Quem tem opala 4 cilindros injetado ?

Bom dia, companheiros.
Bem, eu mudei um pouco de rumo o meu projeto e decidi primeiro investir numa injeção eletrônica, principalmente com ajuda e conselhos do Ricardo (ricardo rick).
Então, eu gostaria de saber quem aqui tem opala 4 cilindros injetado,qual sistema usa (mono ou multi),qual modulo,qual coletor,inclinação de bicos,hall ou roda fônica e etc
Quero saber também quais os resultados,quais os problemas que tiveram, o que me aconselham a fazer ?
Mono ? TBI de monza + 1bico monza alcool
Multi ? TBI 65mm + 4 bicos astra flex ? - Bicos inclinados um pouco mais de 45º
Qual fica melhor ? Vi aqui no fórum que multi ponto precisa de um coletor com uma especie de "caixa de ar inerte",quem relatou isso foi o usuário "100",no tópico mais popular daqui de injeção ?

Quanto ao modulo estou praticamente decidido a usar a Pandoo Fuel Inject, o que vocês acham ?

Quem tiver opala 4 cilindros injetado ou conhece algum,por favor me contacte pra conversamos,agradecerei muito a ajuda ! Lembre-se, você estará ajudando a mais um opala estar rodando por ai ! rsrs

Meu carro é um opala 73, com motor 4 cilindros(151) doado e devidamente cadastrado de um comodoro 90. Inicialmente vou injetar o motor ORIGINAL e futuramente vou fazer ele TURBO,eu quero em torno de 180 cv, um carro de rua e que seja viável viagens esporádicas de vez em quando,não pretendo fazer tudo de uma vez, mas só paro de investir quando atingir os 180cv.

Já tem vários tópicos sobre IE aqui no forum mas... na minha opinião, tendo a possibilidade de fazer uma multiponto, vá em frente sem sombra de dúvidas! Como o teu é 4 caneco, a coisa fica bem mais fácil. O módulo... use a seu gosto, o que vou usar em meu projeto é o Aspro da Hardware. 800 dilmas, faz sequencial até 4 bicos e semi para + bicos. No teu caso, acho que é o melhor custo benefício. Aí o resto... a gosto tmb. Pode usar uma TBI de monza, ou comprar um corpo de borboletas qualquer com diâmetro bacana... Aí compra uma flauta pra 4 bicos pro opala, ou adapta de outro carro, pode ser no próprio coletor do Opala, assim já diminui bastante os custos. O ângulo dos bicos vai depender de qual bico vai usar, "mire" eles para as válvulas e divirta-se XD

Gustavo,mas essa questão da "caixa de ar inerte" do coletor para sistemas multiponto,citado pelo usuario:100 nesse tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t1618-adapt-injecao-ignicao-opala-4-6cil-saiba-como-por-r2000

Da muita diferença da mono pra multi ? em termos de potência ?

GustavoBraga escreveu:Já tem vários tópicos sobre IE aqui no forum mas... na minha opinião, tendo a possibilidade de fazer uma multiponto, vá em frente sem sombra de dúvidas! Como o teu é 4 caneco, a coisa fica bem mais fácil. O módulo... use a seu gosto, o que vou usar em meu projeto é o Aspro da Hardware. 800 dilmas, faz sequencial até 4 bicos e semi para + bicos. No teu caso, acho que é o melhor custo benefício. Aí o resto... a gosto tmb. Pode usar uma TBI de monza, ou comprar um corpo de borboletas qualquer com diâmetro bacana... Aí compra uma flauta pra 4 bicos pro opala, ou adapta de outro carro, pode ser no próprio coletor do Opala, assim já diminui bastante os custos. O ângulo dos bicos vai depender de qual bico vai usar, "mire" eles para as válvulas e divirta-se XD

Vou pesquisar sobre esse modulo, o acerto é muito complexo ? Como o da Mega Squirt ?

Iago Mateus escreveu:Gustavo,mas essa questão da "caixa de ar inerte" do coletor para sistemas multiponto,citado pelo usuario:100 nesse tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t1618-adapt-injecao-ignicao-opala-4-6cil-saiba-como-por-r2000

Da muita diferença da mono pra multi ? em termos de potência ?

De potencia? Não, não vai mudar grande coisa. Mas, se pode fazer uma multi, por que fazer uma mono? A mistura de uma multi vai ser muito melhor, a alimentação de todos os cilindros também, o acerto vai ser mais fino etc etc.
Sobre o acerto, fácil não é, tem que aprender a mexer em mapa de injeção. Tem que confirmar com eles, mas me parece que dá para usar Autotune ou programas similares nessa Hardware, se da mesmo, aí a coisa fica bem fácil. Autotune + sonda lambda... Só sair rodando com o Opalão que o mapa vai ser criado quase todo automaticamente, e se acerta sozinha tmb. Depois é só fazer alguns ajustes "na mão" mesmo.
Isso é tudo teoria, ainda não montei no meu ( 4.1/S ). Estou comprando as peças ainda...
Sobre a caixa inerte, colocando uma TBI ou corpo de válvulas no próprio coletor do Opala, no lugar da carburação, creio que esse conjunto já vai fazer o papel de caixa inerte.

Eu tenho, pode injetar que não vai se arrepender....
Use Fueltech facil de configurar e acertar e os caras te dão suporte.....
Use peças novas e de qualidade se o problema for grana junte depois compre a coisa certa....

Sou pobre e não posso errar nas minhas compras então sempre procuro o melhor....

Te ajudo de boa nas escolhas mas não seja mão de vaca.... faça devagar e com qualidade....

Não tive grandes problemas corrigi algumas coisas e atualmene estou modificando onde puxar gasolina do tanque pois onde coloquei abaixo de 1/4 de tanque da queda de pressão em curvas e subida....

Mas é coisa simples.....

Na minha assinatura tem um link do meu motor duvidas pode perguntar

Concordo com o amigo aí de cima, só prepare-se, a facada de uma FT... é quase o valor final de todo o projeto com a Hardwarecar Aspro haha'. O bom é o suporte deles, imbatível até onde sei.

Eu tenho, pode injetar que não vai se arrepender....
Use Fueltech facil de configurar e acertar e os caras te dão suporte.....
Use peças novas e de qualidade se o problema for grana junte depois compre a coisa certa....

Sou pobre e não posso errar nas minhas compras então sempre procuro o melhor....

Te ajudo de boa nas escolhas mas não seja mão de vaca.... faça devagar e com qualidade....

Não tive grandes problemas corrigi algumas coisas e atualmene estou modificando onde puxar gasolina do tanque pois onde coloquei abaixo de 1/4 de tanque da queda de pressão em curvas e subida....

Mas é coisa simples.....

Na minha assinatura tem um link do meu motor duvidas pode perguntar

cabesanto77 escreveu:Eu tenho, pode injetar que não vai se arrepender....
Use Fueltech facil de configurar e acertar e os caras te dão suporte.....
Use peças novas e de qualidade se o problema for grana junte depois compre a coisa certa....

Sou pobre e não posso errar nas minhas compras então sempre procuro o melhor....

Te ajudo de boa nas escolhas mas não seja mão de vaca.... faça devagar e com qualidade....

Não tive grandes problemas corrigi algumas coisas e atualmene estou modificando onde puxar gasolina do tanque pois onde coloquei abaixo de 1/4 de tanque da queda de pressão em curvas e subida....

Mas é coisa simples.....

Na minha assinatura tem um link do meu motor duvidas pode perguntar

Cabesanto77 eu contactei você pelo facebook hoje mais cedo em busca de algumas informações.
Então,eu penso exatamente igual a você !
Quero montar o melhor,não sei quando vai ficar pronto,mas quero ter a certeza que vou fazer de uma vez só !
Vou perguntar mais lá no seu tópico ou pelo facebook.

GustavoBraga escreveu:

Iago Mateus escreveu:Gustavo,mas essa questão da "caixa de ar inerte" do coletor para sistemas multiponto,citado pelo usuario:100 nesse tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/t1618-adapt-injecao-ignicao-opala-4-6cil-saiba-como-por-r2000

Da muita diferença da mono pra multi ? em termos de potência ?

De potencia? Não, não vai mudar grande coisa. Mas, se pode fazer uma multi, por que fazer uma mono? A mistura de uma multi vai ser muito melhor, a alimentação de todos os cilindros também, o acerto vai ser mais fino etc etc.
Sobre o acerto, fácil não é, tem que aprender a mexer em mapa de injeção. Tem que confirmar com eles, mas me parece que dá para usar Autotune ou programas similares nessa Hardware, se da mesmo, aí a coisa fica bem fácil. Autotune + sonda lambda... Só sair rodando com o Opalão que o mapa vai ser criado quase todo automaticamente, e se acerta sozinha tmb. Depois é só fazer alguns ajustes "na mão" mesmo.
Isso é tudo teoria, ainda não montei no meu ( 4.1/S ). Estou comprando as peças ainda...
Sobre a caixa inerte, colocando uma TBI ou corpo de válvulas no próprio coletor do Opala, no lugar da carburação, creio que esse conjunto já vai fazer o papel de caixa inerte.

Estou analisando bem direitinho essa questão de mono ou multi,estou pesquisando bastante.
Então,só me diz uma coisa oq seria "corpo de válvulas" ?
O acertou fino vou pagar para fazerem pra mim em dina,mas valeu o toque !

boa noite, tenho um injetado.. ja usei monoponto e tbem ja usei multi,
ambos ficam bom...mas pelo que vi tu pensa turbo no futuro.. entao vai de multi... pois ficara melhor para a entrada da pressurizacao da turbina....



ou

http://pr.bomnegocio.com/regiao-de-foz-do-iguacu-e-cascavel/veiculos/pecas-e-acessorios/coletor-admissao-opala-injetado-40578724

hoje to voltando ele ao carburador, pois to vendo para vender o opala e comprar um mais antigo, e 6cc, por isso estou colocando a venda, precisar de umas dicas estamos ai..

Em termos de resposta ao acelerador,potencia e desenvolvimento. Qual ficou melhor ? É uma diferença muito perceptível ?

Vou rodar um bom tempo nele injetado e original antes de fazer o turbo.

Amigo,vou te enviar umas mp's, da uma olhadinha ai !

Vlww

email respondido...

Vamos agitar o tópico aí pessoal... tenho planos futuros de uma IE também...

Opa ! Valeu a força, estou quase enlouquecendo... de repente mono e multi estão do mesmo preço, e agora ? kkk

Kakakaka pensa no futuro... Turbo e qual módulo de injeção vai usar e se suporta turbo tbem

Pretendo usar a pandoo power inject, ou fuel inject.

Marcos, por favor posta sua experiencia,as diferenças entre os dois sistemas, já que você usou ambos !
Qual ficou melhor ? Qual ficou mais potente ? É uma diferença muito perceptível ? Teve algum stress/problema com algum desses sistemas ?

mono economia, multi potencia...
ambos ficaram bom pra andar....

no multi tem que ser uma bomba eletrica mais forte, mono usei a do monza....
bateria tem que estar boa.. 12v e tudo na injecao..., tanque fiz uma saida em baixo para a bomba, o pescador original nao deu conta... rodafonica usei parte do vectra adaptado na propria polia original... o torneiro caprixou....

o resto tudo tranquilo

marcosschwabe escreveu:mono economia, multi potencia...
ambos ficaram bom pra andar....

no multi tem que ser uma bomba eletrica mais forte, mono usei a do monza....
bateria tem que estar boa.. 12v e tudo na injecao..., tanque fiz uma saida em baixo para a bomba, o pescador original nao deu conta... rodafonica usei parte do vectra adaptado na propria polia original... o torneiro caprixou....

o resto tudo tranquilo

Seu carro é stand(original)  ?
Dá mt diferença em potencia ?
Qual consumo na mono ? e na multi ? Tem ideia ?

Gastou quanto pra fazer o sistema com roda fônica ? Usou qual bobina ?

Usou quanto de pressão na multi ? que bicos ?

Você rodava em qual combustível ?

Perdão tantas perguntas, responda se for viável.

vamo entao respondendo na sequencia....

Carro original (std)

consumo mono (ainda nao fiz)

multi na br (fez 6 kakakaka nao tinha acertado o carro ainda, depois nao fiz mais)

eu trabalho com mecanica, entao pra mim custou 100 pila, (rodafonica em desmache + torno), usando a mesma que tinha no vira...

na multi usava pressao de 3.5 bar

rodava a gasolina, pois ando pouco com o carro...

injecao programavel injepro.....

opa. estou nessa família ai tbm... estou dando andamento no meu opala 4c injetado tbm de fuel inject. fis meu coletor hoje.
quem estiver interessado só mandar mp. logo posto fotos do meu coletor.adaptação roda fônica. flauta. etc.....
quem precisar de serviço.eu fabrico as pecas e flauta e depois e só soldar.
contato via mp

musquito escreveu:opa. estou nessa família ai tbm... estou dando andamento no meu opala 4c injetado tbm de fuel inject. fis meu coletor hoje.
quem estiver interessado só mandar mp. logo posto fotos do meu coletor.adaptação roda fônica. flauta. etc.....
quem precisar de serviço.eu fabrico as pecas e flauta e depois e só soldar.
contato via mp

Amigo, não entendi bem. Você fabrica o coletor tbm ? Então vai ser multi ponto né ?Qual valor do coletor ?

marcosschwabe escreveu:vamo entao respondendo na sequencia....

Carro original (std)

consumo mono (ainda nao fiz)

multi na br (fez 6 kakakaka nao tinha acertado o carro ainda, depois nao fiz mais)

eu trabalho com mecanica, entao pra mim custou 100 pila, (rodafonica em desmache + torno), usando a mesma que tinha no vira...

na multi usava pressao de 3.5 bar

rodava a gasolina, pois ando pouco com o carro...

injecao programavel injepro.....

Na mono ponto que Peak And Hold você usou ?
Amigo... se não for querer saber demais, porque ta vendendo seu coletor multiponto ?
Vai voltar pra mono ?

A Injepro não precisa peak hold dependendo da impedancia do bico, no meu caso não usei nenhum, tanto mono como multi, to vendendo pois meu próximo projeto e trocar o atual 87 por um 78 vou inverter os números kakakaka quero um mais antigo, e tbem vou passar de 4 para 6cc, e como ninguém quer pagar a mais pela injeção, irei vender ele carburado e usar a Injepro no próximo que comprar...

marcosschwabe escreveu:A Injepro não precisa peak hold dependendo da impedancia do bico, no meu caso não usei nenhum, tanto mono como multi, to vendendo pois meu próximo projeto e trocar o atual 87 por um 78 vou inverter os números kakakaka quero um mais antigo, e tbem vou passar de 4 para 6cc, e como ninguém quer pagar a mais pela injeção, irei vender ele carburado e usar a Injepro no próximo que comprar...

O que você ainda tem da injeção ? Eu tenho um 3e+coletor com aquecimento pro 4 cilindros que vai boiar quando eu injetar, quer fazer negocio ??

Brother... me diz sua opinião: mono e multi estão no mesmo preço,qual você faria ?

Vou te enviar um MP com o orçamento, se liga aê.

Opa.. Acompando..

Ainda tenho tudo da injeção, se eu fosse ficar com 4cc seria uma boa proposta... Porém vou passar pra 6 e tbem injetado, então pra mim tbem não adianta, vi o teu orçamento, eu só acho que e melhor rodafonica do que hall, peak hold custo amais, a não ser que a full inject precise. A Injepro e o mesmo custo e não precisa, e a bobina qual tu vai usar, eu uso a do gol g5 tbem não precisa de nada pra ligar ela, liga direto na injeção

marcosschwabe escreveu:Ainda tenho tudo da injeção, se eu fosse ficar com 4cc seria uma boa proposta... Porém vou passar pra 6 e tbem injetado, então pra mim tbem não adianta, vi o teu orçamento, eu só acho que e melhor rodafonica do que hall, peak hold custo amais, a não ser que a full inject precise. A Injepro e o mesmo custo e não precisa, e a bobina qual tu vai usar, eu uso a do gol g5 tbem não precisa de nada pra ligar ela, liga direto na injeção

Ainda tem tudo da injecao ? Vamos fazer negocio entao, brow. Quando voce quer na injecao completa ? Mande uma mp pra mim, me dizendo o seu preco, por favor.
Vou pesquisar bem sobre hall ou roda fonica, mas qual vantagem voce ve na roda fonica ? Deu mt diferenca ?
Vou usar ou a do gol tmb ou do vectra que sao 4 saidas. Essa do gol sao duas bobinas de 2 saidas ou uma de 4 saidas ?

Vlw !

A noite irei relacionar tudo o que tenho e mando via mp pra você

GustavoBraga escreveu:Já tem vários tópicos sobre IE aqui no forum mas... na minha opinião, tendo a possibilidade de fazer uma multiponto, vá em frente sem sombra de dúvidas! Como o teu é 4 caneco, a coisa fica bem mais fácil. O módulo... use a seu gosto, o que vou usar em meu projeto é o Aspro da Hardware. 800 dilmas, faz sequencial até 4 bicos e semi para + bicos. No teu caso, acho que é o melhor custo benefício. Aí o resto... a gosto tmb. Pode usar uma TBI de monza, ou comprar um corpo de borboletas qualquer com diâmetro bacana... Aí compra uma flauta pra 4 bicos pro opala, ou adapta de outro carro, pode ser no próprio coletor do Opala, assim já diminui bastante os custos. O ângulo dos bicos vai depender de qual bico vai usar, "mire" eles para as válvulas e divirta-se XD

Irmão, ao ler seu comentário que eu descobri essa injeção da Aspro, você já instalou? Se sim como está o comportamento dela/carro? Eu vi que o custo dessa E.C.U é bem mais em conta que uma Injepró ou Fueltech, por isso estou interessado e lhe ficarei grato se puder compartilhar sua experiência

GustavoBraga escreveu:Já tem vários tópicos sobre IE aqui no forum mas... na minha opinião, tendo a possibilidade de fazer uma multiponto, vá em frente sem sombra de dúvidas! Como o teu é 4 caneco, a coisa fica bem mais fácil. O módulo... use a seu gosto, o que vou usar em meu projeto é o Aspro da Hardware. 800 dilmas, faz sequencial até 4 bicos e semi para + bicos. No teu caso, acho que é o melhor custo benefício. Aí o resto... a gosto tmb. Pode usar uma TBI de monza, ou comprar um corpo de borboletas qualquer com diâmetro bacana... Aí compra uma flauta pra 4 bicos pro opala, ou adapta de outro carro, pode ser no próprio coletor do Opala, assim já diminui bastante os custos. O ângulo dos bicos vai depender de qual bico vai usar, "mire" eles para as válvulas e divirta-se XD

Olá companheiro, eu vi o módulo RF4 da Aspro Hardware e que me pareceu bem em conta (porém sem o dash), você já instalou a sua? Se sim, como está o comportamento operacional dela? E