Quero Dicas para preperar um motor 6 cilindros

e ai galera , ja fiz alguns topicos aqui no forum , mas sempre a galera gera discussao pelas ideias que eu tenho , sobre personalizacao , e dessa vez venho falar algo mais serio , e nao tao fora da realidade que a maioria aqui gostaria de fazer.
eu adquiri um motor 6 cilindros de opala , e ja estou com a ideia de fazer um 79 mais bravo que os originais , mas nao estou pensando em fazer uma preparaçao tao pesada.
to querendo colocar uma injecao ( pandoo ou fueltech ) , comando bravo para ele poder embaralhar e dar um pouco mais de pontencia na alta , cabos de vela de silicone , velas de iridium , escape dimensionado 6x2 , tucho mecanico , molas duplas no cabecote
gostaria de saber se alguem aqui poderia me dar uma noçao de quanta potencia iria gerar no motor , e o custo , e tambem se tem mais alguma coisa que eu poderia mecher para dar mais algum upgrade .
valeu

JoaoVop75 escreveu:e ai galera , ja fiz alguns topicos aqui no forum , mas sempre a galera gera discussao pelas ideias que eu tenho , sobre personalizacao , e dessa vez venho falar algo mais serio , e nao tao fora da realidade que a maioria aqui gostaria de fazer.
eu adquiri um motor 6 cilindros de opala , e ja estou com a ideia de fazer um 79 mais bravo que os originais , mas nao estou pensando em fazer uma preparaçao tao pesada.
to querendo colocar uma injecao ( pandoo ou fueltech ) , comando bravo para ele poder embaralhar e dar um pouco mais de pontencia na alta , cabos de vela de silicone , velas de iridium , escape dimensionado 6x2 , tucho mecanico , molas duplas no cabecote
gostaria de saber se alguem aqui poderia me dar uma noçao de quanta potencia iria gerar no motor , e o custo , e tambem se tem mais alguma coisa que eu poderia mecher para dar mais algum upgrade .
valeu

Faz a velha receita dos motores 250-S, mas com algumas melhorias no cabeçote, taxa, um bom 6x2 e seja feliz. Não vai embaralhar, mas vai te surpreender pela simplicidade e eficiencia do projeto. Obs.: eu montaria carburado mesmo, de preferencia weber 40.

Concordo, um 250-s carburador rende muito mesmo.

Interessante que voce disse dois mundos distintos, quer um carro dentro da realidade com injecao, comando alto e preparacao nao tao pesada. São coisas complicadas de se conseguir.

Injecao o custo é altissimo, e nem sempre fica bom. Alem de gasto de mao de obra, não é somente modulo. Falando por cima, bem por cima temos:

Modulo: 1,5-2k
bicos: Media de 60 reais cada bico. 6 bicos no coletor = 360k
Coletor com flauta santili: 800k
Bomba combustivel + dosador: 100-200k
Sensor map, sensor tps sonda lambda, tem chicote, mangueiras, enfim, por menos de 5k uma injecao que não é tão top de linha, voce nao monta. Somente injecao. E ainda tem o lance do cabecote do opala que nao comporta acerto fino na injecao pra rua, devido aos dutos siameses (só pesquisar no forum que vai ter milhares de topicos a respeito). Pra pista é outra historia.

Ai entramos no comando. Comandos altos voce precisa de molas pratos e travas, para nao flutuar valvulas. Isso encarece demais o custo. O comando que embaralhe sem precisar o uso disso, é um 278 copia nacional. pode se  usar molas pratos e travas do 250-s. Porem um comando mais alto sem trabalho de cabeçote é trocar 6 por meia duzia. Nao adianta ter um comando bom, se seu cabecote nao admite o fluxo que ele pode gerar. Capaz de gerar turbulencia no seu cabecote, usando dutos e valvulas originais.

Isso falando bemmm por cima mesmo. Nem falei de damper, nem de balanceamento nem cambio nem diferencial nem nada.

Um 250-s, vc vai gastar alem da mao de obra, e de seus 500 reais no comando pronto, vai ser:
Coletor weber 40: 700 reais da engine a gasolina ou 890 a alcool
Weber 40: media de 1000 reais.

Bem mais em conta do que a ideia da injecao.

Agora se dinheiro nao é problema para voce, e voce realmente quer embarcar neste mundo, desconsidere o que eu falei acima e parte pra cima rs.