Pra quem adora a DFV 446!!!

Pessoal, esse é o melhor material sobre DFV 446 que ja vi...

Escolham ''salvar destino como''... blz

http://www.desenvolvedores.com/roger/manual_dfv446/Weber446-1.pdf

http://www.desenvolvedores.com/roger/manual_dfv446/Weber446-2.pdf

Aproveitem

Abraço

Boa Jeferson, que legal qua está presente, vai somar muito! Já chegou e foi direto no "Preparação"!!!!!! Eu faço parte desta lista "Quem adora DFV" gostava mais ou menos até, mas depois que tive ao mesmo tempo o Diplo.com 446 e a Caravan 4.1/S com 3E, passei a adorar 446,o lance é que tem muito 446 rodando por ai com mais de 30 anos de uso, sem capricho, ai vaza, afoga,ai pega mal, meus 446 (2 Recondicionado do Genari) nunca vazaram, nem afogaram, pegavam fácil,e aprendi a resolver os probleminhas, agora estou com uma Zero na caixa, só uma 40 deve ser melhor, e se bem acertada senão arrisca levar bucha.Dos nacionais considero o 446 carburador oficial de opaleiro.

Ei vi o vídeo. Repare na altura da flange entre a admissão e o 446, deve ter mais de uma polegada, o ruim é que já medi e vi que vai pegar no capo do 89,mas dá pra ver que o recurso é muito válido.

Jeferson_Heerdt Bela contribuição já esta salvo no meu Pc , o arquivo esta em pdf pessoal quem não tiver o programa é só baixar no link abaixo:

http://baixaki.ig.com.br/download/Adobe-Reader-portugues-.htm


Sem dúvida o Dv 446 é um grande carburador falar nisso se não me engano o SS79 deveria vir com um de fábrica, é isso? me corrijam se estiver errado.

Erro corrigido obrigado Müller

Todos os SS pelo que sei saíram de fábrica com a 446, tanto 4cil quanto 6cil...

Abraço

Tinha quase certeza disso é uma pena mas o meu esta sem, será por pouco tempo já estou atrás de um para ele
Valeu Jeferson

Jeferson_Heerdt escreveu:Todos os SS pelo que sei saíram de fábrica com a 446, tanto 4cil quanto 6cil...

Abraço

é muito bom esse carburador, mas eu ainda defendo a h-34 rs, tem muitos recursos, mais até que a dfv, mas infelizmente a dfv ganha em vazão e explosão, mas os dois preparados é pau a pau rs sei que vão me xingar rs mas eu nao abro mão do meu h-34 rs

Eu adoro DFV, uso a minha faz tempo, mas ultimamente só to passando raiva com ela!

pow show de bola... esses pdf´s

Jeferson_Heerdt escreveu:Pessoal, esse é o melhor material sobre DFV 446 que ja vi...

Escolham ''salvar destino como''... blz

http://www.desenvolvedores.com/roger/manual_dfv446/Weber446-1.pdf

http://www.desenvolvedores.com/roger/manual_dfv446/Weber446-2.pdf

Aproveitem

Abraço

Grande Jeferson

Era exatamente diço que eu estava precisando, pois segunda dia 04/02 vou trocar o meu solecão que está preste a "explodir" e vou colocar um 446 para ver como vai ficar....pelo que já li com certeza vai ficar o bixo...heheheheh
Pois meu solecão ta uma porcaria e ta com o corpo todo "podre" tipo estufado aparentando que vai estourar....sem contar que meu diplo ta bebendo mais que um v8 rsrsrsrsr...nossa ta f* ....não deve ta fazendo nem 2 km/l na cidade ta f*.

Esses arquivos vao me ajudar em muito para aprender algo mais sobre este carburador...

Grande abraço e obrigado.

Marcelo

obrigado jefferson, show de bola os arquivos.......

abracos a todos,

tiagostp

Amigos, estou co mproblema no meu dfv 446, pois ele nao esta injetando pra dentro da boca do carburador e o pistao do injetor esta meio preso, ai troquei o injetor e a mesma coisa.

Alguem pode ajudar, pois vou tirar o carro hoje e desmontá-lo

No fundo da cuba, na parte do pistonete mesmo existe uma esfera que impede o combustível de voltar a cuba quando vc abaixa o pistonete.. se não estive vedando direito, ao invez do combustível ir para dentro do motor ele volta pra cuba....

Da uma boa olhada no material, dae revisa teu carburador.... esse carburador é bem fácil de mexer...

sera q fica bom um dfv446 no meu carro 6cc automatico alcooll nao guento mais mexer nessa merda de h34

braçoquebrado escreveu:sera q fica bom um dfv446 no meu carro 6cc automatico alcooll nao guento mais mexer nessa merda de h34

poxa h34 é um excelente carburador cara, estando em ordem nao tem crise e depende da maozinha tb atras das ferramentas, mas assim ja que vc deseja mudar eu te diria pra nao mudar ainda mais por ser automatico mas em fim, um colega nosso aqui do forum anda de dfv no alcool automatico show de bola, o jeferson confirma isso pq a dfv era dele, mas eu ainda sou da h34 se for pra andar original abcs

aqui ninguem da conta de acertar um h34 é embassado eu até gostava desse carbura ele fazia 6..5 na estrada viajando com ar ligado agora o bicho lasco devez ta uma zica só.

Eduardo SSa escreveu:Tinha quase certeza disso é uma pena mas o meu esta sem, será por pouco tempo já estou atrás de um para ele
Valeu Jeferson

Jeferson_Heerdt escreveu:Todos os SS pelo que sei saíram de fábrica com a 446, tanto 4cil quanto 6cil...

Abraço

eduardo voce já instalou o 446 no seu SS ??

estou pra instalar no meu 4cil. inclusive comprei o coletor só estou esperando chegar hehhee Ah, e falta um detalhe tb, o 446 KKKKK

se vc já instalou, como ficou o carro? a pegada melhorou? alguma dica de instalação?

se ainda não instalou, pode me perguntar alguma dúvida q tiver, algumas charadas eu matei hehehe , e depois q eu instalar eu posso dar as dicas belz

iai galera, blz.. tb baxei o material, pois estou tendo problema de vazamento no weber 446, mas, peço que antes de baixar, ou depois de ter baixado os arquivos, bota pra funciona um antivíris, pode ser só no meu, mas eu uso 3 antivírus e um deles pegou um trojanHorse chamado playmp3.exe escondido em algum lugar. E ele é bastante destruidor.
vlw

tenho um opala 88 6cc 250/s so tem um comando 280 vou mexer no cabeçote dele agora mais nao gstaria de tirar o dfv tem como melhorar ele pra essa preparaçao

byll 250/s escreveu:tenho um opala 88 6cc 250/s so tem um comando 280 vou mexer no cabeçote dele agora mais nao gstaria de tirar o dfv tem como melhorar ele pra essa preparaçao

Existe um monte de truques pra DFV render bastante...

- Base com borboletas de 39mm
- Corneta na boca e trabalhar a parte interna da boca
- Eliminar afogador (só atrapalha em motor mexido)
- Injetor da rápida de plastico (é meio dificil de achar, mas dura bem mais que o de couro)
- Adaptar gicles de ar no lugar dos 'gargulantes de ar principal' (aqueles capacetinhos que ficam logo acima da ponta das canetas)
- Canetas existem uma infinidade de modelos (eu gostei muito de usar as A-7, mas a escolha vai de cada um)

São coisinhas simples que aliado ao ja bom tamanho que a DFV possui capacitam esse carburador a alimentar tranquilamente 250cv sózinho....

valeu mesmo jeferson pela dica vc me ajudou muito

eai galera blza?
tenho um opala 88 a alcool motor 250s, gostaria de montar um motor forte de rua...
meu carro tem um bomba eletrica dosador um dfv a alcool com escap 6x2 comando e vira travado tuchos mecanicos,velas gral 9, cabos de vela accel 8mm e bobina do gol mi, difenrecial blocato do 6cc automatico comando do motor canavieiro 4.800,keria saber c tem como melhorar sem ter ke tirar meu dfv pq gosto mt dele... ja peguei umas dicas suas do dfv mais oq voce acha oq devo fazer no motor... pra melhorar ele.... pra tirar uns pega, uma vez rodei com weber 40 de um camarada gostei mt o carro ficou bom.... mais tive ke devolvela.. mais keria mexeer mesmo no dfv me de umas dicas ai oq voce acha, me de uma receita ideal pra mexer no carro....vlwww abraço!!!

Ai Muler se vc puder, posta o video da stock car novamente pra mim ver mais detalhes comentados acima.
Abraço ai. vlw

e ai jeferson blz gostaria que vc me desse mais dicas sobre a base do dfv 446 com as borboletas 39, e c tiver alguma foto me mande por favor...c vc tiver msn me add la...opala.aspirado@hotmail.com

Não tenho fotos da base...

Os esquema da base é simples, desmonta ela, leva num torneito e pede pra ele abrir a sede da borboleta, dae leva numa casa de carburador e pede pra montarem borboletas novas, aproveita e monta com eixo novo, tudo zerado....

Dica pra vc é o seguinte: taxa, comando e cabeçote....
TAXA: no mínimo 12 pra queimar álcool direito, dependendo do comando até mais...
Comando: fica a critério da utilização do carro, minha recomendação pra carros de rua com DFV é o 525B da Isky, da pra usar com molas originais, gira bem, é agressivo e não bebe horrores... (nacional eu nem recomendo, nunca são certos)
Cabeçote: com taxa e comando, conseguindo acertar corretamente carburação e ignição, um bom cabeçote te trará ótimos ganhos em alta rotação...

tenho o dfv 446 na minha caravan e nunca me descepcionou

galera meu SS usa um 446 ta precisando de uma revisaozinha pra falra verdade ....
mais eu to loko pra compra aquela corneta tipo as de weber .. alguem conhece ?
tinha umas no ML mais nao deu tempo de compra o cara so tinha 3 e ja se forao ...
gostaria de saber se alguem tem alguma receitinha pra deixala um pouco mais agreciva ...
e outra informaçao esse comando iskin 525B ? qual a medida pra ele dessas q agente conehce ?
onde comprar e quanto custa ? aguardo abraçoSS

Valeu

,,,,, sou o mais novo adpto do 446 e vou fala viu ,, é D+++

Aproveitando o Tópico.

quem já usou 446 com borboleta "boca de palhaço", fica bom ?

qual a maior borboleta que dá pra fazer ? 39,5 ou dá 40 ?

Boca de Palhaço? Como é essa?

se abre na base um buracão, e faz um borboleta enorme oval de quase 100mm

o coringa de caxias xegou a usar, e era forte o opalão na época...

Nossaaa!!! Nunca ví, será que alguem tem fotos?

Jeferson_Heerdt escreveu:

byll 250/s escreveu:tenho um opala 88 6cc 250/s so tem um comando 280 vou mexer no cabeçote dele agora mais nao gstaria de tirar o dfv tem como melhorar ele pra essa preparaçao

Existe um monte de truques pra DFV render bastante...

- Base com borboletas de 39mm
- Corneta na boca e trabalhar a parte interna da boca
- Eliminar afogador (só atrapalha em motor mexido)
- Injetor da rápida de plastico (é meio dificil de achar, mas dura bem mais que o de couro)
- Adaptar gicles de ar no lugar dos 'gargulantes de ar principal' (aqueles capacetinhos que ficam logo acima da ponta das canetas)
- Canetas existem uma infinidade de modelos (eu gostei muito de usar as A-7, mas a escolha vai de cada um)

São coisinhas simples que aliado ao ja bom tamanho que a DFV possui capacitam esse carburador a alimentar tranquilamente 250cv sózinho....

Grande preciso de uma ajuda. mandei o corpo da DFV no torneiro pra fazer rosca onde iria os capacetinhos. ele fez mas acabou meio que machucando o furo que tem ali. e fikou meio tampado.vc saberia me dizer qual é a medida original desse furo?
Obrigado.,

Pode reabrir esse furo pra 2mm o vertical e 1,5mm o horizontal (ambos descem sentido ao alojamento da caneta....)... a medida original é menor, mas como vai usar um gicle pra poder fazer o ajuste fino, pode abrir maior que o gicle que colocar em cima que vai regular a entrada de ar.. então não tem problema abrir um pouquinho maior....

Jeferson_Heerdt escreveu:Pode reabrir esse furo pra 2mm o vertical e 1,5mm o horizontal (ambos descem sentido ao alojamento da caneta....)... a medida original é menor, mas como vai usar um gicle pra poder fazer o ajuste fino, pode abrir maior que o gicle que colocar em cima que vai regular a entrada de ar.. então não tem problema abrir um pouquinho maior....

Bom dia..
Blz tenho as brocas em casa.vou abrir hoje mesmo.. o gicle só pra ter uma ideia em que medida começo?
depois vou enviar uma fotos de um injetor que consegui em são paulo bem interessante.
Obrigado.
Victor Silva

Boca de Palhaço? Como é essa?[2] fiquei confuso agora! hehehehe
ajuda nois a deixar as dfv 446 mais nervoza ae colega explica pra nois como e essa boca de palhaço.

Eu sempre usei set-up de gicle do ar em 150 pra andar álcool... na gasola nunca experimentei...

tranquilo. o meu é a alcool tambem.vou compra uns gicles. e esperar a base voltar do torneiro.
pergunta não ofende neh. tenho um corpo que naquela orelhinha onde prende a base no corpo trincou, vc sabe alguem que solde ? não queria perder esse corpo ele é a alcool original.

obrigado.

Victor Silva

Vlw Jefferson:
Pelo que vi no seu tópico, vc manja msm de DFV446.

Boca de palhaço, o bom é ter fotos, tinha mais perdi.


é uma borboleta enorme oval.

não sei se fica bom, mais forte fica hehe

Bom dia.
Eu andei tirando muitas duvidas no tópico. estava futricando em uma dfv.tinha comprado o corpo e tinha as outras partes, o corpo veio com gicles e canetas, deixei pra retirar os gicles a hora que fosse lavar pq so cavaco que tava voando da coitada ehhehe, ontem quando tentei retirar estavan muito travados. muito mesmo quebrei uma chave, e no fim da hístoria.. um saiu o outro quebro a cabeça onde a chave pega, projeto terá mais uns atrasos e uns xingos do torneiro conserteza. hehehe

abraço.

Jefereson, tenho um 446 na gasolina, mas tem o afogador, se tirar ele melhora o fluxo de ar??? olhando parece que o panela do filtro de ar também atrapaha o fluxo também, correto essas afirmações???

Respondido pela MP...

Jefferson uma dúvida meu amigo, como retiro os gargulantes(gicles) e
tubo misturador, pois já arrebentei dos gargulante tentando tira hehe,
onde que tem as ferrementas pra comprar?

Abraço.

Jeferson_Heerdt escreveu:Pode reabrir esse furo pra 2mm o vertical e 1,5mm o horizontal (ambos descem sentido ao alojamento da caneta....)... a medida original é menor, mas como vai usar um gicle pra poder fazer o ajuste fino, pode abrir maior que o gicle que colocar em cima que vai regular a entrada de ar.. então não tem problema abrir um pouquinho maior....

Uma pergunta Jeferson, vc saberia me dizer qual a medida do furo desse gicleur de ar que parece um capacetinho? Meu 446 é á gasolina, mas já rodou no álcool antes de ser meu, e os furos desse respiro estão muito grandes ao meu ver, então quero conferir, acho que abriram esses furos pra roda no álcool, e como rodo na gasosa quero tudo certinho