por eduardobezera Ter 1 Nov - 21:22:47
faz ai muller que com certeza vai salvar muita gente. inclusive eu.
estive lendo na internet e um dos prós que a GM falhou no opala foi a questão deste relé da ignição e relé de farois, muita gente reclamou de o carro depois de alguns anos não dar partida quando esquentava, até uma empresa especialisada em relés tem um texto falando sobre o assunto
olha só.
Noções Basicas Sobre Relé Auxiliar
Breve embasamento teórico:
Relês são chaves comutadas magneticamente. Ao circular uma corrente em uma bobina ( onde ligamos o positivo e negativo ) esta é energizada e cria um campo magnético que retrai os contatos.
De uma maneira genérica podemos dizer que existem reles N/A, N/F e combinados. N/A são "normalmente abertos", ou seja, sem contato quando não estão energizados e ao circular corrente pela bobina ele atrai as laminas. Os relés NF são exatamente o contrário. ou seja; são normalmente fechados, ao energizar a bobina ele "abre" o circuito.
A tensão de acionamento das bobinas não necessariamente é a mesma que a do aparelho que ele esta acionando. Explico: Pode-se ter um relê com bobina 12Vdc que aciona algo 110VAC (portões de garagem trabalham assim).
Existem relés específicos para cada tipo de aplicação, e no invólucro sempre tem gravado sua capacidade (10 A, 15A, 30A, 40A etc...)
Se vcs pretendem instalar algum relé auxiliar, recomendamos incluir na sua lista, o auxiliar de partida e relés para farol (essa é uma falha grave que a GM nunca resolveu no Opala e a Envemo herdou.).
Colaboraram: Alexandre Reis & Mauricio Costa
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