Comando do omega 4.1

É só tirar um e colocar outro, ou tem alguma adaptação posso usar com tuchos mecanico.
Eu já uso bomba eletrica no carro.
Alguns lugares que liguem me informaram que graduação é 270x270
isso procede?
Obrigado a todos pela opniao;.

Sim, so tirar um e colocar o outro, e pode usar com tuchos mecanicos sim, no caso do turbo fica muito bom cara, ja andei em um assim, ignorante
A graduaçao é 266x266 com 114 de lob

vixi...... uma vez eu li em forum q era 268x268 com 112 de lob ..... vixi .....

Eu ouvi dizer que o Evandro da Race master vendia comando da Isky 525-a pra aspirado e turbo sera que dá tambem.???
Quanto sera que vao pedir num do omega, alguem tem alguma numeração
especificação pra comprar sem erro.

Omega acha por 350 usado aqui

Numeração "666" gravada no eixo

RN_Willemann escreveu:Numeração "666" gravada no eixo

Entao já era, vou pega um Isky mesmo
porque esse numero nao me desce pela garganta.

eu já acho que o 666 que dará o novo espírito ao opalao rsrsrs

brincadeiras a parte gente..... sai pra lah satanas

FERNANDO COBRA escreveu:

RN_Willemann escreveu:Numeração "666" gravada no eixo

Entao já era, vou pega um Isky mesmo
porque esse numero nao me desce pela garganta.

666 n não bom!!

RN_Willemann escreveu:eu já acho que o 666 que dará o novo espírito ao opalao rsrsrs

brincadeiras a parte gente..... sai pra lah satanas

Sai pra lá 666!!!

E voces so me avisam agora desse 666, rsrs

tenho o comando do omega se enteresa 250 pila hehehehe

ssinjetado escreveu:tenho o comando do omega se enteresa 250 pila hehehehe

. da p fazer um desconto?tá em perfeito estado? . 6 é meu numero de sorte.!!!manda uma mp.!me interesso.

250 e ainda quer desconto, rsrs

ñ custa nada perguntar né?

tbm achei aki por 250 ja com polia, so que tinha tipo um ressalto quadrado aonde no opala é pra acionar a bomba de combustivel, ae nao sei se era do 3.0 ou do 4.1.


alguem sabe se é do 4.1 mesmo? se for eu compro segunda feira

e isto mesmo, aquele ressalto é para um sensor da injeção

Agora resta saber, se o comando eh da silverado (manso como o 4.1) ou do omega (semelhante aos 250s)


abraço

aí é que é....eu vou ver se é omega, se for ja é um up-grade legal.

doido 76 escreveu:vixi...... uma vez eu li em forum q era 268x268 com 112 de lob ..... vixi .....

Pois é...114 de Lob???

Alguem sabe me dizer entre o comando do omega e o 250s qual deles da mais torque???

Palao75 escreveu:Alguem sabe me dizer entre o comando do omega e o 250s qual deles da mais torque???

Em baixa rotaçao o 250S

Sei que o 250-S tem menos torque, e mesmo assim em faixa mais alta de giro (300 RPM) que o 4.1...

onde encontra um comando novo do omega ???alguem sabe ????

o pai do seu nenem escreveu:onde encontra um comando novo do omega ???alguem sabe ????

algumas coscessionárias ainda tem: mais de 1100 reais!

milicem é foda vou comprar um 250s na nafil !!!

é muito melhor pegar um do Omega em bom estado do que um novo 250s da Kuir na nafil...

será ????

com certeza ABSOLUTA!!!! Vai na minha, pode pesquisar, o pessoal mais expert daqui a pouco da as caras por aqui.

Os materiais que são feito os comandos GM são uma vergonha... mas mesmo assim ainda são melhores do que esses paralelos...
pelo o que tenho visto por aí, o comando do omega tá durando mais do que do opala... geralmente vamos nos desmanches, e achamos comando de omega em bom estado... já do opala, compramos até motor funcionando e o comando todo desgastado...

se o comando do omega estiver em bom estado, sem marcas de desgaste, é 1000% melhor do que qualquer comando para opala( menos os importados, claro)

podem chingar os AP, mas pelo menos os comandos deles, em uso normal sem problemas, duram para sempre...

é ta dificil arrumar um comando, alguem tem uma dica de comando pro 6cc automatic ????? vou ter que partir para os impotardo porque de omega usado aqui na city ta foda !!!

Procura no mercado livre, o meu eu achei lá.

Eu vou comprar um da Isky 525-a special order com 114lob ele é 268x268
preço normal é casa dos 175 dollar
mas vou pagar 199. dollar porque pedi com lob maior igual original do opala.

FERNANDO COBRA escreveu:Eu vou comprar um da Isky 525-a special order com 114lob ele é 268x268
preço normal é casa dos 175 dollar
mas vou pagar 199. dollar porque pedi com lob maior igual original do opala.

Com todo respeito.....
Mas porque não encomendou então um comando 298° com os 114 de lob ....

BANDIT escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:Eu vou comprar um da Isky 525-a special order com 114lob ele é 268x268
preço normal é casa dos 175 dollar
mas vou pagar 199. dollar porque pedi com lob maior igual original do opala.

Com todo respeito.....
Mas porque não encomendou então um comando 298° com os 114 de lob ....

Dae Bandit blz, entao vou passar pedido na segunda com restante das peças.
Como vou rodar com turbo pensei em um comando mais baixo proximo do original.
Pra ficar um carro mais rua. Mas é uma ideia pra se pensar!!!
Eu nunca vi um 298x298 com 114 lob nao faço ideia como ficaria no carro.
Alguem no forum sera que já teve experiencia com ele.?
Obrigado a todos pelas opnioes.

O 525A tem 109 de Lob, este Special Order tem 114? Tipo é o mesmo comando com opçoes de Lob???

Jean Bida escreveu:O 525A tem 109 de Lob, este Special Order tem 114? Tipo é o mesmo comando com opçoes de Lob???

Isso ai Jean um Special order,.
todas as especificaçoes iguais porem lob maior igual do nosso original
pra nao ficar contaminando oleo com exesso como faz os de lob baixo.
é pra trabalhar já com rotação baixa, torque.
Com comando 525-a 525-b etc... dá ate pra rodar mas o carro de baixa
perde pouco torque, vai trabalhar em regime de rpm mais alto
quero deixar ele andando liso, com .70/84 pra pegar alguns "espertinhos" de surpresa.
Hj mesmo teve um zé graça de saveiro surf colando na trazeira,
mas meu nenem atraz no conchinha e minha mulher do lado...

FERNANDO COBRA escreveu:

Jean Bida escreveu:O 525A tem 109 de Lob, este Special Order tem 114? Tipo é o mesmo comando com opçoes de Lob???

Isso ai Jean um Special order,.
todas as especificaçoes iguais porem lob maior igual do nosso original
pra nao ficar contaminando oleo com exesso como faz os de lob baixo.
é pra trabalhar já com rotação baixa, torque.
Com comando 525-a 525-b etc... dá ate pra rodar mas o carro de baixa
perde pouco torque, vai trabalhar em regime de rpm mais alto
quero deixar ele andando liso, com .70/84 pra pegar alguns "espertinhos" de surpresa.
Hj mesmo teve um zé graça de saveiro surf colando na trazeira,
mas meu nenem atraz no conchinha e minha mulher do lado...

Poutz...dae é show...Penso que pra mim seria ideal o 525A, sempre achei, mas o Lob 109 não me agrada...tem com 112 e 114? É isso brother?

[quote="Jean Bida"]

Poutz...dae é show...Penso que pra mim seria ideal o 525A, sempre achei, mas o Lob 109 não me agrada...tem com 112 e 114? É isso brother?

Isso ai, é só pedir 112 ou 114 como preferir,
a diferença é de $ 15 dollares a mais.

alguém tem fotos ai como troca comando 6cc ????

É interessate esse negócio do special order, mas será que não demora muito para eles mandarem? Sei que por lá a coisa funciona mas tem todoum processo a mais.
Esse negócio dos comandos de omega e silverado, acho que deve seguir a lógica mesmo. Posso estar falando bobagem, mas no caso do omega, até pela potência superior, deve ter os 266 mesmo e pode ser que seja 114 de lob já que é um comando mais moderno e tem comportamento mais manso, digo, torque e potência são gerados de forma mais progressiva, suave e tem maior faixa de rotação. A silverado é um comando de camionete, então, preza torque em baixa e depois de certo giro perde potência.

Sr.Bianchi escreveu: É interessate esse negócio do special order, mas será que não demora muito para eles mandarem? Sei que por lá a coisa funciona mas tem todo um processo a mais.

Pedido especial vai uns 20 dias a mais, pelo menos na vareta que pedi
em chromemoly demorou isso pra depois eles enviarem pra vc.
Se fala espanhol liga lá na summit e pede de acordo com sua necessidade.
00 1 330 630 1626

Sr.Bianchi escreveu: É interessate esse negócio do special order, mas será que não demora muito para eles mandarem? Sei que por lá a coisa funciona mas tem todoum processo a mais.
Esse negócio dos comandos de omega e silverado, acho que deve seguir a lógica mesmo. Posso estar falando bobagem, mas no caso do omega, até pela potência superior, deve ter os 266 mesmo e pode ser que seja 114 de lob já que é um comando mais moderno e tem comportamento mais manso, digo, torque e potência são gerados de forma mais progressiva, suave e tem maior faixa de rotação. A silverado é um comando de camionete, então, preza torque em baixa e depois de certo giro perde potência.

Na verdade contráriando todos desse fórum ....

o melhor comando já feito pro 6cc aqui no BR...foi o comando 250/S (final882)

esse comando é + forte que o de ômega ....tanto que tem potência dele é maior....

só que os OPALEIROS ....gostam de dizer que o comando de ômega é maior + forte .. gira + ..tem + alto rpm ....

NÃO !!!

O comando de ômega ....tem maior duração final sim 266° contar 248°.....só que VCs estam começando a aprender que nem sempre a maior gradução é a + forte ....tem vários fatores a serem vistos ....num comando....

o Opala 250/S mal chega nos 5200rpm9 Original) ...por causa do péssimo carburador DFv....com 4-jet chega nos 6000rpm com força !!!!

e quanto ao carro ômega ...vejam bem .....

ele está com cabeçote individual....INJEÇÃO ELETRONICA sequencial (10X melhor que a bost%$ da DFv ) e ainda por cima tem 3 bobinas dupla ....

por isso gira + esse comando....pela alimentação....e ignição !!! e SÓ !!!(comaprado opala X ômega)

O comando + forte é o "finado" 250/S .......pois novo ninguém tem ....e quem tem pede o dobro de um importado !

Faz tempo que eu digo respeitem o comando 250/S

pois bandit, vc poderia nos dar pelo menos o inicio do caminho de como tirar 250cv com um comando 250/s,que eu adimiro tambem,mas quero algo um pouco mais forte
outro dia vi vc postando isso por aí...

cara comprei um Isky 525 a com 109 de lob, não sabia q existia com 112 ou 114 de lob. Tava essa semana conversando com o mecânico para voltar para o 250s. Como faço para poder comprar um comando desse (com 112 ou 114 de lob)?

O problema é encontrar comando 250-s bom.
Já vi dois, um deles lob tudo gasto e outro corroido já em alguns lugares.
Ai eu imagino sera que a graduação ta mesma coisa rodado um monte.???
Agora vai de gosto, eu nao tenho as manha de comprar uma peça usada
rodado mais de 10 anos, compro um Isky ou Crower sei o que to comprando.
No meu turbo vou usar um comando baixo hidraulico com tucho hid, tudo crower.
Alguem colocaria uma bomba de oleo usada, vareta com ponta tudo quebrada, ou bronzina usada no seu motor.
Pra resumir, Zero é zero nao precisa nem discutir isso!

BANDIT escreveu:

Sr.Bianchi escreveu: É interessate esse negócio do special order, mas será que não demora muito para eles mandarem? Sei que por lá a coisa funciona mas tem todoum processo a mais.
Esse negócio dos comandos de omega e silverado, acho que deve seguir a lógica mesmo. Posso estar falando bobagem, mas no caso do omega, até pela potência superior, deve ter os 266 mesmo e pode ser que seja 114 de lob já que é um comando mais moderno e tem comportamento mais manso, digo, torque e potência são gerados de forma mais progressiva, suave e tem maior faixa de rotação. A silverado é um comando de camionete, então, preza torque em baixa e depois de certo giro perde potência.

Na verdade contráriando todos desse fórum ....

o melhor comando já feito pro 6cc aqui no BR...foi o comando 250/S (final882)

esse comando é + forte que o de ômega ....tanto que tem potência dele é maior....

só que os OPALEIROS ....gostam de dizer que o comando de ômega é maior + forte .. gira + ..tem + alto rpm ....

NÃO !!!

O comando de ômega ....tem maior duração final sim 266° contar 248°.....só que VCs estam começando a aprender que nem sempre a maior gradução é a + forte ....tem vários fatores a serem vistos ....num comando....

o Opala 250/S mal chega nos 5200rpm9 Original) ...por causa do péssimo carburador DFv....com 4-jet chega nos 6000rpm com força !!!!

e quanto ao carro ômega ...vejam bem .....

ele está com cabeçote individual....INJEÇÃO ELETRONICA sequencial (10X melhor que a bost%$ da DFv ) e ainda por cima tem 3 bobinas dupla ....

por isso gira + esse comando....pela alimentação....e ignição !!! e SÓ !!!(comaprado opala X ômega)

O comando + forte é o "finado" 250/S .......pois novo ninguém tem ....e quem tem pede o dobro de um importado !

Faz tempo que eu digo respeitem o comando 250/S

pessoal comando Kuir ainda fabrica mas pode ver na opala Parts,eu comprei vou montar no meu 6canecos.......
http://www.opalaparts.com.br/loja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=531

BANDIT escreveu:

Sr.Bianchi escreveu: É interessate esse negócio do special order, mas será que não demora muito para eles mandarem? Sei que por lá a coisa funciona mas tem todoum processo a mais.
Esse negócio dos comandos de omega e silverado, acho que deve seguir a lógica mesmo. Posso estar falando bobagem, mas no caso do omega, até pela potência superior, deve ter os 266 mesmo e pode ser que seja 114 de lob já que é um comando mais moderno e tem comportamento mais manso, digo, torque e potência são gerados de forma mais progressiva, suave e tem maior faixa de rotação. A silverado é um comando de camionete, então, preza torque em baixa e depois de certo giro perde potência.

Na verdade contráriando todos desse fórum ....

o melhor comando já feito pro 6cc aqui no BR...foi o comando 250/S (final882)

esse comando é + forte que o de ômega ....tanto que tem potência dele é maior....

só que os OPALEIROS ....gostam de dizer que o comando de ômega é maior + forte .. gira + ..tem + alto rpm ....

NÃO !!!

O comando de ômega ....tem maior duração final sim 266° contar 248°.....só que VCs estam começando a aprender que nem sempre a maior gradução é a + forte ....tem vários fatores a serem vistos ....num comando....

o Opala 250/S mal chega nos 5200rpm9 Original) ...por causa do péssimo carburador DFv....com 4-jet chega nos 6000rpm com força !!!!

e quanto ao carro ômega ...vejam bem .....

ele está com cabeçote individual....INJEÇÃO ELETRONICA sequencial (10X melhor que a bost%$ da DFv ) e ainda por cima tem 3 bobinas dupla ....

por isso gira + esse comando....pela alimentação....e ignição !!! e SÓ !!!(comaprado opala X ômega)

O comando + forte é o "finado" 250/S .......pois novo ninguém tem ....e quem tem pede o dobro de um importado !

Faz tempo que eu digo respeitem o comando 250/S

Se tratando de potência... eu lembro de ter visto opala de 171CV e omega de 168CV...
como eu disse LEMBRO... mas a cabeça é fraca...

ricardo rick escreveu:

BANDIT escreveu:



Na verdade contráriando todos desse fórum ....

o melhor comando já feito pro 6cc aqui no BR...foi o comando 250/S (final882)

esse comando é + forte que o de ômega ....tanto que tem potência dele é maior....

só que os OPALEIROS ....gostam de dizer que o comando de ômega é maior + forte .. gira + ..tem + alto rpm ....

NÃO !!!

O comando de ômega ....tem maior duração final sim 266° contar 248°.....só que VCs estam começando a aprender que nem sempre a maior gradução é a + forte ....tem vários fatores a serem vistos ....num comando....

o Opala 250/S mal chega nos 5200rpm9 Original) ...por causa do péssimo carburador DFv....com 4-jet chega nos 6000rpm com força !!!!

e quanto ao carro ômega ...vejam bem .....

ele está com cabeçote individual....INJEÇÃO ELETRONICA sequencial (10X melhor que a bost%$ da DFv ) e ainda por cima tem 3 bobinas dupla ....

por isso gira + esse comando....pela alimentação....e ignição !!! e SÓ !!!(comaprado opala X ômega)

O comando + forte é o "finado" 250/S .......pois novo ninguém tem ....e quem tem pede o dobro de um importado !

Faz tempo que eu digo respeitem o comando 250/S

pessoal comando Kuir ainda fabrica mas pode ver na opala Parts,eu comprei vou montar no meu 6canecos.......
http://www.opalaparts.com.br/loja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=531

Só vale para tucho mecânico?

FERNANDO COBRA escreveu:O problema é encontrar comando 250-s bom.
Já vi dois, um deles lob tudo gasto e outro corroido já em alguns lugares.
Ai eu imagino sera que a graduação ta mesma coisa rodado um monte.???
Agora vai de gosto, eu nao tenho as manha de comprar uma peça usada
rodado mais de 10 anos, compro um Isky ou Crower sei o que to comprando.
No meu turbo vou usar um comando baixo hidraulico com tucho hid, tudo crower.
Alguem colocaria uma bomba de oleo usada, vareta com ponta tudo quebrada, ou bronzina usada no seu motor.
Pra resumir, Zero é zero nao precisa nem discutir isso!

Mas sempre foi assim fernando....dificilmente ....o cara tira um comando 250/S BOM ..e vende ....se o cara está vendendo é porque está bichado....eu já vendi alguns comandos 250/S bons ...hoje me arrependo...o último eu vendi na caixinha GM

os comandos que vc. viu....250/S usados ...eram tudo lixo...se no olho da pra ver imprefeição....então nem se perde tempo pra medir...e concordo com vc. Peça sempre NOVA !!!!

Pra não dar dor de cabeça depois

helder escreveu:pois bandit, vc poderia nos dar pelo menos o inicio do caminho de como tirar 250cv com um comando 250/s,que eu adimiro tambem,mas quero algo um pouco mais forte
outro dia vi vc postando isso por aí...

Mas é a mão do pião que tira isso !!

cabeçote bem feito/aberto/equalizado

trabalho nas valvulas /sedes

balancemanto

enquadramento de comando

coletores admissão/escape especial

e carburadorzão

Webber 44...ou de preferencia Holley 650cfm

Tai ai.....

agora ; Sabemos que não é qualquer um que tira isso disso ai

pode ter certeza....que muito cara ai vai mexer...e o carro vai andar menos que o original !!!