Bomba Mecânica ou Elétrica?

Saudações amigos

Estou montando um comando 260/S no 6 cilindros e vou alimentar o motor com 2 Weber IDF, a minha única dúvida é a respeito da alimentação de combustível, a bomba mecânica da conta de alimentar essas crianças? Ou preciso para partir uma linha de combustível com bomba elétrica?


* Pelo que vi a respeito da Weber, ele pede menos de 0,2 bar de alimentação - 2 W = 0,4 contra a vazão de 0,3 da bomba mecânica original Opala

Para uso em 6 cilindros normalmente se usa uma Weber ou tripla, duas Webers são mais usadas em motor 4 cilindros, ouvi dizer que usar duas webers no 6 cilindros não alimenta de forma homogenea, como disse eu ouvi falar, não posso afirmar nada, em questão de preparação é aquele velho ditado que menos é mais, como seu comando vai ser um comando manso eu iria de uma weber somente e bomba eletrica, na minha Caravan eu uso comando 4100 e weber 40 com bomba mecânica. No futuro vai ganhar uma bomba eletrica!

Marlon Jassanan escreveu:Para uso em 6 cilindros normalmente se usa uma Weber ou tripla, duas Webers são mais usadas em motor 4 cilindros, ouvi dizer que usar duas webers no 6 cilindros não alimenta de forma homogenea, como disse eu ouvi falar, não posso afirmar nada, em questão de preparação é aquele velho ditado que menos é mais, como seu comando vai ser um comando manso eu iria de uma weber somente e bomba eletrica, na minha Caravan eu uso comando 4100 e weber 40 com bomba mecânica. No futuro vai ganhar uma bomba eletrica!

No Brasil tem esse conceito de 2 Weber's não servirem para o seis ( 4 carburadores como se fosse uma Quadrijet ) Mas usar um carburador para 6 cilindros da conta? Na gringa é normal ver Quadrijet ou 2 Weber montada em 6 , na minha concepção, 2 Weber's alimentaria melhor que uma o conjunto, ficando abaixo apenas da Tripla

Mas questão da alimentação, eu tbm acho que a bomba elétrica seria mais que necessária nesse caso

-GTO- escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:Para uso em 6 cilindros normalmente se usa uma Weber ou tripla, duas Webers são mais usadas em motor 4 cilindros, ouvi dizer que usar duas webers no 6 cilindros não alimenta de forma homogenea, como disse eu ouvi falar, não posso afirmar nada, em questão de preparação é aquele velho ditado que menos é mais, como seu comando vai ser um comando manso eu iria de uma weber somente e bomba eletrica, na minha Caravan eu uso comando 4100 e weber 40 com bomba mecânica. No futuro vai ganhar uma bomba eletrica!

No Brasil tem esse conceito de 2 Weber's não servirem para o seis ( 4 carburadores como se fosse uma Quadrijet ) Mas usar um carburador para 6 cilindros da conta? Na gringa é normal ver Quadrijet ou 2 Weber montada em 6 , na minha concepção, 2 Weber's alimentaria melhor que uma o conjunto, ficando abaixo apenas da Tripla

Mas questão da alimentação, eu tbm acho que a bomba elétrica seria mais que necessária nesse caso

O problema não está nos carburadores e sim no design do coletor de admissão.

Enquanto os 2 cilindros externos de cada lado (1, 2, 5 e 6) irão puxar combustível de apenas um carburador, os cilindros 3 e 4 irão puxar de dois carburadores podendo dar excesso.

E use bomba elétrica com dosador e retorno de combustível.

-GTO- escreveu:Saudações amigos

Estou montando um comando 260/S no 6 cilindros e vou alimentar o motor com 2 Weber IDF, a minha única dúvida é a respeito da alimentação de combustível, a bomba mecânica da conta de alimentar essas crianças? Ou preciso para partir uma linha de combustível com bomba elétrica?


* Pelo que vi a respeito da Weber, ele pede menos de 0,2 bar de alimentação - 2 W = 0,4 contra a vazão de 0,3 da bomba mecânica original Opala

Como já disseram, essa é uma configuração incomum, não me recordo de ter visto uma configuração desta pessoalmente.
O Comando 260S é um comando manso, como vc pensou na configuração destas 2 Webers ? Irá colocar venturis menores ? Vai rodar na gasolina ?
Imagino uma vazão de combustível menor em cada carburador em relação a apenas 1 carbura. Se você já tiver a bomba mecânica, acho que vale a tentativa. Provavelmente na gasolina vc não deve ter falta, e no álcool tem que verificar como que fica em altas rotações.Abs

Então, eu tenho uma quadrijet, mas precisei mudar de mecânico, qual minha surpresa quando o mesmo falou que não precisaria tanto, que uma Weber 44 faria o mesmo serviço e chegaria  a mesma cavalaria. Uso um Compcams 280H.
A quadrijet está para venda, se alguem tiver interesse
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1949647353-carburador-quadrijet-holley-650-cfm-aluminum-street-hp-_JM

Bomba elétrica Holley com regulador de pressão.

nftp escreveu:
Como já disseram, essa é uma configuração incomum, não me recordo de ter visto uma configuração desta pessoalmente.
O Comando 260S é um comando manso, como vc pensou na configuração destas 2 Webers ? Irá colocar venturis menores ? Vai rodar na gasolina ?
Imagino uma vazão de combustível menor em cada carburador em relação a apenas 1 carbura. Se você já tiver a bomba mecânica, acho que vale a tentativa. Provavelmente na gasolina vc não deve ter falta, e no álcool tem que verificar como que fica  em altas rotações.Abs

Eu tbm nunca tinha visto até estes dias, vi um 1978 montado nesta configuração, porém com preparação mais agressiva, trabalho no cabeçote, balanceiros roletados, comando alto, taxado, bomba elétrica... Enfim, eu estudei muito em outro projeto paralelo ao Opala, a utilização de dupla Weber em um motor 4cil, e depois que vi está configuração no 6cil comecei a me interessar, como disse anteriormente, na minha concepção, 2 carburadores alimentaria melhor que um o 250, e não existe uma mistura perfeita para 1 ou 2 carburadores, somente uma tripla mesma, tanto que em motores dos anos 80 também 6cil utilizam Tripla carburação, enquanto nossa querida GM entregando um carro econômico...
Mas o ponto é que eu queria deixar o mínimo de modificação possível, queria evitar utilizar bomba elétrica, e de certa forma ganhar uma economia no projeto, porém esse 0,1 bar me deixou com pé atrás, se eu tivesse como testar esse motor nessa configuração e medir o rendimento em trabalho até 5.000 rpm, quem sabe desse pra realizar

[quote="-GTO-"]

nftp escreveu:
Mas o ponto é que eu queria deixar o mínimo de modificação possível, queria evitar utilizar bomba elétrica, e de certa forma ganhar uma economia no projeto, porém esse 0,1 bar me deixou com pé atrás, se eu tivesse como testar esse motor nessa configuração e medir o rendimento em trabalho até 5.000 rpm, quem sabe desse pra realizar

Após as modificações, você não consegue testar na bomba mecânica para depois migrar para uma elétrica ?
Vejo que o maior problema não será a pressão, e sim a vazão da bomba mecânica em altos RPMs.
Abs