ESCAPE DO 6 CILINDROS

eae pessoal, blz?
queria tirar umas duvidas em relação ao coletor de escapamento, a mudança de desempenho do 6X1 para o 6X2 é MUITO notável?
e outra, tava pesquisando a fita térmica para envolver o meu que é o 6x1, e quantos metros vocês acham que é necessário? alguém possui essa fita no coletor?

Se o seu carro é original, não.

Se você já alterou alguma coisa (comando, cabeçote, carburador), é.

Não muda muito alterar a capacidade de descarga se a capacidade de entrada continua inalterada.

No ml tem uns que já vem com a termotape colocada

se vc se referiu ao 6x1 como sendo coletor original em relacao ao 6x2 dimensionado

sim....com ctz vc vai perceber uma boa diferença na mudança....principalmente depois dos 2500 3000 rpm.....


eu ja fiz muito (trocar o 6x2 pelo original.....muito mesmo) e era bem notavel quando estava com coletor original (6x1) ele dava uma certa "amarrada" em giros mais altos.....com o 6x2 dimensionado o motor tinha mais "folego"

existe um amigo aqui do forum q disse q quando ele tirou o dimensionado e voltou o original parecia q o motor estava falhando 1 cilindro....kkkkkkkkkkk e hoje ele esta com o 6x2 do omega q é o coletor q vou montar em breve no meu...

eu recomendo vc trocar o coletor original por um 6x2 bem feito e etc....é muito melhor.


sobre o termotape dizem q 15 metros da pra enrolar um 6x2 (eu achei pouco) mas dá

um coletor original 15 da e sobra.

no meu escapamento foi dois rolos de fita térmica

a segunda vez q enrolei meu 6x2 eu tbem usei 2 rolos


a primeira vez usei 1 só e achei pouco.

kevuBorto escreveu:eae pessoal, blz?
queria tirar umas duvidas em relação ao coletor de escapamento, a mudança de desempenho do 6X1 para o 6X2 é MUITO notável?
e outra, tava pesquisando a fita térmica para envolver o meu que é o 6x1, e quantos metros vocês acham que é necessário? alguém possui essa fita no coletor?

A Mudança de Desempenho não é tão notavel assim, mas o motor fica mais "solto".. Você vai notar se tiver um comando, cabeçote trabalhado etc.. A maior mudança é no ronco.

Eu gastei 10m e comprei a MetalHorse. Mas no meu caso eu uso o coletor do Omega 4.1. Vou comprar mais 5m para fazer por baixo do assoalho, pq tende a esquenta eu pouco na região.

Pessoalmente, eu já tive esse kit 6x2 que vendem de aço galvanizado não gostei pq inferruja muito rápido, principalmente se andar no alcool, então eu fiz o meu todo em Inox 2 Polegadas com 2 Abafadores JK de Inox + Coletor do Omega. O ronco ficou animal!

No questão desempenho, para um 6 cilindros carburado de rua o melhor seria um 6x1 dimensionado (Aranha Dimensionada) com o tubo principal de 3 Polegadas. Isso porque o 6x2 cria um problema chamado "Pulsação" que dá aquele barulho caracteristico dos 6CC no 6X2. Se você pesquisa na gringa, quando fazem preparações de motores 6 em linha, na maioria usam o 6x1 > 3pol. (Slant Six e o GM250)

onde estao seus JK's?


vou montar escape do omega tbem....preciso de um abafador...ainda estou vendo qual colocar.

Só lembrando, que o dimensionado correto todos canos tem a mesma medida, assim cria-se uma forca de arrasto dos gases para fora.

Uma forma de testar a eficiencia do dimensionado(bem a grosso modo, mas funciona o testes), é se colocar um papel em cima da entrada do cano no cabecote, e assoprar com ar comprimido em algum dos outros 2 canos, a tendencia é o ar chupar o papel para dentro, se o dimensionado estiver certo.

Se estiver errado, com canos de tamanhos diferentes, ele vai soprar para fora.

Agora, imagine que em vez de ar comprimido, seja os gases do motor. Enquanto o cabecote esta tentando empurrar para fora os gases, o dimensionado esta tentando jogar para dentro do motor. O que causa contra pressao, e perde desempenho, e carboniza a camara de combustao.

Existem varios videos na gringa de como fazer isso. Mas um mais proximo, no BR, é esse abaixo:
https://www.instagram.com/p/ByIcFxPAqOb/?igshid=xydl6tm1rfqj

É bom saber isso antes de comprar um dimensionado de padaria por ai.

Muito boa a dica do BenKenobi

Marcos Adriano escreveu:onde estao seus JK's?


vou montar escape do omega tbem....preciso de um abafador...ainda estou vendo qual colocar.

Então o meu escape termina antes do diferencial, os JKs ficam mais/menos debaixo do banco traseiro dos passageiros, mas eu coloquei eles ali pq meu escape termina antes do diferencial e eu fiz um suporte ali. Ficou baixo então nessas lombadas "pico de montanha" acaba pegando ele. Eu vou montar o resto do escape para depois do diferencial e tirar o suporte para subir um pouco os abafadores.

BenKenobi, tem total razão, tem muito ""DIMENSIONADO"" vendendo ai, uma maneira é também conferir o comprimento dos tubos com uma régua de costureira, você mede o comprimento deles, no dimensionado todos tem que ter o mesmo comprimento.

mInternauta escreveu:

Marcos Adriano escreveu:onde estao seus JK's?


vou montar escape do omega tbem....preciso de um abafador...ainda estou vendo qual colocar.

Então o meu escape termina antes do diferencial, os JKs ficam mais/menos debaixo do banco traseiro dos passageiros, mas eu coloquei eles ali pq meu escape termina antes do diferencial e eu fiz um suporte ali. Ficou baixo então nessas lombadas "pico de montanha" acaba pegando ele. Eu vou montar o resto do escape para depois do diferencial e tirar o suporte para subir um pouco os abafadores.

BenKenobi, tem total razão, tem muito ""DIMENSIONADO"" vendendo ai, uma maneira é também conferir o comprimento dos tubos com uma régua de costureira, você mede o comprimento deles, no dimensionado todos tem que ter o mesmo comprimento.

ahh ta...


eu ja usei um 6x2 convencional com abafador antes do dif...provavelmente no mesmo lugar q vc colocou o seu...

mas achei a ressonancia do som muito alta dentro do carro em viagens longas achei um pouco incomodo....dai mantive eles ainda antes do dif e mandei dois canos por baixo do dif la atraz do carro....tipo aquela espingarda....ficou bem legal....


eu ainda estou pensando como vou montar o meu do omega......se deixo os abafadores antes do dif e faço espingarda ou se mando o dif inteiro la atraz e deixo o abafador la tbem.....


atualmente estou com o original terminando antes do dif...da um ronco ate q legal.....maaaaas nao é tudo aquilo.........porem um 6x2 terminando antes do dif nao queria usar mais nao kkkkkk


outro detalhe q estou com receio é sobre meu coletor de adm de 3E...tenho q fazer um trabalho nele pra caber o 6x2 do omega.

Marcos Adriano escreveu:

mInternauta escreveu:

Então o meu escape termina antes do diferencial, os JKs ficam mais/menos debaixo do banco traseiro dos passageiros, mas eu coloquei eles ali pq meu escape termina antes do diferencial e eu fiz um suporte ali. Ficou baixo então nessas lombadas "pico de montanha" acaba pegando ele. Eu vou montar o resto do escape para depois do diferencial e tirar o suporte para subir um pouco os abafadores.

BenKenobi, tem total razão, tem muito ""DIMENSIONADO"" vendendo ai, uma maneira é também conferir o comprimento dos tubos com uma régua de costureira, você mede o comprimento deles, no dimensionado todos tem que ter o mesmo comprimento.

ahh ta...


eu ja usei um 6x2 convencional com abafador antes do dif...provavelmente no mesmo lugar q vc colocou o seu...

mas achei a ressonancia do som muito alta dentro do carro em viagens longas achei um pouco incomodo....dai mantive eles ainda antes do dif e mandei dois canos por baixo do dif la atraz do carro....tipo aquela espingarda....ficou bem legal....


eu ainda estou pensando como vou montar o meu do omega......se deixo os abafadores antes do dif e faço espingarda ou se mando o dif inteiro la atraz e deixo o abafador la tbem.....


atualmente estou com o original terminando antes do dif...da um ronco ate q legal.....maaaaas nao é tudo aquilo.........porem um 6x2 terminando antes do dif nao queria usar mais nao kkkkkk


outro detalhe q estou com receio é sobre meu coletor de adm de 3E...tenho q fazer um trabalho nele pra caber o 6x2 do omega.

Minha dúvida também é essa: JK antes do diferencial é espingardas ou só os JK no final. Quero um ronco encorpado mas que não incomode em viagens

eu tbem nao posso ter um escape q incomode....rodo muito com minha caravan....


essa semana consegui dar um pouco de andamento no meu escape:

comprei um cano de 2" 1/2 pra fazer o tubo intermediario






e tbem comprei no ML o abafador com a espingarda passando por baixo do eixo:



agora é so esperar chegar a compra do ML e tentar montar


vamos ver como fica

O escape será de inox (coletor e tubulação ). Minha dúvida é se tem ganho ou perda o abafador não se de inox. Pensei em fazer em inox até o abafador, abafador Mercedes antes do eixo e 2 espingardas em inox ou aço.
Não achei abafador Mercedes em inox,  só JK  e achei caro.

um peido de inox é caro.

aluzjunior escreveu:

Marcos Adriano escreveu:



ahh ta...


eu ja usei um 6x2 convencional com abafador antes do dif...provavelmente no mesmo lugar q vc colocou o seu...

mas achei a ressonancia do som muito alta dentro do carro em viagens longas achei um pouco incomodo....dai mantive eles ainda antes do dif e mandei dois canos por baixo do dif la atraz do carro....tipo aquela espingarda....ficou bem legal....


eu ainda estou pensando como vou montar o meu do omega......se deixo os abafadores antes do dif e faço espingarda ou se mando o dif inteiro la atraz e deixo o abafador la tbem.....


atualmente estou com o original terminando antes do dif...da um ronco ate q legal.....maaaaas nao é tudo aquilo.........porem um 6x2 terminando antes do dif nao queria usar mais nao kkkkkk


outro detalhe q estou com receio é sobre meu coletor de adm de 3E...tenho q fazer um trabalho nele pra caber o 6x2 do omega.

Minha dúvida também é  essa: JK antes do diferencial é espingardas ou só os JK no final.  Quero um ronco encorpado mas que não incomode em viagens

Caramba! Quero ouvir esse ronco!

O meu ficou maravilhoso o ronco, já até ouvi me dizerem que parece uma Scania na pista quando estou na faixa da esquerda, encostado na mureta. kkkkkkk.
Mas para viajar, se for em baixa rpm, até que vai, senão, ficou bem alto na cabine.



Segue o ronco
https://www.instagram.com/p/BwfYfXgh8zQ/