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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por a_galvao Ter 8 Jan - 14:46:41

    Para quem deseja um SOFWARE do DYNANOMETRO, para que possa ver a melhora de seu carro depois daquela "mechidinha" no final de semana, segue link


    link para introducao
    http://land.heim.at/pampa/252319/tmt/head.html

    http://land.heim.at/pampa/252319/tmt/gsf_dyno.html


    Link para download
    http://land.heim.at/pampa/252319/tmt/gsf_dyno_download.html





    Ensaios realizados no meu OPALA
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    Para quem deseja um SOFWARE de DYNANOMETRO, para testar seu Empty Re: Para quem deseja um SOFWARE de DYNANOMETRO, para testar seu

    Mensagem por Eduardo SSa Ter 8 Jan - 21:32:39

    a_galvao

    Beleza de contribuição amigo ja baixei
    Valeu


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    Para quem deseja um SOFWARE de DYNANOMETRO, para testar seu Empty Re: Para quem deseja um SOFWARE de DYNANOMETRO, para testar seu

    Mensagem por a_galvao Qua 9 Jan - 8:10:42

    Eduardo SSa escreveu:a_galvao

    Beleza de contribuição amigo ja baixei
    Valeu


    Apenas para facilitar, para quem ainda nao teve a oportunidade de TRABALHAR com este SOFTWARE,


    Eu estou GRAVANDO a ROTAÇÂO do meu motor diretamente na BOBINA, gravando num MP3 e depois descarregando no PC
    Obeservo que o SOFTWARER nao e´REAL-TIME devera ser feita a gravaçao e apos o tratamento para ser DISPAYADO o GRAFICO.
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    Mensagem por Eduardo SSa Qua 9 Jan - 16:15:19

    Se fose Real time ia ser complicado hem, aliás já não é nd Mole Very Happy


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    Para quem deseja um SOFWARE de DYNANOMETRO, para testar seu Empty Re: Para quem deseja um SOFWARE de DYNANOMETRO, para testar seu

    Mensagem por straioto Ter 5 Fev - 8:12:40

    Senhores, peço desculpas pela minha ignorância.....não entendi a parte de gravar direto da bobina???? Que tipo de arquivo o programa usa para fazer as leituras??? E de que forma seria o ideal para colher estes dados, tipo aceleração, velocidade final...etc....

    Grande abraço a todos.

    Marcelo
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    Mensagem por kelvisson Ter 30 Jun - 12:54:30

    Alguem poderia fazer um tutorial em portugues ???

    Valeu e muito interessante
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    Mensagem por gmleo Qua 8 Jul - 2:36:22

    Boooa, tinha achado o link para baixar no orkut, mas havia expirado
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    Mensagem por thallisguimaraes Qua 8 Jul - 10:49:18

    kelvisson escreveu:Alguem poderia fazer um tutorial em portugues ???

    Valeu e muito interessante

    Motor4100 escreveu:http://www.xpeedclub.com.br/forum/viewtopic.php?p=438146

    algumas tradução

    Short Block: Dados do bloco do motor
    short block -> tipo do bloco
    No cylinders -> número de cilindros
    Bore -> largura do pistão
    Stroke -> curso do pistão

    Cylinder Heads: Dados do cabeçote
    cylinder heads -> tipo do cabeçote
    intake valve dia -> diâmetro da válvula de admissão
    exhaust valve dia -> diâmetro da válvula de exaustão

    Compression: Dado da compressão
    compression ratio -> taxa de compressão

    Induction: Dados da admissão
    induction flow -> fluxo do carburador/injeção elet.
    @ -> pressão do ar que sujeita o carburador/ injeção elet. (em polegadas de mercúrio)
    Manifold type -> tipo do coletor de admissão
    Fuel type -> tipo de combustível
    forced induction type specification(somente para quem seleciona "forced induction type", uso de turbo ou blower, no tipo de coletor):
    blower type -> tipo do compressor
    island flow -> fluxo nominal
    impeller speed -> rotação da polia (só para blower centrifugo)
    peak efficiency -> eficiência máxima
    surge flow -> fluxo medido (só para turbo)
    belt ratio -> diferença entre o diâmetro da polia do virabrequim e a polia do blower (só para blowers)
    boost limit -> pressão máxima adicionada em psi ("e ai fí, quantos kilos de turbo tem seu carro?")
    pressure ratio -> diferença entre a pressão do ar interna e a externa à turbina (só para turbo e blower centrifugo)
    internal ratio -> variação da pressão do ar dentro do compressor (só para blower centrifugo)
    intercooler -> eficiência do sistema de resfriamento do ar que entra no compressor
    Exhaust: Dado da exaustão
    exhaust system -> tipo do coletor de exaustão

    Camshaft: Dados do comando de válvulas
    Cam name -> nome do comando de válvulas
    intake lift at valve -> levante da válvula de admissão no cabeçote
    exhaust lift at valve -> levante da válvula de exaustão no cabeçote
    lifter type -> tipo de tucho
    lifter acceleration rate -> diferença de levante dado pelo balancin
    valve opening/closing based on -> determina se o tucho/válvula folga ao levantar
    primary timing
    IVO -> grau do comando o qual a válvula de admissão começa a abrir
    IVC -> grau do comando o qual a válvula de admissão fecha
    EVO -> grau do comando o qual a válvula de exaustão começa a abrir
    EVC -> grau do comando o qual a válvula de exaustão fecha
    Secondary timing (usado em comandos que dão folga ao tucho)
    IVO -> grau do comando o qual a válvula de admissão começa a abrir (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)
    IVC -> grau do comando o qual a válvula de admissão fecha (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)
    EVO -> grau do comando o qual a válvula de exaustão começa a abrir (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)
    EVC -> grau do comando o qual a válvula de exaustão fecha (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)
    Cam installed advanced(+)/retarded(-) -> avanço ou atraso do comando de válvulas dado em graus

    dah pra muda a unidade d medida..d in(pol) pra mm


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    Mensagem por a_galvao Sáb 15 Ago - 16:02:57

    Com o objetivo de auxiliar a nova geraçao de opalieros do forum,


    Apos 12 anos da postagem, estou "Re-post" com atualização dos links,
    de uma ferramenta gratuita qual me foi util no passado,
    e que acredito que apos 12 anos, ela podera ser ultil para alguns

    !!! DINAMOMETRO On-Bord.!!!

    link Introducao: http://atom007.heimat.eu/tmt/gsf_dyno.html
    link Download: http://atom007.heimat.eu/tmt/gsf_dyno_download.html


    OBS) Ha atualmente APP qual executa serviço semelhante, porem de forma indireta.
    Esta ferramenta GSF_DYNO pelo contrario capta os sinais diretamente do motor, potencializando sua capcidade de diagnosticar: falhas, divergencias ou aprimoramento

    OBS II) Na epoca pude diagnosticar falha de igniçao, no momento que engasopava, e devido a alta rotação nao percebia a intermitencia... Apenas analizando o grafico foi possivel verificar esta onormalidade

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