ESQUEMA ELÉTRICO OPALA 75-79, CRIAÇÃO DE UM PDF COM TODAS AS INFORMAÇÕES - AJUDA DOS MEMBROS

Fala galera, sou novo aqui no forum, porem já acompanho a alguns anos.
Hoje tenho um opala 78, e a elétrica esta rezando para ser refeita, tem tanta gambiarra que da medo, mas enfim acredito que muitos aqui já passaram ou passam por isso, de pegar uma carro com a elétrica totalmente zuada sem padrão de cores, bitola de cabos ou conectores.

Comecei a procurar e salvar tudo que encontrava na internet, achei muita coisa aqui no forum, algumas coisas by google mesmo, outras no youtube, sites etc...Porem tudo esta em partes, encontrei uma parte aqui outra lá.
Minha ideia e juntar tudo em um PDF e deixar disponivel aqui no forum, pelo oque li aqui no forum sempre que o assunto e elétrica tem varias duvidas.


Como sou novo aqui no forum e tambem sou um novo proprietario de opala gostaria da opinião de voces e tambem ideias.

Estou utilizando o autocad para montar o esquema elétrico, o desenho esta bem simples porem mais para frente vou arrumar para ficar mais parecido com o real.

Alguém já fez algo parecido aqui no forum, se sim eu fecho o topico (eu não encontrei nada desse tipo)

Os desenhos abaixo são referente aos componentes do motor (falta muita coisa ainda), pretendo fazer do interior e traseira ( o carro todo)

Minhas duvidas agora são:
-As cores da fiação esta correta
-Quais são as bitolas

Caso alguem queira contribuir pode me mandar nesse email informações, ideias, desenhos em 2d de peças e etc - rodrgd@gmail.com

Fico a disposição também para fazer os desenhos para outros modelos.

É graças a atitudes de poucas pessoas dispostas a ajudar como você que este fórum continua tão ativo e com tanta qualidade. Apoio total ao seu tópico.

Valeu Rubão,
A caminhada vai ser longa, mas temos que começar de algum lugar, com o apoio do pessoal vai ser bem mais fácil desenvolver isto... O que quero fazer é compartilhar as informações que encontrei, juntar com a experiencia do pessoal aqui... Tem muita coisa na internet, mas tambem muita informação desencontrada ou duvidosa.

Valeu

Muito legal sua iniciativa, parabéns cara!

Estou acompanhando o tópico.

Olá amigo, parabéns pela iniciativa, gostaria de fazer uma singela contribuíção. Tirei essas informações do Manual do Opala/Caravan/Comodoro de 1976, do Conheça seu Opala e de uma tampa traseira que eu comprei pra minha Caravan que veio com a fiação original.

Amperagem(corrente) dos fusíveis e lâmpadas:



Cor original dos fios que são ligados nas lanternas do meio, que se ligam ao acendermos os faróis e quando damos ré, eles me parecem ser brancos ou beges com as listras pretas:





(1969-1971)





(1972-1973), eu acredito que a partir daí não houveram muitas modificações, pois este livro é dos anos 80 e essa parte de elétrica acaba aqui, então teria que fazer apenas uma pequena adaptação para os modelos 75-79...





E gostaria de fazer uma correção, no esquema que você fez, você colocou um fio preto como terra, porém a parte do farol tem 3 fios, um amarelo, um branco e um marrom, não consigo analisar a função de cada um pois estou sem o carro aqui, mas de acordo com a norma DIN, um seria o 56, que daria o sinal positivo para o comutador das luzes, e os dois outros seriam o 56a(farol alto) e o 56b(farol baixo), e o aterramento seria feito na própria carcaça em contato com a carroceria. Espero ter ajudado e boa sorte aí, saiba que isso que você está fazendo é muito valisoso para todos nós!      

rodrgd escreveu:Fala galera, sou novo aqui no forum, porem já acompanho a alguns anos.
Hoje tenho um opala 78, e a elétrica esta rezando para ser refeita, tem tanta gambiarra que da medo, mas enfim acredito que muitos aqui já passaram ou passam por isso, de pegar uma carro com a elétrica totalmente zuada sem padrão de cores, bitola de cabos ou conectores.

Comecei a procurar e salvar tudo que encontrava na internet, achei muita coisa aqui no forum, algumas coisas by google mesmo, outras no youtube, sites etc...Porem tudo esta em partes, encontrei uma parte aqui outra lá.
Minha ideia e juntar tudo em um PDF e deixar disponivel aqui no forum, pelo oque li aqui no forum sempre que o assunto e elétrica tem varias duvidas.


Como sou novo aqui no forum e tambem sou um novo proprietario de opala gostaria da opinião de voces e tambem ideias.

Estou utilizando o autocad para montar o esquema elétrico, o desenho esta bem simples porem mais para frente vou arrumar para ficar mais parecido com o real.

Alguém já fez algo parecido aqui no forum, se sim eu fecho o topico (eu não encontrei nada desse tipo)

Os desenhos abaixo são referente aos componentes do motor (falta muita coisa ainda), pretendo fazer do interior e traseira ( o carro todo)

Minhas duvidas agora são:
-As cores da fiação esta correta
-Quais são as bitolas

Caso alguem queira contribuir pode me mandar nesse email informações, ideias, desenhos em 2d de peças e etc - rodrgd@gmail.com

Fico a disposição também para fazer os desenhos para outros modelos.

Bom dia amigo,

Parabéns pela iniciativa , vou enviar alguns arquivos que tenho aqui para seu e-mail .

Abraço

Valeu!!

alca182 escreveu:Muito legal sua iniciativa, parabéns cara!

Estou acompanhando o tópico.

NickBecker, obrigado pela contribuição. Muitas coisas que você enviou eu não tinha aqui. Os valores dos fusíveis já coloquei no esquema.

Sobre os fios originais, estou pensando em colocar as cores originais e também as cores disponível no mercado.

Valeu pela dica, vou verificar no meu carro como esta essa ligação e alterar no esquema
Caso alguém possa ver isso também para tirar essa duvida seria legal

NickBecker escreveu:Olá amigo, parabéns pela iniciativa, gostaria de fazer uma singela contribuíção. Tirei essas informações do Manual do Opala/Caravan/Comodoro de 1976, do Conheça seu Opala e de uma tampa traseira que eu comprei pra minha Caravan que veio com a fiação original.

Amperagem(corrente) dos fusíveis e lâmpadas:



Cor original dos fios que são ligados nas lanternas do meio, que se ligam ao acendermos os faróis e quando damos ré, eles me parecem ser brancos ou beges com as listras pretas:





(1969-1971)





(1972-1973), eu acredito que a partir daí não houveram muitas modificações, pois este livro é dos anos 80 e essa parte de elétrica acaba aqui, então teria que fazer apenas uma pequena adaptação para os modelos 75-79...





E gostaria de fazer uma correção, no esquema que você fez, você colocou um fio preto como terra, porém a parte do farol tem 3 fios, um amarelo, um branco e um marrom, não consigo analisar a função de cada um pois estou sem o carro aqui, mas de acordo com a norma DIN, um seria o 56, que daria o sinal positivo para o comutador das luzes, e os dois outros seriam o 56a(farol alto) e o 56b(farol baixo), e o aterramento seria feito na própria carcaça em contato com a carroceria. Espero ter ajudado e boa sorte aí, saiba que isso que você está fazendo é muito valisoso para todos nós!      

Galera obrigado pelo material, show de bola.
Encontrei um canal no youtube muito bom e estou me guiando também por ele. O nome do canal é Garagem do Opala Centro Automotivo falei com o dono que estava fazendo um esquema elétrico e estava usando seus videos para fazer o esquema, se puderem dar um like nos videos do cara, vale a pena ver os videos, bem explicado e passo a passo...

Segue mais algumas atualizações

Olá novamente, eu consegui mais algumas coisas, consegui através do manual que tinha identificar os fusíveis...



Me parece que a partir de 77 ou 78 eles fizeram uma alteração na amperagem dos fusíveis, como consta nesse manual

http://www.maosaoauto.com.br/wp-content/uploads/2015/11/Fus%C3%ADveis-do-Opala-1978.pdf

Quanto ao que eu tinha te falado das cores dos fios, na verdade é um fio branco que entra no comutador das luzes pra dar o positivo pra ele e sai o 56a(amarelo) que é o farol alto e o 56b(bege) que é o farol baixo, e o ateramento do comutador das luzes e do farol é realmente feito na carcaça do carro



E algumas fotos da parte elétrica da minha Caravan, me parece bem original ainda...

Por baixo do painel, perto da coluna de direção





Alternador



Motor do limpador



Cofre





Boa sorte aí amigo, um abraço!

Segue mais uma atualização.
Esta primeira foto é referente a placa do painel, alguém poderia verificar se as cores originais estão certas (minha referencia foi do opala 69-74 material que a galera me mandou)
Estou refazendo a fiação e vou colocar um conector novo na placa, o que acham das cores que coloquei para fiação nova (na foto esta como cor comercial)? Alguma sugestão? Minha ideia é manter a cor da fiação até o final do fio (por exemplo da placa até o farol por exemplo vai ser a mesma cor)  


Fiz esta pagina pois achava muito confuso a do manual, onde os fios eram apresentados em awg. Coloquei os fios em mm2 e também as correntes suportadas para cada bitola de fio.


Os meus fusíveis estão igual ao do nickbecker, alguém sabe se houve alguma alteração nos modelos 77 e 78? No link http://www.maosaoauto.com.br/wp-content/uploads/2015/11/Fus%C3%ADveis-do-Opala-1978.pdf os fusíveis foram alterados. Se os amigos puderem verificar isso eu posso alterar.

E dos 81/84 Parabéns pela iniciativa .

Mais uma atualização, consegui passar a fiação pela coluna, meu chicote passava por dentro do carro no lado esquerdo do banco do motorista (embaixo do tapete mesmo). O chicote antigo ainda parecia ser original mas com muitas emendas.
Enfim finalizei o porta malas e também dei uma boa atualizada no esquema elétrico do porta malas, no total saem do porta malas 7 fios (2 cabos para setas / 2 cabos para faroletes / 1 cabo para ré / 1 luz mala (positivo) / 1 sensor combustível)
Alguém poderia verificar se as cores originais batem com as que eu coloquei na tabela (foto 2 )

Valeu!!!

Excelente tópico e iniciativa! Parabéns!

Só quem se engata numa bronca danada que é "gabaritar" um auto antigo e que já passou por 23416452323 fdp´s que mexeram no chicote e bagunçaram tudo é capaz de dar valor pra uma coletânea de informações valiosas como essas!

Abraços, gurizada.

acompanhando

Muito bom amigo estou acompanhando geralmente elétrica fica complicado pelo emaranhado de fios que os antigos donos faziam as gambiarras, muitos fios sem uso alguns encapados.

Me bati bastante quando mexi na minha ainda tem algumas coisas que não funcionam como luz do teto, acendedor de cigarros luz do porta luvas. Coisinhas pequenas que vamos mexendo hehe

Nem me fale amigo, muitos camaradas já fuçaram nesses carros...
No meu caso para você ter uma ideia o farol de milha saia direto da bateria, não passava por fusível e relé, fora esses fios que não chegava em lugar nenhum e vários desencapados. O risco de pegar fogo era grande.

Valeu por acompanhar amigo !!

Tiago Dziedzic escreveu:Muito bom amigo estou acompanhando geralmente  elétrica fica complicado pelo emaranhado de fios que os antigos donos faziam as gambiarras, muitos fios sem uso alguns encapados.

Me bati bastante quando mexi na minha ainda tem algumas coisas que não funcionam como luz do teto, acendedor de cigarros luz do porta luvas. Coisinhas pequenas que vamos mexendo hehe

Parabéns pela iniciativa.

Pequena contribuição:

Cores originais do chicote traseiro. Retirado da Caravan SS4 78.

Azul Claro/Preto         -  Boia do tanque
Branco/Preto     -  Luzes de ré
Cinza                -  Interruptor luz porta malas
Marrom/Branco  -  Lâmpada porta malas (vem da luz de teto)
Cinza/Preto        -  Lanterna LE
Cinza/Vermelho  -  Lanterna LD
Amarelo             -   Freio/Seta  LE
Verde                 -  Freio/Seta  LD
Vermelho            -   + Fusivel 5 -  Lâmpada porta malas
Marrom               -   Aterramento

Obs:  Como padrão em elétrica automotiva, todo fio que é aterramento é de cor "MARROM" e não preto.

Espero que ajude.

Mau_Glad escreveu:Parabéns pela iniciativa.

Pequena contribuição:

Cores originais do chicote traseiro. Retirado da Caravan SS4 78.

Azul Claro/Preto         -  Boia do tanque
Branco/Preto     -  Luzes de ré
Cinza                -  Interruptor luz porta malas
Marrom/Branco  -  Lâmpada porta malas (vem da luz de teto)
Cinza/Preto        -  Lanterna LE
Cinza/Vermelho  -  Lanterna LD
Amarelo             -   Freio/Seta  LE
Verde                 -  Freio/Seta  LD
Vermelho            -   + Fusivel 5 -  Lâmpada porta malas
Marrom               -   Aterramento

Obs:  Como padrão em elétrica automotiva, todo fio que é aterramento é de cor "MARROM" e não preto.

Espero que ajude.

Excelente! Seguramente vai ajudar muita gente!!

Dúvida: será que vale pros modelos anteriores a 78? Os 75~77??

Caravan87 escreveu:

Mau_Glad escreveu:Parabéns pela iniciativa.

Pequena contribuição:

Cores originais do chicote traseiro. Retirado da Caravan SS4 78.

Azul Claro/Preto         -  Boia do tanque
Branco/Preto     -  Luzes de ré
Cinza                -  Interruptor luz porta malas
Marrom/Branco  -  Lâmpada porta malas (vem da luz de teto)
Cinza/Preto        -  Lanterna LE
Cinza/Vermelho  -  Lanterna LD
Amarelo             -   Freio/Seta  LE
Verde                 -  Freio/Seta  LD
Vermelho            -   + Fusivel 5 -  Lâmpada porta malas
Marrom               -   Aterramento

Obs:  Como padrão em elétrica automotiva, todo fio que é aterramento é de cor "MARROM" e não preto.

Espero que ajude.

Excelente! Seguramente vai ajudar muita gente!!

Dúvida: será que vale pros modelos anteriores a 78? Os 75~77??

Acredito que vale sim. As ligações são iguais do 75 ao 79.

Meu respeito pela iniciativa, irmão! Não entendo nada de elétrica mas estou acompanhando pra aprender algo. O que eu puder ajudar conte comigo

Olá turminha.

Mais algumas cores originais e funções do chicote da 78:

Fiação da chave de seta 8 fios.
Utilizado de 78 a 85
( Opalas e Caravans com botão do pisca alerta na coluna)

Preto/Vm             - Interruptor pedal do freio
Verde                  - Lâmp seta/freio tras LD
Amarelo               - Lâmp seta/freio tras LE
Preto/Az/Br          - Relé do pisca (49a)
Marrom/Br           - Lâmp indicadora pisca alerta no painel
Azul Escuro          - Lâmp seta diant LD
Azul Claro            - Lâmp seta diant LE
Preto                   - Interruptor da buzina

boa noite ótimo tópico estava a procura de saber o q era cada fio da chave de seta de 8 fios
mas agora vo poder liga a seta do meu carro

Mau_Glad escreveu:Olá turminha.

Mais algumas cores originais e funções do chicote da 78:

Fiação da chave de seta 8 fios.
Utilizado de 78 a 85
( Opalas e Caravans com botão do pisca alerta na coluna)

Preto/Vm             - Interruptor pedal do freio
Verde                  - Lâmp seta/freio tras LD
Amarelo               - Lâmp seta/freio tras LE
Preto/Az/Br          - Relé do pisca (49a)
Marrom/Br           - Lâmp indicadora pisca alerta no painel
Azul Escuro          - Lâmp seta diant LD
Azul Claro            - Lâmp seta diant LE
Preto                   - Interruptor da buzina

Muito bom!

boa noite a todos alguem poderia me enferma se a chave de seta do opalas mas novos a cima de 80 serve no opala 80 e se qualquer maquina do limpador de para brisa serve tbm no opala 80???

des de ja obrigado pela atenção de todos

boa noite a todos alguem poderia me enferma se a chave de seta do opalas mas novos a cima de 80 serve no opala 80 e se qualquer maquina do limpador de para brisa serve tbm no opala 80???

des de ja obrigado pela atenção de todos

Mau_Glad escreveu:Olá turminha.

Mais algumas cores originais e funções do chicote da 78:

Fiação da chave de seta 8 fios.
Utilizado de 78 a 85
( Opalas e Caravans com botão do pisca alerta na coluna)

Preto/Vm             - Interruptor pedal do freio
Verde                  - Lâmp seta/freio tras LD
Amarelo               - Lâmp seta/freio tras LE
Preto/Az/Br          - Relé do pisca (49a)
Marrom/Br           - Lâmp indicadora pisca alerta no painel
Azul Escuro          - Lâmp seta diant LD
Azul Claro            - Lâmp seta diant LE
Preto                   - Interruptor da buzina

No caso caso da minha chave de seta, está sem o conector original, então se tiverem foto do conector com detalhes das posições dos fios, eu agradeço. Quero montar da forma correta ( os fios foram cortados e emendados, eliminaram o conector).

kuririn escreveu:boa noite a todos alguem poderia me enferma se a chave de seta do opalas mas novos a cima de 80 serve no opala 80 e se qualquer maquina do limpador de para brisa serve tbm no opala 80???

des de ja obrigado pela atenção de todos

Kuririn, somente a chave até 85 irá servir no seu Opala, mas tem que ser a de 8 fios.

Obrigado pela contribuição Amigo
Em relação ao GNd (terra) no meu carro estou usando o preto, pelo fato de o fio preto que encontrei para comprar aparentemente ter o isolamento melhor (fio da mesma bitola a capa q protege o cobre) parece ser mais grossa (a qualidade parece ser bem melhor que o fio marrom)

Mau_Glad escreveu:Parabéns pela iniciativa.

Pequena contribuição:

Cores originais do chicote traseiro. Retirado da Caravan SS4 78.

Azul Claro/Preto         -  Boia do tanque
Branco/Preto     -  Luzes de ré
Cinza                -  Interruptor luz porta malas
Marrom/Branco  -  Lâmpada porta malas (vem da luz de teto)
Cinza/Preto        -  Lanterna LE
Cinza/Vermelho  -  Lanterna LD
Amarelo             -   Freio/Seta  LE
Verde                 -  Freio/Seta  LD
Vermelho            -   + Fusivel 5 -  Lâmpada porta malas
Marrom               -   Aterramento

Obs:  Como padrão em elétrica automotiva, todo fio que é aterramento é de cor "MARROM" e não preto.

Espero que ajude.

Obrigado amigo, com ajuda de todos logo logo fechamos este esquema elétrico do nosso opalão...valeu

lucasklaus escreveu:Meu respeito pela iniciativa, irmão! Não entendo nada de elétrica mas estou acompanhando pra aprender algo. O que eu puder ajudar conte comigo

Valeu amigo, espero que consiga ligar. valeuu!!!

kuririn escreveu:boa noite ótimo tópico estava a procura de saber o q era cada fio da chave de seta de 8 fios
mas agora vo poder liga a seta do meu carro

Caso descobrir a ordem me avise porfavor, meu carro esta sem este conector também! valeuu

Mau_Glad escreveu:

Mau_Glad escreveu:Olá turminha.

Mais algumas cores originais e funções do chicote da 78:

Fiação da chave de seta 8 fios.
Utilizado de 78 a 85
( Opalas e Caravans com botão do pisca alerta na coluna)

Preto/Vm             - Interruptor pedal do freio
Verde                  - Lâmp seta/freio tras LD
Amarelo               - Lâmp seta/freio tras LE
Preto/Az/Br          - Relé do pisca (49a)
Marrom/Br           - Lâmp indicadora pisca alerta no painel
Azul Escuro          - Lâmp seta diant LD
Azul Claro            - Lâmp seta diant LE
Preto                   - Interruptor da buzina

No caso caso da minha chave de seta, está sem o conector original, então se tiverem foto do conector com detalhes das posições dos fios, eu agradeço. Quero montar da forma correta ( os fios foram cortados e emendados, eliminaram o conector).

*PEQUENO ERRO NA FIG1 (Esta indicado dois fusível no rele) Vou arrumar e posto depois


Peço ajuda para saber qual é a ordem dos fios no conector original (obs. meu carro esta sem este conector)




Faltou tempo para checar e completar este esquema, peço ajuda para checar estas informações

Amigo, parabéns , excelente trabalho, certamente será muito útil para todos aqui, eu mesmo já vou utilizar no meu carro.

Abraço

Amigo, só um detalhe:

O fio preto geralmente é usado no pós chave, vermelho direto da bateria e marrom para massa (negativo/terra). Cuidado com isso pois vi que alguns momentos você usou o preto para negativo. Preto negativo só é válido para acessórios que não são de fábrica.

Editado:
Agora que vi que você colocou as cores disponíveis comercialmente, o ideal seria colocar tanto a cor comercial quanto a original, para atender tanto quem está fazendo uma manutenção na elétrica original quanto pra quem pretende fazer a elétrica do zero, neste caso sugiro o padrão de amarelo para +12v direto da bateria, vermelho para +12v pós chave e preto para 0v. (porém acredito que o fio marrom é encontrado sem grande problema).

Muito bom mesmo, ta de parabens!!  to com problemas nas setas traseiras do opala e vou aproveitar as informaçoes aqui e quem sabe consigo arrumar!!

Obrigado amigo, aprendi muito aqui no forum, fiz varias coisas sendo guiado por aqui, e continuo aprendendo...espero q ajude, valeuu!!

Call escreveu:Amigo, parabéns , excelente trabalho, certamente será muito útil para todos aqui, eu mesmo já vou utilizar no meu carro.

Abraço

Opaa amigo muito bom sua colação e sugestão...

A minha ideia inicial era montar um esquema para uso próprio, para deixar no carro quando precisar, porem como aprendi muita coisa aqui no fórum e continuo aprendendo sobre varias coisas, resolvi pegar todos os rascunhos feito a mão e compartilhar com todos... minhas primeiras postagem foi neste tópico...o negocio começou a ficar interessante e muitos membros começaram a compartilhar muitas informações comigo...

mas vamos onde interessa ...quando comecei, pensei em fazer com as cores originais do carro, mas é claro q não rolou, estes fios listrados de varias cores não existem (pelo menos eu não achei)....meu carro tinha menos da metade da fiação original e muita gambiara.

comecei a pesquisar se tinha padronização de cores de fios...para residenciais, comercio e industria a NBR já tem padronizado as cores....mas para carros, encontrei algumas coisas dizendo que cada montadora padronizava de uma forma...procurei este padrão para carros gm...não encontrei nada q pudesse ser adaptado....

Então oq fiz foi criar um padrão.... então sempre que indico um fio eu coloco CORES UTILIZADAS ( que quer dizer o meu padrão) e CORES ORIGINAIS (cor original de fabrica)

Como disse no inicio, sua colocação foi muito boa.... oq poderia ser feito é com a ajuda de todos colocar as cores padrão automotiva... como você mesmo sugeriu ``amarelo para +12v direto da bateria´´.....e para ficar bom teria que ser feito isso para todos os fios.... Caso alguém interessar fico a disposição....


No meu caso minha elétrica já esta em uns 80% feita e com as cores q postei aqui......


Valeu PedroV9, um abraço!

PedroV9 escreveu:Amigo, só um detalhe:

O fio preto geralmente é usado no pós chave, vermelho direto da bateria e marrom para massa (negativo/terra). Cuidado com isso pois vi que alguns momentos você usou o preto para negativo. Preto negativo só é válido para acessórios que não são de fábrica.

Editado:
Agora que vi que você colocou as cores disponíveis comercialmente, o ideal seria colocar tanto a cor comercial quanto a original, para atender tanto quem está fazendo uma manutenção na elétrica original quanto pra quem pretende fazer a elétrica do zero, neste caso sugiro o padrão de amarelo para +12v direto da bateria, vermelho para +12v pós chave e preto para 0v. (porém acredito que o fio marrom é encontrado sem grande problema).

Obrigado Sezil, tive vários problemas com setas /lanternas traseiras no meu caso era o terra q estava ruim...

sezil escreveu:Muito bom mesmo, ta de parabens!!  to com problemas nas setas traseiras do opala e vou aproveitar as informaçoes aqui e quem sabe consigo arrumar!!

rodrgd escreveu:Obrigado Sezil, tive vários problemas com setas /lanternas traseiras no meu caso era o terra q estava ruim...

sezil escreveu:Muito bom mesmo, ta de parabens!!  to com problemas nas setas traseiras do opala e vou aproveitar as informaçoes aqui e quem sabe consigo arrumar!!

Ontem consegui resolver o problema de um lado, mas do outro a seta funciona com o farol desligado mas quando ligo o farol a seta fica ligada direto e nao pisca.

Tive problemas parecido, oq você ode fazer é, pegue uma lampada de teste (ou multímetro) e coloque direto nos fios... primeiro no do farol e depois no outro pino q é o da seta (observar se funciona com a lampada ou se chega tensão no caso do multimetro ...tive problemas no conector da lampada, mal contato a lampada se soltava, ou aquela chapa não encostava na traseira da lampada...achei estes conectores novos no mercado livre...pensando em comprar

sezil escreveu:

rodrgd escreveu:Obrigado Sezil, tive vários problemas com setas /lanternas traseiras no meu caso era o terra q estava ruim...

Ontem consegui resolver o problema de um lado, mas do outro a seta funciona com o farol desligado mas quando  ligo o farol a seta fica ligada direto e nao pisca.

rodrgd escreveu:Tive problemas parecido, oq você ode fazer é, pegue uma lampada de teste (ou multímetro) e coloque direto nos fios... primeiro no do farol e depois no outro pino q é o da seta (observar se funciona com a lampada ou se chega tensão no caso do multimetro ...tive problemas no conector da lampada, mal contato a lampada se soltava, ou aquela chapa não encostava na traseira da lampada...achei estes conectores novos no mercado livre...pensando em comprar

sezil escreveu:
Ontem consegui resolver o problema de um lado, mas do outro a seta funciona com o farol desligado mas quando  ligo o farol a seta fica ligada direto e nao pisca.

Amigao consegui resolver o problema do outro lado tambem, dei uma lixada nas chapinhas que encosta na lampada e deu certo, o segredo é agente mexer mesmo, valeu!!

rodrgd escreveu:Obrigado pela contribuição Amigo
Em relação ao GNd (terra) no meu carro estou usando o preto, pelo fato de o fio preto que encontrei para comprar aparentemente ter o isolamento melhor (fio da mesma bitola a capa q protege o cobre) parece ser mais grossa (a qualidade parece ser bem melhor que o fio marrom)

Mau_Glad escreveu:Parabéns pela iniciativa.

Pequena contribuição:

Cores originais do chicote traseiro. Retirado da Caravan SS4 78.

Azul Claro/Preto         -  Boia do tanque
Branco/Preto     -  Luzes de ré
Cinza                -  Interruptor luz porta malas
Marrom/Branco  -  Lâmpada porta malas (vem da luz de teto)
Cinza/Preto        -  Lanterna LE
Cinza/Vermelho  -  Lanterna LD
Amarelo             -   Freio/Seta  LE
Verde                 -  Freio/Seta  LD
Vermelho            -   + Fusivel 5 -  Lâmpada porta malas
Marrom               -   Aterramento

Obs:  Como padrão em elétrica automotiva, todo fio que é aterramento é de cor "MARROM" e não preto.

Espero que ajude.

A respeito da capa do fio vc tem razão. nem sempre encontramos cabinhos de boa qualidade, principalmente pq usamos pequena quantidade e não é viável adquirirmos um rolo fechado de 50 ou 100 mts.
Estou como chicote da 78 fora do carro, se precisar alguma informação e eu puder ajudar, avise.

Mau_Glad escreveu:

kuririn escreveu:boa noite a todos alguem poderia me enferma se a chave de seta do opalas mas novos a cima de 80 serve no opala 80 e se qualquer maquina do limpador de para brisa serve tbm no opala 80???

des de ja obrigado pela atenção de todos

Kuririn, somente a chave até 85 irá servir no seu Opala, mas tem que ser a de 8 fios.

obrigado pela resposta se eu n conseguir salvar a minha chave de seta irei ter q compra outra chave de seta no caso uma nova vlw fera

Opaa
Verdade, no meu caso compro 10 ...15 metros e monto no carro...vou fazendo por partes ..para nao me perder ...
Sabe me dizer a ordem dos fios do conector do chicote da coluna (chave de seta) ?
Se tiver foto e for possível me mandar

Valeu amigo!

Mau_Glad escreveu:

rodrgd escreveu:Obrigado pela contribuição Amigo
Em relação ao GNd (terra) no meu carro estou usando o preto, pelo fato de o fio preto que encontrei para comprar aparentemente ter o isolamento melhor (fio da mesma bitola a capa q protege o cobre) parece ser mais grossa (a qualidade parece ser bem melhor que o fio marrom)

A respeito da capa do fio vc tem razão. nem sempre encontramos cabinhos de boa qualidade, principalmente pq usamos pequena quantidade e não é viável adquirirmos um rolo fechado de 50 ou 100 mts.
Estou como chicote da 78 fora do carro, se precisar alguma informação e eu puder ajudar, avise.

rodrgd escreveu:Opaa
Verdade, no meu caso compro 10 ...15 metros e monto no carro...vou fazendo por partes ..para nao me perder ...
Sabe me dizer a ordem dos fios do conector do chicote da coluna (chave de seta) ?
Se tiver foto e for possível me mandar

Valeu amigo!

Mau_Glad escreveu:

A respeito da capa do fio vc tem razão. nem sempre encontramos cabinhos de boa qualidade, principalmente pq usamos pequena quantidade e não é viável adquirirmos um rolo fechado de 50 ou 100 mts.
Estou como chicote da 78 fora do carro, se precisar alguma informação e eu puder ajudar, avise.

Meu chicote está sem o conector e os fios todos picotados. Tb vou ter que restaurar. Estou procurando foto e se encontrar, posto aqui.
Como esse povo gosta de cortar fios dos carros !!! rsrsrs
Abs amigo...

A grande maioria dos problemas elétricos é por causa de consertos e maios consertos, na maioria gambiarras, pra voltar a funcionar.
Hoje em dia é difícil encontrar alguém que refaça certo, sem fazer tramoia.
Meu opala a elétrica eu mesmo fiz quando fiz a lata.
Tinha levado em um eletricista mas o cara só fez merda, queimou bobina, circuitava tudo, ai tirei de lá.
Quando comecei fazer tinha fio que possuía 1 metro de comprimento, 5, 6 emendas, de tudo que é cor auhauha.
Vou esperar o recesso de final de ano pra desmontar tudo e fazer tudo do zero.

Verdade amigo passei por isso, muito cabo com emendas e fios q não chegavam a lugar nenhum..
So digo uma coisa se quer bem feito faça vc mesmo....e sem mimimi, pq hj tem muita info na net...no começo do tópico citei um video do youtube "velho blue" top... Me ajudou muito, vale a pena ver o video do cara...
Hoje já me arrisquei e estou modernizando um pouco a eletrica...retirei os fusiveis de vidro e coloquei uma caixa com os laminas (moderno)...


Valeuu

FabioM escreveu:A grande maioria dos problemas elétricos é por causa de consertos e maios consertos, na maioria gambiarras, pra voltar a funcionar.
Hoje em dia é difícil encontrar alguém que refaça certo, sem fazer tramoia.
Meu opala a elétrica eu mesmo fiz quando fiz a lata.
Tinha levado em um eletricista mas o cara só fez merda, queimou bobina, circuitava tudo, ai tirei de lá.
Quando comecei fazer tinha fio que possuía 1 metro de comprimento, 5, 6 emendas, de tudo que é cor auhauha.
Vou esperar o recesso de final de ano pra desmontar tudo e fazer tudo do zero.

Estou desenterrando este tópico pois ele me foi muito útil no trabalho que fiz na parte elétrica da minha Caravan 1982. Obrigado galera.

Nada melhor do que achar a solução no tópico...valeu turma!