4 cil vitaminado

galera confesso que paguei pau pra esse quatro cilindros preparado...show de bola
https://www.youtube.com/watch?v=GO74D_Kp0n4&feature=related

Eita que coisa linda, o que é aquele assobio???

Ele andando:

https://www.youtube.com/watch?v=vBt6rkeMoZg&feature=related

me parece ser um vovô ainda hein

Até mais

100

Eduardo SSa escreveu:...o que é aquele assobio???

A hélice Edu!!!

Pelo que fez no motor,mais que obrigatório colocar uma ventoinha elétrica

Até mais

100

Esse Opala é de um Sr. mesmo e pelo que eu achei na net foi ele quem fez a preparação... eu postei umas fotos dele a uns tempos atrás...






Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Esse Opala é de um Sr. mesmo e pelo que eu achei na net foi ele quem fez a preparação... eu postei umas fotos dele a uns tempos atrás...

Abraxxx!!

Eu lembro quando você postou Adriano...

O vovô é ligeiro hein

Até mais

100

100 escreveu:
O vovô é ligeiro hein

Com certeza... hehe

Tem mais um vídeo desse Opala

https://www.youtube.com/watch?v=QQMFbJsrE_U

Abraxxx!!

Putz anda bem a primeira foi quase a 80 e a segunda veio seguida de uma fritadinha. não dá pra dizer que é um 4cc
Valeu 100

Eduardo SSa escreveu:... não dá pra dizer que é um 4cc
Valeu 100

Dá sim!!!

Se fosse um L6 com tudo que tem neste L4, sairia já cantando

Até mais

100

100 escreveu:

Eduardo SSa escreveu:... não dá pra dizer que é um 4cc
Valeu 100

Dá sim!!!

Se fosse um L6 com tudo que tem neste L4, sairia já cantando

Até mais

100

Opa 100. tudo bom!..

Queria preguntar, ja que vc e uma das pesoas que conheço aqui no forum que entende mais de motor.

o que vc acha de un motor desses.. e algo simples e bom de fazer pra un 4L??.
Eu por exemplo nao tenho pra compra un 6L, mas to afin de dar uma boa mexida no meu 4L.

Tuti escreveu:
Eu por exemplo nao tenho pra compra un 6L, mas to afin de dar uma boa mexida no meu 4L.

O valor de uma boa mexida num L4 tu compra um L6 original que vai andar igual... (desculpem a intromissão no assunto.. hehe)

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

Tuti escreveu:
Eu por exemplo nao tenho pra compra un 6L, mas to afin de dar uma boa mexida no meu 4L.

O valor de uma boa mexida num L4 tu compra um L6 original que vai andar igual... (desculpem a intromissão no assunto.. hehe)

Abraxxx!!

e.. ja me falarao disso, mas dai entre trocar a suspeçao, e diferencial, o custo e maior.. eu nao sei si meu diferencial vai aguantar muito un L6, por isso to querendo fazer algo bom no motor.. sei la.. carburador duplo, pistoes mais grandes, coisas que nao sao tao caras de fazer, hehe..

Adrianofb escreveu:

Tuti escreveu:
Eu por exemplo nao tenho pra compra un 6L, mas to afin de dar uma boa mexida no meu 4L.

O valor de uma boa mexida num L4 tu compra um L6 original que vai andar igual... (desculpem a intromissão no assunto.. hehe)

Abraxxx!!

Pelo que me falaram é isso mesmo

100 se não perde uma hein kkkkkkk, mas esse 4 ai anda mais que 6cc original hein

Eduardo SSa escreveu:

Adrianofb escreveu:

Tuti escreveu:
Eu por exemplo nao tenho pra compra un 6L, mas to afin de dar uma boa mexida no meu 4L.

O valor de uma boa mexida num L4 tu compra um L6 original que vai andar igual... (desculpem a intromissão no assunto.. hehe)

Abraxxx!!

Pelo que me falaram é isso mesmo

100 se não perde uma hein kkkkkkk, mas esse 4 ai anda mais que 6cc original hein

simmm...se for comparar entre colocar um L6 pra mudar caixa diferencial suspensão radiador,etc
fica mais caro que dar uma mexida dessa no L4 ainda axo.. e vc ainda pode colocar no vidro traseiro "viuu e é 4trão esse"

sim galera o L4 mexido não é essa ovelhinha mansa que vem original..
bããhh que saudades que deu do coupé 4cil...fico imaginando ele com um motor desses e uma caixa de 5M.......só pq vivia levando pau de carrinhos de plástico e não passava de 140

Chiko escreveu:
simmm...se for comparar entre colocar um L6 pra mudar caixa diferencial suspensão radiador,etc
fica mais caro que dar uma mexida dessa no L4 ainda axo..

isso mesmo que eu queria falar.. hehe.. valeu chiko!:.

eu acho tamben que vai ser mas barato dar uma mexia boa no L4 que gastar muito em un L6 standar!..

Cenzão o que vc me diz, gasto x para fazer um Opala 4cc que anda mais que 6cc, ou da pra fazer um 6cc com o mesmo custo que ande mais que esse 4cc?

Pessoal lembrando-se sempre que este 4cc apesar de andar masi que um cc está no limite, a longo prazo não tenhão dúvidas e melhor investir em um 6cc original onde não há limitação, acaba virando a mesma história que o v8, tem 6cc que anda mais só que está no limite onde o v8 nem começou a brincar.

Mas preparando um 4cil. vc vai ter de mudar câmbio e diferencial tb (esse principalmente) pois a relação 3:54 pra motor um pouco mais forte amarra muito... a menos que a intenção seja justamente um carro de arranque forte mas que não passe de 100km/h numa estrada... além do preparo de suspensão e freios que um carro com maior cavalaria demanda...

Eu tenho 4cil. e curto bastante andar com ele do jeito que esta todo careta/original... se acaso eu fosse partir pra uma preparação não pensava duas vezes, vendia meu carro e comprava um 6cil.

Abraxxx!!

Eduardo SSa escreveu:Cenzão o que vc me diz, gasto x para fazer um Opala 4cc que anda mais que 6cc, ou da pra fazer um 6cc com o mesmo custo que ande mais que esse 4cc?

Pessoal lembrando-se sempre que este 4cc apesar de andar masi que um cc está no limite, a longo prazo não tenhão dúvidas e melhor investir em um 6cc original onde não há limitação, acaba virando a mesma história que o v8, tem 6cc que anda mais só que está no limite onde o v8 nem começou a brincar.

Não tem nem o que falar!!!!

Como disse,um 4cil. deste além de sair bem caro,está no limite!!! vai gastar mais que um L6 e (se andar) andar pouco mais que um L6 original!!!

Eu iria SEM dúvida nenhuma de L6...

Fora a discriminação "ih é 4cil né...bom se fosse um 6zão!!!" quer aceite ou não,o preconceito existe sim!!! a começar por mim!!!!

Até mais

100

Tuti escreveu:

e.. ja me falarao disso...

Eu mesmo já te falei umas 10 vezes hehehe

Até mais

100

Tuti escreveu:

o que vc acha de un motor desses.. e algo simples e bom de fazer pra un 4L??.
...

Quem disse que este motor está simples??? tem muita grana alí!!!!

Não pense que p/ mexer num L4 é barato por ser 4 cil. não!!! pistão é caro,comando quase preço de L6 etc,peças mais difíceis de achar...o que muda é só quantidade que é menor...se for colocar válvulas maiores,são as mesma do L6 só muda que terá que comprar 2 a menos...bomba de óleo é a mesma etc...

Um coletor deste aí então apesar de que SOU CONTRA carburadores múltiplos em coletor individual!!!

Faz um L4 bem montado,vem um L6 com um pouquinho de coisa e já dá pau...e um L4 deste vai beber igual ou mais que um L6

Minha op. é a mesma que te falei há tempos atrás,vá de L6 e seja feliz!!!

Mas,é como disse,quer melhorar o motor,aumente a taxa,faça um escap dimensionado,um comandinho melhor,uma boa mexida no carbura,balanceamento de vira etc., e já era!!!

Até mais

100

Chiko escreveu:



sim galera o L4 mexido não é essa ovelhinha mansa que vem original...(

Sim não é mesmo mas,um deste aí pega um L6 com um comandinho já era,toma bucha...

E não adianta falar que quem monta um motor deste não é pensando em pisar que é sim!!!

Até mais

100

100 escreveu:

Chiko escreveu:



sim galera o L4 mexido não é essa ovelhinha mansa que vem original...(

Sim não é mesmo mas,um deste aí pega um L6 com um comandinho já era,toma bucha...

E não adianta falar que quem monta um motor deste não é pensando em pisar que é sim!!!

Até mais

100

100, claro que sempre acha-se um mais forte que os nossos pelas ruas(não aconselho na rua) no caso do 4 cil só um up no padrão "amarrado" original até pq axo que o 4cil combina mais com turbo(que dizem ficar bem interessante)..com isso o cara do 4cil já não toma pau de qlq carrinho de plástico como eu tomava com o que eu tinha(o que quem já levou sabe o gosto amargo que fica ver aquele golzinho te podando e vc apertar e o bixo só gritar e não sair do lugar)...um dos motivos pra mim mudar para o 6cil...

pra quem não quer nada exagerado(que comprometa o consumo) e quer andar direto com o Opala estando "em forma", um up no 4trão cai muito bem em vez de partir pro 6...
sobre durabilidade pelo que sei o 4cil original é pra durar mais que o 6cil(vibrações e etc..)...agora não sei se preparado(claro que nos mesmos padrões o 4 e o 6 e respeitando os 2cil a menos) seja seguida a mesma lógica...

mas que gostei desse 4cil do video gostei sim!!!

abraços

esse 4cc e lindo ,,, ronco lindo ,,,,,,,, para o 4cc eu Preferiria colocar um turbo ,,,, Agora me responda um coisa ,,,, um AP TUDO ,,,,, contra um opala 4cc tambem turbo ,,,, carregando a mesma coisa ,,,, quem leva vantagem ,,,,,,,,, me digam por favor q e o opala 4cc pois tem mas motor ,,,,,

MALAKA_OPALA82 escreveu:e... me digam por favor q e o opala 4cc pois tem mas motor...

O que seria "ter mais motor"???

Até mais

100

Ah,

AP leva!!!

O Gol é mais leve,motor AP gira mais etc...

Mesmo que os dois tivessem 200CV (por ex) no motor,bem capaz de dar p/ o Gol pois,a relação pesoXpotência é favorável ao Gol

Até mais

100

Chiko escreveu:
100, claro que sempre acha-se um mais forte que os nossos pelas ruas(não aconselho na rua) no caso do 4 cil só um up no padrão "amarrado" original até pq axo que o 4cil combina mais com turbo(que dizem ficar bem interessante)..com isso o cara do 4cil já não toma pau de qlq carrinho de plástico como eu tomava com o que eu tinha(o que quem já levou sabe o gosto amargo que fica ver aquele golzinho te podando e vc apertar e o bixo só gritar e não sair do lugar)...um dos motivos pra mim mudar para o 6cil...

pra quem não quer nada exagerado(que comprometa o consumo) e quer andar direto com o Opala estando "em forma", um up no 4trão cai muito bem em vez de partir pro 6...
sobre durabilidade pelo que sei o 4cil original é pra durar mais que o 6cil(vibrações e etc..)...agora não sei se preparado(claro que nos mesmos padrões o 4 e o 6 e respeitando os 2cil a menos) seja seguida a mesma lógica...

mas que gostei desse 4cil do video gostei sim!!!

abraços

Chiko,

Concordo em tudo que disse mas,o que tentei dizer é que,este motor do vídeo não é tão simples quanto parece e p/ se fazer um L4 deste,com a grana que se gasta eu prefiro ir de L6 nem que seja original...além de que,se o cara mexeu no motor é porque quer andar mais...sendo assim,se ele colocar um L6 com um coando 250S+6x2 terá um carro bem mais forte que este L4 apimentado aí por menos $$$...entendeu meu ponto de vista???

Até mais

100

100 escreveu:
O que seria "ter mais motor"???

Ele quis dizer q o L4 tem maior cilindrada em relação ao AP...

Abraxxx!!

Mais um 4trinho 'anabolizado'... hehe . Segundo informações chegou na casa dos 210cv!!







Abraxxx!!

100 escreveu:Ah,

AP leva!!!

O Gol é mais leve,motor AP gira mais etc...

Mesmo que os dois tivessem 200CV (por ex) no motor,bem capaz de dar p/ o Gol pois,a relação pesoXpotência é favorável ao Gol

Até mais

100

A 100 poxa ,,, esnif ,,,,, bom mas vou retificar a minha pergunta ,,, vamos esquecer o peso........ vc tem um motor ap e outro 4cc do opala encima de uma bancada de oficina para preparar,,,,,, colocando tudo de bom e de melhor nos dois ,, elevando a preparação ao máximo dos motores.....,,, no final qual vai ter mas cavalos ???? ai meu Deus ,,, tem q ser o 4cc do opala

MALAKA_OPALA82 escreveu:

A 100 poxa ,,, esnif ,,,,, bom mas vou retificar a minha pergunta ,,, vamos esquecer o peso........ vc tem um motor ap e outro 4cc do opala encima de uma bancada de oficina para preparar,,,,,, colocando tudo de bom e de melhor nos dois ,, elevando a preparação ao máximo dos motores.....,,, no final qual vai ter mas cavalos ???? ai meu Deus ,,, tem q ser o 4cc do opala

Bom,

Eu vou falar do que já ví...de Opala o máximo que já ví foi com 600cvs já Ap,tem alguns por aí com 800 então

Até mais

100

100 escreveu: ...de Opala o máximo que já ví foi com 600cvs já Ap,tem alguns por aí com 800 então

Até mais

100

Esse é aquele gol da Sapinho?

tabarbosa escreveu:

Esse é aquele gol da Sapinho?

Não só o dele...tem o do Jamanta também!!!

Até mais

100

Ah,
Por falar em Sapinho...e;e era montador de cenário do Silvio Santos...dá p/ acreditar??? hoje o cara é faz história na FLTD

Até mais

100

100 escreveu: ... era montador de cenário do Silvio Santos...
100

100 escreveu:

Chiko escreveu:
100, claro que sempre acha-se um mais forte que os nossos pelas ruas(não aconselho na rua) no caso do 4 cil só um up no padrão "amarrado" original até pq axo que o 4cil combina mais com turbo(que dizem ficar bem interessante)..com isso o cara do 4cil já não toma pau de qlq carrinho de plástico como eu tomava com o que eu tinha(o que quem já levou sabe o gosto amargo que fica ver aquele golzinho te podando e vc apertar e o bixo só gritar e não sair do lugar)...um dos motivos pra mim mudar para o 6cil...

pra quem não quer nada exagerado(que comprometa o consumo) e quer andar direto com o Opala estando "em forma", um up no 4trão cai muito bem em vez de partir pro 6...
sobre durabilidade pelo que sei o 4cil original é pra durar mais que o 6cil(vibrações e etc..)...agora não sei se preparado(claro que nos mesmos padrões o 4 e o 6 e respeitando os 2cil a menos) seja seguida a mesma lógica...

mas que gostei desse 4cil do video gostei sim!!!

abraços

Chiko,

Concordo em tudo que disse mas,o que tentei dizer é que,este motor do vídeo não é tão simples quanto parece e p/ se fazer um L4 deste,com a grana que se gasta eu prefiro ir de L6 nem que seja original...além de que,se o cara mexeu no motor é porque quer andar mais...sendo assim,se ele colocar um L6 com um coando 250S+6x2 terá um carro bem mais forte que este L4 apimentado aí por menos $$$...entendeu meu ponto de vista???

Até mais

100

entendi 100...
mas se o cara já tem um Opala 4cil antigão conservado e tdo original e quer mantê-lo, como parece o do video, tendo mais potência em vez de comprar todo o "Kit" pra se mudar pra um 6cil, a grana seria investida no 4cil..e se fosse para colocar e preparar o 6cil seriam 2 gastos(isso se não tiver que fzer motor e tals), o que poderiam ser convertidos em mesmo valor para a preparação do 4cil(um turbo bem feito)....
agora que é dificil ficar sem o ronco do 6X2 é..hehehehe
abraçoSS

Muito louco os videos! O tiosão dá nas bucha com o Opala!



Sobre o papo de Motor AP... Na maioria das vezes que um Opala perde para um AP é devido a relação peso potência mesmo. O negócio é mandar os doidos do AP botar 5 peão dentro e mais 2 sacos de cimento na mala, para equilibrar o peso. Daí o papo já é bem diferente.

PS: odeio motor AP... pra mim AP fede....

Samuel Renner escreveu:Muito louco os videos! O tiosão dá nas bucha com o Opala!



Sobre o papo de Motor AP... Na maioria das vezes que um Opala perde para um AP é devido a relação peso potência mesmo. O negócio é mandar os doidos do AP botar 5 peão dentro e mais 2 sacos de cimento na mala, para equilibrar o peso. Daí o papo já é bem diferente.

PS: odeio motor AP... pra mim AP fede....

concordo com tigo ,,

Bem bacana o ronco dele, e anda muito bem!!

axei mas um 4 DD+++++++

http://br.youtube.com/watch?v=LdiEpDrna1I

Coisa linda hein

MALAKA_OPALA82 escreveu:axei mas um 4 DD+++++++

http://br.youtube.com/watch?v=LdiEpDrna1I

Esse Opala tá com um ronco lindo, nem parece que tem um 4 cil. no cofre... tem mais um vídeo dele:



Abraxxx!!

Estava vendo este agora, coisa linda o ronco hein será que ao vivo é bonito do mesmo jeito

Eduardo SSa escreveu:Estava vendo este agora, coisa linda o ronco hein será que ao vivo é bonito do mesmo jeito

Deve ser até melhor né... hehe

Abraxxx!!

HEHEHE deu vontade agora ao invés de colocar 6cc deixar o 4 bandidão

Achei demais .... e acho q pode vir muito mais cavalaria ....

É o famoso pega-bobo.
Tem um coupé 74 com teto de vinil aqui em Goiania com uma 446,4x2 e taxa. Dá canseira até pra Charger R/T nos 200m

Cupe1979_Potatow escreveu:

Achei demais .... e acho q pode vir muito mais cavalaria ....

Esse dai ta injetado e com 0.5kg de turbo, despejou 150cv na roda

Só 150? com metade do que ele gastou põe um 250-s e um 6x2 e dá a mesma potencia...
mas depois de dar um coro num moderno e abrir o capô mostrando que é um 4trinho, deve ser legal...

Mas tipo, tem um da mesmo oficina com 0,9kg e H34 veio 176cv na roda, entao esse dai com mais pressao deve ficar o bixo

100 escreveu:

MALAKA_OPALA82 escreveu:

A 100 poxa ,,, esnif ,,,,, bom mas vou retificar a minha pergunta ,,, vamos esquecer o peso........ vc tem um motor ap e outro 4cc do opala encima de uma bancada de oficina para preparar,,,,,, colocando tudo de bom e de melhor nos dois ,, elevando a preparação ao máximo dos motores.....,,, no final qual vai ter mas cavalos ???? ai meu Deus ,,, tem q ser o 4cc do opala

Bom,

Eu vou falar do que já ví...de Opala o máximo que já ví foi com 600cvs já Ap,tem alguns por aí com 800 então

Até mais

100

O Yellow black Lethal chegou a ter 1000cv no seis cilindros se nao me engano