Trocar alavanca do freio de mão 88

Alguém sabe me explicar como trocar a alavanca do freio de mão. A da minha caravan 88 foi pro espaço. Olhei, olhei, é uma parte q nunca mexi e não consegui ver como desmontar... Vlw!

Acredito, não conheço muito esses detalhes de modelos modernos, que seja somente por baixo do carro.

PINNO escreveu:Acredito, não conheço muito esses detalhes de modelos modernos, que seja somente por baixo do carro.

Pois é, olhando por baixo do carro só se vê a haste onde é rosqueada a forquilha do cabo e dois parafusos. Porém, se vê a pontinha roscada, ou seja, os parafusos vem de dentro pra fora......Qdo a alavanca nova chegar, vou desmontar bancos e console pra tentar ver como é por dentro. Até lá espero mais dicas do pessoal.

Pode retirar o console traseiro e puxar o carpete que ja vai dar pra ver os 2 parafusos.
Tenho fotos em casa, se precisar me avise por MP ou MSN: gilrichardbr@hotmail.com

OBS: Se a alavanca nova que vc comprou nao for original, provavelmente vai ter que cortar um pedacinho do console traseiro (no "rasgo" onde levanta e abaixa a alavanca)
NÃO ACONSELHO FAZER ISSO!!! O MEU JA COMPREI ASSIM E NAO GOSTEI, SE VC NAO CORTAR E FICAR MUITO PROXIMO VAI ACABAR QUEBRANDO MAIS.

Abç!

gilrichardbr escreveu:Pode retirar o console traseiro e puxar o carpete que ja vai dar pra ver os 2 parafusos.
Tenho fotos em casa, se precisar me avise por MP ou MSN: gilrichardbr@hotmail.com

OBS: Se a alavanca nova que vc comprou nao for original, provavelmente vai ter que cortar um pedacinho do console traseiro (no "rasgo" onde levanta e abaixa a alavanca)
NÃO ACONSELHO FAZER ISSO!!! O MEU JA COMPREI ASSIM E NAO GOSTEI, SE VC NAO CORTAR E FICAR MUITO PROXIMO VAI ACABAR QUEBRANDO MAIS.

Abç!

Valiosa dica essa de raspar no console. A q comprei não é original. Será q não dá pra dar uma entortada na alavanca antes de colocá-la?

Veja que coisa feia...

Essas são fotos de qdo comprei o carro, mas agora ja melhorou muito, rs









Por isso é que temos que fazer o trampo NÓS MESMOS com carinho e cuidado, se levar pra sarobeiro dá nisso!
Depois minha mulher reclama: PORQUE VC MEXE TANTO NESSE CARRO? rsrs
Olha no que dá qq um colocar a "mão"!

TEM QUE DAR UMA SURRA DE GATO MORTO NUM CARA DESSES... E NÃO PARAR ATÉ O GATO MIAR !!!!!!!!

P.S. - Acredito que de pra entortar um pouco sim, só quis dar um toque pra vc ficar ciente do que "pode" acontecer, talvez a sua alavanca sirva perfeitamente. Avise depois que montar!!! T+

Pow, qdo vc disse "cortar um pedacinho" achei q era só dar uma limada, tirar uns milimetros. No teu quase tiraram a lateral do console! rs Santa ignorância.

Mas pela foto a alavanca é idêntica a q comprei. Pode ter certeza q não vou tirar nada do meu console. Mesmo pq ele é marronm, raro, e está intacto. Se a alavanca não se adaptar, arrumo outro jeito.....

Entorta a alavanca, pouca coisa!

Amigos, mto obrigado pela atenção. COnsegui trocar a alavanca sem maiores problemas. Até q foi fácil!

A questão de pegar no console é a seguinte: como não é uma alavanca original, a manopla é maior e mais grossa. Qdo puxa a alavanca a manopla vem "abrindo caminho", ou seja, forçando, quebrando o console. Por isso q o console do gilrichardbr estava faltando um pedaço enorme.

O q eu fiz: depois de colocar e tirar várias vezes a alavanca pra fazer testes, com uma micro retífica, cortei um bom pedaço da parte traseira da manopla e dei acabamento com lixa pra tirar as rebarbas, deixando com q apenas o ferro da alavanca entrasse no vão do console. Fikou perfeito!

Depois foi só regular a altura e pronto! Alavanca novinha e freio perfeito!

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Aquele pedaço que falta não é por colocar alvanca paralela. É crônico de Opala com este console, ao puxar a alavanca, sem perceber a alavanca é puxada de encontro ao corpo.Os meus são alavanca original, sempre que puxo, tomo o cuidado de puxar em linha vertical, não diagonal...De cada dez Opalas, 9 ou tem trinca ali ou falta o pedaço.Muller...injuriou com o botão do freio de mão que gruda no fim??? rsrsrs...Cheva , Monza, Opala...tudo gruda...tive um Chevas que não grudava rsrsr...

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cwaintuch escreveu:

Jean Bida escreveu:injuriou com o botão do freio de mão que gruda no fim???

Puts, achei que isso era mal só do meu carro... Pior: ele tá com a capa plastica meio quebrada no lado que fica o botão, então quando vou puxar para o botão voltar volta e meia dou uma beliscada no dedo... hehehe

Os dois meus gruda o botão rsrs...Quanto ao console...é isso mesmo, é quase que normal...Mas na nossa mão não quebra, só puxar reto e boa...

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cwaintuch escreveu:O meu console tá perfeitinho, ainda bem...
Creio que se regular o freio de mão bem baixo também ajuda, já que ele não precisa " passear" tanto dentro do console...

Abs

Cesar

Opa...também sim...nos meus tá bem justo o cabo,regular é 30 segundos ....com certeza quanto menor a alvancar menor o torque caso venham a puxar em diagonal...Agora é automático, se emprestar o carro a alguém o cara vai socar a alavanca no console...

Jean Bida escreveu:Aquele pedaço que falta não é por colocar alvanca paralela. É crônico de Opala com este console, ao puxar a alavanca, sem perceber a alavanca é puxada de encontro ao corpo.Os meus são alavanca original, sempre que puxo, tomo o cuidado de puxar em linha vertical, não diagonal...De cada dez Opalas, 9 ou tem trinca ali ou falta o pedaço.Muller...injuriou com o botão do freio de mão que gruda no fim??? rsrsrs...Cheva , Monza, Opala...tudo gruda...tive um Chevas que não grudava rsrsr...

Eu sei q é um mal crônico de Opala. Todos os meus raspam/encostam no console qdo puxa. A questão da alavanca paralela é q, além de encostar no console, a manopla simplesmente não passa por ele. Aí tem q cortar (ou quebrar, dependendo do dono).

Na verdade, não injuriei do botão q trava. Quem manja sabe q isso tbem é mal crônico de Opala e sabe como usar. Acontece q na quinta levei o carro pra Inspeção Ambiental....e o belo "inspetor profissional" conseguiu arrancar o botão. E no fim da inspeção, ainda veio me "alertar" q o freio de mão estava inoperante. Q da próxima vez q eu levar o carro ou qq outro carro, era pra ver isso, pois é um item q rejeita o veiculo na inspeção. É mole? O cara quebra e ainda me chama a atenção. Eu ODEIO a CONTROLAR.....

Passei silicone em spray no botão da alavanca, já faz uns 3 meses que ta funcionando certinho, não sei até quando vai aguentar. Mas fica aí a dica...

Tira o botão, uma lixadinha de leve em volta dele...
Não trava por um bom tempo...
Vi esse comentário num outro tópico, experimentei, aprovei.

Ah, o console do meu Diplo e da Caravan da patroa também
estão trincados na alavanca do freio de mão. É crônico mesmo...

1 abç!

qual é a melhór marca de alavanca para freio de mão galéra?
a minha ta com o mal cronico tambem

willian fóquinha escreveu:qual  é  a  melhór  marca  de  alavanca  para  freio de mão  galéra?
a  minha  ta  com  o  mal  cronico  tambem

Caro amigo, não sei qual marca é melhor, mas não compre a marca SHANA, pois comprei uma hoje e fui coloca-lá na barca e ela não serve no lugar, o botão que apaga a luz do painel pega no túnel do carro e não deixa ela encaixar, somente sem o botão que ela da encaixe, mas não sei dizer a respeito do console pois o modelo da minha barca não tem. Vou ver com o vendedor se ele me arruma uma alavanca de outra marca, ou se eles dão um jeito no problema, pois quero que funcione a luz do painel normalmente.