Qual WEBER comprar ? quais tipos, modelos ?

Olá pessoal, estou querendo colcoar uma weber 40. Meu amigo está indo para os EUA em breve e vou pedir para comprar uma weber pro meu comodoro 79 6 cil.

Porém, não é tão simples assim. Compre uma WEBER 40 pra mim... né ?

tem modelos ? como que funciona isso ??????

andei pesquisando e achei algo do tipo:

40 DCOE Genuine European WEBER
Carburetor.
40 IDF Genuine European WEBER
Carburetor.
WEBER 40 IDF CARBURETOR WEBER BOLOGNA ITALY


enfim.... qual que eu compro ? qual que geral poe nos opalões... quais são os modelos , tipos ?

OBRIGADO, OPALEIROS !

40 IDF...

A 40IDF, pois se for a DCOE voce tem de trazer 3 para ficar bom

demuner escreveu:Olá pessoal, estou querendo colcoar uma weber 40. Meu amigo está indo para os EUA em breve e vou pedir para comprar uma weber pro meu comodoro 79 6 cil.

Porém, não é tão simples assim. Compre uma WEBER 40 pra mim... né ?

tem modelos ? como que funciona isso ??????

andei pesquisando e achei algo do tipo:

40 DCOE Genuine European WEBER
Carburetor.
40 IDF Genuine European WEBER
Carburetor.
WEBER 40 IDF CARBURETOR WEBER BOLOGNA ITALY


enfim.... qual que eu compro ? qual que geral poe nos opalões... quais são os modelos , tipos ?

OBRIGADO, OPALEIROS !

Dae brother, beleza?
como a galera já falou, traz a 40 IDF. As diferenças desses modelos que você postou são essas:

40 DCOE Genuine European WEBER Carburetor - Weber 40 "deitada", utilizada somente em carros de pista. Provavelmente deve ser a espanhola.
40 IDF Genuine European WEBER Carburetor. - É a tradicional 40 em pé, pela descrição, provavelmente espanhola tb.
WEBER 40 IDF CARBURETOR WEBER BOLOGNA ITALY - Tb é a 40 em pé, porém pela descrição é a Italiana.


A diferença entre as espanholas e as italianas é somente o material com que são feitas. No resto são exatamente a mesma coisa.
Espero ter ajudado.

Abraços

Valeu pelas dicas aí, pensei que entre as espanholas e italianas a diferença fosse além do material.

Conhecem alguém que tenha comprado pelo EBAY ? os preços são incríveis ! 339 dólares uma 40 idf espanhola. o que acham ?

saudações.

Cuidado so com o frete e a taxaçao aqui, tem de calcular pra ver se nao compensa comprar aqui mesmo

aqui sai por quanto uma montadinha com coletor ?

demuner escreveu:aqui sai por quanto uma montadinha com coletor ?

Com coletor o minimo que acha é 1500

e coletor, alguma indicação ? obrigado ae !

Coletor tem os Engine que tão na faixa de uns 500 conto e os Drago que giram em torno de 350...

tem um brother aqui do fórum que sempre tem Weber pra vender, nova, com um preço mto bom, melhor preço que já vi aqui no Brasil, é o Alex Udo, da uma conversada com ele...

Abraços

bom dia pessoal!
tenho um opala especial 73
q vem com um carburas dfv 228. bom carbura
mas deixa a desejar digamos quando a gente pisa as ganha.... fica meio
q parece engasgado, mesmo q bem regulado!
bom seguinte, tem um amigo meu q falo q tem um weber duplo na casa
parado todo retificado, so n sei q sigla q eh, se eh 40, sabe, pois ele so me falo isso!
queria sabe se esse carbura duplo, vai deixa meu carro mais esperto...!
abraço!

Alemão_opala73 escreveu:bom dia pessoal!
tenho um opala especial 73
q vem com um carburas dfv 228. bom carbura
mas deixa a desejar digamos quando a gente pisa as ganha.... fica meio
q parece engasgado, mesmo q bem regulado!
bom seguinte, tem um amigo meu q falo q tem um weber duplo na casa
parado todo retificado, so n sei q sigla q eh, se eh 40, sabe, pois ele so me falo isso!
queria sabe se esse carbura duplo, vai deixa meu carro mais esperto...!
abraço!

Deve ser o DFV446. Sim..vai deixar o seu carro mais esperto e consumir um pouco mais...

gente mas para colocar uma WEBER 40 IDF, tem que ter mais pienta no motor não é mesmo, não seria muito carburador para um carro Standard ?
[]'s !

pra mim os 2 melhores carbura de opala são DFV446,WEBER 40 a DFV vc pode usar com o carro original ou ate mesmo com preparação leve/media, a WEBER tb mas com ela vc tem mais rendimento e tb pode usala em uma preparação pesada hehe

parra escreveu:gente mas para colocar uma WEBER 40 IDF, tem que ter mais pienta no motor não é mesmo, não seria muito carburador para um carro Standard ?
[]'s !

Parra, já ouví falar centenas de vezes em centenas de lugares diferentes que o motor do Opala veio estrangulado de fábrica pelo carburador, mesmo os 446 é pouco no caso do 6cil, então uma 40 ficaria ótima mesmo no motor original, com certeza vai ganhar um folego e tanto á mais.

com a w40, vai ter mais potencia mesmo enm carros origi..aliado a um bom escape, e ignição de respeito pode ter um ganho de uns 15 cv ou mais... ja é bom demais sô.

Giovani Parra escreveu:

tem um brother aqui do fórum que sempre tem Weber pra vender, nova, com um preço mto bom, melhor preço que já vi aqui no Brasil, é o Alex Udo, da uma conversada com ele...

Abraços

É isso ai, a minha acabou de chegar,
o Alex Udo vai me enviar amanha
depois posto fotos pra galera
Waleu um abraço....

Mais no desempenho, instalação e consumo da weber DCOE e a IDF são diferentes? Ou e mais questão de gosto de cada um mesmo? Pois vejo muito a IDF enquanto a DCOE parece ser muito pouco usada...

Tira a duvida ai galera...Valeu

pytbool escreveu:Mais no desempenho, instalação e consumo da weber DCOE e a IDF são diferentes? Ou e mais questão de gosto de cada um mesmo? Pois vejo muito a IDF enquanto a DCOE parece ser muito pouco usada...

Tira a duvida ai galera...Valeu

Dizem que as DCOE o fluxo de ar é bem maior, e adaptar as IDF é mais facil, se brincar da ate para andar com DH no carro

pytbool escreveu:Mais no desempenho, instalação e consumo da weber DCOE e a IDF são diferentes? Ou e mais questão de gosto de cada um mesmo? Pois vejo muito a IDF enquanto a DCOE parece ser muito pouco usada...

Tira a duvida ai galera...Valeu

só 1 dcoe e caixa de marimbondo e melhor deixar quieto.

Ta..
Vou esquecer a DCOE... Mais é triste...ela é loca d+...
De qualquer forma vou trabalhar num projeto de Ram Air pro opalão com a IDF mais alta e com um sistema de filtro em camadas, e uma especie de dreno por onde a água deverá sair caso eu pegue uma chuva...

pytbool escreveu:Ta..
Vou esquecer a DCOE... Mais é triste...ela é loca d+...
De qualquer forma vou trabalhar num projeto de Ram Air pro opalão com a IDF mais alta e com um sistema de filtro em camadas, e uma especie de dreno por onde a água deverá sair caso eu pegue uma chuva...

aqui na area filtro e a primeira coisa q a gente joga for quando vai preparar. quando o cara tipo quer preservar o motor entre aspas ele usa esportivo, mas no geral é corneta ou nada, carburador aberto. sem filtro sobra bastante espaço de baixo do capo ,mas rain air nao funciona em chuva o carburador suga o ar frio e a agua vai entrar, por isso eu nao vou colocar blower no eu carro, tenho quase certeza q nao da certo, mas se cv colocar duas dcoe fica fino seu carro se for so uma vai de idf mesmo, tente sempre as coisas mais simples pois ate elas vao dar mais trabalho q se espera. coisas complicadas só quando é o recurso, quanto mais facil de vc mexer mais gosto de mexer vc tera

po...eu ando de h34 afinado no alcool com filtro e ja ta um canhao!
vou procurar as IDF tbm!

Tendi...Vou ver como fica 2 DCOE..pela explicação do bandit a weber 40 si adapta ao motor perfeitamente, sendo ele motor enorme ou ate mesmo um motor de moto..
Vou ver como e que é 2 DCOE no 4cc, qual consumo, qual rendimento e tals...Ata...eu já sei que 4cc não rende muito, mais mesmo assim quero ver qual vai ser o rendimento..

Vou também fazer o projeto em papel do Ram air só pra mostrar pra galera, pra ver oque vocês acham...

Outra coisa..sobre a questão do "carburador mais alto..mistura melhor" tem que aumentar a dose de gasosa também? ou o simples fato de se levantar o carburador a mistura melhora?

pytbool escreveu:Outra coisa..sobre a questão do "carburador mais alto..mistura melhor" tem que aumentar a dose de gasosa também? ou o simples fato de se levantar o carburador a mistura melhora?

é essa a pergunta certa,
a coisa mais bacana nas weber é q sao carburadores de competiçao, ou seja tem parafusos de entrada de ar e parafusos de entrada de combustivel,existe a afinaçao, se quer o carro mais light, vc fecha um pouco, se precisa do carro mais gordo, mistura mais rica vc abre ele um pouco, no meu ex opala depois de acertado uma volta inteira em cada um aumentava 10 km de final no carro.e o coice na hora de pisar era bem mais bravo. ja fiz 160 de terceira com isso, mas ficava gordo demais e eu gostava ele com 150 de terceira. menos risco de grilar.

pytbool escreveu:Outra coisa..sobre a questão do "carburador mais alto..mistura melhor" tem que aumentar a dose de gasosa também? ou o simples fato de se levantar o carburador a mistura melhora?

apesar que a "formula" é para carburadores em pé, na verdade não é quanto mais alto... é quanto mais longo o caminho da mistura até a valvula....

pode ver que a engine faz coletores longos individuais para idf em pé... o carburador não cabe mais dentro do cofre...

j ricardo escreveu:

pytbool escreveu:Outra coisa..sobre a questão do "carburador mais alto..mistura melhor" tem que aumentar a dose de gasosa também? ou o simples fato de se levantar o carburador a mistura melhora?

apesar que a "formula" é para carburadores em pé, na verdade não é quanto mais alto... é quanto mais longo o caminho da mistura até a valvula....

pode ver que a engine faz coletores longos individuais para idf em pé... o carburador não cabe mais dentro do cofre...

Entendi...no caso do meu coletor como o cara que vai fazer vou passar as medidas pra ele de forma que fique dentro do cofre e o caminho seje mais longo...

mas se seu carro usa hidrovácuo, já não dará certo as DCOE...

mesmo o meu carro que não tem hidro, só tem 23cm do cabeçote para o cilindro mestre... o coletor teria que ser o curto para poder usar cornetas curtas...

acho que não tem jeito... webber pra nós é mesmo as IDF...