35 graus... depois avança até 42... e depois estabiliza em 40... só que nesse momento o ponto correto já seria 20 de novo por que o piloto tirou o pé.... dai ele derruba para 10.... avança para trinta;... e estabiliza em 20 graus.... e ai já era... tinha que estar em 40 de novo porque a aceleração já é 100% de novo

e é isso que todo brasuca  ama
sobre carros originais eu tenho um Ford Taurus 95.....carro USA .....feito pra gasolina ....não gasoálcool ele anda NORMALEMNTE  ...sem oscilação tranco engasgue de qualquer tipo !!!  Ou seja ele se auto corrige sim !!!

taxa não são por anos e sim por motores.....num motor VEIO  como o de opala 12 de taxa no álcool pra motor original já é muito !!!!!  se taxa os motores a gasolina porque são muito destaxados ...8.5....e antigamente andavam com gasolina.....hoje se usa gasoálccol .....então esses sim necessitam de taxa .....não é porque o celta tem 12 de taxa na gasolina.....que um motor de opala vai funcionar bem com isso !!!!!  lembre-se motor VEIO !!!!

pilotfabio escreveu:Estou usando a Injepro EFI light em modo semi-sequencial, melhor custo beneficio do mercado, correçao por sonda narrow (funciona perfeitamente) e Cutoff na desaceleraçao, nao tenho do que reclamar, ultima viagem que fiz foi floripa para sao jose dos pinhais, fez 6,2 km/l alcool turbo 1.0 kg andando a 100 km/h na subida, no dinamometro deu 360hp @4700 rpm com 58.20 kg de torque a 3.700 RPM. Antes usava a ineçao do omega 4.1 mas para acerto no turbo fica impossivel. Se alguem tiver mais alguma duvida só mandar MP.

Victor Caravan Chateau escreveu:ola galera não consegui acompanhar todo os comentários mas estou no meio do meu projeto de injeção eletronica e surgiram alguns imprevistos!!!

Estou instalando uma FT350 com roda fonica mas descobri nos ultimo minuto do segundo tempo que teria que colocar uma sparkpro3 para ignição!!!

Então estou na duvida em conversa com alguns amigos pensei em colocar uma bobina de algum 6cc que tenha ignição interna

Pesquisei a bobina do passat vr6 mas não tenho certeza se tem ignição interna!!!!

SERÁ QUE ALGUEM ME DA UMA LUZ

Terassaka escreveu:[justify]Fala Galera! Tenho um 6cc, 87, àlcool, 4400, 6X2, câmbio Dodge (4M), comando 265º, câmbio Dodge com a criticada Fueltech (FT200)...

Vou relatar o que acho dela no dia-a-dia...até o momento nada a desejar, bato na chave o bicho pega, até mesmo nesse frio que se inicia...marcha lenta ótima, +ou- 7000 giros...e quando piso no bicho, eh só alegria...consumo, ah esse ai eu nunca tiro a média para não ficar triste kkkk, mas sei que bebe bem...não sei se eh econômico sem dar uns esticão brabo, pois como o carro é só para rolé de final de semana ai vcs já sabem neh, essa porra foi feita para pisar, sentir o torque brabo e o barulho estigante do 6X2!!!hahahaha

Bom eh isso, ah, tb acho muito legal os limitadores da fueltech, corte de giro (o meu está em 5500), limite de temperatura, etc...outro dia o fio da ventuinha estava solto/desligado e quando bateu 100º de temperatura, o carro apagou e no visor mostrou a temperatura máxima, ai já fui direto ver aventuinha estava acionando...batata!

Bom, como tudo tem o bônus e ônus, na minha opinião a Fueltech atende bem minhas espectativas...abs!!!