RADIADOR DE ÓLEO NO OPALA, resolve ou é só ilusão?

Caros colegas opaleiros, Minha caravan 6cc gasolina sempre trabalhou muito quente. Uso ventoinha elétrica original do carro, já utilizei cebolão de gas. e alcool e das duas formas ela fica praticamente ligada o tempo todo. Mesmo à noite ela desliga por apenas uns 30 segundos e arma novamente.
Meu radiador está em bom estado inclusive foi modificado com uma colméia especial. O carro nunca ferveu, mais sempre anda mais quente que o normal.
Meu motor é de silverado 4.1, igual de opala, e tá com cabeçote original do meu carro que é ano 86 a alcool, já um pouco rebaixado. Com mais taxa já ouvi falar que esquenta um pouco mais, mas eu utilizo velas mais "frias" pra tentar compensar, que não adianta nada.
Comprei uma speed 40 (réplica autorizada da weber40) zerada e o famoso comando Isky 525B. Tá faltando só o MSD.
Acho que aumentando a carburação, comando e ignição, vai ter mistura mais rica e motor mais forte, consequentemente vai esquentar mais ainda...
A questão é que retirei o ar condicionado do carro e notei que o radiador de óleo do mesmo é muito similar aos que se encontra no mercado para adaptar em carros "envenenados. Já existe o kit com a flange os niples e as mangueiras a um preço bem tranquilo, o caro mesmo é o radiador (que já tenho).
Minha pergunta é: Vale à pena instalar o radiador de óleo? Será que ele vai abaixar a temperatura do motor de alguma forma considerável, ou o mesmo só melhora as condições do óleo, não influenciando na temperatura do motor? Se alguém entende, já usou, ou tem a mesma curiosidade posta aí!

Segue fotos do radiador:




Capacidade de 800ml, tem excelente vazão (você assopra de um lado o ar sai praticamente livre do outro), já testei com água e circula bem livre, até mesmo sem pressão. Só vai dar trabalho para fazer roscas nos canos, mais nada de dinheiro, só um pouco de mão de obra e dor de cabeça...

Cara tbm pensei em por um no meu q tem horas q ele fica muito quente, será q auxilia?

Ja ouvi alguem falar que isso e igual enfeite de penteadeira! num resolve nada!

Amigo, ajudar ate vai, pois a funçao secundaria do oleo e auxiliar o resfriamento do motor, mas creio que nao va trazer graaandes mudanças... mas ja q vc ja tem o radiador poem nele aee, vc nao ta perdendo nada mesmo, vai melhorar na lubrificaçao e reduzir a temperatura do motor

pode perder sim....si a bomba de oleo for original acho qui vai cair a pressao de oleo....ja qui o oleo vai ter qui dar um role a mais pelas mangueiras e radiador....

darlam 4100 escreveu:pode perder sim....si a bomba de oleo for original acho qui vai cair a pressao de oleo....ja qui o oleo vai ter qui dar um role a mais pelas mangueiras e radiador....

Huashusahusahusahusahu dar um role foi boa
Recomendam trocar o bomba de oleo quando o cara vai envenenar o carro...

A flange para adaptação no filtro de óleo é barata e fácil de encontrar em lojas de preparação e no mercado livre. Só que eu preciso de uma com rosca M18x1,5, que é para o filtro do silverado. Quando eu conseguir uma vou instalar e testar a pressão do óleo no próprio desvio com e sem o radiador para ver se a bomba aguenta e se a vazão/pressão de óleo não altera muito. Senão além de carro fervendo vou ter motor fundindo...

Não gosto implementos para deixar o carro com cara de "preparado", só vou utilizar se realmente melhorar a temperatura do motor.

O radiador é meio grosso em profundidade e a colméia é bastante densa como pode-se verificar nas fotos. Se eu colocar na frente do radiador do carro (atrás da grade cabe perfeito) tenho medo de atrapalhar a refrigeração do motor, pois o ar não atravessa ele com tanta facilidade, já testei em ventilador. Se eu colocar atrás, provavelmente vai esquentar mais o óleo do que esfriar, rs...

Lembrando que alguns motores de moto 250, 400, até 600cc utilizam radiador de óleo. Segundo a especificação técnica dessas motos, dizem ser motores refrigerados à ar e oléo.
Alguns carros originais também utilizam, salvo engano é o caso do irmão mais novo omega.

Vou levar alguns dias pra instalar, pq ando meio sem tempo. Quando estiver pronto, posto aqui os resultados, mais continuo aguardando opiniões. Abraço a todos!

eu arriscaria.quando se corre atras de melhorias eu posso perguntar pra muitas pessoas e mesmo assim se eu ver um modo que possa dar certo , contrario a todos e faço pra ver no que da. ja vi esse kit aí e quase pus no meu carro, mas ia pesar demais(he he he) meu carro aliviado e gosto de carro grosseirao

Acredito que funcione sim, visto que os stock car usavam esse apetrecho. Eu usarei no meu carro, e tbm uma bomba de maior volume.

Ainda mais em Opala 4.4, ai sim isso é util, so lembrando que vai mais litros de oleo agora, so ficar esperto no nivel

Pessoal, funcionar funciona! se alguem diz que nao funciona vc pode ignorar tal opiniao... pois os avioes de porte leve usam, ou melhor, aviao nao pode ter falha alguma, para o sistema ficar eficiente todos ou grande maioria utilizam o radiador de oleo ou colmeia...

Eu fiz no meu carro, com este radiador. Funciona mesmo. Pode funcionar o motor e colocar a mão no filtro de óleo que você vai notar que ele fica frio. Instale um manômetro para conferir a pressão e ficar tranquilo.

Bom saber que você aprova Paulo Emílio, vou instalar assim que receber a flange. Quando estiver com todas as peças na mão levo pra voce montá-las e afinar o motor.
Grande abraço!

Fiz o teste do radiador de óleo.
A temperatura do motor diminuiu muito pouco, mas foi perceptível já que os intervalos de acionamento da ventoínha aumentaram um pouco, de 20s para 40,45s (carro parado com 1100 rpm).

Agora a eficiência desse radiador é incrível, o óleo fica frio o tempo todo. A mangueira de entrada fica quente e a de saída sempre fria, mas fria mesmo. Usei uma ventoinha de 12cm pra refrigerá-lo, mas nem foi necessário, mesmo desligada o óleo fica frio.
Mesmo a temperatura do motor não abaixando muito, fiquei satisfeito com a instalaçao do sistema, pois agora é garantido que o óleo mantenha sua viscosidade e poder de lubrifiação ótimos, podendo trabalhar em giros bem altos de conciência tranquila.

Fiquei impressionado com a potência da bomba de óleo, eu não sabia que as bombas de óleo tinham tanta pressão e vazão. Pelo menos a minha tem mais pressão e vazão do que a água da rua, rs... Enche uma garrafa pet 2litros em aprox. 5 segundos com lenta de 900rpm.

Eu tava usando mangueira de jardim p/ testar, uma soltou (a única que tava c/ abraçadeira improvisada de fio rígido) com o motor em 2000rpm. Dos poucos segundos que gastei para correr e desligar o motor o óleo foi quase todo embora, não sobrou nem um litro. (ainda bem que tava na hora de trocar mesmo).

Minha conclusão: pra quem tem um opala que trabalha tranquilo com hélice mecânica mantendo boa temperatura ou eletroventilador que realmente oscila a temperatura do motor eu não aconselho. Meu motor antigo a alcool, assim que o ventilador armava o ponteiro da temp. descia bastante, depois o ventilador desligava e armando denovo somente quando o ponteiro subia, vários minutos depois.

Agora pra quem tá com o motor esquentando um pouco mais, já usa eletroventilador e já checou radiador, bomba d'água e demais itens, acho um recurso viável pra rodar com tranquilidade, especialmente se o motor tiver aluma preparação que venha a atingir giros mais altos.

Abraço a todos!

mas não é certo o óleo trabalhar muito frio, ele fica muito grosso, perde poder de lubrificação.

o meu tem radiador de omega 3.0 'n tem uma diferen;a perceptiva mas at[e hoje 'n me deu pproblemas tb.'n precisei trocar bomba nem nada.mas com certeza s[o te traz beneficios pois conserva mais viscosidade do oleo.

Six, acho que sua conclusão resume bem sobre a necessidade ou não de uso.
Concordo com o PE que vai bem também um manometro para medir a pressão de trabalho e um para medir a temperatura. Vai te dar mais referencia sobre o quanto está perto da temperatura e pressão originais de trabalho.

Frederico, o que você precisou para instalar o radiador do Ômega?
A rosca da flange/filtro são iguais as roscas do bloco/filtro do Opala?
Usou as mangueiras originais do Ômega que são com rosca?
Abrçs

Você mais do que ninguém sabe a diferença antes e depois de qualquer modificação.
Se sentiu que está esquentando além da conta, faça uma lavagem no sistema de arrefecimento.
No mercado deve haver substâncias próprias para limpeza e decapagem que dissolvem a camada de óxido de ferro que nasce da reação entre a água e o metal. Isso isola a eficiência térmica e provoca o aquecimento. Quando o veículo está muito velho, mais do que 10 anos de operação, isso é normal. Depois, acrescente um bom aditivo para impedir a corrosão e evite os vazamentos.

Assim que o carro estiver todo pronto vou procurar sim um bom produto de limpeza para o sistema de arrefecimento. Mas tem que procurar um bom mesmo, pois já trabalhei em casa de peças e o tanto de produtos lero-lero de limpeza de radiador, carburador, motor, até de freio que já vi, enganação total. Mas vou procurar um qu realmente funciona de uma marca mais confiável.

Instalei hoje também um segundo eletroventilador menor (10") na frente do radiador do lado oposto que a ventoinha original não cobre. Agora sim vi o motor esfriar consideravelmente. Mais ainda não estou tão satisfeito, pois meu carro ainda tá sem preparação nenhuma e trabalha muito quente. O cara que havia trabalhado numa colmeia especial nova para meu radiador garantiu que ele aguentaria refrigerar tranquilo até um gerador com motor de scania.

Quanto ao óleo trabalhar frio, acho que não tem problema. As especificações atuais dos lubrificantes permitem uso até em temperaturas negativas, tanto quanto próximas de 100º. Mesmo assim entrei em contato com suporte técnico de frabricantes e estou aguardando uma resposta precisa.

Rogerio292 escreveu:Six, acho que sua conclusão resume bem sobre a necessidade ou não de uso.
Concordo com o PE que vai bem também um manometro para medir a pressão de trabalho e um para medir a temperatura. Vai te dar mais referencia sobre o quanto está perto da temperatura e pressão originais de trabalho.

Frederico, o que você precisou para instalar o radiador do Ômega?
A rosca da flange/filtro são iguais as roscas do bloco/filtro do Opala?
Usou as mangueiras originais do Ômega que são com rosca?
Abrçs

Comprei um kit q vende na limit,flange,rosca e uma borracha q ñ vale nada pelo menos achei muito vagabunda o resto é bom .primo utilizei apenas as conxão as mangueiras do omega pq ja são curvadas e as q veio no kit foi prensadas onde comprei as mangueiras q sem expériencia comprei mangueiras superdimencionadas desnecessariamente..um detalhe cuidado com o parafuso q prende o filtro a rosca parece q é invertida!! a temperatura do óleo ñ passa de 70°enquanto a de agua ocila entre 95°.onde moro é bm quente.uso manometro e termometro de oleo acho fundamental pois qualer variação vc sabe o q ta acontecendo.as vezes algeum olha meu painel e se empolga pelo visual mas ñ faz a minima ideia de como é importante esses instrumentos.A pressã ñ me lembro ao certo mas isso tem q contar q meu motor ta cansado.mas é bem estavel..

Valeu pelas informações Frederico!