DIPLOMATA SE 89/90 - ALTERAÇÃO DE COR

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:Se for na hora em que a autoridade policial estiver autuando que o cara mostra a tabela de cores e contando com a boa vontade do agente autuador, até pode ser que desista da multa. Mas duvido que esta tabela sirva como prova documental se não vier autenticada por representante da montadora. E esta tabela é linha 91. O meu já é modelo 92.

o seu é o cinza quebec?

Acredito que sim.

hamilsilveira escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Legal Hamilton!
Mas cara uma dica se você restaurar a pintura desse carro seguindo o padrão original (saia e blusa azul) provavelmente você vende esse carro pelo dobro do preço  tendo em vista que essa configuração de pintura é muito rara e desejada por colecionadores. Só pra você ter ideia essa semana tomei conhecimento de um Collectors que estava guardado e quando souberam foi disputado a tapa. Chegaram fazer um leilão do carro praticamente. Foi vendido por cerca de 70 mil. Então os caras estão aí..tem gente com capital caçando esses carros raros.

Concordo 110% com você!

Tenho ciência disso! Vou tentar não vender!

Grande abraço e obrigado pela valiosa dica!

Não vejo problema vc vender ele se ficar pesado até porque vc esta com três carros. O que eu quis dizer é que se você for vender vale a pena restaurar ele com a pintura original que você vai pegar mais dinheiro na venda. Pintado desse jeito ele é um Diplomata comum igual os outros.

Rubão6cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Concordo 110% com você!

Tenho ciência disso! Vou tentar não vender!

Grande abraço e obrigado pela valiosa dica!

Não vejo problema vc vender ele se ficar pesado até porque vc esta com três carros. O que eu quis dizer é que se você for vender vale a pena restaurar ele com a pintura original que você vai pegar mais dinheiro na venda. Pintado desse jeito ele é um Diplomata comum igual os outros.

Concordo com o Rubão, um saia e blusa é bem mais raro.

Boa noite pessoal!

Em 12/04 estarei deixando o Diretor para pintura, voltando a ser o saia e blusa original.

Ficará assim:

ESTOU ANSIOSO PARA VER O RESULTADO - PREVISÃO DE TEMPO DE TRABALHO: 30 DIAS!

Show! acompanhando!

Notícia maravilhosa!

eu ando meio esquecido e ja me perdi e nao vou voltar a ler o topico


mas qual é mesmo a cor original do seu?

Marcos Adriano escreveu:eu ando meio esquecido e ja me perdi e nao vou voltar a ler o topico


mas qual é mesmo a cor original do seu?

Ele tem um legítimo saia e blusa azul angara+azul volga, da linha 90. É uma cor muito rara e pra mim a combinação de cores mais bonita que saiu na linha.

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:eu ando meio esquecido e ja me perdi e nao vou voltar a ler o topico


mas qual é mesmo a cor original do seu?

Ele tem um legítimo saia e blusa azul angara+azul volga, da linha 90. É uma cor muito rara e pra mim a combinação de cores mais bonita que saiu na linha.

E o antigo dono, por gostar muito de "bordô", pintou ele por fora só de Vermelho Rodes.
Assassinou o carro.

ah ta


é vdd ele é saia e blusa azul.


realmente raro.

Boa noite pessoal... Pandemia, e correria demais. Mas venho aqui atualizar vocês do processo de restauração da cor do Diretor.

Em fevereiro eu comprei um carburador de um integrante do meu grupo Opaleiros de Porto Alegre, e fui na casa dele buscar. Não sabia que ele era funileiro, e conheci sua oficina - que é em casa. Ele trabalha há mais de 30 anos com funilaria e pintura.

Pedi para ele fazer um orçamento. Eu havia feito já 2 e tinha decidido deixar essa reforma para mais adiante.

Pois bem, ele me fez um orçamento muito em conta e em 12/04 deixei o carro para fazer a pintura por fora, trazendo ele para saia e blusa novamente.

Boa noite, continuando a narrativa:

Quando decidi pintar não havia nenhum podre aparente no carro, mas apenas umas bolinhas neste lugar:

E


mais...

Bem, esperávamos inicialmente que em 60 dias o carro estaria pronto, mas por conta das várias partes que foram necessárias recortar e chapear, o carro ficou 120 dias parado.

Mas aos poucos ele foi ficando pronto para pintar:

Aos poucos o Diretor foi voltando a sua cor original.

Quando comprei ele ele veio com a grade do 91/92, e decidi comprar uma do 89/90.

Cada dia o Castro ia me mandando as fotos da evolução e a transformação foi aparecendo.
Eu comprei na internet uma fita específica para fazer os "filetes" do saia e blusa.

Em cada detalhe fui vendo a grande diferença de deixar ele "novo" de novo.

Quando começaram a montar o carro novamente enviei a mecânica um eletricista especialista em Opala - ele tem um inclusive, para reparar a parte elétrica.

No início de agosto chegou o grande dia de ir buscar o carro. A felicidade de ver ele pronto foi muito grande, porque o resultado ficou muito bonito!

O Serviço do Castro foi impecável!!!

Eis as fotos do dia em que peguei:

Boa noite,

Agora existem alguns ajustes de detalhes que ainda tem de ser terminados:

1. troca e colocação dos frisos traseiros;
2. pintura das partes pretas no entorno dos vidros;
3. troca dos piscas dianteiros;
4. troca das sinaleiras traseiras;
5. colocar 4 pneus novos;
6. arrumar o ar condicionado.

Irei postando as evoluções aqui.

Boa noite!

Santo Cristo!

Rapaz parabéns por ter feito o carro no padrão original. Foi um salvamento. Agora só finalizar os detalhes mencionados. Uma dúvida..usou os dois tons azuis de 90 ou de 88?

Nossa, muito TOP, resultado excepcional, meus parabéns!

Rubão6cc escreveu:Rapaz parabéns por ter feito o carro no padrão original. Foi um salvamento. Agora só finalizar os detalhes mencionados. Uma dúvida..usou os dois tons azuis de 90 ou de 88?

Rubão, eu usei um tópico teu que analisavas os 89/90, e usei aquelas cores que eram , segundo me consta a do carro:
Azul Volga na parte de cima
Azul Angara na parte de baixo - ambas aparecem com a indicação "90".



Azul Volga é a mesma cor que estava no cofre e nas aberturas de porta.