adpachec escreveu:Abre o relê com uma ponta de faca pela parte de baixo (onde fica os contatos) e olha dentro se os terminais não estão queimados e gastos.
Ou o relê colou e está fechando curto.
Pois bem adpachec, problema resolvido!
Fiz exatamente o que você indicou, e não verifiquei nenhuma avaria na peça. Ainda assim pedi ao eletricista testar, constatando ele a peça estar perfeita.
Desse modo, ele orientou vasculhar os painéis de fusíveis em busca de um principal da chave de ignição, que estaria, certamente, queimado.
O que descobri: de tanto xeretar, achei bem sobre a coluna de direção, debaixo do painel, um plug da cheve de seta e ignição, a qual tinha um sinal de queimado em volta, de curto, e um conector quase solto dali e uma parte do plástico em torno derretido.
Voltando no tempo, ainda hoje eu tentei ligar o carro depois de ligar e desligar uns plugs da elétrica do carro, e nessa, acho que cutuquei sem querer o dito cujo que verifiquei o curto. Nessa de eu tentar ligar, ouvi uns tec, e numa nova tentativa chegou a dar uma giradinha no arranque, mas parou como que interrompida a corrente de energia, o que me levou a crer que algo havia se soltado e não havia nenhum fusível, quanto mais queimado para a chave de ignição.
Assim, peguei o lado femea e dei um apertinho com o alicate e reencaixei. Quando girei a chave o carro pegou. Depois fiz mais duas vezes pra ter certeza, e deu certinho!
Então Opaleiros, anotem mais essa ai... rs.
De todo jeito, valeu adpachec e Pedro Opala90 pela boa vontade!
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