Reforma - Coupé 1988

Era Azul Safira sim.
Mas acho que é uma cor muito fechada para a proposta do carro, por isso resolvi usar o Monte Carlo Blau da BMW Motorsports.
Até porque a cor das safiras é mais clara:

A GM pegou como tonal a parte mais escura (com menos penetração e reflexão interna de luz) da safira pelo visto.

ES1 escreveu:

chicoteixeira escreveu:engraçado, aqui em Vila Velha e Vitória até agora vi 3 caravans e só um opala (88 a 90, 4 portas, 6 cil.)... normalmente a conta é inversa

Pior que você veio e trouxe a chuva, né?kkkkkkkkk

Dia 16 vai ter "road tour" aqui. Se quiser se inscrever, vá ao endereço:
https://www.facebook.com/events/373728132668589/
Não sei se o Opala estará disponível até lá, mas...
E aí? Vai dar o ar da graça aqui não?
Vai ficar no ES até quando?

cara me falaram a mesma coisa, disseram até que eu fiz a dança da chuva pq tava um sol forte antes de eu chegar hahaha... só fez um solzinho no sábado, e mesmo assim não foi o dia todo =/ ... domingo cheguei até a ver os famosos pontos alagados de Vila Velha hehehe

ahh amigo já até voltei, como falei na msg anterior, cheguei aí 5a feira (07/06) e voltei 2a feira (11/06), mas tu nem respondeste minha msg então deixei quieto, mas tava doido pra ver teu opalão!

chicoteixeira escreveu:ES1 amigo, estou indo amanhã a Vila Velha (07/06) e volto segunda-feira (11/06). Já tem uma programação feita por uma amiga, mas não sei ainda exatamente do que se trata hehehe. Se der um tempinho vamos marcar pra eu dar uma olhada no teu opalão rapaz... estarei na Praia de Itapoã. Abraço!

aqui está a msg que deixei dia 06/06, mas não respondeste então acabei nem conhecendo hehehe

chicoteixeira escreveu:
cara me falaram a mesma coisa, disseram até que eu fiz a dança da chuva pq tava um sol forte antes de eu chegar hahaha... só fez um solzinho no sábado, e mesmo assim não foi o dia todo =/ ... domingo cheguei até a ver os famosos pontos alagados de Vila Velha hehehe

ahh amigo já até voltei, como falei na msg anterior, cheguei aí 5a feira (07/06) e voltei 2a feira (11/06), mas tu nem respondeste minha msg então deixei quieto, mas tava doido pra ver teu opalão!

Putz, que droga. Pra mim, você ia ficar mais tempo aqui...
Deixa pra próxima, então!

ES1 escreveu:Putz, que droga. Pra mim, você ia ficar mais tempo aqui...
Deixa pra próxima, então!

cara, sabe Deus o que vai acontecer daqui pra frente, mas voltei e o coração ficou aí! conforme as coisas andarem, é possivel que eu vá por ai mais vezes huehaue

Bom, A pintura, num primeiro momento não ficou 100%, devido ao tempo, que não ajudou a massa de correção a aderir direito.
Assim, vi vários errinhos que estão sendo corrigidos agora somente, pois o pintor teve sua área de trabalho reformada e só agora pôde voltar a ser retocado(em definito, espero).
Enquanto isso, dei uma embarcada num dos pacientes ilustres do meu lanterneiro:



NAda mal, hein? Olha que posso ficar mal-acostumado assim...rs
Bom, o dono dessa C300 soube acelerar, mas como a maioria, não soube frear na hora certa:



Bom, mas vamos ao Opala, que é o tema dessa postagem:






































Bom, muitas dessas falhas são pequenas, e muitas são difíceis de se ver em geral. Mas elas, por menores que sejam, são grandes o suficiente para serem vistas por mim e, no fim das contas, é o que me interessa. Ele voltou para essas correções e para porem os frisos.
Mas como não podia deixar de ser nessa reforma, São Pedro resolveu zoar de novo e o clima, que estava quente e seco por vários dias, nublou e esfriou de repente.
Saco.

Mas vamos que vamos.
O que já foi feito:



Até tinha mais coisas. Mas acabei não tirando fotos no fds. Fico devendo.
Mas essa semana tem novidades.

Tem que fazer isso mesmo!
Era o que tinha que ter feito quando o lanterneiro fez serviço porco no meu.

mandou bem mesmo.

o meu está com falhas desse tipo há 4 anos já

Valeu pelo incentivo, Rafael e André.
Vamos às fotos da semana:

Sem o pára-brisas para fazer uma correção na junta entre a coluna A e o teto(lado do passageiro)

A danada soldada e com massa recém-aplicada
Lembram da caixa de roda?

Está assim:


O teto ficou assim:



Isso é antes do polimento/enceramento ainda

O vidro.
Ele merece um capítulo à parte. O carro fora batido pelo antigo dono(um deles) e o carro ficou bem desquadrado. A moldura do pára-brisas não escapou. A borracha antiga se acomodou. Mas a nova, não. Assim, ficaram diversas folgas preocupantes(não quero um carro para me molhar durante uma chuva! Confiabilidade e solidez são palavras-chave nesse e em qualquer projeto em que eu me envolva. Pedi para o lanterneiro falar com o técnico em vidros para que desse um jeito. Após muita pesquisa e horas de bota vidro, tira vidro, analisa, etc... ele foi cortando uns finos filetes internos da borracha:

E assim, ele encaixou como uma luva:







E uma geral no coupé:

Como São Pedro(enfim) resolveu colaborar, o carro deve ficar pronto para a entrega na quinta pela manhã. Vamos ver se esse prazo será cumprido.

Tá ficando afinado.......o importante e não entrar água......

Tá ficando muito bonito,parabéns.

Bom, senhores, desculpe muitíssimo a falta de atualização...
Vamos fazer um compacto dos melhores momentos (com fotos).
De setembro até agora, muita água rolou:










O carro estava já pronto para receber as faixas. Então fui lá munido de fotos para ter uma referência do posicionamento. Como o carro é rebaixado na frente e a traseira é meio musculosa, posicionar a fita crepe para pôr os frisos foi bem chatinho. Mas nada que muitas tentativas e erros não resolvessem. Uma vez resolvida a questão do local, foi só colar as faixas.




Com isso, o Opala pôde vir pra casa, esperar uns dias de céu firme para que as últimas correções fossem feitas:


Não demorou muito e pude levar oc arro para o novo endereço de atendimento do pintor(ao lado do lanterneiro. Muito mais conveniente!). Começava a reta final da lanternagem/pintura:


Corrigidas as falhas e polido completamente, era hora de vir pra casa em definitivo!




E assim termina a fase de lanternagem e pintura.

Fase 2: Acertos internos

Obviamente, o carro está longe de estar pronto(se é que um dia estará).
O próximo passo foi caçar um suporte de buzina em estado decente para substituir o meu. Após rodar na web e em fóruns, achei um volante igual ao meu com suporte e tudo!!! Num ferro-velho pertinho do lanterneiro...kkkk
Chegando lá numa quarta, comecei a caçar esse volante pelo estabelecimento. Como ninguém me atendia, perdi a paciência e fui entrando. Em meio meio à caçada, eis que me deparo com ilustres conhecidos:

Caravan de primeira geração...

Uno 1.6R

Pistão exagerado de um motor Chevrolet 2,5l...

E eis que acho o item que eu queria após uns 20 minutos sentindo-me o Indiana Jones daquele monte de velharia:

A alegria foi tanta...Mas na hora de pegar o volante(pendurado como uma banana numa quitanda), o volante de um Uno caiu bem no meu nariz...
Nem preciso dizer que vi estrelas. Sorte que não quebrou a cartilagem. Deu at´[e pra me recompor e fazer a foto acima com um sorriso beeeeeeeeeeemmmmmmm forçado dada a situação.
O problema é que, depois disso tudo, o cara do ferro-velho apareceu e disse que a peça estava reservada para outra pessoa. Se ele não aparecesse pra reclamá-la até quarta, eu poderia ficar com o suporte do volante.
O suporte estava quebrado, mas infinitamente melhor que o meu.




Mas o cara foi e pegou o volante.
Fiquei tão possesso que resolvi consertar o suporte eu mesmo, na unha!
De posse do suporte esmigalhado(quebrado em 4 partes e remendado porcamente), peguei uma espátula e fui removendo o durepoxi posto de qualquer maneira e separando as peças.
Para quem não se lembrar, o suporte da buzina estava assim:


Após separar as peças, remover os remendos anteriores e limpar tudo:


Com um ferro de solda, fui derretendo o plástico nas áreas onde houve a quebra para que os fragmentos se reunissem. Terminada essa fase, era a hora de reforçar as junções com resina.


Quando terminou de secar a resina literalmente uniu e reforçou todo o conjunto...Até larguei a uns 50cm do chão, caiu e não quebrou. Aprovada!!!
Hora de refazer os suportes.
Para tal, fiz uma estrutura de metal para servir de esqueleto e arrematei o exterior com epoxi e massa de correção. Foi lixa e pó voando até chegar a esse resultado:


Com isso, o próximo passo foi fazer os furos pelos quais os parafusos deverão passar.



Agora é testar o encaixe no volante.

Para não dizer que só fiquei mexendo nessa birosca, cacei e achei a caixa de ar condicionado original do Opala 1988:

Do jeito que chegou...

... e após MUITA limpeza.

Espero essa semana ainda dar uma atualização quanto ao suporte da buzina.Para ele ficar 100%, eu preciso agora achar um par de contatos de buzina, pintar o suporte de preto e envernizar. Assim que isso for feito, o Opala será dado como 100% operacional e o Vectra vai pro bisturi.

show de bola cara!!!

AndreMD escreveu:show de bola cara!!!

Valeu, Andre!
Aqui, acompanhem os antigomobilistas de Vila Velha no facebook:
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ta bacana, 88 coupé é bem raro.

show, e que empreita, parabens

Obrigado, senhores. Hoje vou pegar o spray para pintar a caixa de ar e o suporte de buzina.

Muito bom!!

Bom, estamos com adiantamentos:





Bom, em relação ao que estava antes, acho que a melhora foi exponencial!
Amanhã sairei para comprar um jogo de parafusos para prender o suporte. Enquanto isso, estou pintando a caixa de ar e consertando uns defeitinhos.

Bom, com a buzina operativa passei para outras áreas.
Os planos para 2013 incluem insulfilme, ar condicionado, JK e turbão no escapamento. Se der, um jogo de molas e amortecedores esportivos.
Mas enquanto isso, vou mexendo na caixa de ar condicionado:

Muita massa de correção



Lixada com várias granulações...

Repintura
Além disso, tirei a ferrugem de vários pontos da área metálica. Agora vou desmontar a caixa e checar o estado das entranhas.