Opala 151 Turbo - Novo vídeo

Pessoal,
Boa tarde!

Como havia colocado no tópico da minha apresentação, estava naquele momento finalizando o processo de preparação do meu opala 1982 4 cilindros turbo.

Resolvi colocar aqui as fotos desta fase do projeto finalizada, para compartilhar com vocês.

Video do carro no dinamômetro:

quantos cv qual a taxa ?

TA LINDAO, MAS QUAL FOI O RESULTADO DO DINAMOMETRO?

Fala rapaziada... 182cv , 35kgf de torque com 0,9kgf/cm2 de pressão.

A taxa é 10,5:1

Combustível: Etanol.

Belo resultado amigo.

Comando original?

Felipe Boa amigo, me fala ai só colocou o kit turbo e não mexeu em mais nada ? Cambio e diferencial são originais ? Desculpe as perguntas mas estou querendo turbinar o meu também, tenho o mesmo motor que o seu só que é gasolina.

Bom resultado.
Se quiser conte o que mais alterou, além da por a turbina.

qual turbina e carburador ta usando tenho um opala 82 preto ta na reforma quero montar um turbo também porem não vou mexer no motor deixar tudo original só montar o kit dimensionado

Bacana o turbão...

Motor de opala 4cil se não abusar da pressão como neste caso, dura muito sabendo usar.. e sem comentar que é a melhor preparação em custo x beneficio pro 4cil..


Boa sorte com o projeto ai..
Abraçoss

Fico no aguardo também para saber quanto foi gasto e etc.. Pois tenho vontade de fazer o mesmo.. Não incomodam em blitz?

ManoelBarreto escreveu:Não incomodam em blitz?

Tá aí o que me impede de turbinar o opala, moro numa cidade de 14 mil habitantes, primeira puxada e todos já ficam sabendo, kkkk.

Estava pensando em fazer como nos motores turbo de fábrica que não tem espirro, pois assim não chamaria tanta atenção, pois ninguém vai mandar abrir o capô numa blitz.

Fala rapaziada! Primeiro muito obrigado pelas respostas, o carro ficou bacana de andar.

Quanto a mecânica, nada demais...

Motor original std, fiz primeira retifica completa;
Pistões retos;
Molas isky;
Weber40 niquelada
turbo biagio .50/.63 eixo 52mm
Embreagem, carda, cambio (varetado 4m), diferencial originais.

Abraços!

parabéns pelo projeto vai atualizando as mudanças que fez e o vlr

Tonho_RS escreveu:

ManoelBarreto escreveu:Não incomodam em blitz?

Estava pensando em fazer como nos motores turbo de fábrica que não tem espirro, pois assim não chamaria tanta atenção, pois ninguém vai mandar abrir o capô numa blitz.

Taí uma ideia interessante...

Felipe Inocente escreveu:Fala rapaziada! Primeiro muito obrigado pelas respostas, o carro ficou bacana de andar.

Quanto a mecânica, nada demais...

Motor original std, fiz primeira retifica completa;
Pistões retos;
Molas isky;
Weber40 niquelada
turbo biagio .50/.63 eixo 52mm
Embreagem, carda, cambio (varetado 4m), diferencial originais.

Abraços!

Muito bom o resultado! Bela cavalaria e torque!

SevenFifty escreveu:

Tonho_RS escreveu:

Estava pensando em fazer como nos motores turbo de fábrica que não tem espirro, pois assim não chamaria tanta atenção, pois ninguém vai mandar abrir o capô numa blitz.

Taí uma ideia interessante...

Felipe Inocente escreveu:Fala rapaziada! Primeiro muito obrigado pelas respostas, o carro ficou bacana de andar.

Quanto a mecânica, nada demais...

Motor original std, fiz primeira retifica completa;
Pistões retos;
Molas isky;
Weber40 niquelada
turbo biagio .50/.63 eixo 52mm
Embreagem, carda, cambio (varetado 4m), diferencial originais.

Abraços!

Muito bom o resultado! Bela cavalaria e torque!

Esse lance de montar igual aos turbo original eu não acho uma idéia muito legal não, porque os projetos de fábrica utilizam tubulações bastante restritas na admissão e no escape, para atender aos controles de emissão de gases... e com isso lá se vai potência. Aí você monta um carro com peças que poderiam trazer um fôlego muito maior ao motor, mas restritas pelo fluxo do conjunto... sei lá, eu prefiro 1000x o turbão de rua mesmo, com wastegate aberta (sem fluxo no escape), válvula de prioridade aberta e tome-lhe torqueXpotência!
O turbo original não tem a mesma pegada né... o funcionamento é muito linear, nem me parece turbo de verdade.

Em relação aos gastos, não tenho tudo na ponta da caneta... mas deve ser mais ou menos isso:

Retífica completa + peças = R$2500
Kit de peças para o turbo = R$1000
Turbocompressor = R$1000
Weber40 + coletor + cabo, etc = R$1800
Escape = R$700

E sempre tem mais alguma coisinha né... linha de combustível, bomba elétrica, relógios, sonda lambda, partida a frio, etc...

O próximo estágio do projeto será a troca do comando, acredito que usarei o 251270 da Isky, 270HL. Mas o dólar tá complicado... e não achei nada decente nacional. Se alguém tiver alguma dica, é muito bem vinda!

Abraços!

ivanprell escreveu:Felipe Boa amigo, me fala ai só colocou o kit turbo e não mexeu em mais nada ? Cambio e diferencial são originais ? Desculpe as perguntas mas estou querendo turbinar o meu também, tenho o mesmo motor que o seu só que é gasolina.

Fala Blz??

Cara... meu motor também era original a gasolina, quando fiz a retífica coloquei os pistões retos pra dar mais taxa, evoluindo a parte aspirada, passei pro álcool e coloquei o kit com a Weber.

Eu fiquei muito satisfeito com a receita e o resultado, o carro tem o funcionamento totalmente dócil e linear até 2500rpm, com bastante torque pra andar sem pressurizar em qualquer situação. Depois disso, a turbina entra com vontade e empurra até os 5500rpm. Pra ligar de manhã não usei a partida frio nenhuma vez até agora, tá pegando de primeira.

Ontem fiz alguns testes de 0-100km/h e em todas as puxadas consegui um resultado em torno de 7,7seg.

O consumo ficou inacreditável... quando era gasolina, original, fazia 8km/l. Hoje em dia turbo e álcool está fazendo 7km/l

Não tenho do que reclamar!

ivanprell escreveu:Felipe Boa amigo, me fala ai só colocou o kit turbo e não mexeu em mais nada ? Cambio e diferencial são originais ? Desculpe as perguntas mas estou querendo turbinar o meu também, tenho o mesmo motor que o seu só que é gasolina.

Fala Blz??

Cara... meu motor também era original a gasolina, quando fiz a retífica coloquei os pistões retos pra dar mais taxa, evoluindo a parte aspirada, passei pro álcool e coloquei o kit com a Weber.

Eu fiquei muito satisfeito com a receita e o resultado, o carro tem o funcionamento totalmente dócil e linear até 2500rpm, com bastante torque pra andar sem pressurizar em qualquer situação. Depois disso, a turbina entra com vontade e empurra até os 5500rpm. Pra ligar de manhã não usei a partida frio nenhuma vez até agora, tá pegando de primeira.

Ontem fiz alguns testes de 0-100km/h e em todas as puxadas consegui um resultado em torno de 7,7seg.

O consumo ficou inacreditável... quando era gasolina, original, fazia 8km/l. Hoje em dia turbo e álcool está fazendo 7km/l

Não tenho do que reclamar!

muito bom parabéns pelo carro muito bom

quanto ficou o kit instalado e sem instalação

lucasopala escreveu:quanto ficou o kit instalado e sem instalação

Fala Blz?

Os custos são esses:
Retífica completa + peças = R$2500
Kit de peças para o turbo = R$1000
Turbocompressor = R$1000
Weber40 + coletor + cabo, etc = R$1800
Escape = R$700
E mais algumas coisinhas...

Mas fiz todo um trabalho de preparação no motor, não somente instalação de kit turbo... e infelizmente (ou felizmente) não sei quanto cobram de mão de obra pra fazer isso.

4cc turbo bem acertado faz um estrago. Fora a durabilidade melhor que AP..

Belo projeto no 4cc em, e que resultado ótimo

Eae rapaziada!! Só pra atualizar... fiz um video do carro na rua, perto de casa. Tem umas puxadas de leve, dá pra ter uma idéia de quando vem a pressão, como sobe de girol, etc.

Espero que gostem!

Abraços!

parabéns meu amigo ficou muito show seu opala determinação e paciencia e deus no comando tudo da certo opala alegria

parabens

Faaaalaaa rapaziada!!

Fiz um video com mais detalhes do carro, acabei de atualizar no youtube!

Segue o video, caso queiram dar uma olhada:

Seu opala esta show mano. Agora só uma sugestão: Seria legal comentar suas impressões sobre o carro e seu comportamento na medida que anda em vez do som .

Há .. parabéns pelo projeto...

Parabéns pelo opala inspiração para muitos

Fala rapaziada!!! Obrigado aí pelos comentários. Sou novo nesse lance de vídeos, estes foram os primeiros que fiz então estou aprendendo!

Fiz mais um rapidinho, só pra mostrar a partida do carro frio, segue aí o link abaixo...

Partida a frio do Opalão, estava sem funcionar a quase uma semana. Sem injetar combustível, sem afogador, sem acelerar.... bateu, pegou!



Quem tiver interesse, se inscreve no canal, curte os vídeos, ou comenta por aqui mesmo que vou fazendo mais vídeos do carro.

Valeu! Abraços!

Daora cara, passa ele no dinamometro e dps fala a potencia , torque e a pressao q vcs colocou

Tomás escreveu:Daora cara, passa ele no dinamometro e dps fala a potencia , torque e a pressao q vcs colocou

Fala Tomas!! Blz??

Passei o carro no Dino 2x já... na última com 0,9kg de pressão atingiu 182cv e 35kgf de torque!

Absss!!

Caralho véi, c eu nao fosse pegar a chapa preta no meu 4cc eu faria o msm
q daora!!!

Tomás escreveu:Caralho véi, c eu nao fosse pegar a chapa preta no meu 4cc eu faria o msm
q daora!!!

Ohh cara, muito obrigado!!

Eu também pensei bastante antes de partir pro projeto.. tinha minhas dúvidas.

No seu caso, coloca a placa preta depois instala o veneno no motor... pega nada!

rsrsrs

será ? tem uns cara q fala q precisa td ano de vistoria?

Xiii nunca ouvi falar disso não...

Um camarada meu das antigas tinha um 6cilindros placa preta... ele montou o carro inteiro, turbo, gaiola, banco concha... e continuou com a placa por anos assim.

Só se mudou alguma coisa de lá pra cá na legislação!

Tonho_RS escreveu:

ManoelBarreto escreveu:Não incomodam em blitz?

Tá aí o que me impede de turbinar o opala, moro numa cidade de 14 mil habitantes, primeira puxada e todos já ficam sabendo, kkkk.

Estava pensando em fazer como nos motores turbo de fábrica que não tem espirro, pois assim não chamaria tanta atenção, pois ninguém vai mandar abrir o capô numa blitz.

Aproveitando o ensejo.... legalizei o document, pontencia e suspensão. Agora, nem me importo com blitz nenhuma!

oi amigo tenho um 4cc e vou fazer um turbao tbm mas qro forjar e talz pergunta esse diferencial é dana? pq tive alguns ap turbo mas opala nunca tive e o meu aqui é braseixo ele é mto vagabundo quanto falam?

Fala mano, ficou top. Essa potencia e torque não é nada ainda para esse motor, ainda está original..rsrs. Se tivesse um 4cc tb seguiria o mesmo upgrade talvez até sem a webber. Agora cuidado com essa capa exposta ao sol por longos períodos causa danos a pintura. Convémn deixar na sombra, embaixo de alguma cobertura evitando a condensação.

lokodoabc escreveu:oi amigo tenho um 4cc e vou fazer um turbao tbm mas qro forjar e talz pergunta esse diferencial é dana? pq tive alguns ap turbo mas opala nunca tive e o meu aqui é braseixo ele é mto vagabundo quanto falam?

Fala loko!! Beleza??

O meu diferencial é esse "vagabundo" aí mesmo - rsrs!! Estou com o braseixos original, até agora sem novidade. Tá aguentando bem, mesmo na tocada forte...

Vamos ver por quanto tempo...

frederico santos escreveu:Fala mano, ficou top. Essa potencia e torque não é nada ainda para esse motor, ainda está original..rsrs. Se tivesse um 4cc tb seguiria o mesmo upgrade talvez até sem a webber. Agora cuidado com essa capa exposta ao sol por longos períodos causa danos a pintura. Convémn deixar na sombra, embaixo de alguma cobertura evitando a condensação.  

Fred, tô sabendo... mas aqui não tenho muito jeito por enquanto! O que eu faço pra evitar problemas é tirar a capa toda semana, manter sempre bem limpo e encerado. Mas queria mesmo mandar fazer uma cobertura aqui em casa... só que agora a grana tá curta.

Compra uma gazebo . Sua mulher é capaz de não gostar kkkk mas pelo menos o sol não inside direto na lona. Outra coisa se chover e logo após abrir o sol , com algumas horas verá como a temperatura interna fica maior que a externa. Ja usei bastante dessa capa para te afirmas que é melhor deixar no tempo que com essa capa, salvo se tiver algum tipo de cobertura. E torno de uns anos verá os pés de galinha brotando na lataria onde a capa encosta.

Estava vendo o video, 4cil com 182cv, e otimo.

parabens felipe belo resultado num std

Felipe Inocente escreveu:

Tomás escreveu:Daora cara, passa ele no dinamometro e dps fala a potencia , torque e a pressao q vcs colocou

Fala Tomas!! Blz??

Passei o carro no Dino 2x já... na última com 0,9kg de pressão atingiu 182cv e 35kgf de torque!

Absss!!

fala felipe boa tarde ! qual a velocidade final do bixo ja viu ?

rafael-4100 escreveu:

Felipe Inocente escreveu:

Fala Tomas!! Blz??

Passei o carro no Dino 2x já... na última com 0,9kg de pressão atingiu 182cv e 35kgf de torque!

Absss!!

fala felipe boa tarde ! qual a velocidade final do bixo ja viu ?

Fala Rafael!! Beleza???

Cara, não sei te dizer qual a velocidade final do carro porque meu painel marca 180km/h e o ponteiro passa disso... dobra até embaixo, no famoso VDO - rsrs....

Já tentei usar o meu GPS pra registrar, mas no meu aparelho os números da velocidade são muito pequenos e nessa velocidade não consegui ver mesmo!! Tenso tentar olhar pra painel, GPS ou qualquer outra coisa que não seja a pista com esse Tijolo Voador que é o Opala... rs!

Parabéns pelo carro, Felipe! Curti muito!

Onde você comprou as molas isky? Comprou o jogo do 6 cilindros?

zillaSS escreveu:Parabéns pelo carro, Felipe! Curti muito!

Onde você comprou as molas isky? Comprou o jogo do 6 cilindros?

Fala brother, beleza?? Na verdade não, eu comprei as 205-D do V8 e usei metade.

Fiquei com a outra metade guardada e vou vender.

Boa tarde Felipe.Realmente é meio complicado ficar olhando para a tela do Gps tentando máxima. Porém vc tem 2 alternativas mais seguras : Aferir com outra pessoa do lado ou baixar um GPS que memoriza a velocidade final.

Felipe Inocente escreveu:

rafael-4100 escreveu:

fala felipe boa tarde ! qual a velocidade final do bixo ja viu ?

Fala Rafael!! Beleza???

Cara, não sei te dizer qual a velocidade final do carro porque meu painel marca 180km/h e o ponteiro passa disso... dobra até embaixo, no famoso VDO - rsrs....

Já tentei usar o meu GPS pra registrar, mas no meu aparelho os números da velocidade são muito pequenos e nessa velocidade não consegui ver mesmo!! Tenso tentar olhar pra painel, GPS ou qualquer outra coisa que não seja a pista com esse Tijolo Voador que é o Opala... rs!

pow que manero fico tentando imaginar como deve ser acelerando e a turbina espirrando, ele esta enchendo com quantos RPM ? la em cima vc disse que fez o motor todo, vc trocou tudo deixou ele standard ?