Luz de óleo - Marcha lenta.

Bom dia, família! Poderiam me tirar uma dúvida um tanto de "principiante"?

Tenho um Opala 4cc a álcool e comecei a reparar uma coisa:

Quando o carro está frio, ligo, ele pega, rodo um pouquinho e tudo fica direitinho.
No entanto, notei que, quando o carro já está quente (quando o ponteiro marca a temperatura ideal - cerca de 90°), a luz de óleo começa a acender em marcha lenta.
Já troquei o óleo, deve ter uns 2 meses - pouco tempo; e chequei na vareta, confirmando que o nível estava bom.
Alguém teria alguma ideia do que poderia ser? Pergunto, pois acho estranho o fato de a luz de óleo acender somente quando o carro está com o motor quente e em marcha lenta. Quando está frio, como eu disse, ainda que fique em marcha lenta, a mesma não acende. Ela acende o o motor fica "rateando".

Alguma ideia? Um abraço!

GbComodoro88 escreveu:Bom dia, família! Poderiam me tirar uma dúvida um tanto de "principiante"?

Tenho um Opala 4cc a álcool e comecei a reparar uma coisa:

Quando o carro está frio, ligo, ele pega, rodo um pouquinho e tudo fica direitinho.
No entanto, notei que, quando o carro já está quente (quando o ponteiro marca a temperatura ideal - cerca de 90°), a luz de óleo começa a acender em marcha lenta.
Já troquei o óleo, deve ter uns 2 meses - pouco tempo; e chequei na vareta, confirmando que o nível estava bom.
Alguém teria alguma ideia do que poderia ser? Pergunto, pois acho estranho o fato de a luz de óleo acender somente quando o carro está com o motor quente e em marcha lenta. Quando está frio, como eu disse, ainda que fique em marcha lenta, a mesma não acende. Ela acende o o motor fica "rateando".

Alguma ideia? Um abraço!

E qual a rotação desta marcha lenta ?

Fica em torno de 750 RPM.

adpachec escreveu:

GbComodoro88 escreveu:Bom dia, família! Poderiam me tirar uma dúvida um tanto de "principiante"?

Tenho um Opala 4cc a álcool e comecei a reparar uma coisa:

Quando o carro está frio, ligo, ele pega, rodo um pouquinho e tudo fica direitinho.
No entanto, notei que, quando o carro já está quente (quando o ponteiro marca a temperatura ideal - cerca de 90°), a luz de óleo começa a acender em marcha lenta.
Já troquei o óleo, deve ter uns 2 meses - pouco tempo; e chequei na vareta, confirmando que o nível estava bom.
Alguém teria alguma ideia do que poderia ser? Pergunto, pois acho estranho o fato de a luz de óleo acender somente quando o carro está com o motor quente e em marcha lenta. Quando está frio, como eu disse, ainda que fique em marcha lenta, a mesma não acende. Ela acende o o motor fica "rateando".

Alguma ideia? Um abraço!

E qual a rotação desta marcha lenta ?

Fica em torno de 750 RPM. Estaria baixa?

GbComodoro88 escreveu:

adpachec escreveu:


E qual a rotação desta marcha lenta ?

Fica em torno de 750 RPM. Estaria baixa?

750 a 800 rpm's.

Alguns Acho ser 850 rpm's.

Valores do 4cc manual.

Para ficar rateando não está com 750 rpm's quando quente.

E possivelmente está faltando acerto na mistura.

fique esperto pode ser bomba óleo do motor ou peneira da bomba obstruída só tirando o cárter pra conferir

Indicaria antes de qualquer grandes intervenções, substituir o sensor de pressão de óleo.

Opa,

É normal cair a pressão quando o óleo está quente, ele "afina" - menos viscoso, menos pressão.

Vamos para as hipóteses:

1 - Óleo de baixa qualidade e/ou errado -> Eu uso o 20W50.

2 - Pescador entupido/sujo. Filtro entupido/sujo.

3 - Bomba de óleo

4 - Sensor de pressão.

5 - Marcha lenta muito lenta....

é isso ai! começa pelo mais barato e fácil... como você já trocou o óleo, a sugestão do Ernani é a próxima da lista.

Quanto ao carro "ratear"... acho que não tem conexão com a luz do óleo. Fazendo um exercício mental, posso imaginar tuchos hidráulicos descarregados pelo óleo fino, válvula que não abre, motor começa a ratear.... pessoal com mais estrada na prática pode falar se isso é possível.

Entendi! Valeu, galera! Vou dar uma conferida nesses itens que me indicaram.

GbComodoro88 escreveu:Entendi! Valeu, galera! Vou dar uma conferida nesses itens que me indicaram.

Olha, conforme sugeriu o adpachec, eu começaria pelo acerto mistura/marcha lenta. Porém, se o carburador estiver muito sujo, melhor fazer uma limpeza primeiro.
Se permanecer o problema com o motor em temperatura de trabalho e a rotação entre os 750 a 800 rpm, aí eu começaria pelos itens subsequentes, como o o tipo de óleo (se é o correto para o carro), sensor de pressão com problema e, por fim, o mais difícil de executar: inspeção da peneira do pescador e, se estiver limpa, por último a troca da bomba de óleo.
Estes dois últimos itens exigem mão-de-obra de oficina.