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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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Opala MORRE e ta piorando suspeira de distribuidor

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Mensagem por marcusvb em Qui 28 Jul - 22:08:32

Galera seguinte estou com um problema foda que ta me matando (e o carro tambem literalmente)

Antes o carro do nada afogava, bem raro mais foi um defeito intermitente.
Sempre suspeitei de bobina aquecendo e realmente ela estava proximo a 80°C (ando com infra vermelho no carro) tirei ela do motor e troquei por uma bosch, enfim ela não passa de seus 39°C algo razoavelmente frio até.
Ela não usa resistor, a tensão nela é sempre 4,6 volts.
Porem como o carro apaga do nada suspeitei do comutador, logo tirei ele e hoje ligo o carro com um jumper entre os fios no chicote. continuou...

Suspeitei da propria caixa de ignição estou com outra emprestada original bosch testada e bem nova, continuou... Cabos são todos novos NGK (não suspeito deles pois não falha os 6 ao mesmo tempo) assim como as velas tem 2 meses ja tirei e conferi, grau 5 (meu é gasolina) e estão limpas. O copo do distribuidor acho que é um marflex novo tambem sem sinais aparentes de qualquer problema físico, assim como o rotor é novo.

Enfim minha problemática consistem em:

O carro morre do nada, sem mexer em nada desço e meço a tesão na bobina, está ZERO !!! desconecto o distribuidor (os dois fios do chicote) e conecto de novo, a bobina volta a marcar 4,6 e o carro liga anda um pouco e tudo se repete.

A resistencia do distribuidor está em 1,2k ohm, creio que o indicado.
Alguma ideia de que merda ta acontecendo kkkkkk


vlw anciões


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Mensagem por LipCamaro em Qui 28 Jul - 22:26:09

Com o motor ligado, se sacudir os chicotes ele não morre??
Poderia ser um mal contato... O marcador de rpm tem um fio que liga no negativo da bobina, se ele estiver descascado e encostando na lataria poderia fazer a bobina parar de centelhar. Pode tirar esse fio e deixar só o da ignição para testar...
Outra coisa, quando o motor apaga, testou se tem centelha nas velas??
Outra possibilidade seria mal contato no aterramento do motor e assim poderia morrer as vezes...
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Mensagem por marcusvb em Qui 28 Jul - 23:01:34

Lip,
Já tirei o conta giro, imaginei ele em curto até mais nada mudou,
O chicote em si é novo comprei quando troquei essa parte eletrica do motor, antigo está apenas os fios do distribuidor até o conector (uns 20 cm), terra da caixa já lixei de novo o lugar onde está quando troquei ela inclusive.
Acho que tem algum problema interno no distribuidor mas não sei quais testes são validos lá

Não testei se tem faisca quando ele afoga mas por motivos obvios acredito que se nem tensão tem não haverá faisca e por isso o carro morre afinal.
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Mensagem por LipCamaro em Sex 29 Jul - 0:36:04

Marcus, esse teste de tensão na bobina eu nunca fiz e nem ouvi falar, mas esses 4,6V são estranhos pois achava que deveria ser 12V, mas se vc mede com os fios ligados na bobina, então deve ser normal.
Essa de 0V pode ser quando a bobina está sendo energizada, pois se não me engano o distribuidor manda a ignição energizar a bobina e quando a estrela passa pelas torrezinhas do distribuidor, aí ele manda desligar a bobina e ela " joga " uma faisca para fora...
Se eu estiver certo, o fato de vc desconectar o distribuidor, faz com que a ignição eletrônica pare de enviar o negativo para a bobina e aí vc volta a medir os 4,6V talvez pelos 12v+ de uma lado da bobina e a resistência interna.
Tanto que se a gente deixar a chave ligada, a bobina vai esquentar com o tempo, mesmo com o motor desligado, porque ela fica energizada.
Mas agora vc me deixou na dúvida, vc falou que não testa se tem faísca quando afoga...
Mas ele afoga ou apaga? Por isso seria bom testar se tem centelha, sem mexer no distribuidor, retire o cabo da bobina no lado que entra no distribuidor, deixe próximo do bloco e acione o arranque para ver se vai centelhar.... Se tiver centelha, seu problema não deve ser elétrico...
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Mensagem por Pedro Opala90 em Sex 29 Jul - 6:59:06

Eu aposto nos fios do distribuidor, ressecam devido ao calor
e fazem isso.
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Mensagem por LipCamaro em Sex 29 Jul - 9:38:22

Pode ser sim...
Por isso era bom ele sacudir o chicote...
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Mensagem por adpachec em Sex 29 Jul - 10:58:26

Mensagem de 16 a 18:

O valor da tensão entre o negativo e positivo da bobina:

Queda de tensão (bobina final 067 Bosch que deve ser a sua):

I= Corrente (+ ou - 8 A):
R= Resistência em OHMS ( pela tabela 1,2 Ohms enrolamento primário).
U= Queda de tensão:
Tensão marcada no multímetro : 13,37 Volts:
Na bobina: 3,01 Volts:

U = I x R;
U = 8 x 1.3 =10.4 Volts de queda de tensão.
13,37 - 10.4=2,97 Volts na bobina.

Sobre falhas e corte no distribuidor:

http://www.opaleirosdoparana.com/t38431-uma-dica-simples?highlight=uma+dica+simples

Na lateral do distribuidor (aquela tampinha) tem dois terminais de encaixe, tente soltar eles e apertar um pouco.
São assim:

Opala MORRE e ta piorando suspeira de distribuidor File_212

Nesta tampinha preta, por dentro.

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OKK
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Mensagem por A Richetti em Sex 29 Jul - 11:56:57

Boa tarde Marcusvb. Pouco tempo atrás eu tive um problema semelhante, onde eu saia para dar uma volta com o carro e do nada ele apagava e não ligava mais. Depois de um tempo desligado, ele voltava a pegar. No caso específico do meu, o problema era na bobina indutora dentro do distribuidor. Aparentemente, ela esquentava e cortava o sinal para o módulo de ignição eletrônica. Depois, com o carro parado por um tempo, tudo voltava a funcionar normalmente. Depois que esta bobina foi trocada, não tive mais este problema.
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Mensagem por Paulo Corso em Sex 29 Jul - 15:24:40

Eu ia falar pra dar uma revisada nos plugs do chicote, pois o meu deu mal contato uma vez e quase fiquei parado na estrada (fiz um jump direto na bobina pra chegar ao destino), não chegava positivo na bobina, mas esse problema já tinha ocorrido outras vezes, depois de revisado os plugs não tive mais problemas, mas como vc falou que o chicote é novo, arrume um distribuidor emprestado só pra testar, se resolver tai ai o pepino.


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Mensagem por Thimoliveira em Sex 29 Jul - 15:29:51

Eu também tive esse mesmo problema do carro apagar do nada, no meu caso era a bobina que estava esquentando demais. Quando esfriava, o carro funcionava novamente e logo parava de novo por que a bobina voltava a esquentar...e assim ia, até voltar pra casa rs

Eu utilizava a bobina do MI, troquei pela cilindrica da bosch junto com a resistencia e nunca mais voltei a ter esse problema.

Detalhe importante, a caixinha também esquentava horrores*
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Mensagem por marcusvb em Sex 29 Jul - 17:33:40

GALERA APARENTEMENTE SANOU O PROBLEMA

Sim troquei o distribuidor, a marca é meio estranha nunca vi chama EKLASS

O ocorrido foi o seguinte ontem a noite postei isso porque apanhei muito para chegar em casa com o carro, e o opala é meu carro do dia a dia! logo não poderia parar ele.

Enfim hoje com sol nascendo tirei o distribuidor e comecei a desmontar, logo de cara fui verificar as folgas, e na bucha do eixo ela era tão grande que as estrelas batiam em toda lateral !!!

A bobina de campo deu a resistencia recomendada, porem acabei batendo a chave e quebrando ela rsrs

Comprei esse Eklass com a cara virada, mas não queria usado por não levantar outra lebre e não achei outra marca novo.

Demorei para achar o ponto pois tive que virar ele 180° mas enfim o carro ligou falhando muuuito mesmo mas aparentemente todos cilindros funcionavam. Medi o rotor (novo) e não deu nenhuma resistencia, coloquei o meu antigo e ficou lindo e liso o motor.

Enfim fui trabalha hoje fui na aula e volteinpara casa e até o momento não houve novos problemas, (inclusive dei umas belas esticadas)

Fica a dica pra galera que mesmo a eletrica boa, veja as folgas do menino!!

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