Motor treme

Amigos o meu motor 4 cil é novo, tem 3 mil km, fiz ele em uma oficina especializada e colocamos peças originais, tudo de qualidade mesmo, mas o motor treme até os 1500 rpm, e o mecânico diz que é normal, antes de retificar era a mesma coisa e eu acho estranho, o motor do opala não deveria trabalhar "liso" igual um motor a luz não? Ele também trepida muito quando dou a primeira partida do dia, e bate tucho oque acredito que é normal nos primeiros segundos pois é tucho hidráulico, e ele faz um barulhinho de ferro com ferro bem baixo, que faz alguns segundos, para e começa de novo o tempo todo, oque pode ser? Tem algo errado essa trepidação, ou o motor do opala é assim mesmo nos 700, 800 rpm? È um 4cil 151 s

cara, o motor do meu tá com a lenta em 650 rpm e é quietinho, só se escuta o vento gerado pela hélice do radiador, não treme nada

confere se todos os calços estão bem firmes (do câmbio também)

que óleo tá usando?

a lenta tá oscilando? por de ser ar falso no carburador ou hidrovácuo

Glaucio Missioneiro escreveu:cara, o motor do meu tá com a lenta em 650 rpm e é quietinho, só se escuta o vento gerado pela hélice do radiador, não treme nada

confere se todos os calços estão bem firmes (do câmbio também)

que óleo tá usando?

a lenta tá oscilando? por de ser ar falso no carburador ou hidrovácuo

A lenta não oscila amigo, e o motor esta bem preso em todos os lugares, e o cambio também tudo normal, usamos o óleo semi sintético 20, 40 da móbil, e militec-1

Pedro Lumer Fonseca escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:cara, o motor do meu tá com a lenta em 650 rpm e é quietinho, só se escuta o vento gerado pela hélice do radiador, não treme nada

confere se todos os calços estão bem firmes (do câmbio também)

que óleo tá usando?

a lenta tá oscilando? por de ser ar falso no carburador ou hidrovácuo

A lenta não oscila amigo, e o motor esta bem preso em todos os lugares, e o cambio também tudo normal, usamos o óleo semi sintético 20, 40 da móbil, e militec-1

Blza !!!
Me metendo,
Oleo 20W50 mineral,
o motor treme quando acelera ????
E o ponto, ta certinho, regulagem valvulas, ignicao, velas cabos, carbura ta com a giglagem certa ????

o meu quanto tá na lenta e eu dou uma acelerada ele dá uma balançada, mas é só uma, se manter acelerado fica parado, se tirar o pé fica parado também

o óleo é 20, 40 semi sintético, foi um mecânico da GM daqui que mandou usar este, ele só treme até mil rpm depois para, o carburador esta todo revisado e esta correto, a ignição eletrônica foi revisada também e esta normal, velas novas, motor novo, válvulas reguladas, vira-brequim, volante e platô balanceados eletronicamente na retifica e cabeçote trabalhado em bancada de fluxo, e nem assim adiantou, na primeira vez que o motor foi ligado depois da retifica já tremeu como antes.

Tu e de que lado aqui do sul ???
Isso me parece so regulagem cara !!!!
ta com que giglagem???
qual o carburador ???

Pedro Lumer Fonseca escreveu:o óleo é 20, 40 semi sintético, foi um mecânico da GM daqui que mandou usar este, ele só treme até mil rpm depois para, o carburador esta todo revisado e esta correto, a ignição eletrônica foi revisada também e esta normal, velas novas, motor novo, válvulas reguladas, vira-brequim, volante e platô balanceados eletronicamente na retifica e cabeçote trabalhado em bancada de fluxo, e nem assim adiantou, na primeira vez que o motor foi ligado depois da retifica já tremeu como antes.

Defina "revisar", o cara só olhou, só trocou cabos, desmontou e limpou e depois colocou?

Se o distribuidor é indutivo pode ser a aranha frouxa (tem um pino que segura ela).

Rotor esbarrando na tampa do distribuidor (já passei por isto), só porque a peça esta escrito que é para Opala não quer dizer que todas se casam.

Ignição, bobina ruim, Gap de velas errado, velas, cabos muito resistivos e etc.

Aterramento (coisa besta que NINGUÉM olha) aquela cordoalha que sai do negativo até a carcaça do carro.

Ponto, carburador e regulagem (mas você escreveu que esta tudo "OK").

Se o seu motor estabiliza em alto giro é 90% de chance de ser ignição (mal contato).

Servo freio furado.

Filtro e bomba de combustível.

  

adpachec escreveu:

Pedro Lumer Fonseca escreveu:o óleo é 20, 40 semi sintético, foi um mecânico da GM daqui que mandou usar este, ele só treme até mil rpm depois para, o carburador esta todo revisado e esta correto, a ignição eletrônica foi revisada também e esta normal, velas novas, motor novo, válvulas reguladas, vira-brequim, volante e platô balanceados eletronicamente na retifica e cabeçote trabalhado em bancada de fluxo, e nem assim adiantou, na primeira vez que o motor foi ligado depois da retifica já tremeu como antes.

Defina "revisar", o cara só olhou, só trocou cabos, desmontou e limpou e depois colocou?

Se o distribuidor é indutivo pode ser a aranha frouxa (tem um pino que segura ela).

Rotor esbarrando na tampa do distribuidor (já passei por isto), só porque a peça esta escrito que é para Opala não quer dizer que todas se casam.

Ignição, bobina ruim, Gap de velas errado, velas, cabos muito resistivos e etc.

Aterramento (coisa besta que NINGUÉM olha) aquela cordoalha que sai do negativo até a

carcaça do carro.

Ponto, carburador e regulagem (mas você escreveu que esta tudo "OK").

Se o seu motor estabiliza em alto giro é 90% de chance de ser ignição (mal contato).


Servo freio furado.

Filtro e bomba de combustível.

  

Amigo ele desmontou toda distribuição, revisou inteira, montou novamente, mediu a faísca com voltímetro da bosch, colocou o motor no Scanner para ver o ponto e o momento PMS e PMI, verificou os esguichos com a tabela GM, injetou diretamente do carburador para proveta graduada para medir mls, cabos de velas com resistividade em Ohms normal aferidos em voltímetro, velas novas e calibradas. Servo freio, cilindro mestre e fluido tudo novo do opala mais moderno, sistema varga ainda na garantia, ou seja esta tudo certo e ele insiste em tremer.   

Pedro Lumer Fonseca escreveu:

adpachec escreveu:

Defina "revisar", o cara só olhou, só trocou cabos, desmontou e limpou e depois colocou?

Se o distribuidor é indutivo pode ser a aranha frouxa (tem um pino que segura ela).

Rotor esbarrando na tampa do distribuidor (já passei por isto), só porque a peça esta escrito que é para Opala não quer dizer que todas se casam.

Ignição, bobina ruim, Gap de velas errado, velas, cabos muito resistivos e etc.

Aterramento (coisa besta que NINGUÉM olha) aquela cordoalha que sai do negativo até a

carcaça do carro.

Ponto, carburador e regulagem (mas você escreveu que esta tudo "OK").

Se o seu motor estabiliza em alto giro é 90% de chance de ser ignição (mal contato).


Servo freio furado.

Filtro e bomba de combustível.

  

 Amigo ele desmontou toda distribuição, revisou inteira, montou novamente, mediu a faísca com voltímetro da bosch, colocou o motor no Scanner para ver o ponto e o momento PMS e PMI, verificou os esguichos com a tabela GM, injetou diretamente do carburador para proveta graduada para medir mls, cabos de velas com resistividade em Ohms normal aferidos em voltímetro, velas novas e calibradas. Servo freio, cilindro mestre e fluido tudo novo do opala mais moderno, sistema varga ainda na garantia, ou seja esta tudo certo e ele insiste em tremer.   

Queridão, só existe três causas prováveis:
1. Cabeçote com dutos de medidas diferentes.
2. Taxa de compressão de algum cilindro está com problemas
3. Conjunto Volante, platô e disco com problemas de balanceamento.


se o problema vem de antes da retifica recomendo verificar o item 1 e 3, mas na duvida dá uma olhada na taxa dos 4 cilindros.

abraço irmão, fica com Deus

Tive um problema interessante no Sábado e Domingo, motor tremendo......pistão 01 falhando, motivo;  folga na tampa do distribuidor, ela oscilava para os lados mesmo travada (se mexia com a mão), troquei por uma BOSCH que ficou justa e pronto resolveu.
Ficava fugindo do ponto.

 

Gente, meio que ressucitando o tópico, eu to com um problema beeem parecido no meu 151 3 marchas.

Ele passou a vibrar meio progressivamente com o tempo. Sei que não deve ser vela porque ele não está falhando, só vibra em baixa mais do que costumava a algumas semanas e está meio áspero para acelerar. Também têm esse mesmo chiado descrito acima, principalmente em baixa.

A sensação é de que está meio preso, agarrado. Talvez seja só os coxins do motor ou do câmbio, não sei avaliar se estão ruins só de olhar.

Algumas ideia do que poderia ser?

glozer escreveu:Gente, meio que ressucitando o tópico, eu to com um problema beeem parecido no meu 151 3 marchas.

Ele passou a vibrar meio progressivamente com o tempo. Sei que não deve ser vela porque ele não está falhando, só vibra em baixa mais do que costumava a algumas semanas e está meio áspero para acelerar. Também têm esse mesmo chiado descrito acima, principalmente em baixa.

A sensação é de que está meio preso, agarrado. Talvez seja só os coxins do motor ou do câmbio, não sei avaliar se estão ruins só de olhar.

Algumas ideia do que poderia ser?

Mal de Parkinson...


Se é um H-34 pode ser o duto da marcha lenta entupido, eu retiro o giclê e cutuco com uma agulha de costura ou de desentupir fogão.

Aquele duto é calibrado e se existir obstrução o motor fica trêmulo em baixa.

adpachec escreveu:

glozer escreveu:Gente, meio que ressucitando o tópico, eu to com um problema beeem parecido no meu 151 3 marchas.

Ele passou a vibrar meio progressivamente com o tempo. Sei que não deve ser vela porque ele não está falhando, só vibra em baixa mais do que costumava a algumas semanas e está meio áspero para acelerar. Também têm esse mesmo chiado descrito acima, principalmente em baixa.

A sensação é de que está meio preso, agarrado. Talvez seja só os coxins do motor ou do câmbio, não sei avaliar se estão ruins só de olhar.

Algumas ideia do que poderia ser?

Mal de Parkinson...


Se é um H-34 pode ser o duto da marcha lenta entupido, eu retiro o giclê e cutuco com uma agulha de costura ou de desentupir fogão.

Aquele duto é calibrado e se existir obstrução o motor fica trêmulo em baixa.

Valeu pela dica!

O meu é um Solex 40, mas talvez seja a hora de dar uma limpada no carburador, mesmo tendo só 5 anos de uso.

adpachec escreveu:

glozer escreveu:Gente, meio que ressucitando o tópico, eu to com um problema beeem parecido no meu 151 3 marchas.

Ele passou a vibrar meio progressivamente com o tempo. Sei que não deve ser vela porque ele não está falhando, só vibra em baixa mais do que costumava a algumas semanas e está meio áspero para acelerar. Também têm esse mesmo chiado descrito acima, principalmente em baixa.

A sensação é de que está meio preso, agarrado. Talvez seja só os coxins do motor ou do câmbio, não sei avaliar se estão ruins só de olhar.

Algumas ideia do que poderia ser?

Mal de Parkinson...

(2)

glozer escreveu:

adpachec escreveu:


Mal de Parkinson...


Se é um H-34 pode ser o duto da marcha lenta entupido, eu retiro o giclê e cutuco com uma agulha de costura ou de desentupir fogão.

Aquele duto é calibrado e se existir obstrução o motor fica trêmulo em baixa.

Valeu pela dica!

O meu é um Solex 40, mas talvez seja a hora de dar uma limpada no carburador, mesmo tendo só 5 anos de uso.

Rapaz, carburador é recomendável desmontar e limpar a cada 12 meses na gasolina e álcool a cada 6 meses... evita muito problema.

Verifica entrada de ar falso no came do Carburador, Junto do coletaro de Admissão e da base do carbura.

Carburador simples é bem mais suave de achar o defeito nesses casos.

Pedro Lumer Fonseca escreveu:Amigos o meu motor 4 cil é novo, tem 3 mil km, fiz ele em uma oficina especializada e colocamos peças originais, tudo de qualidade mesmo, mas o motor treme até os 1500 rpm, e o mecânico diz que é normal, antes de retificar era a mesma coisa e eu acho estranho, o motor do opala não deveria trabalhar "liso" igual um motor a luz não? Ele também trepida muito quando dou a primeira partida do dia, e bate tucho oque acredito que é normal nos primeiros segundos pois é tucho hidráulico, e ele faz um barulhinho de ferro com ferro bem baixo, que faz alguns segundos, para e começa de novo o tempo todo, oque pode ser? Tem algo errado essa trepidação, ou o motor do opala é assim mesmo nos 700, 800 rpm? È um 4cil 151 s

Pedro, eu fiquei por anos com esse problema no meu 4 cilindros, mesmo depois da retífica. Troquei tudo que era possível, cabos, velas, bobina, valvula pcv....mas so resolveu quando levei em um mecânico veterano e encontramos uma entrada de ar medonha no coletor de admissão. Tenta dar uma olhada nisso!