Interruptor Solenoide Redução opala automatico 3 marchas

marcusvb escreveu:É ZF tambem? passa marca e modelo vou ver se consigo pra ti

diplomata1985 escreveu:
Alguém teria o esquema elétrico do interruptor Solenoide Redução opala automático 3 marchas?

O meu quebrou a fiação e não faço ideia de como ligar essa peça.

Ivo Filho escreveu:Ola,

seguinte, o Kick donw é para redução rapita....se vc precisa de potencia pra ultrapassar um caminhao por exemplo, não da pra ficar esperando a boa vontade do cambio, pisando ate o fim do acelerador o cambio joga a marcha para baixo imediatamente...e no th-180 o negocio é meio bruto ate parece que vai partir o cambio no meio...

seguinte, quando a fiação, nada mais é que um positivo pos chave que vc pode pegar na caixa de fusível ou pegar do positivo que vai para a bobina e colocar um fuzivel  entre o jump e o solenite...vai funcionar perfeitamente

Ivo Filho escreveu:a solenoide fica dentro do cambio, o fio é conectado em um terminal pino redondo que fica do lado direito do cambio pouco abaixo das saidas das mangueiras para o radiador.

leandrogouveia escreveu:BOM fiz varias pesquisas aqui cheguei nesta conclusão:

o circuito é simples é como ligar uma lampada só que no pós chave o terra é feito pelo solenoide na carcaça então ele tem apenas um fio positivo saindo da carcaça como na foto a seguir


este é o pino positivo da solenoide.

O meu cambio não tem o local esta tapado com cola, a solenoide fica dentro do cambio e sai um cabo dela ate o local onde ela sai pra fora da carcaça.


este é o provável esquema elétrico.

procurei hoje por esta solenoide na internet e liguei em varias lojas especializadas em são paulo, não encontrei, é uma peça extremamente difícil de achar pq nem foto eu consegui encontrar de uma.


a solenoide em questão é a peça de numero 17 neste diagrama, é o mais próximo que encontrei dessa peça.

leandrogouveia escreveu:acho que funciona sim o freio é aberto quando pedal esta solto e fechado quando pedal é pressionado

leandrogouveia escreveu:BOM fiz varias pesquisas aqui cheguei nesta conclusão:

o circuito é simples é como ligar uma lampada só que no pós chave o terra é feito pelo solenoide na carcaça então ele tem apenas um fio positivo saindo da carcaça como na foto a seguir


este é o pino positivo da solenoide.

O meu cambio não tem o local esta tapado com cola, a solenoide fica dentro do cambio e sai um cabo dela ate o local onde ela sai pra fora da carcaça.


este é o provável esquema elétrico.

procurei hoje por esta solenoide na internet e liguei em varias lojas especializadas em são paulo, não encontrei, é uma peça extremamente difícil de achar pq nem foto eu consegui encontrar de uma.


a solenoide em questão é a peça de numero 17 neste diagrama, é o mais próximo que encontrei dessa peça.

leandrogouveia escreveu:segue duas fotos de um manual da gm do cambio th180 aqui tem duas informaçoes importantes, como testar a solenoide e o interruptor






hoje resolvi verificar melhor o meu e descobri que a solenoide esta la, estava coberta com cola bastou eu remover parte da cola e ela ficou visível, fiz o teste como explicado no manual e esta funcionando, religuei o sistema e ficou tudo ok.

é possivel testar a solenoide com um multímetro no entanto nao é correto pois testar a resistência da bobina da solenoide nao garante que o mecanismo esteja funcionando (pode estar travada) entao é melhor testar como no manual, nao foi preciso erguer o carro deitei embaixo e consegui acessá-la facilmente, da pra ouvir o estalo perfeitamente quando encosta positivo no polo.


Veja como estava o conector da solenoide no meu cambio

diplomata1985 escreveu:

leandrogouveia escreveu:BOM fiz varias pesquisas aqui cheguei nesta conclusão:

o circuito é simples é como ligar uma lampada só que no pós chave o terra é feito pelo solenoide na carcaça então ele tem apenas um fio positivo saindo da carcaça como na foto a seguir


este é o pino positivo da solenoide.

O meu cambio não tem o local esta tapado com cola, a solenoide fica dentro do cambio e sai um cabo dela ate o local onde ela sai pra fora da carcaça.


este é o provável esquema elétrico.

procurei hoje por esta solenoide na internet e liguei em varias lojas especializadas em são paulo, não encontrei, é uma peça extremamente difícil de achar pq nem foto eu consegui encontrar de uma.


a solenoide em questão é a peça de numero 17 neste diagrama, é o mais próximo que encontrei dessa peça.

Obrigado pelas informações Leandro.

Você chegou a fazer o teste do pedal pra ver se o interruptor está bom?

Call escreveu:

leandrogouveia escreveu:segue duas fotos de um manual da gm do cambio th180 aqui tem duas informaçoes importantes, como testar a solenoide e o interruptor






hoje resolvi verificar melhor o meu e descobri que a solenoide esta la, estava coberta com cola bastou eu remover parte da cola e ela ficou visível, fiz o teste como explicado no manual e esta funcionando, religuei o sistema e ficou tudo ok.

é possivel testar a solenoide com um multímetro no entanto nao é correto pois testar a resistência da bobina da solenoide nao garante que o mecanismo esteja funcionando (pode estar travada) entao é melhor testar como no manual, nao foi preciso erguer o carro deitei embaixo e consegui acessá-la facilmente, da pra ouvir o estalo perfeitamente quando encosta positivo no polo.


Veja como estava o conector da solenoide no meu cambio

tenho

Boa tarde amigo

Você teria esse manual de reparo digitalizado ?

Grato