Essa barra (na foto em prata) saiu em vários Opalas/Caravans, não sei especificar ano nem modelo, mas é comum nas primeiras Caravans (1976/77) com bagageiro de teto, mas ja vi originalmente em Opalas também, mas não sei pq nem todos tinham.
Sua principal função é diminuir o ''rooling'' da carroçeria e no caso das Caravans praticamente some o efeito de traseira 'boba' que a Caravan tem por causa do elevado peso concentrado na traseira (isso nas 4cil, quando equipada com motor de 6cil a distribuição de peso é quase perfeita - 48% na traseira e 52% na dianteira)
Vista por tráz do carro
Vista do suporte que prende as bieletas (é o mesmo suporte que segura a barra estabilizadora superior do eixo traseiro)
Na dianteira a regra é utilizar barras mais grossas, que saíram de série nos modelo 91/92 (25mm contra 19mm da original)
A diferença é gigantesca na estabilidade, ja fiz experiências com barra original (apenas na dianteira), e depois substituindo a barra dianteira pela mais grossa, e posteriormente adicionando a barra traseira (testes feitos no AIC, na época que o motor era original)
Geralmente a minha Caravan em curvas de baixa fechadas (pinheirinho por exemplo) tinha forte tendência a escapar de frente, corrigia facil apenas aliviando o acelerador, depois da troca da barra estabilizadora dianteira não prescisava mais aliviar, só diminuir na entrada da curva e pé embaixo depois.. nas curvas de alta o carro inclinava bastante, dae com a mudança da barra passou a desgarrar de traseira, e quando adicionei a barra estabilizadora traseira inferior, acabou o problema.. é pé embaixo e giro lá em cima.... heheh
Abraço
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