Virabrequim do 3800 no bloco do 4100.

Isso é muito comum com os motores v8 (por exemplo, colocar um virabrequim de 4.8 num bloco 6.2). E eu acho que isso seria possível num 6 cilindros do Opala. Já temos um virabrequim 3800, e eu acho que seria interessante tentar construir um motor 6 cilindros girador. Virabrequim pequeno+ bielas curtas+ pistões pequenos porém largos = alto giro. Me corrigam se ru estiver errado. Eu realmente estou curioso.

Otávio F.M. escreveu:Isso é muito comum com os motores v8 (por exemplo, colocar um virabrequim de 4.0 num bloco 6.2). E eu acho que isso seria possível num 6 cilindros do Opala. Já temos um virabrequim 3800, e eu acho que seria interessante tentar construir um motor 6 cilindros girador. Virabrequim pequeno+ bielas curtas+ pistões pequenos porém largos = alto giro. Me corrigam se ru estiver errado. Eu realmente estou curioso.

Você tem 13 anos....ainda......não pode nem pegar um ônibus sozinho para outro estado.

Trocar por um virabrequim menor significa bielas mais longas.

Isto aumenta o curso dos pistões e pode perder cilindradas.

Pistões pequenos porêm largos...alto giro?

Já temos o vira 3800?

Eu acho que os mancais do 3800 é diferente do 4100, eu acho.

Você está comprando o que aparece na frente e "tendo idéias".

Está parecendo um lego.

adpachec escreveu:

Otávio F.M. escreveu:Isso é muito comum com os motores v8 (por exemplo, colocar um virabrequim de 4.0 num bloco 6.2). E eu acho que isso seria possível num 6 cilindros do Opala. Já temos um virabrequim 3800, e eu acho que seria interessante tentar construir um motor 6 cilindros girador. Virabrequim pequeno+ bielas curtas+ pistões pequenos porém largos = alto giro. Me corrigam se ru estiver errado. Eu realmente estou curioso.

Você tem 13 anos....ainda......não pode nem pegar um ônibus sozinho para outro estado.

Trocar por um virabrequim menor significa bielas mais longas.

Isto aumenta o curso dos pistões e pode perder cilindradas.

Pistões pequenos porêm largos...alto giro?

Já temos o vira 3800?

Eu acho que os mancais do 3800 é diferente do 4100, eu acho.

Você está comprando o que aparece na frente e "tendo idéias".

Está parecendo um lego.

É... Me desculpe. Eu acho que eu falei algo meio estranho... Quando eu disse "temos", eu quis dizer que no Brasil tem o vira do 3800. Sei lá, eu achei que seria interessante compartilhar a minha idéia. Eu não compro peca nenhuma. Então o que se deveria fazer para fazer esse motor girar? Eu só estou falando da parte de baixo. Eu sei que é necessário um cabeçote adequado com uma alimentação adequada... Mas sei lá. Só estou avisando que eu vou fazer algumas perguntas bobas. Deveriam ser bielas pequenas em comparação ao virabrequim?

Otávio F.M. escreveu:

adpachec escreveu:


Você tem 13 anos....ainda......não pode nem pegar um ônibus sozinho para outro estado.

Trocar por um virabrequim menor significa bielas mais longas.

Isto aumenta o curso dos pistões e pode perder cilindradas.

Pistões pequenos porêm largos...alto giro?

Já temos o vira 3800?

Eu acho que os mancais do 3800 é diferente do 4100, eu acho.

Você está comprando o que aparece na frente e "tendo idéias".

Está parecendo um lego.

É... Me desculpe. Eu acho que eu falei algo meio estranho... Quando eu disse "temos", eu quis dizer que no Brasil tem o vira do 3800. Sei lá, eu achei que seria interessante compartilhar a minha idéia. Eu não compro peca nenhuma. Então o que se deveria fazer para fazer esse motor girar? Eu só estou falando da parte de baixo. Eu sei que é necessário um cabeçote adequado com uma alimentação adequada... Mas sei lá. Só estou avisando que eu vou fazer algumas perguntas bobas. Deveriam ser bielas pequenas em comparação ao virabrequim?

Se reduz o diâmetro do vira tem que compensar em outra coisa ou os pistões não chegam ao topo.

Com bielas mais longas se aumenta o curso de subir e descer e se reduz a cilindrada.

Esta história de motor girador é bom em filmes e na tv, na rua não tem pista para andar, na estrada existem limites de velocidade, não dá para fazer drift na via Dutra.

Se quebrar é uma facada no bolso, combustível só para final de semana e fazer um motor girador precisa de muito mais que um virabrequim.

Não acredite em tudo que passa na tv.

Ok. Entendi. Muito obrigado. Agora eu entendi melhor. Parece que o legal com os motores 6 e 4 cilindros é o torque. É mais barato e é mais fácil pra andar na rua. Obrigado pelas informações. Eu realmente tinha me empolgado um pouco com aqueles motores argentinos Uma boa tarde.