Ressucitando o 91

Como sabem, nas vesperas de ir para o opalapa eu tive de tomar uma decisao, tirei o diferencial do 91 e passei para o 72.
Essa semana com ajuda do JRicardo comprei outro diferencial 2,73:1, mas veio meio pelado.

bom, agora mãos a obra, ja tava com saudade do bichao ja faziam 4 meses que eu nao via a cara do opalão




Depois de uma boa temporada, finalmente tirei a capa do carro.



Ai o diferencial ja com a pintura e buchas novas




Aproveitei para limpar um pouco as bandejas...como junta sujeira



Aqui ja com o eixo no lugar, agora da pra empurrar o carro num lugar mais espaçoso para poder finalizar o trabalho



De volta pro ninho



Revisão basica...lonas novas.
Para aqueles quedevem estar se perguntando cadê os freios a discos aqui vai uma: Se vc tem um opala 91/92 e tem um tic tic na suspensao trazeira que ninguem consegue resolver, troca bucha, troca isso e troca aquilo....tirem os freios a disco e montem freios a tambor....acaba o barulho na hora.
Tenho dois jogos completos de freios a disco, mas so vou montar quando conseguir achar os reparos completos novos. Nao adianta ter só por ter e ainda por cima fazendo barulho...


Para quem nao sabe, o melhor caninho para fazer adaptações é o da kombi, faz milagres o bichao e fica igual ao original



Aqui passando o caninho


Visao geral do diferencial no lugar


Prensando os terminais dos caninhos de freio...assimq ue tiver mais fotos vou postando.

amanha chega o cardan novo....mais garantido é mandar fazer um do que investir num usado.

Belo trabalho!

gostei do serviço dos canos de freio...

j ricardo escreveu:Belo trabalho!

gostei do serviço dos canos de freio...

Vc viu Ricardo....nem parece aquele diferencial da caravan né rrsrss

parabéns Ivo...
mais um serviço show de bola...

Show de bola! Trampo 1º linha...

Abraxxx!!

muito bacana hein parabéns!!!

Ivo Filho escreveu:

j ricardo escreveu:Belo trabalho!

gostei do serviço dos canos de freio...

Vc viu Ricardo....nem parece aquele diferencial da caravan né rrsrss

que diferença... não é o mesmo!!! mas aí tem haver com o dono... ficou igual ao que voce me passou... muito bem cuidado...

Obrigado gente!

Ja liguei na retifica e o cardan novo esta sendo soldado, a te a tarde esta montado e balanceado.

Na hora do almoço irei passar no ferro velho pegar umas tavinhas que estao faltando.

Ontem eu devia ter pintado os tambores de freio ai hoje ja dava pra colcoar no chao e dar uma volta pra ver como ficou.

A proxima etapa agora é dar um UP na injeção mas estou com receio de investir num coletor SFI e nao ficar bom por causa das janelas do cabeçote.

Ricardo, conversei ontem com meu amigo preapador a respeito daquele incherto que eu queria fazer no cabeçote, mas ele ja falou uma coisa importante. Nao vai vedar (isso eu ja sabia) só que as passagens nunca serao iguais nas tres janelas, ai o carro nao se acerta nunca.
Estou pensando num coletor igual ao teu so qeu com uma borboleta entre 50 e 60mm...

Parabéns pelo trampo amigo, esse ano a gente se vê no opalapa!!!!

Muito bom o serviço, nota 1000 o capricho

Rapaz, que garagem, hein!

Ivo! não estou recomendando, realmente, mas pense nisso: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/87-95-CHEVY-TRUCK-CAMARO-Caprice-V8-TBI-THROTTLE-BODY-/110640646283?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19c2b2488b

já vem com bicos e são duas borboletas de 46mm...

Bela garagem. Mas fala aí, o que da kombi fica bom no opalão ? O meu é 74 e tô restaurando. Abç.

cupe74 escreveu:Bela garagem. Mas fala aí, o que da kombi fica bom no opalão ? O meu é 74 e tô restaurando. Abç.

O caninho de freio da kombi tem quase 2 metros de comprimento, vc compra ele e depois os terminais. quando montados ninguem fala que nao é original.

cupe74 escreveu:Bela garagem. Mas fala aí, o que da kombi fica bom no opalão ? O meu é 74 e tô restaurando. Abç.

Meu amigo, não vai sair correndo atrás de kombi em desmanches nao hein! (Brincadeira, rs)

Mas só o Ivo mesmo para descobrir o que uma kombi pode "doar" pra um opalão, rsrs
Acho que essa dica pouca gente conhecia, rsrsrs

Fazer o que né! Que deu certo, deu...rs

FAla Gil, entao, ja terminei os caninhos de freio, ficaram perfeitos (nota: os caninhos da kombi ainda vendem novos, não precisa compra usado rsrs)

Ja montei o cardan, mas quando fui tirar a foto do cardan novo acabou a bateria.

na hora de sangrar surpresinha desagradavel, os dois cilindros de roda estão pingando óleo, olha uqe eu ainda pensei, troco ou nao troco...agora vou trocar.mas ja dei partida e emgatei a 4 e soquei o pé.....ao menos ate o momento nada de roncar rsrs vamos ver no chao com carga total.

Fiz uns mapas de ignição e injeção so pra passar o tempo enquanto o carro estava esquentando e a lenta melhorou bem, firmou em 750 RPM mas esta ficando um buraco quando acelera muito rapido, vou ter de refazer essa parte do mapa de injeção entre 1000 e 2500 rpm.

O que esta dificil mesmo é sangrar os freios, pois a dona onça nao tem paciencia, faz tudo errado, esta entrando mais ar pelo sangrador do que saindo óleo kkkkkkkkkkkkkkkkk
Depois que eu trocar os cilindros vou arrumar um amigo para ajudar senao esse carro nao fica pronto nunca.

Quer que eu vá aí ajudar?

olha que eu vou hein?

j ricardo escreveu:Quer que eu vá aí ajudar?

olha que eu vou hein?

Vem no domingo???

Ivo Filho escreveu:

j ricardo escreveu:Quer que eu vá aí ajudar?

olha que eu vou hein?

Vem no domingo???

ih! falhou! trabalho nesse sábado e domingo... domingo o plantão é 24horas...

final de semana em casa só 19 e 20...

Vamos ver, do jeito que a coisa tá indo o carro vai estar nos cavaletes até lá....um sangrador da pinça da frente esta com cara que vai dar azia pra soltar entao nem fui mexer no carro hoje, amanha vou comprar uma chave nova pra ver se solta se nao ja vou encomendar um macho rosca esquerda....ja da pra ter uma ideia do que vai acontecer né....

Ivo Filho escreveu:ja da pra ter uma ideia do que vai acontecer né....

O carro vai continuar no cavalete e vai é sair um churrasco?.. hehe

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

Ivo Filho escreveu:ja da pra ter uma ideia do que vai acontecer né....

O carro vai continuar no cavalete e vai é sair um churrasco?.. hehe

Abraxxx!!

tudo é possivel, na oficina ja tem uma geladeira....rsrsrsrss

hoje terminei a montagem do diferencial.

Aqui o cardan novo, zero mesmo


Nao gosto de montar cardan com os parafusos usados, mas esses estavam com bom aspecto. depois de lavados e cola ficarão bons.



Geral da montagem



Montei os cilindros de roda novos varga/TRW



Ja teve gente me perguntando se o caninho de freio da Kombi é exatamente igual ao do opala: Não, lógico que nao é, tem de moldar, medir, cortar e prensar as pontas. Depois de pronto fica assim:



Curioso é fod....dei uma inspecionada , troquei a junda e fechei, em seguida óleo 90 nele.



Uma peça de acabamento, o diferencial veio sem a plaqueta...andando nos desmanches da vida achei essa....



na hora de rebirar a rebitadeira nao agarrou o pino do rebite fininho....bom, vai ter de esperar.



Coloquei o pré filtro da blazer dentro do tanque para evitar bolhas de ar na bomba....o carro ficou mais liso, mas a bomba ficou com um barulho esquizito....



Por fim, uma testada basica no carro, mas como esta com a embreagem ruim....so na grama mesmo.

depois de umas duas horas que terminei o trabalho fui pisar no freio e o pedal foi la embaixo, olhei o reservatorio e estava com emnos oleo, após insppeção em todas as rodas e caninho a triste realidade...o cilindro mestre deve estar dando passagem para o hidrovácuo....semana que vem dou uma olhada.

Essa marca foi de re, pois o carro nao quis entrar
Brincadeira, parabens ai Ivo, agora é carro para muito tempo

Agora é só sair fazendo uns burnouts pra aparar a grama.. hehe

Abraxxx!!

O freio ainda continua baixando....mas por outro lado refiz o mapa da injeção eletronica e hoje cedo o carro pegou e deu marcha lenta mesmo frio....

ta ficando bom de novo

hehehe,eu adoro ler seus topicos ivo,voce tem uma paciencia enorme para postar fotos,explicar tudo certo e tirar todas as nossa duvidas,parabens!

kaio incerte escreveu:hehehe,eu adoro ler seus topicos ivo,voce tem uma paciencia enorme para postar fotos,explicar tudo certo e tirar todas as nossa duvidas,parabens!

Obrigado Kaio, gosto de ajudar no que estiver dentro do meu alcanse e conhecimento...um dia precisei de ajuda e nao tive, então tento ajudar no maximo sempre que posso....!!!

Aí, esses caninhos do feio são bem finos e moldáveis né ?

Eu queria comprar esses caninhos p/ alimentação do carburador, pra deixar original, como era antigamente... ainda encontra? e aonde?

abs

Ressuscitando o tópico,qual é a medida que devo usar pra prensar o cano no alargador?

Eu sei que a mensagem é velha, estava revendo e resolvi dar um pitaco sobre como sangrar os freios sozinho.

Pegue uma garrafa transparente, mangueira transparente que entre bem apertada no sangrador.

A mangueira tem que ter o comprimento suficiente pra vc deixá-la conectada no cilindro trazeiro direito e colocar a garrafa do lado do carro de modo que vc possa ver, por exemplo do lado da roda trazeira esquerda.

Encaixe a mangueira no sangrador, abra o danado, a ponta da mangueira que está dentro da garrafa deve ficar submersa em fluido de freio pra não entrar ar.

Assim vc vai acionando o pedal de freio e vai olhando na mangueira, quando parar de sair bolha de ar e só fluido vc vai lá e fecha o sangrador, como a mangueira estará cheia de fluido o ar não retorna pra dentro do circuito.

Vira e mexe faço freio alheio e nem toda hora tem alguém por perto pra ajudar.

abraço
Rodrigo Oliveira

Ivo Filho escreveu:FAla Gil, entao, ja terminei os caninhos de freio, ficaram perfeitos (nota: os caninhos da kombi ainda vendem novos, não precisa compra usado rsrs)

Ja montei o cardan, mas quando fui tirar a foto do cardan novo acabou a bateria.

na hora de sangrar surpresinha desagradavel, os dois cilindros de roda estão pingando óleo, olha uqe eu ainda pensei, troco ou nao troco...agora vou trocar.mas ja dei partida e emgatei a 4 e soquei o pé.....ao menos ate o momento nada de roncar rsrs vamos ver no chao com carga total.

Fiz uns mapas de ignição e injeção so pra passar o tempo enquanto o carro estava esquentando e a lenta melhorou bem, firmou em 750 RPM mas esta ficando um buraco quando acelera muito rapido, vou ter de refazer essa parte do mapa de injeção entre 1000 e 2500 rpm.

O que esta dificil mesmo é sangrar os freios, pois a dona onça nao tem paciencia, faz tudo errado, esta entrando mais ar pelo sangrador do que saindo óleo kkkkkkkkkkkkkkkkk
Depois que eu trocar os cilindros vou arrumar um amigo para ajudar senao esse carro nao fica pronto nunca.

essa é boa eim, tem um conhecido meu mecânico das antigas já tinha me ensinado isso mas ainda naum testei, legal!!!

Aproveitando que o tópico foi resgatado, rsrsrsrs


Qual é a necessidade de troca desses canos?

Ivo...Boa Noite....Sempre Leio seus Tópicos e fico "pagando pau" com suas explicações e fotos e etc...

Já me ajudou muito em coisas simples...quero muito ver 1 de seus Opalas em Jundiaí...

Você Vai ? Quero conhecer Você e outros do Fórum Pessoalmente...e pegar mais algumas Dicas e Aprendizados...

Abraços a Todos