VÁLVULA TERMOSTÁTICA - 6 CILINDROS A ÁLCOOL

Boa noite galera,

Meu carro está sem válvula termostática, fui em algumas lojas de auto peças e só encontrei em uma loja.

Fiquei intrigado que quando o vendedor pegou o catálogo para olhar, lá dizia que a válvula era pra Opala Gasolina/Álcool, até onde eu sei, existem diferenças quanto a temperatura de atuação delas, a do álcool abre com temperatura maior que gasolina. A que encontrei é do fabricante VALCLEI, nela está gravado 85°C, será que posso usar essa válvula mesmo?

Não, essa temperatura de 85 é um paliativo pra carro a álcool com problema de superaquecimento. Usei dessa marca e em pouco tempo deu problema: ela começou a abrir antes, fazendo o motor (álcool) trabalhar mais frio q o normal. Carro falhava nas retomadas e o consumo aumentou sutilmente. Compra no ML da MTE de 92 graus.

quando minha caravan ainda era no alcool a minha era uma wahler de 90°


hoje na gasolina uso uma wahler tbem porem de 75°

Atualizando...

Testei as válvulas termostáticas da VALCLEI (85°C) e da WAHLER (90°C). Ambas foram testadas em recipiente de metal, no fogão mesmo e medição de temperatura por termômetro infravermelho (pirômetro).

Válvula termostática VALCLEI - 85°C:

- Iniciou o processo de abertura próximo dos 86,4°C e fechamento próximo dos 74,0°C. Aos 90°C já estava totalmente aberta.

Válvula Termostática WAHLER - 90°C:

- Iniciou o processo de abertura próximo dos 95°C e fechamento próximo dos 77,0°C.

Obs.: O teste foi realizado 3 vezes em cada uma das válvulas.

Por via das dúvidas, preferi instalar no carro a válvula termostática da VALCLEI, pensando na integridade do motor. Em um dos testes realizado na válvula da WAHLER a água começou a ferver e ela ainda não estava aberta totalmente. Nos testes da VALCLEI a temperatura de abertura e fechamento variou pouco.

willianscmotta escreveu:Atualizando...

Testei as válvulas termostáticas da VALCLEI (85°C) e da WAHLER (90°C). Ambas foram testadas em recipiente de metal, no fogão mesmo e medição de temperatura por termômetro infravermelho (pirômetro).

Válvula termostática VALCLEI - 85°C:

- Iniciou o processo de abertura próximo dos 86,4°C e fechamento próximo dos 74,0°C. Aos 90°C já estava totalmente aberta.

Válvula Termostática WAHLER - 90°C:

- Iniciou o processo de abertura próximo dos 95°C e fechamento próximo dos 77,0°C.

Obs.: O teste foi realizado 3 vezes em cada uma das válvulas.

Por via das dúvidas, preferi instalar no carro a válvula termostática da VALCLEI, pensando na integridade do motor. Em um dos testes realizado na válvula da WAHLER a água começou a ferver e ela ainda não estava aberta totalmente. Nos testes da VALCLEI a temperatura de abertura e fechamento variou pouco.

Boa informação

nossa....

é um teste interessante em!!

willianscmotta escreveu:Atualizando...

Testei as válvulas termostáticas da VALCLEI (85°C) e da WAHLER (90°C). Ambas foram testadas em recipiente de metal, no fogão mesmo e medição de temperatura por termômetro infravermelho (pirômetro).

Válvula termostática VALCLEI - 85°C:

- Iniciou o processo de abertura próximo dos 86,4°C e fechamento próximo dos 74,0°C. Aos 90°C já estava totalmente aberta.

Válvula Termostática WAHLER - 90°C:

- Iniciou o processo de abertura próximo dos 95°C e fechamento próximo dos 77,0°C.

Obs.: O teste foi realizado 3 vezes em cada uma das válvulas.

Por via das dúvidas, preferi instalar no carro a válvula termostática da VALCLEI, pensando na integridade do motor. Em um dos testes realizado na válvula da WAHLER a água começou a ferver e ela ainda não estava aberta totalmente. Nos testes da VALCLEI a temperatura de abertura e fechamento variou pouco.

O meu também é à álcool e utilizo a válvula da Wahler....fazem uns 7 anos de uso sem problema nenhum, inclusive nunca travou.

Na troca da termostática vcs usam alguma cola na junta? tipo Loctite Black ou é desnecessário?

Tenho uma cola de junta de motor diesel aqui, posso usar?

adriano_ribeiro escreveu:Na troca da termostática vcs usam alguma cola na junta? tipo Loctite Black ou é desnecessário?

Tenho uma cola de junta de motor diesel aqui, posso usar?

Eu faço uso dessa cola para diesel. Nunca tive problemas. Acho até mais fácil de limpar as superfícies em trocas futuras. Mas tem q usar cola, sim.

Valeu Muller

eu nunca usei cola ali....somente a junta.

Nova surpresa, o mecânico montou sem válvula termostática!! Ainda bem que resolvi "trocar" a válvula, já que estou fazendo uma limpeza no radiador!!!

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

normal


o bom é q agora vc vai ver o q é um motor de vdd....tudo muda.

Pro álcool deve abrir entre 88 a 92ºc com abertura total a 105º
Pode montar sem cola mesmo, é até melhor para o futuro, só dar uma apertadinha de leve se vazar só vai graduando um reaperto.

uma coisa interessante é q a camara da VT tbem costuma empenar devido muito aperto....se der vazamento é interessante dar uma conferida nela.

Está rodando com gasolina, comprei a que abre em 75°. Na dúvida vou colocar cola pra garantir.

Se vcs não usam cola/silicone, então sou mto azarado.... carcaça e tampa de ferro fundido, esquentando e esfriando, usando água de torneira durante vai saber qtos anos....sempre tem um pouco de corrosão. As superfícies nunca estão perfeitas e planas. Até os parafusos corroem e é perigoso até quebraram dependendo do aperto. Nos meus carros é colocar só a junta e vazar. Num deles tive q trocar os dois parafusos, pois já estavam mto finos de tanta corrosão.

a tampa da minha é de aluminio ou antimonio....


nao sei certinho....mas ela nao é "ferrosa"

Marcos Adriano escreveu:a tampa da minha é de aluminio ou antimonio....


nao sei certinho....mas ela nao é "ferrosa"

Tá explicado....kkkkk

Eu também não uso cola, só a junta...

Feito, espero que esteja certo!

Abaixo a instalação da válvula.

Por via das dúvidas passei cola dos dois lados da junta e nas duas peças de ferro, que alias estavam bem corroídas já.



E o resultado final do trabalho.

Muito bom , nada como um vaso de expansão novinho

Müller escreveu:Se vcs não usam cola/silicone, então sou mto azarado.... carcaça e tampa de ferro fundido, esquentando e esfriando, usando água de torneira durante vai saber qtos anos....sempre tem um pouco de corrosão. As superfícies nunca estão perfeitas e planas. Até os parafusos corroem e é perigoso até quebraram dependendo do aperto. Nos meus carros é colocar só a junta e vazar. Num deles tive q trocar os dois parafusos, pois já estavam mto finos de tanta corrosão.

A minha eu já havia retirado o corpo e a tampa no início do ano passado e fiz uma limpeza com escova de aço e dei uma plainada de leve, depois só deixei a junta de papel e também troquei por parafusos de aço inox.
No meu só usei silicone(cola não), na tampa dos tuchos pois ela é bem fácil de dar uma empenadinha, mas de geral só dou uma molhadinha de óleo pronto, tampa de válvula também abri esses dias e só dei um apertinho de uns 90 graus no parafuso na mesma junta e ta de boa.

muito bom.....


com ctz vc vai sentir uma boa diferenca!!!


eu ja tive opala a alcool sem VT quando coloquei parecia q tinha trocado o motor.


hoje uso ate com gasolina....com gasolina nao se sente taaaanta diferença...mas ajuda muito

adriano_ribeiro escreveu:Feito, espero que esteja certo!

Abaixo a instalação da válvula.

Por via das dúvidas passei cola dos dois lados da junta e nas duas peças de ferro, que alias estavam bem corroídas já.



E o resultado final do trabalho.

Muito bom o trabalho!

Eu também costumo usar cola, bem pouco, o suficiente pra criar apenas uma película e a junta assentar entre as partes de ferro da carcaça, como sempre tem corrosão, a cola ajuda a ocupar esse espaço que a junta sozinha não consegue vedar.

Valeu Willian. Funcionando perfeitamente e andando "gelado"!!

gelado em qual sentido???

Marcos, quis dizer que a temperatura está sob controle.

a bom

Ola pessoal... Gostaria que me tirassem uma duvida...
Tenho uma caravan 4cc alcool/gnv...

E minha duvida e a seguinte, a valvula termostatica que estou usando e a da magnetti marelli, 90°c -2°c (pra alcool) esta normal no carro abre corretamente e testei antes tbm e abriu normal, so q eu vou por uma ventoinha eletrica pra ajudar (pois a original a helice e na polia) e vou por com KIT VERAO e gostaria de saber qual o melhor lugar para colocar, pois o radiador nao tem entrada para cebolao... e com isso vou por o kit verao na mangueira
Eo melhor lugar e na superior ou na inferior ? E tbm qual cebolao certo para a valvula de 90°c ???

Quem puder ajudar agradeco...

Pablo_Gm_Comodoro86 escreveu:Ola pessoal... Gostaria que me tirassem uma duvida...
Tenho uma caravan 4cc alcool/gnv...

E minha duvida e a seguinte, a valvula termostatica que estou usando e a da magnetti marelli, 90°c  -2°c (pra alcool)  esta normal no carro abre corretamente e testei antes tbm e abriu normal, so q eu vou por uma ventoinha eletrica pra ajudar  (pois a original a helice e na polia) e vou por com KIT VERAO e gostaria de saber qual o melhor lugar para colocar, pois o radiador nao tem entrada para cebolao... e com isso vou por o kit verao na mangueira
Eo melhor lugar e na superior ou na inferior ? E tbm qual cebolao certo para a valvula de 90°c ???

Quem puder ajudar agradeco...

Kit verão?

Eu vou lhe perguntar (respondo depois).....

QUAL A TEMPERATURA DE TRABALHO "NORMAL" DE UM CARRO?

pior q eu tbem fiquei curioso pra saber o q seria KIT VERAO

Marcos Adriano escreveu:pior q eu tbem fiquei curioso pra saber o q seria KIT VERAO

Nada mais é do q a adaptação do cebolão e ventoinha elétrica. Kit verão pq seria a época do ano onde os motores sofreriam maior aquecimentos, óbvio, pelo aumento da temperatura ambiente. O arrefecimento original não dá conta e faz-se o uso desse kit pra ajudar a resfriar. Via mto isso em Tempra e Omega.

Interessante...essa é nova, kit verão..

Müller escreveu:

Marcos Adriano escreveu:pior q eu tbem fiquei curioso pra saber o q seria KIT VERAO

Nada mais é do q a adaptação do cebolão e ventoinha elétrica. Kit verão pq seria a época do ano onde os motores sofreriam maior aquecimentos, óbvio, pelo aumento da temperatura ambiente. O arrefecimento original não dá conta e faz-se o uso desse kit pra ajudar a resfriar. Via mto isso em Tempra e Omega.

putz......q decepcionante.....achei q vinha pelo menos ou um cenoura-e-bronze.

Cenoura e Bronze? Eu Pensei logo na Verão da Itaipava (Aline Riscado) kkkk

adriano_ribeiro escreveu:Cenoura e Bronze? Eu Pensei logo na Verão da Itaipava (Aline Riscado) kkkk

Bom dia, a junta da termostática do 4 e 6 cilindros são diferentes?

adriano_ribeiro escreveu:Bom dia, a junta da termostática do 4 e 6 cilindros são diferentes?

A cápsula é a mesma.

Sempre achei que fosse a mesma, mas acabei de comprar uma no ML o cara me pergunta se é 4 ou 6 fiquei sem entender....

Vou fazer um teste sem a termostática, quase ferveu subindo a serra de Santos.

Carro estava mantendo temperatura boa até mês passado, agora não baixa da metade.

Algum conhecedor de mecânica sabe dizer se a manta no coletor de escape pode fazer aumentar a temperatura do motor?

adriano_ribeiro escreveu:Sempre achei que fosse a mesma, mas acabei de comprar uma no ML o cara me pergunta se é 4 ou 6 fiquei sem entender....

Tem duas numerações, porém a aplicação é a mesma:







É genérico pra Opala 4 ou 6 cc de 69 a 92. Ou seja, a junta é a mesma pra todos os Opalas produzidos, independente da motorização ou ano de fabricação. Veja que a peça de numeração 93256984 é substituta da 03701777.

adriano_ribeiro escreveu:

Algum conhecedor de mecânica sabe dizer se a manta no coletor de escape pode fazer aumentar a temperatura do motor?

Não procede.

Valeu Rubão, deve ser outro problema.

Vou por etapas, mas carro esquentando não dá.

adriano_ribeiro escreveu:Valeu Rubão, deve ser outro problema.

Vou por etapas, mas carro esquentando não dá.

Aquecimento anormal pode ter diversas hipóteses. Vá testando e conferindo tudo. Funcionamento da válvula termostática e se a numeração está correta; se tiver ventoinha elétrica conferir seu funcionamento e se o cebolão está com a numeração correta; situação do radiador; situação da bomba d'água; ponto do motor se está correto. Também pode ser que seu marcador de temperatura tenha desregulado e você esteja sendo enganado. Pra ter certeza só medindo a temperatura do motor com termômetro a laser. E não retire a válvula termostática, porque o seu carro vai trabalhar em temperatura inadequada e vai ter aumento de consumo. Em um caso mais grave pode ter queimado um pedaço da sua junta do cabeçote.

Rubao, em relação o ponto tem a situação de ter alterado o combustível.

Era Álcool mas está rodando na gasolina, vi que isso aumenta a temperatura.

Ventoinha está com 76/86 e vive ligada agora.

O painel creio que não seja o caso, estou com ODG novo e o sensor é novo e veio com o painel, o antigo já estava desta forma a diferença é que só estava andando em SP sem subir serra.

Radiador eu nunca mexi, só fiz limpeza com produto próprio e troquei o líquido, pode ser que tenha entupido.

adriano_ribeiro escreveu:Rubao, em relação o ponto tem a situação de ter alterado o combustível.

Era Álcool mas está rodando na gasolina, vi que isso aumenta a temperatura.

Ventoinha está com 76/86 e vive ligada agora.

O painel creio que não seja o caso, estou com ODG novo e o sensor é novo e veio com o painel, o antigo já estava desta forma a diferença é que só estava andando em SP sem subir serra.

Radiador eu nunca mexi, só fiz limpeza com produto próprio e troquei o líquido, pode ser que tenha entupido.

Essas conversões tem que ser bem feitas. Se passou pra gasolina vai ter que alterar tudo: válvula termostatica, cebolão, ponto etc..

adriano_ribeiro escreveu:Sempre achei que fosse a mesma, mas acabei de comprar uma no ML o cara me pergunta se é 4 ou 6 fiquei sem entender....

a pergunta é simples e objetiva:


se for do 6 cilindros ele cobra o dobro.


mas a junta é a mesma.

adriano_ribeiro escreveu:Vou fazer um teste sem a termostática, quase ferveu subindo a serra de Santos.

Carro estava mantendo temperatura boa até mês passado, agora não baixa da metade.

Algum conhecedor de mecânica sabe dizer se a manta no coletor de escape pode fazer aumentar a temperatura do motor?

manta no coletor de escape nao interfere em nada....



agora o AR CONDICIONADO SIM.



dependendo da situacao, temperatura, velocidade, giro e força do motor a temperatura com o AC ligado tende a ser maior devido o condensador esquentar muito e a ventoinha ja puxar o vento quente para o radiador dai a troca de calor do radiador fica comprometida.

em dezembro do ano passado viajei para praia e percebi q atravessando sao paulo na marginal tiete durante o transito bem intenso das 14 horas de uma terce feira reparei q a temperatura chegou no meio com o AC ligado.......


nao passava mas chegou....e eu desliguei uma ou duas vezes pra testar ela baixava um pouco.....


porem ano retrasado sem AC a temperatura tbem subiu no meio (igual o caso citado acima) subindo a serra pela imigrantes no domingo de pascoa....estava um transito muito intenso e lento....sem falar no calor e sol do meio dia mais ou menos.


porem a temperatura nunca passou do meio.....pois eu nao podia fazer nada pra baixar ja q nao tinha AC e estava no meio do transito.


esses dois casos nao ocasionaram nenhum problema pra mim....só foram curiosos.


no meu uso diario com o carro em transito normal a temperatura permanece sempre em 1/4 mais ou menos......


somente nesses dois unicos casos q chegaram ao meio....tanto é q na volta dessa viagem de dezembro do ano passado (dia 24 vespera de natal) tbem passei pela marginal tiete com AC ligado e o transito nao estava tao intenso e a temperatura ficou firme no lugar de costume.


lembrando q meu motor é original a alcool e roda na gasolina.....isso ja tende a fazer esquentar um pouco mais devido a taxa de compressao ser "alta" pra gasolina.