TROCA DE CARBURADOR

salve galera, bom, tenho uma caravan 79, inteiraaaaaaaaaa original, 4cc, com carbura dfv 228, ela anda na maciota, casquerado de boa, na estrada demora um pouquinho pra deslanchar, mais até vai.....só tem um probleminha....tem que esguelar ela pra passar dos 110km/h.....então quero trocar o carburador dela.
nao vou trocar o motor, vou manter o 4cc mesmo...então amigos, peço ajuda, qual carburador coloco nela pra dar um up!!! pra ter mais pegada?
agradeço a ajuda antecipadamente, abraços nação opaleiraaaaaa!!!!

dfv 446

Faça um experiência com o solex 40 deis/eis.....vc poderá utilizar o mesmo coletor de admissão, trocando apenas os prisioneiros (que prendem o carburador) que têm que ser maiores.

valew

RN_Willemann escreveu:dfv 446

2

Eu estou quase pra colocar um H34 no meu, ja me disseram q da outro fôlego pro carro. . .

só falta a marmita do filtro pra colocar no meu, o resto ja tenho tudo. .

e ainda estou pensando em deixar ele pra rodar no alcool, ja q fiz meu motor com pistões a alcool e comando a gasolina.

Cara, esguelar pra chegar a 110km/h tem que ver pq... não acredito que seja normal,

Todo mundo recomenda o 446, mas tbm dizem que dá trabalho.

Se for pra passear, não mexer no consumo e chega a 130 tranquilo eu recomendo o H40, é um excelente carburador, não bebe mais que o normal, não dá dor de cabeça, e tomei uma multa a 143km/h esses dias

Numa reta boa calculo que chega a 155 (5 pra mais ou 5 pra menos de erro), meu carro também é todo original, 110 é tranquilo, da pra viajar com essa velocidade média. o 228 deveria atingir essa marca também com as configurações originais de caixa, diferencial e motor

opaleiro ss escreveu:Faça um experiência com o solex 40 deis/eis.....vc poderá utilizar o mesmo coletor de admissão, trocando apenas os prisioneiros (que prendem o carburador) que têm que ser maiores.

valew

Alguém já me explicou que não é o 100% correto, mas no meu eu tirei os prisioneiros e substitui por parafusos mesmo, tá 100% pra mim!

Pedro Malta escreveu:

opaleiro ss escreveu:Faça um experiência com o solex 40 deis/eis.....vc poderá utilizar o mesmo coletor de admissão, trocando apenas os prisioneiros (que prendem o carburador) que têm que ser maiores.

valew

Alguém já me explicou que não é o 100% correto, mas no meu eu tirei os prisioneiros e substitui por parafusos mesmo, tá 100% pra mim!

Na jabiraca (C10) troquei o 228 por um solex 40 eis (melhorou da água para o vinho).....tirei o prisioneiro, cortei um pedaço da barra roscada e coloquei no lugar (não é correto, pois o material da barra roscada é fraco) para mim ficou muito bom, nunca tive problema, pois no carbura vc não vai destruir no aperto mesmo.
O correto é fazer como vc falou, comprar dois parafusos maiores e cortara cabeça dos bixo e colocar de volta na tubagem.....aí fica bom.


abs

Nem cortei a cabeça não! rs.... aperto pela cabeça do parafuso mesmo!

Me falaram que é alguma coisa referente a rosca, rosca grossa, e rosca fina, mas o troço já dá um aperto mais que o necessário

no meu 4cc to colocando um solex h34 bijet..to no acerto ainda.

446 se ñ estiver bom da muito trabalho,eu rodava com 3E no meu era economico e andava bem ou o solex H34

mas seja com o 446, ou h40, ou 3e, a minha duvida é.....com todos eles eu tenho que trocar o coletor? ou tem algum deles ai acima q o coletor do 228 serve?

h 40 serve...

Cara, andei em um 4 cilindros com weber 40 e comando melhor, ficou muito bom, mas em contrapartida foi um gasto um pouco mais alto. Acho que se nao quiser gastar muito, 446 no seu caso e uma boa pedida. Abraço

Pedro Malta escreveu:Nem cortei a cabeça não! rs.... aperto pela cabeça do parafuso mesmo!

Me falaram que é alguma coisa referente a rosca, rosca grossa, e rosca fina, mas o troço já dá um aperto mais que o necessário

Sim, no caso do prisioneiro original, as roscas são realmente diferentes. Na tubagem, a rosca é grossa e para apertar o carbura (parte superior do prisioneiro), a rosca é fina, o que não muda em nada porque se o parafuso tiver apenas um tipo de rosca, é só trocar a porca.
No solex 40, como a base do carburador é maior, é impossível passar o parafuso pelo buraco porque a cabeça pega na parte superior do mesmo o impedindo de passar.

vagner campos escreveu:mas seja com o 446, ou h40, ou 3e, a minha duvida é.....com todos eles eu tenho que trocar o coletor? ou tem algum deles ai acima q o coletor do 228 serve?

Só serve o solex 40 (ainda tem que trocar o prisioneiro por um maior).

Solex 34 tem que trocar o coletor.
Webber 446 idem.
Solex 3e o coletor também é diferente.


Lembrando que todos os coletores são diferentes entre si, ou seja, solex 34, 446 e 3e.

abs

..o h40 deis não é nenhum carbura nervoso....mas já deixa seu opala mais esperto, o consumo é bom e sendo um revisadinho td em dia não vai te incomodar um bom tempo.Andei 5 anos com ele, agora a alguns meses atras que tive que mandar ele pra dar uma geral e ficou novo e não é nada caro mexer nele, quem olha diz que é novo e paguei 45 conto pela limpeza... e outra não perde regulagem nuncaaaa...o que melhor que mexer em carbura de 5 em 5 anos..... já a 446 pageui 120 conto pra regula e limpa andei enquanto o h40 tava fora do carro e já tava querendo incomoda a unica vantagem é que a pegada é outra....hehhehehe

opaleiro ss escreveu:

Pedro Malta escreveu:Nem cortei a cabeça não! rs.... aperto pela cabeça do parafuso mesmo!

Me falaram que é alguma coisa referente a rosca, rosca grossa, e rosca fina, mas o troço já dá um aperto mais que o necessário

Sim, no caso do prisioneiro original, as roscas são realmente diferentes. Na tubagem, a rosca é grossa e para apertar o carbura (parte superior do prisioneiro), a rosca é fina, o que não muda em nada porque se o parafuso tiver apenas um tipo de rosca, é só trocar a porca.
No solex 40, como a base do carburador é maior, é impossível passar o parafuso pelo buraco porque a cabeça pega na parte superior do mesmo o impedindo de passar.

No meu até que passa, porque o parafuso é do tamanho exato, quase que não passa, mas acho que se montar o bura já com o parafuso, antes de por a tampa e a base ele vai tranquilo, já não lembro exatamente aonde bate... e não vai tirar o parafuso dali pra nada mesmo rs

Pedro Malta escreveu:

opaleiro ss escreveu:

Pedro Malta escreveu:Nem cortei a cabeça não! rs.... aperto pela cabeça do parafuso mesmo!

Me falaram que é alguma coisa referente a rosca, rosca grossa, e rosca fina, mas o troço já dá um aperto mais que o necessário

Sim, no caso do prisioneiro original, as roscas são realmente diferentes. Na tubagem, a rosca é grossa e para apertar o carbura (parte superior do prisioneiro), a rosca é fina, o que não muda em nada porque se o parafuso tiver apenas um tipo de rosca, é só trocar a porca.
No solex 40, como a base do carburador é maior, é impossível passar o parafuso pelo buraco porque a cabeça pega na parte superior do mesmo o impedindo de passar.

No meu até que passa, porque o parafuso é do tamanho exato, quase que não passa, mas acho que se montar o bura já com o parafuso, antes de por a tampa e a base ele vai tranquilo, já não lembro exatamente aonde bate... e não vai tirar o parafuso dali pra nada mesmo rs

E ai Pedrão vai ter encontro de carros antigos aqui en Guarapari nos dias 16 a 18 de setembro..se der traz seu carro p cá tb...

Poutz! Setembro se tudo der certo o meu já tá de pé!! Apareço sim! Não esquece de me dar um toque mais em cima da data! Valeu mesmo!

galera, seguinte, coloquei o solex 40 na caravan, deu outro ar no carro, mais esperto, uma pegada melhor, gostei do desempenho tanto no cidade, quanto na pista, comprei um novo no m.l, e caiu como uma luva.....putz, inacreditavellllllllll, ta andando pra caramba a skaravelha agora.....rssss......to pensando em até mexer no cabe~çote e comando dela praficar perfeito. gostei tanto da coisa, que ainda tenho aki no quintal uma kombi 1500, carburação simples, to vendo se esse bura cabe nela, e quero por nela tbem.....alguem ai sabe se da pra por em uma?

a tubagem e diferente...fusca é fusca...opala é maquina..

jean da caravan escreveu:a tubagem e diferente...fusca é fusca...opala é maquina..

BOA!!!!

vagner campos escreveu:galera, seguinte, coloquei o solex 40 na caravan, deu outro ar no carro, mais esperto, uma pegada melhor, gostei do desempenho tanto no cidade, quanto na pista, comprei um novo no m.l, e caiu como uma luva.....putz, inacreditavellllllllll, ta andando pra caramba a skaravelha agora.....rssss......to pensando em até mexer no cabe~çote e comando dela praficar perfeito. gostei tanto da coisa, que ainda tenho aki no quintal uma kombi 1500, carburação simples, to vendo se esse bura cabe nela, e quero por nela tbem.....alguem ai sabe se da pra por em uma?

Já vi pra carburação dupla agora pra simples eu não sei, talvez tenha de fazer uma flange no coletor. Temos uma 75 aqui, que ano é a sua?

Abraxxx!

Solex 40 é de fusca?

allanfrz escreveu:Solex 40 é de fusca?
Corpo simples?

Qual giclagem fica bom no opala 4cil?

Solex H-40 simples é de Opala, giclagem boa é a original mesmo mas não sei qual é... haha

Abraxxx!

Ahhh bom, hehe

allanfrz escreveu:Ahhh bom, hehe

Ainda com problemas no seu carbura? O cara que eu comprei a minha 446 acho que tem 228 zero tb hein.

Abraxxx!

MP!