Injeções opala 6c

Boa noite agum que tenha opala 6c injetado,dica pra acerto eu montei um 76 6c turbo 6 bicos 65 libras boch ft 300 de alta,carro ótima mais de baixa o carro fica quadrado ,isso se deve aso dutos siameses existe uma forma de sanar ou só com cabeçote do omega 4.1 pra ficar

Rabujento jr1992 escreveu:Boa noite agum que tenha  opala 6c injetado,dica pra acerto eu montei um 76 6c turbo 6 bicos 65 libras boch ft 300 de alta,carro ótima mais de baixa o carro fica quadrado ,isso se deve aso dutos siameses existe uma forma de sanar  ou só  com cabeçote do omega 4.1 pra ficar

Olá o meu tem cabeçote original e funciona bem, tanto em baixa quanto em alta, como vc esta usando multiponto acredito ser falta de acerto, quanto esta de sonda na lenta e baixa carga?

injetores com o jato batendo nas paredes do coletor tambem podem atrapalhar o acerto

o uso de throtlle body triplo tambem pode atrapalhar a baixa, pricipalmente quando os corpos não estão com as borboletas equalizadas

Rabujento jr1992 escreveu:Boa noite agum que tenha  opala 6c injetado,dica pra acerto eu montei um 76 6c turbo 6 bicos 65 libras boch ft 300 de alta,carro ótima mais de baixa o carro fica quadrado ,isso se deve aso dutos siameses existe uma forma de sanar  ou só  com cabeçote do omega 4.1 pra ficar

Boa noite, amigo.

Não sei se serve de consolo, mas eu também não consegui uma baixa limpa na época que tentei injetar com fueltech e bicos próximos do cabeçote original (isso foi em 2006).

A alta era muito agressiva, o giro subia que assustava depois que "limpava". Mas a baixa era horrível, não dava prá andar com o carro.

Como não queria trocar o cabeçote da GTB, decidi que só voltaria a injetar com um corpo de borboletas semelhante ao carburador, com bicos nele.

Pretendo fazer isso no ano que vem. Estou desenvolvendo um corpo de borboletas eu mesmo, algo para ser "plug and play".

Já comprei a Pandoo, os bicos, várias coisas....hora dessas vou tentar montar.

Abraço!

Tá embaçado!!em baixa ele fica extremamente cabeçudo,tá com 6 bicos na cara do cabeçote!!segundo o engenheiro da fultech e quase impossível acerte devido aos dutos siameses!!que o mais indicado é quanto mais longe do cabeçote ficar os bicos melhor fica o carro !!vou acabr e trocando o cabeçote por um do ômega!!

Tenho alguns conhecidos e amigos que usam FT300(e outras injeções) e conseguiram um bom acerto. Porem todos eles tem comando com graduação alta, então algumas situações de acerto são um pouco diferente. Porem todos muito melhores que um carburador com comando alto.

O Acerto de ponto influencia muito. Ponto muito agressivo contribui para o motor ficar quadrado. Verifique se a rampa de ponto não está agressiva demais.

A posição dos bicos em relação ao cabeçote como mencionado, também conta muito, assim como o formato do coletor. Não adianta usar coletor de uso de pista pra rua (tipo plenum por exemplo). Lembre-se que todos coletores são adaptações, então a posição em relação a entrada do cabeçote pode variar bastante.

O formato da TBI tambem influencia, no sentido de que algumas TBI possuem progressão de abertura, e outras não, isso tambem afeta a forma como o ar entra, e dificulta o acerto. Qual TBI você está usando? (modelo, tamanho em mm etc)

Os cabecotes de opala não costumam aceitar sonda proximo ou abaixo de 1.00 em baixa carga. Normalmente o carro costuma dar cabecadas. O ponto de equilibrio (isso pode variar do trabalho de cabecote, valvulas bicos e etc) normalmente costuma ser sonda a partir de 0.96 pra baixo. 1.00 o motor aceita só em marcha lenta. Chegou a verificar quanto de sonda está?

Resolvi esse problema através de uma solução simples, mas que deixa muito opaleiro-raiz arrepiado.
Montei o Cabeçote de Omega 4.1 que tem a admissão dos Bicos independentes.
Coloquei também a TBI e Módulo originais do Omega, ou seja, uma Injeção que não permite alteração de parâmetros.
Coloquei o Comando 268 que é bastante próximo do original do Omega (266), e não tive mais problemas uma vez ajustado o Sensor de Fase (fabricação própria à partir do Distribuidos original do Opala).

Sempre questionei sobre os impactos das entradas siamesas quando da instalação de uma Injeção inteligente, mas ninguém te diz.
O seu tópico é o primeiro que leio, que confirma que há problemas.

Realmente é complicado um acerto,eu já fiz várias tentativas vários mapas em baixa o carro e quadrado ,passou dos 2.000 rpm carro fica lindo!!!