Renato1970 escreveu:Me desculpe parceiro, não foi minha intenção é que já recebi tantos comentários me dizendo que é impossivel ganhar tanta potencia com tão poucas modificações que não sei mais oque dizer pra acreditar, estou a sua disposição em qualquer duvida e sei onde encontrar o virabrequim para 6c, mais uma vez me descupe. Abraço.
não diria que é impossivel... digo que é improvável...
fazendo o 151, com vira de 153, teremos meio caminho para o 3.0, que é 2750...(pistão 4,040")
não se verifica o ganho de metade dessas 50cv... ganha muito em suavidade pelas bielas de 6"...
sim, pelo mesmo conjunto, quanto maior o aumento de cilindrada, teremos maior potencia especifica, mas contra toda experiencia, e até contra um bom software simulador, esse ganho de 50 cv, está superdimensionado... porque se não se conhece o "gargalo" que limita a potencia do motor original, não adianta melhorar em todos os pontos e não retirar esse gargalo...
tem uma conta grosseira, para motores bem desemvolvidos, que cada CFM provido pelo cabeçote, temos 0,5cv no alcool... e cerca de 0,48cv na gasolina... isso depende de um monte de coisas... mas basicamente da certo na maioria dos casos... então se o gargalo for o cabeçote, não adianta aumentar a capacidade do motor que o ganho geral será pequeno... ( não estou dizendo que é esse caso especifico...)
então se temos um motor de 2.500cc com 100cv,a 4500rpm... se o limitador for o sistema de alimentação, ao aumentar a cilindrada para 3.000, o ganho não será proporcional, teremos ganho porque um motor maior terá maior vacuo e assim maior fluxo...então virá maior potencia!!!
o que pode fazer para provar que o 3.000 é superior ao 250-S original, é colocando no dino de bancada...
ps: por curiosidade, qual o curso do vira volvo para 6cil?
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