Carro morrendo como se tivesse acabando o combustivel

O opala esta apresentando um problema acredito eu estranho, que estou desconfiado que seja bobina.

Estou andando ele faz como se estivesse acabando o combustível fa uma falada e morre, as vezes demora um pouco para pegar, as vezes na primeira partida ele pega.

desligo o carro e volto a ligar ele brum m pega, mas esta incomodando isso não é sempre mas a impressão que esta piorando.

será que essa minha suspeita esta correto BOBINA?

Percorre tudu te alimentaçao ate BOBINA!

Pode ser a alimentação da bobina, algum mal contato.

Tive um problema assim e era o filtro de combustível parcialmente entupido com um pedaço da junta da bóia do tanque.

O meu de uma hora pra outra começou a dar umas engasgadas e depois voltava...aqueles montes de mangueiras, do AC, combustível..estavam forçando a fiação q vai do distribuidor pra bobina pra baixo o que estava causando mau contato..foi só dar uma apertada nas duas pontas q parou pra sempre.

Um opala do meu irmão tava fazendo isso uma vez e era bobina sim, mas a dele esquentava um monte, dai ele enrolava uma toalha molhada encima pra esfriar a bobina e dai ligava normal. Até esquentar denovo

Paulo Corso escreveu:Pode ser a alimentação da bobina, algum mal contato.

Vou verificar a fiação!!

Everton Luis da Silveira escreveu:Tive um problema assim e era o filtro de combustível parcialmente entupido com um pedaço da junta da bóia do tanque.

Vou dar uma olhada no filtro de combustível para ver se não tem alguma coisa obstruindo .

Rubão6cc escreveu:O meu de uma hora pra outra começou a dar umas engasgadas e depois voltava...aqueles montes de mangueiras, do AC, combustível..estavam forçando a fiação q vai do distribuidor pra bobina pra baixo o que estava causando mau contato..foi só dar uma apertada nas duas pontas q parou pra sempre.

Já apertei as pontas do cabo da bobina e demais cabos, mas continuou dando fazendo o problema.

Diegoj escreveu:Um opala do meu irmão tava fazendo isso uma vez e era bobina sim, mas a dele esquentava um monte, dai ele enrolava uma toalha molhada encima pra esfriar a bobina e dai ligava normal. Até esquentar denovo

A minha bobina esta aquecendo bastante, é normal esse aquecimento? Até que ponto a bobina pode esquentar ou ela não aquece??

Olá!
Eu tive um problema parecido num gol e depois de muito quebrar a cabeça descobri que o respiro do tanque estava entupido. Quando a gasolina ia baixando dava pressão no tanque e a bomba não conseguia puxar combustível. Eu parava entrava um pouco de ar e o bicho funcionava por mais alguns kms. Dá uma olhada nisso. Acredito que o tanque do opala deva ter respiro também.

modonesi escreveu:

Diegoj escreveu:Um opala do meu irmão tava fazendo isso uma vez e era bobina sim, mas a dele esquentava um monte, dai ele enrolava uma toalha molhada encima pra esfriar a bobina e dai ligava normal. Até esquentar denovo

A minha bobina esta aquecendo bastante, é normal esse aquecimento? Até que ponto a bobina pode esquentar ou ela não aquece??

Um pouco é normal esquentar, mas se tá muuuito quente, tem coisa errada.

Estou com problema parecido também. Meu Opala anda normal. De repente ele me parece cortar o combustível e morre. Aí, tenho que esperar alguns minutinhos e ele volta a pegar. Ando mais alguns quarteirões e volta o problema. Parece mesmo que algo aquece e aí começa o problema.
Hoje de manhã ele pegou, mas falhando. De repente morreu e não quis nem centelhar mais.
Meu mecanico disse que pode ser problema na bomba de combustível ou bobina, mesmo eu tendo trocado a pouco tempo.

Tampa do distribuidor, rotor, cabos de velas, bobina, distribuidor, modulo, comutador de partida !

Todos esses devem ser verificados !


@Edit


Veja também o carvãozinho que vai dentro da tampa do distribuidor, pode estar gasto !

opalas tem algumas partes críticas.. bobina é uma delas. E é assim mesmo, se alguma coisa não está boa para: opala é um carro "chato" e nós temos que ser também, estar sempre olhando, mexendo, substituindo, melhorando...

Quem ainda estiver com partes originais, troque pelo menos pelo módulo e bobina MI urgente, não é mil maravilhas mas melhora muito.. e não sai caro.

LucasPiologo escreveu:Tampa do distribuidor, rotor, cabos de velas, bobina, distribuidor, modulo, comutador de partida !

Todos esses devem ser verificados !


@Edit


Veja também o carvãozinho que vai dentro da tampa do distribuidor, pode estar gasto !

Eu levei em um auto-elétrico especialista em Opala (inclusive restaurador de Opalas - o mesmo deve ter uns 10 próprios dele e anda no dia-a-dia com um 4cc restaurado). Acredito que ele tenha feito alguns testes básicos, como verificação estes itens.
Hoje eu levei o carro até ele (trajeto de 25 min) e ele não morreu, nem deu sinal de dar pau.
Consequentemente o mecânico não viu problema algum; desarmou o meu alarme e pediu para que eu rodasse e fizesse o seguinte teste caso o carro morresse(fazer imediatamente ao morrer):
Espirrar gasolina no carburador.
1) Se ele pegar, nem que seja pelo tempo em que a gasolina esteja no carburador, o problema é Bomba de combustível;
2) Se ele não pegar, é bobina, pois ele está cortando a corrente e impedindo de acionar a bomba de combustível ou algo do tipo

Pedro Fagundes escreveu:opalas tem algumas partes críticas.. bobina é uma delas. E é assim mesmo, se alguma coisa não está boa para: opala é um carro "chato" e nós temos que ser também, estar sempre olhando, mexendo, substituindo, melhorando...

Quem ainda estiver com partes originais, troque pelo menos pelo módulo e bobina MI urgente, não é mil maravilhas mas melhora muito.. e não sai caro.

Pedro, a minha bobina é MI da Magnetti Marelli. Dizem que é top! Mas o meu mecânico também me informou que ele não gosta dela. Ele disse que sempre tem problemas aonde ele precisa substituir ela em vários opalas em que ele arruma. Inclusive, já teve problemas em bobinas dessa marca inclusive, aonde ele simplesmente colocou a bobina, funcionou alguns minutos e deu problema. Ele recomenda sempre os Opaleiros que encostam na oficina dele trocar pelo modelo original



Por hoje, saí da oficina dele, andei menos de 10min e ele morreu. Corri para colocar gasolina no bura, mas antes disso resolvi dar uma partidinha para ter certeza que ele não estava pegando. Para minha surpresa, ele pegou. Não consegui testar.
Mas tenho certeza que agora na hora de ir embora pra casa ele vai me render boas dores de cabeça com isso, mas saberei qual destes problemas é o carro.
Amanhã cedo vou trocar, continuar testando uns dias e posto resultado aqui.

continuando a história...

Saí do meu serviço neste mesmo dia (17) e andei exatos 700m e o carro morreu. Dei umas 2 partidas e ele voltou a funcionar. Mais 2km e aí começou o martírio... ele funcionava menos de 5 min (1/3 de 1 quarteirão) e morria. A cada 5 partidas, ele funcionava. Até que chegou uma hora que ele nem centelhava mais, nem ameaçava pegar.
Estava desta vez sem gasolina no meu galão, mas usei o restinho que tinha para fazer o teste. Colocando gasolina lá dentro, ele pegava, mas somente durante a gasolina na cuba.
Tentei pegar gasolina no posto, mas não tive sorte, não tinha combustivel. Tive que voltar para casa de guincho.
No dia seguinte, chegando no auto-elétrico, adivinhem: carro estava sem combustível! Mecanico colocou gasolina, ele pegou quase que de primeira e não falhou na mão dele! Que droga!

Mas por precaução extra, troquei a bomba de combustível para a Brosol, uma vez que eu já estava com ela (só na minha mão) a uns 4 anos e um bom tempo (pode por anos) trabalhando com o comb sempre na reserva e até morrendo na rua por falta de combustível. Judiei dela, e não sabendo da vida útil da mesma, por meros R$100,00 pra quem já tinha pago esse valor de guincho, vale a pena a troca. Até porque a bobina, é nova. Mas meu mecanico não achou nada. Nem hipóteses do que seria.

Agora ,mais testes

Boa! Acompanhando...

Problema continua...
Hoje andei 5km(do mecanico ao trabalho) e não apresentou problema. Depois andei mais 6km e no meio do caminho ele deu uma falhadinha de nada, mas seguiu intacto. Até achei ser impressão minha.

Após observações:
- não marcha lenta ele não morre;
- na rotação baixa(acelerando só a cabecinha) ele corta o combustîvel por 3 seg e volta a funcionar por mais 3 seg, seguindo um ciclo(graças a Deus assim me livrei do guincho)
- Na rotação alta(encarcando o acelerador) ele corta "de vez" por uns 2 minutos, depois pega.


Engraçado que já tive um problema deste antes e ou era sujeira no filtro de combustível ou era carburador que estava injetando pouco combustível. Aí tinha solucionado.
Amanhá, Sábado, mais dia de mecânico

Possivelmente é ignição.
Velas que não estão conseguindo emitir faísca com a compressão elevada de alto giro.
Módulo defeituoso.
Retire as velas e meça com multímetro sua resistência e veja se os valores são iguais.
Com o motor ligado qual o valor da tensão entre os pólos da bobina?
Mais ou menos, se não me falha a memória, é 2,4 a 2,6 volts entre o negativo e o positivo da bobina.
Coletor frio, motor sem aquecimento correto.

Galera, parece que meu problema foi resolvido. Na realidade acho que foi de fato resolvido, mas prefiro não "comemorar antes da hora"
Acontece que ontem, Sábado, eu saí com o carro pra levar novamente no meu auto-elétrico, mas saindo com o carro andou 2 giros no chão e morreu pra não pegar. Só pegava com a gasolina que eu espirrava no carburador.
Por sorte, na porta da minha casa há um mexânico que notou que o duto aonde passa a gasolina que vem do tanque estava entupido. Ele fez um teste tentando puxar a gasolina pela boca; me recomendou encostar lá e fazer uma limpeza geral: Descer o tanque, limpá-lo todo, os limpar os dutos e trocá-lo, se necessário.
Porém ele bateu um jato de ar no tanque, afim e expelir a sujeira pela bóia (não precisou descer), e no duto. Quando ele bateu ar no duto, de uma baita explosão e um detrito que estava ali foi arremessado pra tão longe que o mexanico nem achou!
Ainda sim achei que o certo seria descer o tanque pra ter certeza da limpeza por completo, mas ele bateu irredutivelmente em mim que não haveria a menor necessidade.
E assim foi feito e o carro não morre mais. Juntando Sab e Dom eu rodei 70km.

Apesar do êxito, continuo testando...

Caraca que saga, tomara que seja sujeira mesmo, dos males o menor !

Já aconteceu algo parecido comigo, mas era a cuba que secava do nada.

Fiz limpeza de tanque, troca de bomba, troca de mangueiras, limpeza do carburador e nada...

Depois fui acertado o nível da boia do DFV228 e resolveu (cuba cheia com 38ml)

Cara não querendo ser chato, mas você deveria ter mais respeito ao chamar a pessoa que provavelmente tenha resolvido seu problema em chama-lo de mexanico, porque como você mesmo disse você levou em um especialista em opala e o mesmo não resolveu seu problema, sò uma dica

LucasPiologo escreveu:Caraca que saga, tomara que seja sujeira mesmo, dos males o menor !

Pois é amigo...Mas fico feliz que resolveu, apesar do martírio. E, ao menos, troquei a bomba que estava desconfiado da vida útil por uma boa de fato.

felipeleox escreveu:Já aconteceu algo parecido comigo, mas era a cuba que secava do nada.

Fiz limpeza de tanque, troca de bomba, troca de mangueiras, limpeza do carburador e nada...

Depois fui acertado o nível da boia do DFV228 e resolveu (cuba cheia com 38ml)

Eu fiz quase isso. Troquei a bomba de combustível, usei 1 guincho, quase a bobina MI (que teria probabilidade de apresentar problema), para depois sim, a limpeza. Mas de fato, dos males o menor.

Eduardo Cruz escreveu:Cara não querendo ser chato, mas você deveria ter mais respeito ao chamar a pessoa que provavelmente tenha resolvido seu problema em chama-lo de mexanico, porque como você mesmo disse você levou em um especialista em opala e o mesmo não resolveu seu problema, sò uma dica

Entendo a sua posição, afinal não nos conhecemos, nem tãopouco o mecânico. Não sou de julgar as pessoas sem certeza do que digo; a "auto-center" na realidade é uma borracharia, aonde o rapaz não desamassa rodas(nem indica alguém-algo do ramo dele) e me vendeu em épocas de furar pneu constantemente um pneu riscado que ao rodar aprox 300km na cidade tive que comprar outro, de tanto microfuros que tinha. Fora os retornos de serviços feitos.
Mas o contemplo e o valorizo agora, pois ele resolveu meu problema e mais um suposto guincho de R$100

Galera, meu carro não apresenta mais problema disso, posso dizer que foi realmente resolvido.
O problema era de fato o duto aonde passa o combustível que estava entupido com sujeira que veio do tanque, oriundos de andar sempre na reserva.
Ando com ele 3x semana, 40km por dia e isso já faz 9 dias (230km) e não há nem sequer índices de problema.
Ele só fica dando umas "cuspidas" no escape quando estou descendo uma ladeira de freio motor, mas aí deve ser uma outra história

bacana que o problema resolveu.

essas "cuspidas" podem ser ponto de ignição

Was escreveu: Galera,  meu carro não apresenta mais problema disso, posso dizer que foi realmente resolvido.
O problema era de fato o duto aonde passa o combustível que estava entupido com sujeira que veio do tanque, oriundos de andar sempre na reserva.
Ando com ele 3x semana, 40km por dia e isso já faz 9 dias (230km) e não há nem sequer índices de problema.
Ele só fica dando umas "cuspidas" no escape quando estou descendo uma ladeira de freio motor, mas aí deve ser uma outra história

É galera, problema voltou. Exatamente a mesma história.
Troquei o filtro de combustível(saía borra e pedacinhos de sei lá o que) e umas assopradas na mangueirinha. Voltou ao normal.
Mas, imaginando que isso já fora feito exatamente igual uma vez e deu certo também exatamente igual, presumo que o o problema principal está na fonte: o tanque de combustível. Até porque ele ficou um tempo alagado numa enchente e do tanque só saía água suja.
Vou fazer isso em breve.