Combustivel no Óleo

Bom dia a todos!
Tenho um diplomata 88 c/ weber 446 e estou com um novo problema.
Certo dia dei partida e reparei que fumou, coisa que não acontecia antes. Verifiquei o óleo e ele está mais escuro e com cheiro de combustível, e fuma só na partida.
Será bóia alta ou os retentores de válvulas?
Ou pode ser algo pior, tendo de ser feito cabeçote por exemplo?

LucasFigueiredo escreveu:Bom dia a todos!
Tenho um diplomata 88 c/ weber 446 e estou com um novo problema.
Certo dia dei partida e reparei que fumou, coisa que não acontecia antes. Verifiquei o óleo e ele está mais escuro e com cheiro de combustível, e fuma só na partida.
Será bóia alta ou os retentores de válvulas?
Ou pode ser algo pior, tendo de ser feito cabeçote por exemplo?

Pode ser a membrana da bomba mecânica de combustível, que pode estar furada.

Bomba de combustível furada.

É bom nem ligar o motor.

Drenar o óleo, fazer a troca e provavelmente em um mês terá que trocar o óleo de novo.

Porém, se soltar a bomba adicionar combustível e movimentar a haste na mão, vai vazar combustível na haste se a bomba estiver ruim.

A bomba vai espirrar combustível também.

Estive verificando novamente hoje e vi que quando desligo o carro fica gotejando por um tempo combustivel dentro dele, ali aonde aparece a ponta do giclê, ficando em cima das borboletas...
A bomba de combustivel, como testo ela?

LucasFigueiredo escreveu:Estive verificando novamente hoje e vi que quando desligo o carro fica gotejando por um tempo combustivel dentro dele, ali aonde aparece a ponta do giclê, ficando em cima das borboletas...
A bomba de combustivel, como testo ela?

Respondido na mensagem número 3.

LucasFigueiredo escreveu:Estive verificando novamente hoje e vi que quando desligo o carro fica gotejando por um tempo combustivel dentro dele, ali aonde aparece a ponta do giclê, ficando em cima das borboletas...
A bomba de combustivel, como testo ela?

o problema mais tipico e famoso da 446 kkkkkkkk

opala4cc escreveu:

LucasFigueiredo escreveu:Estive verificando novamente hoje e vi que quando desligo o carro fica gotejando por um tempo combustivel dentro dele, ali aonde aparece a ponta do giclê, ficando em cima das borboletas...
A bomba de combustivel, como testo ela?

Respondido na mensagem número 3.

Agora com vídeo.

adpachec escreveu:

opala4cc escreveu:

Respondido na mensagem número 3.

Agora com vídeo.

Obrigado!! É que na mensagem 3 não havia entendido certo, valeu pela ajuda.

Marcos Adriano escreveu:

LucasFigueiredo escreveu:Estive verificando novamente hoje e vi que quando desligo o carro fica gotejando por um tempo combustivel dentro dele, ali aonde aparece a ponta do giclê, ficando em cima das borboletas...
A bomba de combustivel, como testo ela?

o problema mais tipico e famoso da 446 kkkkkkkk

Então cara! Creio que era esse o problema, ontem baixei a boia e o problema parou, carro até andou melhor... Hoje vou aferir a bomba de combustivel pois não deu tempo ontem.
Mas pela quantidade que ficava ali pingando dentro pode ser que meu problema era esse mesmo. Tomara!
Hoje testo a bomba e posto os resultados.

tomara q de certo sim.

Bom dia!
Aparentemente era carburador vazando lá dentro da admissão mesmo, fiz a troca de oleo e esperei alguns dias e o óleo não está com combustivel por enquanto.
Valeu a todos pelas dicas.

LucasFigueiredo escreveu:Bom dia!
Aparentemente era carburador vazando lá dentro da admissão mesmo, fiz a troca de oleo e esperei alguns dias e o óleo não está com combustivel por enquanto.
Valeu a todos pelas dicas.

Poxa... mas então era uma quantidade de combustível de respeito! Ao desligar o motor, estava escorrendo por dentro do coletor de admissão, lavando as paredes dos cilindros, passando pelos anéis e chegando até o óleo! Caraca!

O problema é que existem problemas interligados.
Então fica a abrir tópicos, e se torna mais um "encucado" a gastar sem saber o porquê.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t46368-weber-446-gasolina-diplomata-4-1-s

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t46413-retentor-de-valvulas


1° qual temperatura trabalha o motor, motor frio pode dar excesso e combustível escorrer para o cárter.

2° fumaça branca na partida ou é água do álcool misturado a gasolina. ou combustível não queimado pelo motor frio.
A temperatura do ambiente também influencia.
No 4cc o 4° cilindro é o último a aquecer e no 6cc são os cilindros 5° e 6°.
Isto causa queima incompleta.

3° respiro do cárter entupido pode fazer sair fumaça no escapamento.

4° o Weber 446 é dor de cabeça.

5° qual é o grau das velas?

6° o mais importante, já foi dono de um carro antigo, com carburador?
Porque carro antigo não tem o milagre da injeção eletrônica.