Coletor de Adm Corpo Duplo

Queria saber da opinião do pessoal pq q nao se faz algo parecido no Opala ? Pois ja q o problema é espaço entre o motor e outras peças essa nao seria uma maneira de resolver?

penso q as vezes desenvolvem certas coisa pra um tipo de carro em especifico, testam e se tiver procura fazem pora outros... acho q isso ja deve ter sido usado em algum 6cc por aqui...

Cara fiquei na duvida pq vejo isso em varios carros la de fora, carro japones entao bomba e me parece uma boa solucao. Claro que o coletor fica curto e tale coisa. Vms esperar os experts

Ja vi um chevette com motor de opala, usando corpos de borboletas individuais. Ficou com uma resposta bem legal

Eu não entendi bem a sua pergunta BOB ?????

Coletor duplo pra injetado já exitem a algum tempo já..........tanto pra 6cc(3 corpos) como pra 4cc (2corpos) ..........vem do mesma idéia dos oaplas de arrancada com tripla carburação .ou dupla carburação !!!

Existem modelos deitados .ou em pé

Como o da foto postado que é relativamente inclinado.........com certeza deve ser por causa do desenho do cabeçote.........mas fazendo um "cotovelo" no opala 4cc pode ficar inclinado assim !!!!

BANDIT escreveu:Como o da foto postado que é relativamente inclinado.........com certeza deve ser por causa do desenho do cabeçote.........mas fazendo um "cotovelo" no opala 4cc pode ficar inclinado assim !!!!

E se voce reparar, a maioria das itbs tem essa inclinaçao.

thallisguimaraes escreveu:

BANDIT escreveu:Como o da foto postado que é relativamente inclinado.........com certeza deve ser por causa do desenho do cabeçote.........mas fazendo um "cotovelo" no opala 4cc pode ficar inclinado assim !!!!

E se voce reparar, a maioria das itbs tem essa inclinaçao.

Mas isso é que a anos atraz houve uma discussão.........de qual a melhor maneira de se colocar os corpos.....

em pé ou deitados

brigaram.....brigaram......brigaram..........

e dai todos concordaram que o melhor é :

Colocar inclinado:scratch:

A questao que nao fico beeem clara mesmo era a duvida pq os corpos nao ficavam, como na foto, a 45 graus. Eu vejo q so se usa ou de pé ou deitado, dai olhando la fora td qnto eh carro usa eles em angulo de 45, ou variacoes, dai pensei em pq n fazer no meu Opala isso.

Ta ate tbm pensei no desenho do cabecote e tal como tu disse Bandit mas mesmo assim ficou a duvida se ficaria bom no Opala.

Claro q se analisado o corpo deitado tem menos restrição, a ideia era melhorar o fluxo com ele em angulo q nao fique de pé nem deitado. Pq de pé nao fica com aqle fluxo bom tambem temos q convir.

[quote="Luis_555"][/quote

Alguem sabe quanto custa +- uma Admissão dessas?

Luis_555 escreveu:

ai que me refiro, agora so me resta testar e ver cm q fica.

poxa fico mt show o motor heim, bah mt afude, ja eh um caminho a seguir no futuro.

vcs sabem d qm eh esse motor?

Sei que tá montado num SS preto, com rodas orion, ao que me parece, é gaucho...

Bob 151 escreveu:

Luis_555 escreveu:

ai que me refiro, agora so me resta testar e ver cm q fica.

poxa fico mt show o motor heim, bah mt afude, ja eh um caminho a seguir no futuro.

vcs sabem d qm eh esse motor?

olha NO OAPLA !!!

pode ter certeza que deitado é a melhor solução

vc. vai ter que fazer um cotovelo , pra deixar inclinado o corpo

vc. só vai ser diferente.......não vai ganhar em, nada !!!

PS:

se vc. tivesse o cabeçote do motor GM350 de aluminio no seu motor 4cc.ai sim ..........vc teria um par de corpos inclinados !!!!!

A questao é q eu achava q elas inclinadas dariam melhor fluxo do q as d pé e caberiam sem ter q mecher mt no hidrovacuo e etc. mas ja vi q minha ideia é furada e q nao vai passa d perfumaria mesmo. Mas no cofre fico bunito heim elas em angulo.

mas com um cabecote do v8 dai eu partia pro 6cc pq a grana q ia me custar.

barato não sairia um cabeçote de 350..........só que tem uns cabeçote lá que rendem até 320cfm !!!!!!!!!impossivel um original 151 preparado chegar perto disso .......e dutos individuais.........ai injetado.......renderia alguma coisa sim !!!

mas é muito$$$$$$$$$

Sim uma vez eu tolinho achei q neh, barbada meter o cabecote do V8. Olhei Olhei falei pro mecanico, ele olho pra mim e so disse: Compra um V8 e coloca nele entao, ja vem dois cabecotes e sai mais barato. Dai n vale o investimento neh.

Mas os americanos fazem cada coisa que eh inacreditavel 320 cfm, tem q ter motor pra puxar.

Mas estava olhando o topico onde tem o teu carro, bandit, e o coletor/carburador quase encosta no freio fica ali ali dai que me veio mais ideias de como colocar os corpos e acho q vo inclinar um pouco e tirar o hidrovaco. Algum d vcs ja usaram o cilindro mestre de freio da Wilwood, ele da conta do sistema sem o hidrovaco?

bandit entao, fazer um coletor de 1 borboleta ou um desses aí com vários corpos, não muda nada?

Bob 151 escreveu:Mas estava olhando o topico onde tem o teu carro, bandit, e o coletor/carburador quase encosta no freio fica ali ali dai que me veio mais ideias de como colocar os corpos e acho q vo inclinar um pouco e tirar o hidrovaco. Algum d vcs ja usaram o cilindro mestre de freio da Wilwood, ele da conta do sistema sem o hidrovaco?

A pergunta que vc tem que fazer é se sua perna é forte suficiente para substituir o servo-freio. Porque é essa a função do mesmo, diminuir a força que vc aplica no freio, a potência de frenagem do carro continua sendo a mesma, com ou sem servo-freio.

Muitas pessoas não usam servo-freio e não sentem falta. No meu caso, que uso coletor de admissão da Silverado, só cabia o servo-freio de 180 mm, que não existe mais novo, só de 200 mm e 230 mm, fiz algumas adaptações e desloquei ele para a direita (olhando de frente para o carro). Agora estou usando um novo de 200 mm. Ficou excelente.

Olha a perna eh forte hahahahaha, ate pensei em alternativas antes de tirar d vez o hidrovacuo como tirar aqle pescoco q tem e mudar o hidrovacuo para um moderno menor. Mas acho q vou optar em tirar mesmo e usar um cilindro de freio ja feito para usar sem a peça, como o Maverick. Se eu vejo q vai fico ruim tento freio a disco nas 4. Se nao der certo dai mudo td pra original hahahahaha

Bob 151 escreveu:Olha a perna eh forte hahahahaha, ate pensei em alternativas antes de tirar d vez o hidrovacuo como tirar aqle pescoco q tem e mudar o hidrovacuo para um moderno menor. Mas acho q vou optar em tirar mesmo e usar um cilindro de freio ja feito para usar sem a peça, como o Maverick. Se eu vejo q vai fico ruim tento freio a disco nas 4. Se nao der certo dai mudo td pra original hahahahaha

Bob, vc faz esses serviços só pra vc ou se tem uma mecanica? Achei muito show esse teu motor, mais pra frente penso em fazer algo no meu e seria bom saber alguem que faz um trabalho caprichado.

Felipebocchi escreveu:

Bob 151 escreveu:Olha a perna eh forte hahahahaha, ate pensei em alternativas antes de tirar d vez o hidrovacuo como tirar aqle pescoco q tem e mudar o hidrovacuo para um moderno menor. Mas acho q vou optar em tirar mesmo e usar um cilindro de freio ja feito para usar sem a peça, como o Maverick. Se eu vejo q vai fico ruim tento freio a disco nas 4. Se nao der certo dai mudo td pra original hahahahaha

Bob, vc faz esses serviços só pra vc ou se tem uma mecanica? Achei muito show esse teu motor, mais pra frente penso em fazer algo no meu e seria bom saber alguem que faz um trabalho caprichado.

Velho eu nao tenho mecanica nem sei nada tbm, meu sonho era ter uma neh mas so tenho ideias e mais ideias d tanto ler oq qm realmente sabe posta. Alem de aprender muito com o meu mecanico q sabe mt de preparacao e corrida.

Mas oq precisar manda MP q vejo oq consigo aki pq oq nao existe o meu mecanico inventa. Mas o Motor q o Luis posto eh animal