Luz do óleo acendendo! O que fazer?!

Olá galera! Estou com um problema. A luz do painel que marca o óleo do motor começou a acender sexta-feira passada qdo fica abaixo de 700 RPM, (sempre ficou em 400 RPM e não acendia!), fui no mecânico e ele me aconselhou a trocar os tuchos hidráulicos pois estavam carregando demais e por isso o carter ficava com nivel baixo de óleo, então.. comprei as peças (no cartão é claro) e mandei trocar, o carro mudou o funcionamento do motor, ficou mais macio, com menos barulho mas... a bendita luz do óleo continua acendendo abaixo de 700 RPM! Gastei R$380,00 no serviço e o problema continua! O mecânico disse que tá tudo certo, q deve ser outro problema que não é o motor. Disse que o óleo tá muito fino! (mas eu troquei mês passado e coloquei lubrax 40!) Disse q não deve ser a bomba pois tá carregando bem os tuchos! Alguém sabe o q pode estar acontecendo?!

BOM, ACONTECE COM MEU CARRO TBM, QDO O MOTOR ESQUENTA BEM A LUZ COMEÇA A PISCAR QUASE ACENDER DIRETO JÁ TROQUEI A BOMBA DE ÓLEO E NÃO ERA ELA, É SINTOMA DE BAIXA LUBRIFICAÇÃO SEGUNDO AMIGOS AQUI DO FORUM MESMO ME ACONSELHARAM A ABRIR O MOTOR E REVISAR TENTE ELEVAR MAIS A LENTA DE SEU CARRO PRA MANTER SEMPRE O MOTOR LUBRIFICADO NO CASO O MEU JÁ NÃO DÁ MAIS PRA AUMENTAR TÁ ENTRE 800 RPM JÁ, LOGO VOU ABRIR O MOTOR DO MEU CARRO E REVISAR TUDO SE TIVER QUE FAZER SERÁ FEITO, FAZER O Q????

Eu tentaria o mais barato antes...cebolinha(sendor)tenta achar uma da marca MTE...Luz do móleo em baixa, não é bom...pode ser bronzinamento, risco no vira...Elevar a lenta como disse o parcero é um boa dica...Mas não sofra por antecipação...tenta a cebolinha Low.

Jean Bida escreveu:Eu tentaria o mais barato antes...cebolinha(sendor)tenta achar uma da marca MTE...Luz do móleo em baixa, não é bom...pode ser bronzinamento, risco no vira...Elevar a lenta como disse o parcero é um boa dica...Mas não sofra por antecipação...tenta a cebolinha Low.

BEM LEMBRADO A DANADA DA CEBOLINHA JEAN, PUTZ COMO ME ESQUECI DESSA COISINHA TÃO SIMPLES HEHEHE, NO MEU CASO JÁ TROQUEI 3 CEBOLETAS E A DANADA DA LUZ NUM APAGA, MAS VAMO Q VAMO!!!

Jean Bida escreveu:Eu tentaria o mais barato antes...cebolinha(sendor)tenta achar uma da marca MTE...Luz do móleo em baixa, não é bom...pode ser bronzinamento, risco no vira...Elevar a lenta como disse o parcero é um boa dica...Mas não sofra por antecipação...tenta a cebolinha Low.

Foi a primeira coisa q fizemos! Troquei imediatamente a cebolinha e o problema continuou por isso o mecânico mandou comprar tuchos novos. Qto a lenta já está em 700 RPM, o problema é que vai gastar mais combustível. Eu estou com receio q seja o problema do que o amigo de cima escreveu! Tem mais alguma opnião do que possa ser?

Rodrigo4100 escreveu:BOM, ACONTECE COM MEU CARRO TBM, QDO O MOTOR ESQUENTA BEM A LUZ COMEÇA A PISCAR QUASE ACENDER DIRETO JÁ TROQUEI A BOMBA DE ÓLEO E NÃO ERA ELA, É SINTOMA DE BAIXA LUBRIFICAÇÃO SEGUNDO AMIGOS AQUI DO FORUM MESMO ME ACONSELHARAM A ABRIR O MOTOR E REVISAR TENTE ELEVAR MAIS A LENTA DE SEU CARRO PRA MANTER SEMPRE O MOTOR LUBRIFICADO NO CASO O MEU JÁ NÃO DÁ MAIS PRA AUMENTAR TÁ ENTRE 800 RPM JÁ, LOGO VOU ABRIR O MOTOR DO MEU CARRO E REVISAR TUDO SE TIVER QUE FAZER SERÁ FEITO, FAZER O Q????

Eu percebi que realmente a luz começa a piscar qdo o carro começa a esquentar! Será que é problema pra se resolver abrindo o motor?

low escreveu:

Rodrigo4100 escreveu:BOM, ACONTECE COM MEU CARRO TBM, QDO O MOTOR ESQUENTA BEM A LUZ COMEÇA A PISCAR QUASE ACENDER DIRETO JÁ TROQUEI A BOMBA DE ÓLEO E NÃO ERA ELA, É SINTOMA DE BAIXA LUBRIFICAÇÃO SEGUNDO AMIGOS AQUI DO FORUM MESMO ME ACONSELHARAM A ABRIR O MOTOR E REVISAR TENTE ELEVAR MAIS A LENTA DE SEU CARRO PRA MANTER SEMPRE O MOTOR LUBRIFICADO NO CASO O MEU JÁ NÃO DÁ MAIS PRA AUMENTAR TÁ ENTRE 800 RPM JÁ, LOGO VOU ABRIR O MOTOR DO MEU CARRO E REVISAR TUDO SE TIVER QUE FAZER SERÁ FEITO, FAZER O Q????

Eu percebi que realmente a luz começa a piscar qdo o carro começa a esquentar! Será que é problema pra se resolver abrindo o motor?

É CARA PELO VISTO ESTAMOS NO MESMO BARCO!!!RSRS, SUBA MAIS A LENTA CARA MELHOR GASTAR MAIS DO QUE TER QUE COMPRAR UM VIRA NOVO , O CERTO É ABRIR E VERIFICAR INFELIZMENTE AMIGÃO, Q Q COISA ESTAMOS AI

ISSO É SIMPLESMENTE SINAL DE ALGUM DESGASTE NÃO QUER DIZER QUE VC TERÁ QUE FAZER O MOTOR INTEIRO SÓ VERIFICAR O PQ DA FALTA DE LUBRIFICAÇÃO

Certeza...mantém a 900..vai ser mínimo o gasto mais...Quanto mais fino o óleo melhor a lubrificaçãop, isto num motor com folgas de acordo...O motor quente= óleo quente e mais fino, as folgas não são preenchidas como com o óleo frio que é mais grosso, mais viscoso.òleo grosso é um bom recurso de vendedores, esconde ruídos, folgas, fumaça...Low, manda um Bardhal B12...um 6 cil com folgas vai muito longe, e aguenta pau...mas não pode faltar lubrificação e água...

Jean Bida escreveu:Eu tentaria o mais barato antes...cebolinha(sendor)tenta achar uma da marca MTE...Luz do móleo em baixa, não é bom...pode ser bronzinamento, risco no vira...Elevar a lenta como disse o parcero é um boa dica...Mas não sofra por antecipação...tenta a cebolinha Low.

O que o bronzinamento ou risco no vira tem a ver com a luz do óleo?

low escreveu:

Jean Bida escreveu:Eu tentaria o mais barato antes...cebolinha(sendor)tenta achar uma da marca MTE...Luz do móleo em baixa, não é bom...pode ser bronzinamento, risco no vira...Elevar a lenta como disse o parcero é um boa dica...Mas não sofra por antecipação...tenta a cebolinha Low.

O que o bronzinamento ou risco no vira tem a ver com a luz do óleo?

Ow..tudo a ver com a falta de pressão...ainda sendo a bomba nova...

Jean Bida escreveu:

low escreveu:

Jean Bida escreveu:Eu tentaria o mais barato antes...cebolinha(sendor)tenta achar uma da marca MTE...Luz do móleo em baixa, não é bom...pode ser bronzinamento, risco no vira...Elevar a lenta como disse o parcero é um boa dica...Mas não sofra por antecipação...tenta a cebolinha Low.

O que o bronzinamento ou risco no vira tem a ver com a luz do óleo?

Ow..tudo a ver com a falta de pressão...ainda sendo a bomba nova...

Resumindo.. O problema pode ser então falta de pressão na bomba por causa do desgaste nas bronzinas?

Vira riscado por falta ou lubrificação ruim...mas como tu disse:pode ser...compra um B12 e manda...roda um pouco e analisa...

ISSO AI TENTA O B12 USEI TBM PRA ANALISAR O QUE FAZER, NO MEU CASO NÃO ADIANTOU A MALADETA CONTINUOU ACENDENDO MAS TENTAR NÃO CUSTA E ELEVA A ACELERAÇÃO NÃO DEIXA A LUZ ACENDER NÃO

Jean Bida escreveu:Vira riscado por falta ou lubrificação ruim...mas como tu disse:pode ser...compra um B12 e manda...roda um pouco e analisa...

B12 com óleo 40 não vai virar uma graxa?

mas é o 20/40 né? vai na boa...é um aditivo...

Pode ser folga no mancal quando esquenta a folga aumenta e perde preção de oleo em marcha lenta se colocar um manometro se vai cer a preção cair mas não se desespere minha diplo 89 tava assim andando de boa se roda muito.

Baldan escreveu:Pode ser folga no mancal quando esquenta a folga aumenta e perde preção de oleo em marcha lenta se colocar um manometro se vai cer a preção cair mas não se desespere minha diplo 89 tava assim andando de boa se roda muito.

Espero que não seja isso porém, eu fiz como o amigo acima disse, troquei o óleo e adicionei o B12 até agora ainda não acendeu, vamos ver daqui pra frente.

Baldan escreveu:Pode ser folga no mancal quando esquenta a folga aumenta e perde preção de oleo em marcha lenta se colocar um manometro se vai cer a preção cair mas não se desespere minha diplo 89 tava assim andando de boa se roda muito.

Imagino que sim...de Chevas já compreimum assim, rodei muito, muito...as vezes com nível baixo...vendi igual depois de tempo rodando...no 6 cil...no mínimo deve ser igual...Agora no Cheva eu não tava nem ai...No Opala eu não aceitaria a luz acendendo.O B12 preenche micro riscos, ajuda pelo menos,não vai trazer dano ao motor e não é recurso de picareta pra vender carro, é um aditivo, faz bem pra máquina. Mas no alcool Low, a lenta deve ser 750..entre 800/900 também vai ficar susse e mais lubrificado...com 6x2 acho demais a lenta a 600, paradinha...mas tua barca é escape silencio total.Mas bom que apagou, sei que incomoda a luz...tanto que tu acordou e já foi agilizar o lado. Também sou assim, chegao a perder o sono...

Apesar que picarestas, esses vendedores de carro, roleiro...Usam Bardhal B12, assim como óleo grosso e ponto atrasado para esconder defeitos...mas dá um time e ai vem forte a parada...

q blz, se não acendeu mais a luz ápos o b12 fica de boa mantem a mesma lenta se quizer se começar a piscar a luz da uma elevada na lenta e pau vai longe ainda brow, eu tbm fico fulo com essa maldita luz mas não a meio da danada apagar, (acho q vou desligar a cebolinha rsrsrs)

Alegria de pobre dura pouco... Depois q o óleo esquentou voltou a acender a maledita luz do painel... com óleo 40 e bardal B12 juntos!

teoria: se voce usava por exemplo um oleo 20w50 e passou a usar um oleo 20w40, o motor ja tinha folgas que o 20w50 suportava, usando um oleo mais fino, este nao preenchera a folga existente!! b12 eu nao aconselho ninguem a usar, mas e uma forma de dar sobrevida a um motor que ja esta passando desta para melhor!!! o meu diplo 4cc eu abri o motor por causa disso, estou fazendo ele, as bronzinas de mancal estavam riscadas, e as de biela com o desgaste natural, mas o oleo retirado dele parecia uma graxa (borra) e pra ferrar mais um pouco, os 4 pistoes estavam trincados na saia!!! eu no seu lugar, antes que piore a situaçao, abria e manda retificar o virabrequim, antes que algo pior possa acontecer, e depois de feito, mantenha sempre uma marca e uma especificaçao de oleo, para nao formar essas borras!!! forte abraço, mrrjorge

CertezaJorge...B12 em motor em dia não precisa, mas não é maléfico, é um aditivo assim como o da STP...o que é trunk é o Bardhal Prolong...este sim se o Low colocar deve resolver...Tem também os óleos pra motor com alta rodagem...25/6o acho...O fato é que este motor tem folgas, tu pegou agora a Caravan, talvez tenha sido mascarado o problema, é assim no mundo todo, pra isso que serve o Bardhal PROLONG, pra adiar a retífica, parar fumacero, ruídos e até vazamentos em alguns casos.Papo reto: se vai ficar com o carro, não deixe nunca baixar o nível, deixe a lenta em 800/900...pode manter este óleo zerado com o B12 de boa...é benéfico ao teu motor...num zerado um aditivo firmeza seria o militec, este não mudaca viscosidade do óleo...b12 muda...mas no teu caso é necessário.Pode andar muuuuito tempo assim, pode mandar giro e nadar sem medo,vai longe mesmo.Porém vi que anunciou ela a uns dias...pelas fotos, tá show...eu compraria esta Caravan analisando e mesmo com ma luz do óleo acendendo,tu colocou um preço legal, dá pra gastar no carro "se quiser" e ficar de motor zero...Já fiz isso e me arrependo, por que fiz um motor que ia muito longe, fiz por vaidade, ai vendi o carro...ou seja, se não tivesse feito teria vendido pelo mesmo preço...Não é um lance pra se escabelar...fica fraus...

Cara, seu carro tem ventuinha eletrica ?

Se sim, já testou o alternador ?

Digo isso pois eu tive um ford KA , que por incrivel , fiz o motor inteiro , mas inteiro mesmo e a luz não apagou.

Depois de gastar muita grana, fui no mais barato. Testar o alternador e ai estava o problema, quando a ventuinha ligava, xupava mais energia e a luz do oleo acendia e a rotação caia.

Pessoal é apenas uma sugestão e um relato do que já aconteceu comigo.

Alguns podem dizer o que o oleo tem a ver com a bateria, mas dividir experiencia não custa nada.

Boa sorte.

opalacisco escreveu:Cara, seu carro tem ventuinha eletrica ?

Se sim, já testou o alternador ?

Digo isso pois eu tive um ford KA , que por incrivel , fiz o motor inteiro , mas inteiro mesmo e a luz não apagou.

Depois de gastar muita grana, fui no mais barato. Testar o alternador e ai estava o problema, quando a ventuinha ligava, xupava mais energia e a luz do oleo acendia e a rotação caia.

Pessoal é apenas uma sugestão e um relato do que já aconteceu comigo.

Alguns podem dizer o que o oleo tem a ver com a bateria, mas dividir experiencia não custa nada.

Boa sorte.

Certeza irmão....já postei um post parecido...era uma falhaçaão no meu antigo Chevas...troquei, cabos, velas,tampa, rotor,carburaçao revisada, cabeçote...começou dae a não cerregar bateria, e a falhação já tava desistindo, não tinha mais o que ver...como não carregava mais a bateria, eu desanimado do carro que era de dia dia, tive que gastar ainda com alternador...tirei e levei pro "cara"...montei, coloquei a bateria do Diplo. pra partida e no que pegou já vi o motor lisinho...meeeu! depois comentando com o mecanico ele disse ser possível mesmo...o alternador não produzia energia pra faísca do Cheva alcool...então comentar experiencias que parecem nada a ver é muito válido...

opalacisco escreveu:Cara, seu carro tem ventuinha eletrica ?

Se sim, já testou o alternador ?

Digo isso pois eu tive um ford KA , que por incrivel , fiz o motor inteiro , mas inteiro mesmo e a luz não apagou.

Depois de gastar muita grana, fui no mais barato. Testar o alternador e ai estava o problema, quando a ventuinha ligava, xupava mais energia e a luz do oleo acendia e a rotação caia.

Pessoal é apenas uma sugestão e um relato do que já aconteceu comigo.

Alguns podem dizer o que o oleo tem a ver com a bateria, mas dividir experiencia não custa nada.

Boa sorte.

Opa! taí uma dica que me deu esperanças! Vou olhar o alternador semana q vêm pra ver se tá tudo certo. O mecânico já tinha me dito pra verificar a parte elétrica e com essa dica agora é que vou mesmo. Valeu mano!

o certo é botar um medidor de pressao e andar com o carro ateh começar a acender e conferir a pressao no manometro

na lenta 800 rpm tem que dar pelo menos uns 1,5, menos que isso é perigo.

mrrjorge escreveu:teoria: se voce usava por exemplo um oleo 20w50 e passou a usar um oleo 20w40, o motor ja tinha folgas que o 20w50 suportava, usando um oleo mais fino, este nao preenchera a folga existente!! b12 eu nao aconselho ninguem a usar, mas e uma forma de dar sobrevida a um motor que ja esta passando desta para melhor!!! o meu diplo 4cc eu abri o motor por causa disso, estou fazendo ele, as bronzinas de mancal estavam riscadas, e as de biela com o desgaste natural, mas o oleo retirado dele parecia uma graxa (borra) e pra ferrar mais um pouco, os 4 pistoes estavam trincados na saia!!! eu no seu lugar, antes que piore a situaçao, abria e manda retificar o virabrequim, antes que algo pior possa acontecer, e depois de feito, mantenha sempre uma marca e uma especificaçao de oleo, para nao formar essas borras!!! forte abraço, mrrjorge

Mano, não seria ao contrário? pois o 20x50 é mais fino que o 20x40 e ao colocar esse último, aí sim que as folgas teriam de desaparecer. Qto ao meu motor o meu mecânico não acredita que seja folga nas bronzinas ou risco no vira, o carro não bate nada e o motor foi feito ano passado pelo antigo dono. Conversei com o mecânico que fez o motor e ele disse que tava tudo zero, só não trocou os pistões que estavam bons. Pode até ser que meu motor esteja com esses problemas mas a princípio vou descartá-los pela procedência do motor e vou dar uma olhada na elétrica com já foi dito acima e torcer pra que seja isso. Continuem postando experiências com esse problema pra eu e a galera ficar fera nisso. Valeu!

RN_Willemann escreveu:o certo é botar um medidor de pressao e andar com o carro ateh começar a acender e conferir a pressao no manometro

na lenta 800 rpm tem que dar pelo menos uns 1,5, menos que isso é perigo.

Vou fazer isso tbm, é que o mecânico ficou de pegar o aparelho com outro amigo dele mas se ele não conseguir logo vou em outro que tenha o aparelho.

Eu chuto bomba de óleo... mas se for,as bronzinas tmb. já eram... fazer parte de baixo...

cara, o meu tava assim, quando esquentava, acendia aluz do óleo, abaixo dos 1000rpm, não sei direito o que resolveu, mais troquei o óleo, filtro e a cebolinha e o problema acabou, vai no sensor, custa cerca de 20 conto, e vç já tira a dúvida.

Fabiano(bi) escreveu:cara, o meu tava assim, quando esquentava, acendia aluz do óleo, abaixo dos 1000rpm, não sei direito o que resolveu, mais troquei o óleo, filtro e a cebolinha e o problema acabou, vai no sensor, custa cerca de 20 conto, e vç já tira a dúvida.

Amigão, acho q vc não leu todo o tópico pois foi a primeira coisa que fiz. Abraço.

low escreveu:

RN_Willemann escreveu:o certo é botar um medidor de pressao e andar com o carro ateh começar a acender e conferir a pressao no manometro

na lenta 800 rpm tem que dar pelo menos uns 1,5, menos que isso é perigo.

Vou fazer isso tbm, é que o mecânico ficou de pegar o aparelho com outro amigo dele mas se ele não conseguir logo vou em outro que tenha o aparelho.

òleo 20/40 é mais fino que o 20/50...Irmão mecãnico que não tem um manômetro é esquisito...É reflexo do trampo do cara, oficina equipada(manômetro é básico), oficina limpa e organizadsa e um ponto X , que não falha na análise da qualidade do mecãnico, roupa clara e o cara não se suja...talvez teu problema seja este irmão.

Jean Bida escreveu:

low escreveu:

RN_Willemann escreveu:o certo é botar um medidor de pressao e andar com o carro ateh começar a acender e conferir a pressao no manometro

na lenta 800 rpm tem que dar pelo menos uns 1,5, menos que isso é perigo.

Vou fazer isso tbm, é que o mecânico ficou de pegar o aparelho com outro amigo dele mas se ele não conseguir logo vou em outro que tenha o aparelho.

òleo 20/40 é mais fino que o 20/50...Irmão mecãnico que não tem um manômetro é esquisito...É reflexo do trampo do cara, oficina equipada(manômetro é básico), oficina limpa e organizadsa e um ponto X , que não falha na análise da qualidade do mecãnico, roupa clara e o cara não se suja...talvez teu problema seja este irmão.

Realmente vc tem razão em relação ao óleo, qto maior o numero mais viscoso, eu confundi, agora, se é que eu entendi, se for medir a eficiência do mecânico pela cor da roupa dele.. o meu é eficientíssimo! Realmente todo bom mecânico deveria ter um manômetro mas.. uma coisa eu sei e por isso não mudo de mecânico, qdo alguém aqui na cidade quer resolver um problema em opala advinha quem eles procuram??

O opala é um carro muito bom de pressão de óleo,por se antigo,se tá acendendo é pq tem merda acontecendo DENTRO DO CARTER,e quanto antes vc mexer,menos prejuízo vai ter...

É sinônimo de capricho! Chega numa estrada, tu precisando de um mecanico, chega aquele cara com um macacão preto mas que um dia já foi azul rsrsr vai esperar o que? ...Pra achar uma 13 demora 5 minutos...Quem é caprichoso, geralmente é em tudo, no visú, na organização tudo é paralelo...o trampo do cara será feito de forma limpa e com capricho igual, preço torna detalhe.São detalhes,roupa, chão da oficina, quadro de ferramentas,diversas máquinas... tudo vale analisar quando vai se deixar uma paixão pra meterem as mãos...Quando eu tinha o Chevas tinha mecanico pro Chevas e o Alemão pros Opalas...Se continuar neste mundo de carro/paixão, caso não venda a Diplo. vai perceber como estes detalhes são válidos, mas com certeza não é regra,e mesmo que fosse toda regra tem sua exceção rsrsr...Já tive carro que o limpinho não resolveu(ou não quis...ruim dos dois jeito) e o Zé da Graxa matou em cima...Na real mecânico, depender deles é trite irmão...tudo cara de úc, parece que a gente faz favor a eles...desanima a gente de ter antigo esta classe...

Agora fiquei preocupada, minha luz de óleo fica acesa direto, a partir do momento que ligo a bateria... eu tava achando que podeira só ser um problema elétrico, mas agora vi que o negócio é bem mais complexo!!!

Boa sorte aos amigos, e pra mim tbm rs

Heloisa escreveu:Agora fiquei preocupada, minha luz de óleo fica acesa direto, a partir do momento que ligo a bateria... eu tava achando que podeira só ser um problema elétrico, mas agora vi que o negócio é bem mais complexo!!!

Boa sorte aos amigos, e pra mim tbm rs

Opa.. mais uma mulher opaleira! rsrsrsrs... é maninha Heloisa, luz do óleo poder ser uma grande dor de cabeça viu.

Quando seu mecanico trocou os tuchos ele chegou tirar o carter?Se não verifique o pescador se não está obstruido trincado carter amassado perto do pescador crosta de oleo velho por ae vae.

bom, de tanto sofrer com mecanicos que nao dao o minimo de respeito, eu fiz o curso de mecanica, e agora estou montando uma oficina para mim, e ja comprei alguns itens para montar a mesma, como prensa, lavatorio de peças, ferramentas, e digo que para ter tudo, e praticamente $$$$$ impossivel, ate mesmo por que toda hora sai algo novo no mercado!!! concordo com o jean no aspecto limpeza, onde estou montando a oficina e atras de uma borracharia, e o borracheiro e muito organizado, entao, to seguindo o mesmo caminho, essa semana vou fazer o piso la fora, e passar uma tinta clarinha para ter uma visibilidade do ambiente melhor e tals!!! e roupas, eu uso guarda po azul escuro, so tenho um, mas sempre que esta sujo peço para minha esposa lavar, e ela deixa zerado de novo, mas o problema ai e que suja a roupa demais, pois os carros tambem as vezes vem que parecem que sairam de um rally!!! ai vai daquela, para que lavar a toalha de banho se voce so a usa depois que tomou um banho e esta limpo, isso para nao dizer outra coisa!!! a sugestao de abrir para verificar o que esta ocorrendo ja esta quase que unanime por aqui, pois se esta acendendo a luz de oleo, algo errado deve estar, tudo que dissemos aqui e chute, so abrindo para descobrir!!! forte abraço, mrrjorge

Baldan escreveu:Quando seu mecanico trocou os tuchos ele chegou tirar o carter?Se não verifique o pescador se não está obstruido trincado carter amassado perto do pescador crosta de oleo velho por ae vae.

Acho q não, vou perguntar a ele.

mrrjorge escreveu:bom, de tanto sofrer com mecanicos que nao dao o minimo de respeito, eu fiz o curso de mecanica, e agora estou montando uma oficina para mim, e ja comprei alguns itens para montar a mesma, como prensa, lavatorio de peças, ferramentas, e digo que para ter tudo, e praticamente $$$$$ impossivel, ate mesmo por que toda hora sai algo novo no mercado!!! concordo com o jean no aspecto limpeza, onde estou montando a oficina e atras de uma borracharia, e o borracheiro e muito organizado, entao, to seguindo o mesmo caminho, essa semana vou fazer o piso la fora, e passar uma tinta clarinha para ter uma visibilidade do ambiente melhor e tals!!! e roupas, eu uso guarda po azul escuro, so tenho um, mas sempre que esta sujo peço para minha esposa lavar, e ela deixa zerado de novo, mas o problema ai e que suja a roupa demais, pois os carros tambem as vezes vem que parecem que sairam de um rally!!! ai vai daquela, para que lavar a toalha de banho se voce so a usa depois que tomou um banho e esta limpo, isso para nao dizer outra coisa!!! a sugestao de abrir para verificar o que esta ocorrendo ja esta quase que unanime por aqui, pois se esta acendendo a luz de oleo, algo errado deve estar, tudo que dissemos aqui e chute, so abrindo para descobrir!!! forte abraço, mrrjorge

Tbm tenho vontade de aprender mecânica.. como vou vendê-la não quero ter essa dor de cabeça de abrir agora mas é bom saber o q fazer caso continue com ela.

mrrjorge escreveu:bom, de tanto sofrer com mecanicos que nao dao o minimo de respeito, eu fiz o curso de mecanica, e agora estou montando uma oficina para mim, e ja comprei alguns itens para montar a mesma, como prensa, lavatorio de peças, ferramentas, e digo que para ter tudo, e praticamente $$$$$ impossivel, ate mesmo por que toda hora sai algo novo no mercado!!! concordo com o jean no aspecto limpeza, onde estou montando a oficina e atras de uma borracharia, e o borracheiro e muito organizado, entao, to seguindo o mesmo caminho, essa semana vou fazer o piso la fora, e passar uma tinta clarinha para ter uma visibilidade do ambiente melhor e tals!!! e roupas, eu uso guarda po azul escuro, so tenho um, mas sempre que esta sujo peço para minha esposa lavar, e ela deixa zerado de novo, mas o problema ai e que suja a roupa demais, pois os carros tambem as vezes vem que parecem que sairam de um rally!!! ai vai daquela, para que lavar a toalha de banho se voce so a usa depois que tomou um banho e esta limpo, isso para nao dizer outra coisa!!! a sugestao de abrir para verificar o que esta ocorrendo ja esta quase que unanime por aqui, pois se esta acendendo a luz de oleo, algo errado deve estar, tudo que dissemos aqui e chute, so abrindo para descobrir!!! forte abraço, mrrjorge

Poutz...sério Jorge? massa piá! Ferramenta, sou obssecado...mas é muito caro...olha só o quadro de ferramentas do Alemão...tem tudo...ele tem um ciúme total...quando o Diplotava lá...eu pegava pra ir adiantando...Deeeeeus o Livre colocar uma devolta no quadro sem limpar bem....O cara trabalha com caminhão, sempre de camiseta branca, bermuda bege...se ele se suja fica loco e já se troca...Olaha s ferramentas no quadro, fora que tem torno mecanico...mais uma bancada cheia de ferramentas, tem máquina de solda de todo tipo...Mas é um enjoado, enrolado, trabalalha das 8 as 8, mas sozinho , não se acerta com funcionário.....Olha o quadro orge...e boa sorte na oficina...manometro tem de todo tipo...

uadro de ferramentas parte 1



Quadro de ferramentas parte 2



Quadro de ferramentas parte 3

Jean Bida escreveu:

mrrjorge escreveu:bom, de tanto sofrer com mecanicos que nao dao o minimo de respeito, eu fiz o curso de mecanica, e agora estou montando uma oficina para mim, e ja comprei alguns itens para montar a mesma, como prensa, lavatorio de peças, ferramentas, e digo que para ter tudo, e praticamente $$$$$ impossivel, ate mesmo por que toda hora sai algo novo no mercado!!! concordo com o jean no aspecto limpeza, onde estou montando a oficina e atras de uma borracharia, e o borracheiro e muito organizado, entao, to seguindo o mesmo caminho, essa semana vou fazer o piso la fora, e passar uma tinta clarinha para ter uma visibilidade do ambiente melhor e tals!!! e roupas, eu uso guarda po azul escuro, so tenho um, mas sempre que esta sujo peço para minha esposa lavar, e ela deixa zerado de novo, mas o problema ai e que suja a roupa demais, pois os carros tambem as vezes vem que parecem que sairam de um rally!!! ai vai daquela, para que lavar a toalha de banho se voce so a usa depois que tomou um banho e esta limpo, isso para nao dizer outra coisa!!! a sugestao de abrir para verificar o que esta ocorrendo ja esta quase que unanime por aqui, pois se esta acendendo a luz de oleo, algo errado deve estar, tudo que dissemos aqui e chute, so abrindo para descobrir!!! forte abraço, mrrjorge

Poutz...sério Jorge? massa piá! Ferramenta, sou obssecado...mas é muito caro...olha só o quadro de ferramentas do Alemão...tem tudo...ele tem um ciúme total...quando o Diplotava lá...eu pegava pra ir adiantando...Deeeeeus o Livre colocar uma devolta no quadro sem limpar bem....O cara trabalha com caminhão, sempre de camiseta branca, bermuda bege...se ele se suja fica loco e já se troca...Olaha s ferramentas no quadro, fora que tem torno mecanico...mais uma bancada cheia de ferramentas, tem máquina de solda de todo tipo...Mas é um enjoado, enrolado, trabalalha das 8 as 8, mas sozinho , não se acerta com funcionário.....Olha o quadro orge...e boa sorte na oficina...manometro tem de todo tipo...

uadro de ferramentas parte 1



Quadro de ferramentas parte 2



Quadro de ferramentas parte 3

NOssa! Isso q é organização!

o meu esta um pouco mais modesto, ate mesmo por que estou começando agora, mas como disse para um amigo, se toda vez que for a uma loja de ferragens e ferramentas eu levar algo, logo estarei com tudo na mao!!!

Heloisa escreveu:Agora fiquei preocupada, minha luz de óleo fica acesa direto, a partir do momento que ligo a bateria... eu tava achando que podeira só ser um problema elétrico, mas agora vi que o negócio é bem mais complexo!!!

Boa sorte aos amigos, e pra mim tbm rs

Não pode ser;mesmo depois que o carro funciona?? nunca apaga?? nem quando acelera?? se sim com certeza é o fio da perinha,deve tar pegando na lata ou no bloco, uma hora a luz apaga,com o motor frio e acelerado por exemplo,mesmo com bomba fodida,tem que apagar...

mrrjorge escreveu:o meu esta um pouco mais modesto, ate mesmo por que estou começando agora, mas como disse para um amigo, se toda vez que for a uma loja de ferragens e ferramentas eu levar algo, logo estarei com tudo na mao!!!

Com certeza...ele tem ferramentas neste quadro que conheço desde 95...e bem antes ele já tinha oficina no RS...

Aí galera,

acabei de ter um problema similar...
o que acontece é que com o motor frio a luz do óleo fica apagada quando ele esquenta ela fica ligada direto....mesmo acelerando fica ligada direta.
será que o sensor queimou?? Ou talves o fio dele??

Alguma dica??