Escape duplo no Opala - Quem tem fotos?

Pessoal... alguem tem foto ou usa escapamento com saida dupla no Opala usando o 6x2 ?
Tem fotos pra postar de exemplos como esse abaixo, NO OPALA?
Abraço!!!

Cara tinha visto um no supimpa uma vez, 4cil com 4x2 saindo exatamente como esse.
Se nao ficar muiiito pra baixo da carroceria fica legal com as ponteiras cromadas, mas cano normal, nada de bazuca hehe e tem de fazer o contorno do outro lado tbm na lata pra equalizar!

Porem ainda prefiro uma espingardona atrás huahua

que e conheço só tem esse abaixo msm,eu achei que ficaria legal antes de ver mas  naum ficou como eu esperava.

esse de cima é v8 350 do castanon

Eu acheu legal, como será que fica o ronco??? Seria possível fazer isso no Diplomata???

Essa é a minha vontade... o meu Opala tá com o escape até o meio sem abafador... 2 cano. Tava pensando em colocar um silencioso em cada e puxar até o fim saindo duplo como nas fotos.... um de cada lado...

o problema eh que a saia traseira soh tem a voltinha na lataria de um lado, ai ou voce corta a a lata, como no opala v8 acima, ou faz uma coisa totalmente assimetrico, que dai achoq ue fica estranho!

aqui tem mais um, só nao te baseia pelo ronco pois este eh V8,



escape duplo separado eh uma caracteristica dos V8 eu particularmente gosto muito!

Nossa!!! Achei muito legal, não descarto fazer isso no meu no futuro, mas só pra enganar, porque por um V8 não é pra mim...

O ronco pode ter certeza que vai ficar igual se fosse uma espingarda, nao vai mudar praticamente nada!

É meramente estetico, nos V8 vem assim pois sai um coletor de cada lado hehe

Luis_555 escreveu:O ronco pode ter certeza que vai ficar igual se fosse uma espingarda, nao vai mudar praticamente nada!

É meramente estetico, nos V8 vem assim pois sai um coletor de cada lado hehe

exatamente. o ronco só mudará se usar um abafador pra cada cano.

esse do castanhol
flagrei ele aqui em BH, no meu bairro!!!!!
tirei umas fotos dele

Até estacionado numa rua na boa esse carro "faz pose".

PQP!

gui4100 escreveu:o problema eh que a saia traseira soh tem a voltinha na lataria de um lado, ai ou voce corta a a lata, como no opala v8 acima, ou faz uma coisa totalmente assimetrico, que dai achoq ue fica estranho!

tambem tem que remover a bacia do estepe provavelmente....

gui4100 escreveu:aqui tem mais um, só nao te baseia pelo ronco pois este eh V8,



escape duplo separado eh uma caracteristica dos V8 eu particularmente gosto muito!

lindo ronco... faltou só um WD na dobradiça da porta...

Luis_555 escreveu:O ronco pode ter certeza que vai ficar igual se fosse uma espingarda, nao vai mudar praticamente nada!

É meramente estetico, nos V8 vem assim pois sai um coletor de cada lado hehe

concordo... mas se arrumar espaço pra fazer 6x2 com um flowmaster 40 de cada lado fica diferente... nunca ficaria igual a um V8, mas deve ficar legal tambem...

tabarbosa escreveu:

Luis_555 escreveu:O ronco pode ter certeza que vai ficar igual se fosse uma espingarda, nao vai mudar praticamente nada!

É meramente estetico, nos V8 vem assim pois sai um coletor de cada lado hehe

concordo... mas se arrumar espaço pra fazer 6x2 com um flowmaster 40 de cada lado fica diferente... nunca ficaria igual a um V8, mas deve ficar legal tambem...

Flow é Flow tbm né cara!! Deixa até Uno falando grosso huahuahua

I

Esse que vc colocou ai é um sistema CUT-OUT só pra fazer barulho mesmo.

Quanto a fazer 2 saidas no 6x2 ou 4x2 ou quelquer outra coisa é que nossos motores sao em linha, portanto os dois coletores de um lado só entao o tamanho dos canos seria diferente, para chegar do lado do passageiro o cano seria mais comprido que o cano do lado do motorista.

I

um escapamento, acusticamente, é uma linha de transmissão! quanto mais longo, mais baixa a frequencia de ressonância, mais grave o ruido, e mais barulhento em uma determinada RPM!

alem disso o comprimento do escapamento altera a pressão no coletor na hora da exaustão, então se vc fizer um 6x2 com canos diferentes, vc vai ter 3 cilindros trabalhando com uma pressão negativa e os outros 3 com uma pressão negativa diferente, oq vai fazer com q os cilindros "desafinem", isso pode comprometer a potencia do motor e até danificar válvulas se for feito aleatoriamente!

"afinar" o escapamento pode melhorar bastante a potencia (vide a diferença que se tem com coletores dimensionados)! o assunto é BEM LONGO, to estudando isso ainda pra ver se é aplicável no Opala!

Question Your Truths escreveu:vlw Palao75 mas como sou um pouco leigo em mecânica persiste a duvida:

É possivel colocar Coletores dos dois lados do Motor ou não? dae ficaria a configuração 8x2 (ou 8x4?) e 12x2

da pra fazer isso? existe Coletor de Escapamento para o lado direito (lado do passageiro) em motor 4cc? pensando aqui seria como uma peça invertida da existente do lado direito




Mas olhando aqui o Coletor fica exatamente onde as Velas ficam do outro lado do motor então nao seria possivel certo?

o problema é que no cabeçote só tem saída de escapamento de um dos lados! não é só colocar o coletor lá, fio!

tabarbosa escreveu:

gui4100 escreveu:aqui tem mais um, só nao te baseia pelo ronco pois este eh V8,



escape duplo separado eh uma caracteristica dos V8 eu particularmente gosto muito!

lindo ronco... faltou só um WD na dobradiça da porta...

isso ai é só pra dar um clima de maior suspense!!

mas que deve ser bom isso deve... olaha a cara do felizardo...

Gabriel Coelho escreveu:um escapamento, acusticamente, é uma linha de transmissão! quanto mais longo, mais baixa a frequencia de ressonância, mais grave o ruido, e mais barulhento em uma determinada RPM!

alem disso o comprimento do escapamento altera a pressão no coletor na hora da exaustão, então se vc fizer um 6x2 com canos diferentes, vc vai ter 3 cilindros trabalhando com uma pressão negativa e os outros 3 com uma pressão negativa diferente, oq vai fazer com q os cilindros "desafinem", isso pode comprometer a potencia do motor e até danificar válvulas se for feito aleatoriamente!

"afinar" o escapamento pode melhorar bastante a potencia (vide a diferença que se tem com coletores dimensionados)! o assunto é BEM LONGO, to estudando isso ainda pra ver se é aplicável no Opala!

Gabriel falou tudo
Eu não acho legal dois escapes no Opala tipo um de cada lado, já ví alguns tb por aqui, os caras fazem uma gambí contornando um dos canos por trás do tanque, e ainda tem problema com a bacia do estepe. Opala na minha humilde opinião tem que ser uma baita espingarda do lado normal mesmo hehe.

Sim, Xan, final do ano passado comprei um cano de um opala q os caras fizeram a divisão após a curva do diferencial, contornando o tanque saindo do lado contrario.

Vou te dizer uma coisa, o ronco é coisa do outro mundo, porem dona patroa iria reclamar muito alem do que na estrada iria ficar bem barulhento.

tabarbosa escreveu:

gui4100 escreveu:o problema eh que a saia traseira soh tem a voltinha na lataria de um lado, ai ou voce corta a a lata, como no opala v8 acima, ou faz uma coisa totalmente assimetrico, que dai achoq ue fica estranho!

tambem tem que remover a bacia do estepe provavelmente....

tem sim, ja andei dando umas olhadas no meu, a bacia do estepe fica bem em cima de onde sairia o segundo cano
ou entao vc junta mais ao meio as duas ponteiras

teria espaço para vir com um cano até o meio do carro e depois dividir em Y para puxar um cano para cada lado?

e aproveitando a brecha, alguem tem fotos de opalas com a saida do escape na lateral?

Amigão boa tarde,

Desde o início do meu projeto quis colocar o escape duplo no meu também. Porém ponderei muito pensando na assimetria que poderia ocorrer. Mas encarei e fiz.

De fato é preciso eliminar a bacia do estepe (fiz um suporte por dentro do porta-malas para o estepe agora) e fazer a curvinha na lataria tal como no lado original. O cano vem duplo desde a saída do 6x2, ou seja, são duas saídas de fato. Logo na saída, contornei o cambio e fui até o final assim, colocando um abafador em cada lado. Nas fotos abaixo pode ver. Se quiser tiro fotos mais detalhadas por baixo... Gostei do resultado final!

Lucas de Oliveira escreveu:teria espaço para vir com um cano até o meio do carro e depois dividir em Y para puxar um cano para cada lado?

e aproveitando a brecha, alguem tem fotos de opalas com a saida do escape na lateral?

um idiota aqui do forum fez no carro dele...

so q nao tem jeito de rebaixar...

portocarrero escreveu:Amigão boa tarde,

Desde o início do meu projeto quis colocar o escape duplo no meu também. Porém ponderei muito pensando na assimetria que poderia ocorrer. Mas encarei e fiz.

De fato é preciso eliminar a bacia do estepe (fiz um suporte por dentro do porta-malas para o estepe agora) e fazer a curvinha na lataria tal como no lado original. O cano vem duplo desde a saída do 6x2, ou seja, são duas saídas de fato. Logo na saída, contornei o cambio e fui até o final assim, colocando um abafador em cada lado. Nas fotos abaixo pode ver. Se quiser tiro fotos mais detalhadas por baixo... Gostei do resultado final!

se pudesse colocar fotos do carro por baixo seria bom amigo!

e muito facil fazer o cano da direita passa na caixa de marchas...

mas pode dividir antes do diferencial tambem... so q ai as saidas terao restriçoes diferentes, a da esquerda vai direto e da direita vai ter uma curva de 90°...

Question Your Truths escreveu:vlw Palao75 mas como sou um pouco leigo em mecânica persiste a duvida:

É possivel colocar Coletores dos dois lados do Motor ou não? dae ficaria a configuração 8x2 (ou 8x4?) e 12x2

da pra fazer isso? existe Coletor de Escapamento para o lado direito (lado do passageiro) em motor 4cc? pensando aqui seria como uma peça invertida da existente do lado direito




Mas olhando aqui o Coletor fica exatamente onde as Velas ficam do outro lado do motor então nao seria possivel certo?

eu não li isso........

Qual a melhor forma de alocar o estepe sem a bacia