por Jeferson_Heerdt Seg 4 Jun - 14:22:28
Tripla deitada pode se preparar para remover não só o hidrovácuo, mas também o cilindro mestre, pois as bocas do último carburador ficam na mesma altura do cilindro mestres, e pior ainda se utilizar cornetas.... melhor opção é modificar a pedaleira e deixar o cilindro mestre debaixo do painel (dentro do carro).
Tripla em pé não precisa remover o cilindro mestre, o hidrovácuo talvez tenha de utilizar um modelo menor, mas o que deve ser avaliado é a graduação e overlap do comando, ele é que vai dizer se haverá ou não vácuo no coletor de admissão para auxiliar nas frenagens.
Minha experiência: comando 276º com DFV, -0,5 de vácuo, até ajudava um pouquinho as frenagens, mas quando com comando original era muito melhor (-0,75).
Comando 310x320º com tripla de 40IDF, -0,2 de vácuo, o freio ficou extremamente ruim, não parava de jeito nenhum, depois que tirei o hidrovácuo e deixei o acionamento mecânico direto melhorou 1000%, ficou até mais modulável o freio, antes pisava e torcia pra não travar, depois sem hidrovácuo, pisando forte no freio sabe certinho quando vai travar, podendo modular o freio e consegue melhor frenagem do que com hidrovácuo...
Sobre o peso do pedal, não é o bicho não, como ja tinha embreagem de 980lbs, 3 molas pra retorno dos carburadores, pedal do freio ficou proporcional... mas pode-se melhorar isso trocando o cilindro mestre por outro cujo embolo tenha de 2 a 4mm menor que o original, assim diminui o peso no pedal e não compromete o fluído que segue para as pinças..... Eu ainda não troquei o cilindro mestre, mas vou substituir pelo do Fusca antigo que é de 17mm o embolo (original tem 22mm se não me engano), só tem de fazer um furo na membrana que funciona como válvula de retorno do fluído pq as pinças não tem força pra mandar o fluído de volta para o reservatório....
Qui 9 maio - 17:00:20 por Wagner Botelho
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