Laercio Tomaz Jr escreveu:Os opalas modelos 90/91/92 que tem praticamente o mesmo motor de omega e silverado, se comprar os acessórios da injeção eletrônica, módulos chicotes, coletores, da silverado ou do omega fica legal se instalado no motor desses opalas?
A parte debaixo do motor sim, bloco pistao biela etc. A principal parte para injecao é cabeçote e comando de válvulas. O cabeçote do opala não comporta injeção, dutos siameses etc(milhoes de topicos no forum sobre isso), fica irregular, com muito custo e um bom preparador voce chega a um resultado nao tao excelente.
Notem: Se tratando de carros ORIGINAIS. Em carros com preparacao é outra historia.
Comando de silverado é muito baixo, para torque apenas, nao fica legal em opala pois nao gera potencia. O do omega é mais alto graduacao, 266x266.
Sinceramente, na minha opniao, em carros originais, nao vejo vantagem em injecao em vista do grande investimento, muito menos a dos omegas, aonde o modulo é extremamente limitado e burro, por ser umas das primeiras injeções fabricadas. E a manutencao pecas para estas injecoes, alem de dificeis de achar, quando acha é caríssimo.
Valeria a pena investir em um modulo de injecao melhor, como pandoo fueltech injepro, mas ai, o investimento vai ser bem mais alto.
Um opala bem acertado com um carburador mesmo, chega a fazer o mesmo de consumo que um omega. A diferenca esta na quinta marcha, que faz economizar muito mais em uma estrada.
Compare as fichas tecnicas do opala 91 4 marchas contra um omega 95 4.1 . Consumo urbano do opala 6,1km/l x 6km/l omega e rodoviário opala 9,4km/l x 9,7km/l omega.
Não é tao vantajoso assim, em vista do investimento. Mas lembre-se, essas fichas tecnicas se referem a motores zero km, novos. Motor cansado, fora de ponto, carburador encharcando, velas ruins, suspensao ruim, pneus ruins,etc etc etc, tudo isso, TUDO, contribui para aumento do consumo do opala, que já é alto.
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