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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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Mensagem por Paulo2608 em Dom 28 Jan - 17:56:27

Boa noite, amigos. Sou novo no site e preciso da ajuda de vcs. Tenho 17 anos e tenho um coupe 79 4cil. O carro ficou 15 anos parado e estou tentando traze-lo de volta as ruas, porém estou tendo certas dificuldades.

Antes de falar sobre o problema é importante frisar que: O motor está 95% novo, praticamente tudo novo. O motor em si foi retificado, parte de ignição toda nova(bobina, cabos, velas, distribuidor, etc.) parte de carburação usa um solex h34 (recondicionado) que aparentemente não é a fonte do problema. Carro contém ignição eletronica.

Bom, vamos lá: O carro está andando consideravelmente  bem, porém com o carro parado (Na garagem mesmo) ao subir o giro em torno de 2500RPMs o problema começa. se eu manter o carro acelerado na rotação media/alta o motor balança muito e também solta alguns "sopros" no escapamento (que como é um 4x1 que termina antes do diferencial com abafador 2x1 eu sinto bastante esses "sopros"). O carro responde muito bem ao acelerador quando dou umas aceleradas, porém é so manter o pé que ele começa a balançar e oscilar muito.

Ja regulei válvulas (Carro contém tuchos hidráulicos) e não percebi mudanças. Acredito que seja relacionado ao ponto, porém rodo o distribuidor para ambos os lados e nada de melhora...

Galera preciso mesmo da ajuda de vcs pois tenho só 17 anos, então o dinheiro (que ja é pouco) ou vai para o mecânico (que também não tenho nenhum de confiança)ou para as peças, então consequentemente tenho que fazer tudo eu mesmo.

Ajudem ai, Valeuuu
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Mensagem por adpachec em Dom 28 Jan - 18:33:05

Postou na área técnica?

http://www.opaleirosdoparana.com/t45236-olha-esse-topico-novato-nao-faca-sua-primeira-postagem-antes-de-ler-isso


Faz uma apresentação antes por favor...

E este problema pode ser avanço a vácuo defeituoso.
Os sopros podem ser ponto atrasado.
E até mesmo bobina ou módulo.
Ou montagem da engrenagem do comando atrasado em relação a do virabrequim.

E o H 34 pode estar dando de excesso, um sintoma disto é o motor frio, coletor gelado no álcool e cheiro de combustível na gasolina.
Velas encharcadas ou pretas.
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Mensagem por Marcos Adriano em Dom 28 Jan - 18:35:46

deixe o motor em 2500 giros balancando e desligue a mangueira do avanco a vacuo pra testar e veja se para de balancar.


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Mensagem por adpachec em Dom 28 Jan - 18:36:03

Tópico movido.
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Mensagem por Paulo2608 em Dom 28 Jan - 18:59:55

Opa, me desculpem mesmo pela confusão de tópicos. Obrigado por move-lo!

A questão do carburador creio que não seja a fonte do problema, ( A o carro é a gasolina!) pois ele aparentemente não apresenta excesso e as velas estão bem secas e marrons.

A questão do avanço eu não sei, pois fiz o teste de sugar com a boca a mangueira e ela da a "pressão" e segura. (Espero que tenham entendido kkk)

Se eu remover a mangueira e o carro ficar bom o que isso significa, problema no avanço mesmo?

A questão do ponto ele está um pouquinho adiantado, não é nada preciso pois não tenho lampada de ponto.

Curioso é que um amigo meu está com o mesmo problema, sendo que o carro dele tem praticamente a mesma configuração do meu(H34, Gasola..) única diferença é que o dele é platinado.
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Mensagem por adpachec em Dom 28 Jan - 19:33:24

Pode ser sim o ponto adiantado e o grau de avanço do distribuidor.
Tente com ele desconectado, sem a mangueira do avanço.
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Mensagem por Paulo2608 em Dom 28 Jan - 19:36:57

OK, irei fazer o teste amanhã e volto para comentar o resultado.

Obrigado.
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Mensagem por adpachec em Dom 28 Jan - 19:44:59

Ou o mais simples....coxins soltos...
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Mensagem por BenKenobi em Seg 29 Jan - 5:40:57

A entrada do vacuo no carburador pode estar entupida ou com sujeira, o que tambem gera falhas.

Alem do ponto, cabos de velas ruins tambem podem gerar problemas de falhas, como fuga de corrente.

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Mensagem por Paulo2608 em Seg 29 Jan - 8:40:06

Bom dia, amigos!
Então, fiz o teste como o amigo sugeriu de tirar a mangueira do avanço e testar. Sem a mangueira do avanço conectada no carburador o defeito sumiu, o motor ficou super estável.
Sendo assim como devo prosseguir, já que eu sei que o correto não é ficar sem a mangueira do avanço?
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Mensagem por Paulo2608 em Seg 29 Jan - 9:25:59

Interessante que aparentemente até a resposta do motor melhorou.
Sem contar que fiz os testes e a saída do carburador não está entupida e o avanço no distribuidor também funciona perfeitamente.
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Mensagem por adpachec em Seg 29 Jan - 9:35:37

Paulo2608 escreveu:Bom dia, amigos!
Então, fiz o teste como o amigo sugeriu de tirar a mangueira do avanço e testar. Sem a mangueira do avanço conectada no carburador o defeito sumiu, o motor ficou super estável.
Sendo assim como devo prosseguir, já que eu sei que o correto não é ficar sem a mangueira do avanço?

O avanço a vácuo está adiantando demais o ponto de faísca, a faísca está acontecendo com o pistão ainda subindo.
No avanço existem dois ou três parafusos que o prendem ao distribuidor, eles são bilongos (ovais), afrouxe ele e tente deslocar o avanço no sentido horário.
Vai empurrar a haste interna mais para trás atrasando um pouco.
Ou vai ter que estrangular a passagem, igual motor AP que possuí uma mangueira plástica.
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Mensagem por adpachec em Seg 29 Jan - 9:37:06

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Mensagem por Paulo2608 em Seg 29 Jan - 10:03:15

Opa, obrigado pelas dicas!
Vou tentar fazer o teste agora na parte da tarde e volto para dar o resultado.
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Mensagem por Marcos Adriano em Seg 29 Jan - 11:17:30

comigo isso tem acontecia quando eu usava o alcool....dai eu deixava o ponto um pouco mais atrasado e o motor voltava ficar estavel...eu ajustava o ponto com o motor acelerado ate ver q ele estabilizava....


vc teria q ver se esse distribuidor eletronico nao era de um motor a alcool....pois a curva do avanco a vacuo do alcool é maior do q o da gasolina

dai quando avanca...ele avanca muito e acaba adiantando muito o ponto ate chegar nesse patamar do motor funcionar de uma maneira irregular.


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Mensagem por Paulo2608 em Seg 29 Jan - 13:30:55

Amigos, problema resolvido!
Virei o corpo do avanço no sentido horário o máximo que dava e senti uma leve mudança, então decidi atrasar um pouco o ponto também. O carro melhorou 98% (Só não ficou 100% pois não tenho como saber o ponto exatamente), o motor ficou muito mais estável.
Acredito que o ponto adiantado mais o avanço um pouco adiantado também estavam causando a falha. Sem contar que não mencionei que o carro estava aquecendo, sendo que nem válvula termostática ele tem. Acredito que tudo isso era culpa do ponto muito adiantado.

Agradeço a vocês Marcos Adriano e adpachec pela atenção, não imaginei que solucionaria o problema tão rápido.

Me desculpem pela confusão com os tópicos, isso não voltará a acontecer.

Obrigado a todos e até a próxima!
Marcos Adriano
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Mensagem por Marcos Adriano em Seg 29 Jan - 16:00:43

opaaa


beleza q resolveu tiu!!!


qualquer duvida da um alo aqui.


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Mensagem por Paulo2608 em Seg 29 Jan - 16:28:03

Pode deixar, obrigado!
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Mensagem por adpachec em Seg 29 Jan - 18:45:47

Paulo2608 escreveu:Amigos, problema resolvido!
Virei o corpo do avanço no sentido horário o máximo que dava e senti uma leve mudança, então decidi atrasar um pouco o ponto também. O carro melhorou 98% (Só não ficou 100% pois não tenho como saber o ponto exatamente), o motor ficou muito mais estável.
Acredito que o ponto adiantado mais o avanço um pouco adiantado também estavam causando a falha. Sem contar que não mencionei que o carro estava aquecendo, sendo que nem válvula termostática ele tem. Acredito que tudo isso era culpa do ponto muito adiantado.

Agradeço a vocês Marcos Adriano e adpachec pela atenção, não imaginei que solucionaria o problema tão rápido.

Me desculpem pela confusão com os tópicos, isso não voltará a acontecer.

Obrigado a todos e até a próxima!


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Mensagem por felipeleox em Ter 30 Jan - 9:46:18

Curiosamente, eu estava tento o mesmo problema com meu Opala. Na estrada, mantendo o carro em cerca de 3000RPM o carro começava a dar essas trepidações estranhas, coisa pouca, mas suficiente para me irritar (nas acelerações respondia normal, e andando na cidade também não dava o problema).

Li ontem o tópico e resolvi seguir as orientações. Com o carro parado, acelerando até 3500RPM dava pra ver o motor trepidando, desligando a mangueira de avanço, motor estavel a 3500RPM.

Desmontei a cápsula do avanço, limpei bem aquele bracinho torto (meu distribuidor usa platinado), assoprei bem a mangueira para ver se saia sujeira, remontei na posição mais sentido horário possível.

Conferi a folga do platinado.

Depois coloquei o carro em 9° (possuo pistola de ponto), e realizando novamente o teste a 3500RPM com o carro parado, motor estável tanto com ou sem avanço ligado.

22h, tive que pegar a estrada para tirar a prova real, e o carro ficou PERFEITO. Aceleração mais forte, sem trepidação ou oscilação em alto giro, e o carro passa aquela sensação de rodar "livre". Antes dava a impressão de que você mantendo o pé parado a 3000RPM na estrada tinha algo segurando...

Muito Obrigado adpachec e Marcos Adriano
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Mensagem por adpachec em Ter 30 Jan - 10:18:10

felipeleox escreveu:Curiosamente, eu estava tento o mesmo problema com meu Opala. Na estrada, mantendo o carro em cerca de 3000RPM o carro começava a dar essas trepidações estranhas, coisa pouca, mas suficiente para me irritar (nas acelerações respondia normal, e andando na cidade também não dava o problema).

Li ontem o tópico e resolvi seguir as orientações. Com o carro parado, acelerando até 3500RPM dava pra ver o motor trepidando, desligando a mangueira de avanço, motor estavel a 3500RPM.

Desmontei a cápsula do avanço, limpei bem aquele bracinho torto (meu distribuidor usa platinado), assoprei bem a mangueira para ver se saia sujeira, remontei na posição mais sentido horário possível.

Conferi a folga do platinado.

Depois coloquei o carro em 9° (possuo pistola de ponto), e realizando novamente o teste a 3500RPM com o carro parado, motor estável tanto com ou sem avanço ligado.

22h, tive que pegar a estrada para tirar a prova real, e o carro ficou PERFEITO. Aceleração mais forte, sem trepidação ou oscilação em alto giro, e o carro passa aquela sensação de rodar "livre". Antes dava a impressão de que você mantendo o pé parado a 3000RPM na estrada tinha algo segurando...

Muito Obrigado adpachec e Marcos Adriano

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Mensagem por Marcos Adriano em Ter 30 Jan - 11:25:02

opa cara....

muito bom mano!!!



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Mensagem por Paulo2608 em Ter 30 Jan - 20:49:55

Exatamente como o meu problema Felipe, só que no meu caso não cheguei a andar com o carro na estrada para notar isso.

Que bom que conseguiu resolver também, a galera aí é fera!

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